timo123

Ich glaub in schwarz wäres stimmiger. Aber wahnsinns Arbeit

Moin, ich habe 2 welle die eingelaufen sind, wäre eine Reparatur hiermit möglich: https://www.skf.com/de/products/industrial-seals/power-transmission-seals/wear-sleeves/skf-speedi-sleeve/productid-99078

Wo gibts denn dazu mehr Informationen? Hatte da noch nix von gehört

Wohl was neues von VMC

Willst du das Blech pulvern? Hast du schonmal eine Vespa pulvern lassen? Ich habe meine PX pulvern lassen und würde es nicht nochmal machen, vernünftiger Lack sieht einfach besser aus.

Bei nem 80er Gehäuse würde ich den Drehschieber mit UHU endfest machen aber nicht für 150€ Instandsetzen lassen, da würde ich mit ehr direkt ein Gehäuse mit dem großen Zylinderfuss besorgen. Lieber Drehschieber auf Low Buget Art mit Uhu endfest richten und Zylinderfuß mit Fächerscheibe größer machen oder 125er Gehäuse besorgen gibts auch neu von LML die sollen auch gar nicht so schlecht sein.

Mir ist auf dem Bild dasrot gekennzeichnete augefallen, ist das Dichtmasse? Da wurde ja deutlich übertrieben. Hast du nochmal nen Drucktest gemacht wie in deinem anderen Topic vorgeschlagen? Würde auf jeden Fall Sinn machen.

Statt Schliefflies würde ich lieber das hier benutzen, danit bin ich auch durch meinen gegangen: BGS 1265 | Honwerkzeug | flexibel | Körnung 180 | 68 - 70 mm https://www.amazon.de/dp/B07XZRGNGJ/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_7R5B05B39GWABJRJ9AGY?_encoding=UTF8&psc=1

Ich fürchte hier aus dem Forum möchte sowas keiner so fahren, ich würds zumindest so nicht fahren wollen. Da bleibt einen ja eigentlich nur noch über das Gehäuse zu tauschen, da die Einzelteile schon bischen was Wert sind würde ich aber nicht über 1000€ sagen. Ich denke da bleibt nur die Lösung mit dem Regal

Funktioniert der auch bei niedrigen Temperaturen?

Wäre bei maximal 500€, Innereien sind schon wertvoll aber der Gehäuse will halt keiner haben.

Der Si recht für über 20ps auch mit dem vmc, kann man oft genug lesen.

Auspuff ist sr 3.0 si 24 spritkanal auf 2,5mm mit be3 hlkd 160 hd 135 nd 160/58. Sip fast flow 2.0 QK 1,3mm zzp 18° drucktest wurde durchgeführt der Block war dicht.

Also das die welle hin ist ist absolut klar, da geht nix mehr. Frage ist nur ob ich was falsch gemacht habe. Flasches Öl oder ähnliches. Oder kommt es bei den bgm wellen des öfteren vor?

Malossi sport 210 60mm also natürlich 200er welle. Gemisch Schmierung. Ca. 3000km Laufleistung. War mal aufn Prüfstand der hat 22,5ps Motorleistung gemessen.

Moin, ist das ein üblicher Defekt bei den BGM Wellen? Fahre immer 1:50 Motul 800 ( siehe Bild).

Klappt das such noch wenn das Blech schon lose ist?

Hast du mittlerweile mal getestet ob dein vergaser plan ist?

Also bei meinem Motor (langhub und malossi sport also nicht direkt vergleichbar) hat sich eine verzogener Vergaser folgend geäußert: Vollgas, gas wegnehmen, wieder gasgeben und es hat geklingelt also quasi gleicher Lastbereich wie bei dir.

Ob er plan ist ist schnell getestet, kann sein das die 125er mit der falschluft noch klar kommt die 200er dann nicht.

Kommt auf Setup an, mit Box würde ich sagen passt in den meisten Fällen BE 3 die Luftkorrekturdüse wird ehr mal anders benötigt. Habe letzte Woche BGM Hauptdüsen vemessen die genau ihre Größe haben soviel zur bgm Qualität.

Sind die getesteten Vergaser plan? Einfach mal auf einer Glasplatte gucken. Habe vor kurzem auch festgestellt das meine 3 Vergaser verzogen waren ( trotz anzug mit Drehmomentschlüssel)

Keine einer Idee dazu?

Soweit ich weiß sind die Kolben ziemlich gleich und sollten passen.

Moin Leute, ich hab seid kurzem dieses komische Geräusch, schwer zu beschreiben, so auf und ab. Ich habe vor kurzen das Primär der Kupplung wieder vom 24er drt auf 23er gewechselt, kann es daran liegen? Vorher ist es mir nicht aufgefallen.