timo123
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von timo123
-
Der Boostport war allerdings am Zylinder bearbeitet.
-
Leider ist es nicht so einfach, bisher tut sich da nix. Vielleicht wäre es eine Idee die Rohrenden so runter zu flexen das eine Nuss drauf passt und dann einen Schlagschrauber anzusetzen? Oder sollte ich das lieber lassen? Habe gestern die Gabel komplett zerlegt, da hab ich noch ein paar Fragen zu. Eine Schwinglagerache habe ich schon bestellt von Fa. Italia. Jetzt fehlt mir noch das Bremsbelagbolzen-Set vorne. Da gibt es 2 Stück beim sck, welches ist da zu bevorzugen? https://www.scooter-center.com/de/bremsbelagbolzen-set-vorne/federbock-oem-qualitaet-vespa-sprint-ab-bj.-1969-gt125-ab-bj.-1969-super-ab-bj.-1969-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-7671348 oder https://www.scooter-center.com/de/bremsbelagbolzen-set-vorne/federbock-olympia-vespa-sprint-ab-bj.-1969-gt125-ab-bj.-1969-super-ab-bj.-1969-gtr125-vnl2t-ts125-vnl3t-rally180-vsd1t-rally200-vse1t-3334167?number=3334167 Dann habe ich gelesen wenn man für die Lager der Achse ein gekapseltes Lager bestellt das man keinen Simmerring benötig, stimmt das soweit?
-
So Lieferung aus Spanien, die Seitenhauben passen leider nicht aber der Lenker. Kotflügel sollte eigentlich auch mitgeschickt werden weil ich keine Lust habe den auch noch freizulegen aber der wurde vergessen :(. Wird hoffentlich nachgeschickt. Bei dem Lenker sind beide Rohre festgegammelt. Habe jetzt gelesen WD 40 und heiß/kalt machen. Wie mache ich das heiß ohne den Olack zu beschädigen?
-
Ich werde wohl meinen Plan ändern und auf Empfehlung von @EmporioAG Oxyblock für den Rost und Aero46 zum versiegeln nutzen. Heute kleine Schritte am Rahmen gemacht, die Kleinarbeit ist wirklich mühselig und nervig. Wie macht man das bei so einer Olack Freilegung mit den Anbauteile, sollte ich die Gabel neu lackieren oder auch so lassen? Muss in hier was machen oder kann das so bleiben? Da ist wohl das Trittblech etwas verbogen und daher ist da etwas Luft zwischen.
-
Wegen der leichten Anwendung. Ich habe mich zu Beginn des Projekt viel damit beschäftigt. Oxyblock hatte ich auch in betracht gezogen, ich lese mich da nochmal etwas ein.
-
So weiter geht die wilde Fahrt, der Rahmen ist so gut wie sauber. Wie soll ich hier weiter machen? Rost entfernen oder so konservieren? Ich weiß das es hier nicht so beliebt ist aber ich werde wohl zu owatrol greifen.
-
Also ich habe die Zylinder bisher immer so runter bekommen ohne die Vergaserwanne oder die Stehbolzen auszubauen. Leidet ja auch jedes mal das Gehäuse wenn man dafür die Stehbolzen löst.
-
So es ging am Sonntag ein bisschen mit Kleinigkeiten weiter, Hupe und Lichtschalterabdeckung entrosten, Modifikation des Lichtschalters.
-
Ich möchte an meiner GT 160 einen PX Motor mit 5 Kabel ZGP und ohne Batterie. Den Lichtschalter möchte ich zum Blinkschalter umbauen. Ich habe den Schaltplan vom Kabelschulte entsprechen umgezeichnet. Wird das so funktionieren? Hinweis: Ich habe den Blinkerschalter von der Rücksicht aus gezeichnet Kontakt 7- Fernlicht violet Kontakt 6- braun Licht Dauer an Braun Kontakt 1- blinkimpuls vom blinkerrelais Rot Kontakt 4- Hupe Kontakt unten Links neben Barcelona- Gebrückte Versorungsleitung von von Der Hupe(gelb)/Tachobeleuchtung( keine Farbe angegeben)/Rücklicht(orange) Kontakt 3-Blinker rechtes blau Kontakt über der 5 und rechts neben dem M- Blinker links braun Klemmenbeschriftung: Leiterbahn von Kontakt 3 muss aufgetrennt werden Kann mir einer sagen wofür das weiße Kabel eigenlich gedacht ist?
-
Es ging mal wieder etwas weiter, Waschtag. Rahmen sieht recht gut aus vonunten.
-
Im Datenblatt steht Betriebstemperatur 100 Grad, ist das wirklich ausreichend? Außerdem steht auch nicht 100% resistent gegen öl und Benzin, ich finde das loctite 420 passender vom Datenblatt her
-
Moin, ich habe keine wirklich Eindeutige Antwort gefunden daher Frage ich mal hier. Mein Kumpel hat eine pwk 38 und wir möchten ihm eine Benzinpumpe anbauen. Ist an dem PWK ein unterdruckanschluss für eine Membranbenzinpumpe? Wenn js hat da eventuell jemand ein Bild dazu?
-
Um hier ein kurzes Update zu geben, der Motor läuft testweise in meiner 200er PX, in nächster Zeit bekomme ich eine Seitenhaube und ein Lenkkopf aus Spanien und hoffe das der Orangeton passt. Um die Lackreste vom Rahmen zu entfernen ist es aktuell leider einfach zu kalt, Ziel war aber zum anrollern mit der Kiste fertig zu sein.
-
Schönes Diagramm, ich würde nicht so viel auf das Kerzenbild geben, wichtiger ist der Motorlauf.
-
Ist es nicht möglich die Welle für Quattrini zu verbauen und für den Malossi einfach einen Spacer dazwischen zu machen? https://www.sip-scootershop.com/de/product/langhubwelle-sip-performance_45021710?q=kurbelwelle 125mm
-
timo123 antwortete auf timo123's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerKeiner eine Einschätzung für mich?
-
Moin Leute, ich habe vor ein paar Jahren meine PX als Restaurationsabbruch gekauft. Der Motor war schon revidiert und daher habe ich mir ein anderes Gehäuse besorgt da ich den Motor etwas Tunen wollte. Jetzt liegt er hier schon Jahre rum und ich finde irgendwie keine Verwendung dafür. Da ich nicht wusste wie gut/ professionell der Vorbesitzer (KFZ Schlosser) den Motor überholt hat habe ich ihn zur Sicherheit einmal geöffnet. Das einzige ist das die kleine Motorhälfte geschweißt wurde, sieht allerdings sehr gut aus. Dichtfläche ist nicht verzogen. Es wurden neue Lager und Simmerringe verbaut, ich besorge noch neue bzw gut gebrauchte Gangräder, und distanziere das Getriebe und verbaue ein neues Piaggio Schaltkreuz. Kurbelwelle, 10PS Zylinder, und Kolben in guten Zustand. PX 200 Kupplung Si24 mit Wanne, Zü+ndung und Original Auspuff sind dabei, das einzige was fehlt ist die Bremstrommel. Was kann ich dafür verlangen?
-
Ich hab so eine Hohnbürste (sag da immer Klobürste zu) würde es reichen damit mal durchzugehen? Hab den Kopf jetzt erstmal so wieder verbaut. Werden im Frühling eine Abstimmfahrt mit Lamda vom @nlz machen.
-
Spritschlauch so kurz wie möglich, Sip fast flow 2.0, Spritkanal auf 2,5mm.
-
Kolbenringstoßspiel lag bei 0,3mm Zu mager kann ich mir nicht vorstellen, läuft auch wirklich super.
-
Es geht um den o ring, ich wüsste nicht warum man den nicht häufiger verwenden darf. Das problem mit dem vmc kopf sollte mittlerweile bekannt sein.
-
Vielen dank für die Antworten, da die Dichtung vom Kopf schon kaputt gegangen ist habe ich das jetzt mit jb Weld dicht gemacht und werde den Kopf so wieder verbauen.
-
-
Was sagt ihr zu dem Schadensbild? Setup: 80er Gehäuse russisch gespindelt, Drehschieber mit JB weld geflickt zzp 18° geblitzt original Zündung 24er si ovalisiert Spritkanal aufgebohrt nd 160/60 HD 135 BE3 hlkd 160, luffi mit löcher polini box Welle mazzu k2d Gehäuse abgedrückt Zylinder mit Drehmoment festgezogen War das Laufspiel mit 9/100zu eng?
-
