timo123

Ok das hatte ich ja geschrieben das ich versehentlich die 105er HD verbaut hatte. Dann hab ich ja zumindest die Ursache dafür.

Da ich nicht wirklich weiter gekommen bin habe ich mich entschlossen wieder meinen Dr 135 einzubauen, da er einfach nicht so empfindlich ist und ich hoffe das der mit dem Problem umgehen kann, was auch immer für ein Problem vorliegt. Beim Ausbau sah der Kolben und Zylinder ziemlich bescheiden aus im Bereich des Auslasses, ziemlich krasse Ablagerungen im Auslass und extreme Riefen. Hab jemand eine Idee woran es liegt? Habe nie ein Klemmer gespürt ( Blockierendes Hinterrad)

CDI wurde ja auch bereits getauscht, werde ab wohl nochmal eine 3. testen aber ehr aus Verzweifelung. So schnell bin ich nicht, die Karre springt ja nacht 5-10 sek wieder an.

Ja das ist richtig auf der Auspuff wurde noch nicht getauscht. Kann mir aber beim besten Willen nicht vorstellen das es daran liegen könnte.

Genauso hab ich es gemacht siehe oben.

So habe heute nochmal etwas herumexperimentiert und habe die Vergaserschrauben nur minimal angezogen und die Karre ist mir direkt 2 mal ausgegangen. Beim 2. mal habe ich direkt den Benzinhahn geschlossen und den Benzinstand im Vergaser und die ZK kontrolliert siehe Bilder. Ist für mich ok. Ich denke tatsächlich das es an den Vergaserschrauben liegt auch wenn das unwahrscheinlich klingt das sie dadurch aus geht. Ich werde nochmal eine neue Dichtung verbauen und die Schrauben mit Schraubensicherung einsetzen. Ansonsten muss ich mir nochmal eine geprüfte ZGP und Pickup besorgen.

Ich verstehe nicht ganz wieso es nicht ausreichen sollte das grüne Kabel abzuziehen? Das erschließt sich mit nicht, aber ich kann das grüne Kabel mal durchmessen sieht aber eigentlich gut aus.

Stehbolzen mit den Muttern mit Federring und Unterlegscheibe.

Das ist NICHT der Benzinstand während der Situation.

Original Sitzbank ohne regenkombi oder ähnliches. Wiege 85kg. Tankdeckel werde ich auch nochmal tauschen. Was etwas auffällig ist, immer wenn ich dabei gehe ist es erstmal wieder relativ lange gut. Ich habe immer das Problem das sich die Vergaserschrauben lösen, sie waren diesmal etwa bei 10nm. Vor 200km hatte ich sie mit 18nm festgezogen. Kann es sein das sie dadurch ausgeht?

Heute ists wieder passiert. Diesmal bei Vollgas, starten nach 5sekunden und dann 10km nach Hause ohne Probleme. Noch jemand eine Idee?

Mal den schlauch abziehen und in einen Behälter laufen lassen. Such mal gucken wie sich der Fluss verhält wenn man den Deckel aufmacht oder auf reserve schaltet. Vergaser schon zerlegt und vernünftig gereinigt? Symthom plötzlich aufgetreten oder nach langer standzeit? Paer mehr Infos wären sicher Hilfreich.

Ich kram das nochmal aus, bin etwas verunsichert, habe den Sip Sensor in der Kopf eingelassen und wundere mich über die hohe Temperatur. Nach 1min Vollgas lag ich bei einer Temperatur von 210° mit Malle Sport. Ist das bedenklich? Geklingelt hat nix.

Bisher 120km ohne ausgehen.

Hatte das grüne Kabel abgezogen daher kann ich blankes Kabel ausschließen. Auch die zgp habe ich getauscht daher kann ich auch hiervon ein blankes Kabel ausschließen. CDI habe ich sich getestet.

Laufbahn sieht noch in Ordnung aus. Sie ging einfach aus ohne Anzeichen für Klemmer. Meistens beim Beschleunigen aber nicht immer bei Vollgas. Ich bin auch gerne für weitere Vorschläge offen aber wie beschrieben habe ich bereits alles ausgetauscht, auch einen 2. Vergaser habe ich getestet.

Eine 115er hd statt der 105er verbaut.

Siehe oben, sip road 2.0.

Ganz verstehen tue ich es auch nicht aber ich bin überzeugt dass das Problem jetzt behoben ist. Sip Road 2.0

Getrenntgeschmiert Wie erklärt, habe die HD mit der düsenlehre geprüft war eine 110er aber die Düsenlehre mit 115 ging rein. Allerdings nur ein kleines Stückchen, dann verjüngt sich die HD das ist mir nie aufgefallen. Das die Kerze so aussieht wundert mich auch. Richtig geklemmt hat sie nicht eventuell wegen Getrenntschmierung? Ups habe mich oben versehen hatte die ganze Zeit eine 105er HD verbaut

So ich denke der Fehler ist gefunden und es ist ziemlich dämlich @Flowsonund @Hoffi78 Lagen richtig Ich habe die verbaute HD mit Düsenlehre geprüft, aber nicht gesehen das die sich noch verjüngt. Also bin ich die ganze Zeit mit einer 105er HD rumgefahren und das ist natürlich zu mager für den Malle .

Ich kann nicht sagen ob Zündfunke da ist oder kein Sprit, ich habe gestern testweise mal den Benzinhahn zugedreht, da kam es zu Fehlzündungen bevor sie ausging. Die Wartezeit ist immer ziemlich gleich, ca 10sek. Direkt ankicken geht nicht. Als ich die ZK rausgedreht habe war sie trocken, also ehr Kein Sprit.

So natürlich ist das Problem weiter da, heute ist sie mir 5 mal ausgegangen. Ich habe mal die ZK rausgeschraubt, die sah gut aus nicht weiß daher kann ich mir zu Mager nicht vorstellen. Werde wohl morgen den Zylinder ziehen, was anderes kann ich mir mittlerweile nicht vorstellen.

So habe mal den Benzinhahn zerlegt, in dem loch wo das Röhrchen drin ist ist viel dreck gewesen. Benzinschlach ist ein extra nicht knickbarer Schlach, er hatte Quetschspuren, wurde wohl vom Öltank eingedrückt. Er war 70cm lang habe ihn jetzt nochmal kürzen können so auf 65cm. Durchfluss sah allerdings super aus. ZGP eine gebrauchte die aber auch schon in einem anderen roller lief. Sitzbank ist original. Der roller lief auch ca 8000km mit dr 135 problemlos. Und auch die ersten 1000km mit dem Malossi waren Problemlos. zu mager kann ich mir nicht vorstellen, sie läuft super. ZK sieht auch gut aus. Was mir jetzt immer wieder ausgefallen ist, ist das relativ viel Dreck in der Schwimmerkammer ist obwohl der Tank recht sauber ist.

Genau das habe ich such gedacht daher ja alles getauscht, was soll es sonst noch sein an Elektrik? Lüfterrad? Halte ich für unmöglich. Habe noch einen da werde ich gleich prüfen. Tankdeckel habe ich durchgepustet.