timo123

Ebay Kleinanzeigen. Mit dem MMW Kopf bist du genauso illegal unterwegs als wenn du den ganzen Zylinder tauscht.

Spar dir das Geld und gucke nach einem Malossi 139 bei EKA. Der soll auch gut mit dem pinasco laufen. Es muss nicht gleich ein 177er sein, der Malle ist schon nicht verkehrt und fängt genau da an wo der DR Schluss macht.

Meiner Meinung nach lohnt es sich nicht Geld in den DR zu stecken. Habe ein paar Jahre daran rumgeschraubt, dann einen Malle 139er plug&play montiert und der läuft einfach besser, weniger Drehmoment aber deutlich schneller und nicht mehr so anfällig auf Gegenwind. Echt 95kmh, vorher mit dem DR war bei 90 schluss.

Hab es tatsächlich geschafft 2 Kulu Keile in den Motor fallen zu lassen. Einer war mir bewusst, den habe ich wieder rausgefischt, den 2. leider nicht und kurz nach dem Starten ging der Motor aus. Glück im Unglück, alles heile geblieben.

Kann mir einer sagen ob der 4. Gang auf ein Lusso Getriebe passt? Mittelsektion 6mm? https://www.sip-scootershop.com/de/product/zahnrad-z-36-lml-4-gang_51300260?q=lml 36

Preis fürs VMC Schaltkreuz

Habe folgende Getriebeentlüftung vom Egig gefunden, ist damit auch mehr Getriebeöl fahrbar? Habe keine weitere Info dazu gefunden? https://www.sip-scootershop.com/de/product/entlufterschraube-oleinlass-sechskant-egig-performance_31116900?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gclid=EAIaIQobChMI8O6o5Iu9_AIVSZR3Ch1RtwtcEAQYASABEgJuk_D_BwE

Stolzer Preis.

Sehe die auch bei maximal 2500€ 200er Motor mit Tuning ist gut. Das es „nur“ ein Cosa Motor ist denke ich preislich etwas unter einer mit 200er PX Motor.

Wenn man die Preise für ein 200er Block mit einem 125er Block vergleicht find ich es nicht teuer.

So es ging ein bisschen weiter beim Motor. Irgendwie gefiel mit der Drehschieber so nicht und ich habe das UHU Endfest nochmal entfernt und das ganze nochmal mit JBWeld gemacht. Außerdem hatte ich den Drehschieber relativ weit noch vorne gefräst, auch das hat mir etwas Sorge bereitet, sodas ich das in diesem Zuge auch wieder rückgängig gemacht habe. Bei der Reparatur des Gewindes vom Vergaser habe ich dummerweise das falsche Gewinde aufgebohrt. Das habe ich mit einer hülse geflickt und in dem anderen Gewinde ein M8 Stehbolzen montiert und die Mutter aufgebohrt und M8 Gewinde reingeschnitten, macht einen guten Eindruck. Beim Drucktest gab es eine Leckage am Stehbolzen, dann habe ich die Dichtfläche vom Gehäuse mit einem Abziehstein etwas abgeplant und der Motor ist jetzt dicht. Den VMC Super G babe ich vermessen lassen, er hat ein Laufspiel von 0,09mm. Das sollte funktionieren denke ich. Steuerzeiten liegen bei 173° Auslass und 117° ÜS, allerdings ohne Dichtung, ich habe allerdings eine dünne Dichtung verbaut da der Motor ja am Fuß undicht war. Qk beträgt 1,3mm. Der Motor wartet nur noch auf eine Kupplung und dann ist er fertig.

Würde wenn ich selbst nicht schweißen kann ehr jb weld nutzen, dann feilen und das feine mit nem Schleifstein. Ein versuch wäre mir das Wert.

Ein Umbau auf Scheibenbremse ist nicht nötig, allerdings würde es Sinn machen auf eine Lusso Bremse umzurüsten. Dazu muss allerdings die Gabel getauscht werden aber die Bremse ist deutlich besser als die einer px alt.

Bau den alten wieder ein der ist doch im top Zustand.

Gibt es aktuell eine Möglichkeit die Silentgummis von CIF zu bekommen? Habe die nirgends gefunden auch nicht in den Italienischen Shops.

So hab ich es bisher auch gemacht mit Fühlerlehre.

Wie sind denn die Langzeiterfahrungen mit dem bgm Regler? Mir ist der originale jetzt kaputt gegangen jnd ich möchte nicht ständig die ganzen Leuchtmittel tauschen weil ständig der Regler kaputt geht.

Moin, was kann man denn aktuell empfehlen um gelegentlich einen Zylinder zu vermessen?

Wieso muss es denn unbedingt ein 200er sein? 177er wie vmc stelvio mit Langhubkurbelwelle ist doch von der Leistung nicht viel schlechter und eine ganze Menge günstiger.

Wo bekommt man eine vernünftige Erregerspule? Hatte mal eine von BGM die nicht funktioniert hat.

Mir hat er auch nein Gehäuse abgedichtet, der Abziehstein. Dichtfläche am Zylinderfuss war wohl nicht plan, einmal abgezogen, jetzt ist es dicht.

Ja ok so mache ich es auch immer konnte am Gehäuse nix feststellen. Werde mal gucken ob ich am Zylinder etwas feststellen kann, ansonsten werde ich probehalber einen anderen montieren.

Wie Stelle ich jetzt am einfachsten fest obs am Zylinder oder am Gehäuse liegt?

Wie Fest kann ich den Super G anziehen? Habe eine Undichtigkeit am linken unteren Stehbolzen.

13/100? Ich dachte 10/100. Mein VMC hat 9/100, dann wird sich das ja doch nicht ausgehen, wollte den eigentlich so verbauen.