timo123

13/100? Ich dachte 10/100. Mein VMC hat 9/100, dann wird sich das ja doch nicht ausgehen, wollte den eigentlich so verbauen.

Kurze Frage, finde über sie Suche keine Info und in der Anleitung steht auch nix. Haben die Kolbenringe eine Einbaurichtung? Ich habe auf einer seite ein R aufgedruckt. Es handelt sich um einen super g.

Also ich habe meine PX Kupplung nicht ans laufen bekommen, die hat immer gerupft, bevor ich in dem DDOG Korb inverstieren würde würde ich mich bei Ebay Kleinanzeigen nach eine Cosa Kupplung umschauen, meine Meinung. BGM Superstrong ist definitiv Drüber.

Ich hole das hier nochmal hoch, ich habe hier auch 2 verschiedene gerade Verzahnte 64er Primär liegen, ich vermute das dass Rechte hier ein malossi Primär ist da das Abdeckblech etwas anders geformt ist und das andere ein Polini Primär. Das andere Primär hat deutlich breite Flanken. Kann das eventuell jemand bestätigen? Für das Polini primär gibt es ein 24er Ritzel von DRT, hat jemand mit der Kombination Erfahrung und kann etwas sagen ob es laut ist? Die BGM Primär sollen ja mittlerweile ziemlich laufruhig sein, ist das eventuell vergleichbar?

Invertiere bitte noch die 20€ in den Fast Flow, damit ersparst du dir Ärger. Außerdem Spritkanal bei SI aufbohren, dazu findest du ne Menge Infos. Hast du eine Möglichkeit die Zündung abzublitzen? Das ist auch wichtig. Nebendüsen Set ist auch nicht verkehrt wenn man das parat hat, Hauptdüsen natürlich pflicht.

Bei mir hat sie perfekt gepasst, gekauft und verbaut genau vor einem Jahr.

https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-premium_45021510 Die hier ist such ausreichend, fahre ich auch auf dem Sport.

Moin Leute, kann man den GS Kolben für den Malossi irgendwie bearbeiten? Bin am überlegen wieder auf den Malossi Kolben zu wechseln wegen des besseren/leichteren Gewichts.

Das sieht schon nicht verkehrt aus, wichtig ist wie sauber du gearbeitet hast. Dann noch den Drehschieber Abstand messen, der muss passen mit 0,05-0,1mm

Es gibt viele die fahren viele Kilometer mit der Reparatur mit UHU Endfest, eventuell hat dein Kumpel die Fläche nicht gut genug vorbereitet.

Hatte auch mal welche verbaut ohne Batterie, hat gut funktioniert natürlich im Stand etwas schwaches Licht aber bei Fahrt kein Problem.

Was spricht denn gegen Heizgriffe?

Gibts da mittlerweile Erkenntnisse? Habe meinen Vermessen lassen wurde mit 0.09mm gemessen

Bin gerade über deinen Beitrag gestolpert und wollte mal fragen wie das Ergebnis der beiden Einlasszeiten war?

Moin, ich möchte einen PX Motor in meine GT bauen. Der Motor soll mit Venturi laufen, kann einer was zu den Größeren Wannendeckeln sagen ob die passen? Hätte noch einen Pinasco Wannendeckel für die PX alt Vergaserwanne.

Mit Viton kein Problem?

Gummi o-Ring, funktioniert super Edit: Falsch verstanden, wüsste aber nicht wo das Problem liegt bei der Kickstarterfeder Fett zu benutzen, alternativ Dichtmasse aber auch nicht so dolle wenns ins Getriebe fällt.

Was ist denn die beste Reparatur Variante für den Zylinderkopf? Möchte das eigentlich so nicht fahren.

Das würde ich so auch nicht fahren, ich würde jb weld auftragen und die Dichtfläche mit eine Schleifstein abziehen. Das wäre die Low Budget Reparatur Alternative mal in Dienstleistungstopic stöbern.

Ich habe mal etwas weiter gemacht und bin mit dem Motor gestartet. Es wird ein Low Budget Reste Motor. Habe ein 80er Gehäuse mit Fächerscheibe für einen VMC 177 erweitert. Dann habe ich den Drehschieber mit UHU Endsieg repariert und die Anti Tuning Bohrung verschlossen und den Einlass etwas erweitert, Einlasszeit muss ich noch messen, hab einfach so drauf los gefrästAußerdem hab ich die mit JB Weld das Gehäuse so geklebt damit ich die Überströmer schön anpassen kann. Dann ist mir noch aufgefallen ein Gewinde für den Vergaser defekt ist, da weiß ich nicht ob ich einfach einen Stehbolzen mit JB Weld einkleben soll oder Heli Coil einsetzen soll, was meint ihr dazu? Weitere Komponenten für den Motor: MMW Kupplung 1. Version 200er GR Getriebe Lusso mit kurzem 4. Gang Original Pia Nebenwelle mazzu Welle k2D 60mm hub pimssco si 26 kurze Version VMC GG 177ccm Außerdem habe ich das Beinschild ziemlich fertig gestellt.

Wenn die Leistung passt ist doch alles gut, ich habe eine ziemlich fette HD fahre eine 135er mit luffi ohne löcher, sind ja auch nur Anhaltspunkte. Die Frage ist natürlich auch die tatsächliche größe, die wenigsten messen ja die Düsen nach was auch nicht nötig ist. Habe Düsen von LTH zu Hause liegeb wo 135 drauf steht und tatsächlich ist es eine 140er

Ich denke du meintest rechts unten, da hab ich Glück. Unter dem Spachtel ist noch O-Lack.

Soweit ich weiß ist der GS Kolben mit Bolzen und der Malle Kolben mit dem original Bolzen gleich schwer.

Moin Leute, ich fahre den MRparts Bremspumpen Adapter, der Bremshebel ist total weit weg, so ist der Bremshebe beschXXXen zu betätigen. Gibts dort eine Möglichkeit dies zu verbessern?

Jetzt möchte ich auch mal meine Erfahrungen hier teilen. Ich habe einen Malossi Sport mit 60er Welle, 24er Si und Box Auspuff, BGM Silent Gummis. Zuerst waren originale Silent Gummis verbaut aber da der Motor schräg stand wurden die Silent Gummis getauscht, vorher bin ich nicht so lange gefahren aber so wie ich mich erinnern kann waren die Vibrationen nicht so stark, nach Umbau auf die BGM Gummis wurde es deutlich schlimmer. Zuerst lief der Motor mit einer BGM Welle und es waren die typischen Vibration bei ca 80-90 kmh vorhanden. Ich bin davon ausgegangen das es an der BGM Welle liegt, die ist mir dann Ende letzten Jahres um die Ohren geflogen und es wurde eine Sip Premium mit verlängerter Einlass Zeit und einem GS Kolben verbaut. Die Vibrationen waren genauso da wie vorher. Auspuff wurden Sip Road 1 ohne Viton Fansch und eine LTH Box sowie Sip Road 3 getestet, Vibration alle ziemlich ähnlich, SR 1 ehr am ruhigsten. Des weiteren ist ein PK Lüra verbaut, nicht gewuchtet, zum testen habe ich mal ein Elestart Lüra verbaut aber hier war kein unterschied festzustellen. Jetzt habe ich im Sip Road 3 eine Strebe einschweißen lassen und die Vibrationen haben sich deutlich verringert, der Bereich ist kleiner und die Vibrationen sind weniger stark. So kann es für mich bleiben.