timo123

Das würde ich so nicht sagen, die fehlende Abdeckung sorgt dafür das ein Leistungsloch kommt, bzw eine Gedenksekunde. Zumindest war das bei mir der Fall als ich sie mal vergessen hatte wieder einzubauen. Ich hatte auch das Klingeln, bei mir lag es am verzogenen Si Vergaser und deshalb Falschluft im Ansautrakt. Aber komplett anderes Motorkonzept, vielleicht hilft trotzdem.

Waren 2 verschiedene, links müsste passen, rechts passt die Rundung leider nicht.

Ich habe einfach keine Lust mehr freizulegen. In dem Bereich ist der Lack so schwer abzubekommen. Sicherlich für einige Pfusch, mir ists erstmal egal.

Es ging ein wenig weiter, Kabelbaum wurde eingezogen. Das Bremspedal gereinigt und der Schalter und Bremszug von der PX genommen. Leider passt das Schlitzrohr welches ich bei EKA gekauft habe nicht, schade hätte vom Zustand sehr gut gepasst. Bei der Gabel bin ich gescheitert die Sicherungsplatte zu montieren und die Feder. Die Stoffi Feder muss eigentlich zusammengepresst werden damit ich die montieren kann und das Sicherungsblech ist zu lang, vermutlich sind die Nuten der Neuen Achsen nicht tief genug gefräst.

Wem dem so ist was ist denn schlecht daran? Ich habe einen deutlich besser laufenden Motor gehabt. Gelaufen ist der auch mehrere hundert Kilometer. Also wüsste nicht warum das schlecht sein sollte. Den Malle kopf habe ich für 30€ gekauft damals, son mmw kopf kostet ja 100€, daher wüsste ich nicht warum man das nicht machen sollte.

Wieso soll das ein Mythos sein? Bin ich tausende Kilometer gefahren. Und lief deutlich besser als der originale dr Kopf.

Malle Kopf läuft super auf den Dr

So der Rahmen ist fertig poliert. Habe schon neue Lagerschalen für das Lenkkopflager eingebaut. Ich habe mal testweise einen Motor eingehangen.

Ok ich habe Oxyblock n aufgetragen. Nach ca. einer Woche habe ich die Stellen mitn Lappen abgewischt.

Der Rahmen ist zu 95% fertig, muss nur noch ein paar kleine Stellen polieren. Ich habe jetzt unten und auf dem Trittbrett Oxy Block auf den Rost aufgetragen. Wie lange muss ich jetzt warten bis ich das Aero auftragen kann?

Der Kupplungsdeckel der 80er ist der gleiche da muss nix ausgedreht werden da muss auch nur der Ölsteg entfernt werden.

Ich habe mittlerweile viel probiert. Habe die Stehbolzen für die Schaltraste genutzt und gekürzt damit ich die maximale Gewindgänge nutzen kann. Ebenso Nordlock scheiben. Leider lösen sich bei mir bei 3 verschiedenen Motoren die Muttern. Anzugsmomente von 16-20nm getestet. Mein VMC 187 Motor läuft absolut vibratonsfrei und trotzdem lösen sich die Schrauben. hat da jemand ähnliche Probleme?

Sehr magere Nebendüse kann auch aufgrund von Ölsauger sein. Habe für @nlz ein Motor auf LML Gehäuse gebaut der am Kulu Simmerring undicht war. Es wurde allerdings auch ein Metallsimmerring verbau. Am besten einfach mal nen Drucktest machen.

Wenn er bei sip 550€ kostet kann man ihn in Italien vermutlich für 450€ bestellen

Da sind unterschiedliche Artikel Nummern, bin der Meinung die 14 kgm sind für den Malossi 139 und die 18 für den Sport.

Den Vergaser würde ich besser selber aufbohren, lange 2,5mm Bohrer gibts bei ebay.

Auszug aus der Malossi Einbauanleitung: Beim Einbau des Kopfes benutzen Sie den im Kit ausgestatteten O-Ring und ziehen Muttern mit 1,8 Kgm

Schleifen ist auch einfach das schlimmste

Das ist so verrückt das du da Geduld für hast. Ich bin schon bei meiner Freileitung durchgedreht aber das ging dagegen ja fix. Riesen Respekt.

Ok super, dann kommt das auf den Rost direkt drauf.

Also den Rost vorher noch entfernen? Wie am besten? Hätte jetzt Oxyblock zu aufgetragen.

Es geht langsam vorran. Morgen möchte ich den Unterboden mit oxyblock begehen. Was meint ihr zu dem Trittblech, auf die großen Roststellen Oxyblock oder nur aero 46.

Ich finde es aktuell erschreckend wie viele falsche/ fake Anzeigen online gestellt werden.

Versteh den Kommentar irgendwie nicht, ist doch nen mega geiles gebastel hier und eine schöne Doku mit interessanten Themen. In der Galerie gibts dann einen Post mit der Story, nen paar likes und dann verschwindet das in der Versenkung. Sorry für OT aber das musste mal sein. Weiter machen und gerne mit viel Text.

Und jetzt das Ergebnis vom heutigen Tag. Bin parallel auch noch an der Gabel, da fehlen mit leider noch ein paar Teile.