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es geht eigentlich, nicht wirklich extrem, sie ist auch immer kurz vor dem anspringen, aber geht nicht und wenn man mal 5 oder 6 mal gekcikt hat, dann kann es sein das der Kichstarter auch mal komplett durch rutscht, ohne das die Kurbelwelle sich bewegt

Hallo, habe vor kurzem in meine V50 nen 75er Malossi, 16.16er Vergaser und ne Sip Banane eingebaut, seit dem rutscht meine Kupplung im 1. und 2. Gang. Kupplung ist bestellt, sollte die Woche kommen. Kann es durch die rutschende Kupplung vorkommen, dass ich die Vepsa ab und zu nicht ankicken kann? Ab und zu geht mit ankicken und anschieben nichts. Kann sein das ich sie 100 mal ankicken kann und sie läuft beim ersten kick und dann beim nächsten mal muss ich gefühlte 50 mal ankicken bis was geht.

Der Link soll zeigen das diesss Forum eine Suchfunktion hat

Ich hol das Thema nochmal hoch. Ich will meinen V50 Motor wenn alles fertig ist, auf dem Montageständer testen. Was genau muss ich wie anschließen? Hab noch die Innenliegende 6V Zündung, sprich von meiner ZGP geht nur Rot, Grün und Schwarz weg und das Zündkerzenkabel Vielen Dank

das hab ich gefunden, leider auch das Maß des "versatzes" nicht bemaßt und der ist für PX Motoren, so viel ich weis sind da die Maße anderst oder irre ich mich?

bin grad auf der Arbeit, habe Zeit, Material, Schweißgerät aber die Vespa nicht griffbereit

Hallo, ich möchte mir einen Montageständer für meiner SF V50N bauen. Jetzt hab ich im Internet und hier im Forum schon gesucht, leider finde ich die Maße nicht, bzw immer wieder unterschiedliche maße... kann mir einer von euch die 3 Maße bitte sagen. -Der Abstand zwischen der hinteren Federbeinaufhängung und der Karrosserieaufhängung -Der Versatz zwischen den 2 "Achsen" -Die Breite der Karrosserieaufhängung Vielen Dank

hmmm ok, habe davon keine Ahnung, sah für mich nur danach aus

geile Arbeit, respekt... Macht das nichts wenn du den Rahmen nur vorne auf der Gabelaufnahme "aufhängst"?? Ich hätte da Angst das sich der Rahmen verbiegt..

dann ist doch gut wenn sich alles zum guten gewendet hat...hoffentlich ist der Aufwand nicht all zu groß um die Vespa wieder zum laufen zu bekommen...

Musst du nicht zwingen tun für eine Betriebserlaubniss, Ratsam wäre es aber schon, damit du später nicht mal Ärger bekommst wenn irgendetwas sein sollte und du dann Geld reingesteckt hast..

Wenn du es nur Checken möchtest, dann entweder Polizei oder Straßenverkehrsamt, je nach dem was bei dir in der Region zuständig ist. Geh einfach zur Polizei und die werden dir dann schon sagen wo genau du dich melden musst.

Das ist aber halt auch die Wahrheit, ich hab meine V50 N Baujahr 1966 mit Italienischen Papieren beim TÜV vorgeführt und TÜVen lassen mit Deutschen Papieren und das OHNE Spiegel, OHNE Tacho, OHNE Bremslicht und OHNE Blinker.. Den TÜV Prüfer hab ich auch nicht gekannt oder so, das er wegen mir beide Augen zugedrückt hat, ganz normal hin und fertig.

unglaublich viel Arbeit was du da auf dich nimmst und bis jetzt echt ein Top Ergebnis

dann wart ich mal auf die erste Polizeikontrolle, was da passiert hahaha ob sie was sagen dann...