timo123

Kurze Frage, ich lese immer wieder das man das Motorgehäuse russisch mit einem Fächerschleifer für die Bohrmaschine erweitern kann. Ich habe jetzt nur welche im Durchmesser von 60mm und 80mm gefunden. 60mm ist zu klein und 80mm deutlich zu groß. Kann mir eventuell einer nen Aufsatz empfehlen mit dem es geklappt hat?

Wo ist dennder Kolben zerstört? Kann auf dem Bild jetzt nix ungewöhnliches feststellen.

Was heißt denn gedrossel? Also wie schnell fährt sie? Hatte ähnliches Setup und meine Kiste lief so um die 95kmh. Spritbohrung würde ich erweitern.

Eventuell schwimmernadelventil undicht. Tritt das Problem eventuell nur auf wenn der Benzinhahn offen steht?

Ich würde die Fußdichtung weglassen.

Dies Tour macht einfach neidisch Danke das du uns mitgenommen hast.

Hatte gleiches Problem bei mir wars Falschluft zwischen Gehäuse und Vergaser da der Vergaser verzogen war.

Schickes Gefährt, aber warum transportierst du die Vespa in deinem Womo, ist doch total umständlich, klar Fähre kostet etwas weniger aber bei kurzer zwischenübernachtung musst du die Karre raus schieben und die ganze Bide stinkt. Ich hab nen Träger womit man auch beladen noch an die Hecktüren kommt.

Der Ring war definitiv richtig rum verbaut, ansonsten hätte ich da sicherlich keine paar Hundert km mit fahren können.

Alles schon gemacht, auch Flüssige Schraubensicherung. Nordlockscheiben liegen bereit.

So mittlerweile läuft der DR 800km ohne größere Probleme, einzig die Muttern des Vergasers musste ich wieder festziehen, die waren nur noch mit ca.14NM fest. Ich habe komischerweise bei meinen beiden Vespa's Probleme das sich diese Muttern lösen. Bin froh das ich bei den Steigungen den DR drauf gebaut habe, das wäre mit dem Malossi nix geworden.

Das weiß ich leider nicht mehr.

Ich vermute auch das man beim gesteckten Malossi den Unterschied fast nicht spüren wird. Meiner lief mit Sip Road 2.0 aber ganz ordentlich.

Klingt nach Ölsauger, mal den Kopf abnehmen und gucken ob der schön schwarz ist. Weiter Tipps zu dem Thema auch in diesem Topic:

Und läuft die Bude mittlerweile?

Der DR läuft die ersten 180km unauffällig.

Kerzenbild ist zu vernachlässigen, es ist wichtiger das der Motor vernünftig läuft, das ist zumindest meine Erfahrung. Habe beim dr auch schonmal eine 115er HD reingeworfen und die Kiste lief genau wie mit der 105er HD.

Also Welle würde ich die Sip Premium Wellen empfehlen. Fahre ich auch da mir im Herbst eine BGM Welle kaputt gegangen ist. Noch nicht wirklich schlechtes von den Sip wellen gehört. Natürlich direkt mit längerer Einlasszeit. Mit 200er Welle hast du natürlich mehr Drehmoment also bietet sich das immer an. Zylinder eventuell VMC GG, bei Grauguss wird auch mal ein Klemmer verziehen, vielleicht nicht so verkehrt wenn man noch nicht so viel Erfahrung hat, ich würde aktuell auch den GG nehmen. Der Crono soll wohl am besten auf Membran laufen, also würde ich den nicht nehmen.

Wie rum kommen denn die Stehbolzen rein? Die lange Seite ins Gehäuse oder die kurze ins Gehäuse?

Die Gewinde sahen optisch super aus.

Ich fürchte ehr das du massiv zu fett unterwegs bist, ich habe mit sip road und unbearbeiteten Zylinder eine 105er HD, probiere mal eine 110, ich denke nicht das du eine fettere brauchst. ND würde ich auch mal die 140/52 testen.

Stehbolzen wurde eingeklebt allerdings mit mittelfester Schraubensicherung da wollte ich jetzt nochmal hochfestes nehmen. Schieber ist absolut freigängig. Stehbolzen sollten die richtigen sein siehe Bild, und sind im Winter neu eingesetzt worden. Nordlock gibt in 3/8“ das sollte angeblich passen.

Weiß noch jemand wo es verfügbar ist? Habe gerade bei DS Waelzlager angefragt der schrieb mir das die Produktion eingestellt wurde

Moin Leute, ich habe auch Probleme mit sich lösenden Vergaserschrauben. Ich nutze die Stehbolzen mit Muttern U-scheiben und Federring. Jetzt habe ich es mit Schraubensicherung mittelfest versucht (natürlich vorher alles mit Bremsenreiniger gereinigt) und die Schrauben mit 18nm festgezogen. Nach 20km waren die Schrauben schon wieder lose. Hat jemand einen Tipp? Funktioniert es mit den Nordlockschrauben? Die hab ich mir jetzt erstmal bestellt.

Sah sie auch als ich den Kolbenring getauscht hatte, jetzt sieht sie nicht mehr gut aus. Richtig erklären kann ich mir das auch alles nicht