timo123

Das hab ich ja umgangen indem ich das grüne Kabel testweise an der CDI abgezogen hatte.

Moin Leute, ich Quäle mich mittlerweile schon ein paar Wochen mit einem komischen Phänomen herum. Meine Vespa geht während der Fahrt einfach aus. Egal in welchem Lastzustand, manchmal bei Vollgas, manchmal Halbgas, meisten beim Beschleunigen kurz vor Vollgas. Dannach geht sie nach ca 10 Sekunden warten wieder an, direkt wieder ankicken klappt nicht. Machmal 100km keine Probleme und dann gehts schon nach 10km los. Folgendes wurde bereits getauscht: -CDI -ZGP -Vergaser komplett - 2 Zündkerzen -Zündkerzenstecker -Zündkabel -grüne Kabel abgezogen Setup: - Malle 139 MK1 mit einem Kolbenring, Auslass minimal verbreitert Einlass und Überstörmer original - LML Elestart Lüra - ZZP18°Geblitzt - Si20 mit 160BE3 HD 115 ND 52/140 - Spritkanal aufgebohrt auf 2mm Ich habe vor ca 300km den Kolbenring erneuert da dieser nicht mehr so dolle war im Gleichenzug habe ich den Vergaser getauscht und dachte das Problem wäre damit erledigt. Jetzt habe ich die Vermutung das es was mit dem Ring zu tun hat das erst Ruhe war. Wenn die Kiste ausgeht habe ich manchmal das Gefühl gehabt das keine Kompression da war, ist es möglich das sich der Kolbenring in der Ringnut fest setzt durch Dreck? Habe die Nut leider nicht extra nochmal gereinigt. Ist diesed Theorie möglich oder Quatsch? Wüsste nicht was ich noch tauschen sollte. Wenn die Vespa läuft, läuft sie super. Gute Durchzug und um die 95km/h.

Spar dir den Ärger mit der PX Kupplung und baue eine Cosa Kupplung sein. Habe meine PX Kupplung nie vernünftig eingestellt bekommen, den Ärger mit ständigen Ein und Ausbauen würde ich mir sparen und eine Cosa Kupplung verbauen.

Dichtsatz und Lagersatz plus Schaltkreuz in guter Qualität 150€. Kurbelwelle Kupplung und Getriebe genau prüfen kann natürlich immer was in argen sein.

Eine Eintragung ist auch immernoch möglich bis BJ 1994 siehe :

Bedüsung passt, bei mir hat der DR nicht auf änderung der HD reagiert. Der lief mit der 105 HD genauso gut wie mit einer 115 HD. Ich denke tatsächlich das es einfach an der Einlasszeit liegt. Der Malossi kommt damit sicherlich gut zurecht, das wird richtig gut laufen, auch mitn si 20.

Für den Preis kannst lieber nen 139er Malossi in der Bucht kaufen. Der kommt wohl ehr mit der längeren Einlasszeit klar.

Wenn man einen TÜV findet der einen die BOX einträgt braucht man sich nicht das Legal Kit kaufen, dann kann man auch das KIT vom sck nehmen.

Klingt für mich nach Blowback. Wie sah denn der Drehschieber aus? Ansonsten cdi oder zgp.

Bin heute such das erste mal mig dem Temperatursensor unterwegs gewesen und bin auch 168° gekommen ohne Vollgas zu fahren. Ist allerdings ein Malossi und ich hab den Sensor im Kopf eingeklebt.

Dem Fiat vertraue ich zwar auch nicht wirklich aber hier war die Vespa gemeint

Ich fahre diese Führjahr mit dem Wohnmobil und der Vespa PX nach Griechenland und wollte mal fragen wie da so die Ersatzteil Versorgung ist? Sind dort gut Teile zu bekommen oder lieber selber großzügig eindecken?

Sehr ungewöhnliche Bedüsung 190 Luftkorrektur und 162 HD

Mit Luftfilter oder mit Venturi würde mich noch interessieren.

Alternativ Passcheiben nutzen, werden auch hier im Forum angeboten, würde prüfen die die Getrieberäder zum Primär stehen. Wenn das alles in Ordnung ist würde ich es einfach mit den Passscheiben ausdistanzieren.

Man darf auch nicht vergessen das jedes mal die Lagersitze beim Ein- und Ausbau leiden, daher würde ich von unnötigen Lagerwechsel absehen.

Warum willst du denn Lager und simmerringe wieder tauschen. Lima Lager kann ich verstehen den Rest würde ich nicht tauschen.

Wenn der Drehschieberspalt passt würde ichs lassen.

Naya hier habe ich ja extra original Piaggio verbaut und das hat auch nicht lange gehalten. Die Hauptwelle habe ich nicht verbaut und mich jetzt doch für original Piaggio entschieden.

Genau so sehe ich das auch.

Primärfedern sind 4000 km alt und sind unbeschadet. Ich wüsste nicht warum die VMC Kupplung schlecht sein sollte aber mal sehen.

Primärfedern von BGM. Kupplungskorb ist von MMW.

Nach ca. 2000km sieht der neue Federteller (ori. Piaggio) leider wieder genauso aus. Vermutlich etwas zu wenig Öl wegen leichten Ölsauger. Jetzt kommt die VMC Kupplung rein

Okay, dann sind die Hauptwellen wohl für die Tonne.

Das fahren wohl genug mit Getrenntschmierung, ist halt auch eine Glaubensfrage. Ich glaub das läuft ohne Probleme, fahre aber Gemisch. Habe einen Malossi 139 Motor damit fahre ich Getrenntschmierung ohne Probleme und finde es einfach wesentlich angenehmer.