Wavler

Frag 5 Leute und du hast 8 Meinungen.... Aber.... dein Roller, deine Regeln Ich hätte hier ne originale PK50S aus ehemals VCF Bestand... da kannste mal richtige Minderleisung erfahren. 1,7 PS mit 4 Gängen aus 49 ccm, da haben Strassen plötzlich Steigungen, welche bei der PX nie bemerkt wurden Und wie oben geschreiben hast du ja nen spanischen "Sportroller" für schnellere Ausfahrten in der Gruppe Lambretta ist einfach: Dir ist das Wideframegeraffel schon zu teuer?... lass es Ich hab immer das Zitat (vom Digger?) im Hinterkopf auch wenn ich es nicht zitieren kann. War irgendwas mit Perserkatze, welche dir in Bett pisst obwohl sie das beste Futter bekommt oder so.

Beim VCF müsstet ihr ja genügend Leistungsstufen im Fuhrpark haben. Vielleicht lässt dich ja mal jemand ein paar Meter Probe fahren. Bei unserer Schwarzwaldausfahrt über 333 km ist ja auch ne V98 mitgefahren... und auch angekommen.

Kupplung.... frag den Udo (Enderle) direkt. Der weiss was grad Stand der Technik ist.

WEgen der Sägezahnbildung steig ich jetzt auch auf K80 um

Kellermann hat gestern geliefert. Die Frage war dann wie ich die Stecker anbringe, bzw. beschrifte (Dymo oder so), bis mir eingefallen ist, dass ich ja nen Steckerhalter liegen habe: Aufbördeln, überflüssiges raus und die Stecker passend angelötet (X L P), schön ist es nicht fürs erste Mal, dafür passt der Kabelbaum jetzt. Kiste ist jetzt technisch fertig, ein Schlüsselrohling grad im Zulauf.

Kontrollleuchte Fernlicht war nur die Lampe defekt. Ist die Tachobeleuchtung so mies oder die Lampe am Ende? Bremse vorne nachgestellt... muss aber noch eingebremst werden. momentan noch sehr bescheiden. Kellermann hat erst heut abend den Auftrag an DHL raus. Und der HF30 Schlüssel ist anscheinend ein Huf... wobei ich den Nachgemachten noch nacharbeiten muss. Der Errebi Rohling wurde anscheinend auch zurecht gefeilt.

Gibt es au grad wegen dem Black Week Gedöhns günstiger (-30%). Hab ich gestern erst für die PK bestellt, nachdem ich mich zu Tode gesucht habe (obwohl ich beim Kellermann als Zweites geschaut hab ). Die PK Elestart hat ja nur 2x10W an Gleichstrom, da ist das Relais der PX dann au zu flott unterwegs.

Fürs Relais bin ich bei Kellermann fündig geworden, das R1 sollte hoffentlich passen. Gleichstrom, Lastunabhängig und Kontrollleuchtenanschluss. Und der bayrische Schwabe freut sich über die Black Week Preisreduzierung von 30%.

Sieht aber nach Zadi aus, hier links... ich bräuchte den auf der rechten Seite (Beschriftet mit Errebi HF30.... ich hab grad ne Liste gegoogeltund die Firma angeschrieben).

Und noch ne Frage: Beim Gepäckhaken hab ich noch das originale Schloss drin (=Zündschloss, Neimann?). Mein Schlüsselmensch hat zum Nachbauschlüsselhersteller nichts gefunden. Weiss jemand was da passt bzw. hat nen Rohling. Leider hab ich nur den einen Schlüssel. Blinkrelais war ein Griff ins Klo, 21W Leuchtmittel passen für PX aber nicht PK. Suche 12W/(2x)10W 3 Pin Gleichstromblinkrelais mit +/Blinkerschalter/Kontrolllampenpin L P X Oder reicht das wenn ich an L nen Widerstand reinhänge?

Suchen Antriebewelle defekt, Verzahnungsseitig aber i.O. um Aufnahme für Bremstrommelausdrehen zu bauen.

Sodale, Kiste loift. Gestern noch leicht inkontinent am Vergaser, war aber die Schlauchschelle. Ist echt ein Krampf da tief unten. 50 werden meist erreicht, die Umschreibung auf 48 km/h steht noch an, ist aber mit der GTÜ schon abgesprochen. Das Gleichstromblinkrelais vom SC ist noch etwas flott unterwegs. Mal sehen für was für Lampen die überhaupt gedacht ist (Edith sagt 2x 21W) und was verbaut ist. Scheinwerfer zickt noch etwas. Ablend- und Fernlicht mag manchmal nicht. Erstmal ne neue Birne rein und die Masse kontrollieren, sonst bleibt nur der Schalter über. Kontrollleuchte Abblendlicht noch ohne Funktion. ... und dann kann es mit der Sprint weitergehen (Stehbolzen Zylinder lose).

Nochmals Danke, ich behalte das im Hinterkopf. Bei der PK kommt man ja gut an die Geschichte ran. Heute erstmal die Hebebühne wieder frei machen, ist ja nicht meine. ... und wenn die PK fertig ist, geht es mit der Sprint wieder weiter und die PX braucht au etwas beilackieren... es hört nicht auf

Die bequeme Variante der Tankreinigung:

Selten an dem Eimer ist doch nur, dass die hässlichen Spiegel no dran sind. Wartungsstau hingegen ist bei den Kisten nicht wirklich selten (z.B. nicht funktionierender Elestart, Kupplung beim Drücken des Starterknopfes schon mal gezogen?)