Olly

Zur Info, ich fahren den Elron Righthand und da er aktuell noch montiert ist bin ich mit ihm sehr zufrieden. Kommt natürlich auch immer an was man will. Drehzahl <> Drehmoment <> Lautstärke Kurven gibt's von mir leider noch keine, aber die Kurve beim FlakR ist wie ich finde mit meinem Popometer sehr stimmig. Bei mir steigt er jedoch später ein und dreht aber dafür weiter. Hängt ja auch immer vom Setup ab. Hier stehen auch noch n Paar Infos zum Elron:

ELektrostarter

Ich bin knapp 3 Jahre mit 0,95mm QK gefahren mit Elron oder BBS und das ohne Probleme. MHR1 mit damals glaub 1,5mm KoDi - könnte auch 2mm gewesen sein, weiß aber nicht mehr genau.

Ich hab auch einiges getestet mit steuerzeiten / fudis und hab viel Zeit mit vergaser einstellen verbracht. Fudi um die 1mm fand ich bei meiner 60er Welle am besten und am schönsten zum fahren. Schau mal in meiner Signatur nach. Popometer gemütlich um die 30ps - Ohne Gewähr und ohne Prüfstand ;)

Schade aber okay und passt. Vielleicht stolpere ich mal über einen oder zwei ;) Grüße

Mir gefällt der Ansaugtrichter deines Keihin sehr gut. Verkaufst du den einzeln oder kannst mir dazu Infos geben woher der kommt usw.?

NUTZnießer --> *Hatschi*

TEnnisarm

Funktioniert es wenn ich an meiner PX-Alt mit Batterie das grüne eckige Blinkerrelais der spätern PX Lusso einbaue? Oder muss ich unbedingt das silberne zylindrische Relais nehmen? Es geht um die 3 polige Variante. Zur Elektrik: Kabelbaum und Regler ist von BGM, normale Birnenblinker, Blinkerkontrollleuchte in Lenkkopfabdeckung, mit Batterie und Malossi Vespower Zündung.

Ich hole das sehr alte Thema hier mal wieder hoch, da ich das Problem nun auch seit längerem an meiner PX mit vollhydraulischer Scheibenbremse habe. Bei mir "rubbelt / vibriert" es stark wenn ich aus langsamer Geschwindigkeit herunterbremse - wie oben auch mal beschrieben. Gibt es hier bereits etwas Neues? Ich habe jetzt schon sehr vieles getestet und hin und her gewechselt, aber leider ohne Erfolg: (Verbaut ist als Basis das Vollhydraulische-Scheibenbremsen-Set von Marco/LTH) - Lenkkopflager kann ich ausschließen, wurde des Öfteren gecheckt und gewechselt. Letztens erst nach dem ich meine Gabel gekürzt habe. - Genauso kann ich die Achse und die anderen Teile unten ausschließen. Passt alles perfekt und ist Tipp-Top. - Entlüftet wurde auch immer ganz penibel. - Getestet wurden 3 verschiedenen Bremssättel (MY, Grimeca und aktuell SIP), - 3 verschiedenen Belägen (2x Original und 1x Galfer glaube ich) und - 3 verschiedene Bremsscheiben (Original, Galfer Wave und aktuell Polini Road schwimmend gelagert). Heißt - alles hat ein top Rundlauf. Was noch ist, nach jedem Mal wenn ich etwas getauscht hatte war es kurz gut und kam dann wieder, aber nach unterschiedlicher Zeit dann. Jetzt meine Überlegung, kann es doch eventuell an der Bremspumpe liegen die einfach nicht passt zu dem ganzen System oder ein Schuss hat? Bei mir ist es die Heng Tong Bremspumpe verbaut, die wohl bei den PX 2011er und Millennium Modellen auch in Serie verbaut ist, somit passt das auch zu meinen Vorrednern. Diese hat einen 12er Kolben drinnen, die originale Grimeca BP hat einen 11er Kolben, was gibt es da noch für alternativen? Der Hebelweg aktuell ist recht wenig bis ich einen Stoppie mache, somit denke ich das ein 11er Kolben in der BP eventuell besser wäre. Oder hab ich da eine Denkfehler?

Looki looki auf Seite 200:

LANDjugend

TOrpedo

Hätte einen Originalen SI 24/24 für Gemisch-Schmierung aus meiner Deutschen P200E BJ `83 komplett mit Wanne usw. Müsste aber erst noch schauen was für eine Kennzeichnung der hat. Ich schicke es dir dann einfach später rüber.