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Wir feiern 30 Jahre Vespa & Lambretta Club Vorarlberg und laden zum Treffen am Samstag, 15. August 2026 ein. Ort: A 6842 Koblach (Straßenhäuser), 20 Minuten vom Bodensee. Die Einfahrt zum Gelände ist beschildert. Zeit: ab 12 Uhr Mit: Ausfahrt, Grillerei, Roller-Prämierung, Live-Musik, Hüpfburg, Leistungsprüfstand, Lagerfeuer … Live am Platz: Dead Beatz – the Blues Bopper OrchestraCamping ist am Veranstaltungstag auf Anfrage möglich. Bitte E-Mail an [email protected] Alle Old- und Youngtimer sind herzlich willkommen! Wir freuen uns auf euren Besuch! Die Veranstaltung findet nur bei guter Witterung statt – Ausweichtermin ist Sonntag, 16. August 2026. Die Teilnahme erfolgt auf eigene Gefahr. https://vespa-lambretta.org/category/news/

Stimmt der ZZP und die Kerze? Welche Nebendüse ist verbaut - oder fehlt die evtl. ;-)? Welcher Vergaser?

Preis reduziert

Was für eine Spule hast du denn eingebaut auf der ZGP? Die Spannung die du da misst hat nichts mit der eigentlichen Aufgabe der Zündung zu tun. Prinzipiell hat die sogenannte "Zündung" zwei Funktionen (Zündung + Lichtmaschine): Bordnetz, 6V: Das kommt von einer oder mehrere Lichtspulen. Also die Stromversorgung für das Bordnetz, sprich Licht, Schnarre usw. Zündung: Der Zündimpuls kommt vom Unterbrecher in die Speisespule, unterstützt vom Kondensator. Geht dann raus zur aussenliegenden Zündspule, die dann den Funken für die Zündkerze liefert. Ich würde im ersten Schritt mal alles Kabel abklemmen die Richtung Lenker gehen. Speziell das Kill-Kabel. Im zweiten Schritt Kondensator und Unterbrecher wechseln. Oder gleich eine ganze Zündung gebraucht oder neu kaufen.

VNB Teile grösstenteils weg

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Mist, also auch wenn das grüne Kabel von der CDI abziehst geht nix mehr? Nochmals die drei Kabel vom Bordnetz - "ein schwarzes ein braunes und ein blaues" schwarz - ist klar, das ist Masse braun - keine Ahnung, wo geht das hin, findest das irgendwie raus? An sich würde ich ein grünes Kabel für Kill erwarten, alos um den Zündfunken abzuklemmen blau - das sollte unregulierte Spannung sein das zum Regler geht, stimmt das?

ok, das ist sehr eigenartig weil die Spulen ja an sich getrennt sind für Zündung und Bordstrom. Ich kann mir fast nur vorstellen dass das Kill (Verrecker, Zündschloss) die Probleme verursacht. Und wie angemerkt - ein braunes Kabel kam mir so noch nicht unter, also unten beim Kabelbaum kenne ich das nicht. Also kein Funke mehr, auch wenn ds grüne Kabel an der CDI komplett abmachst?

Servus Andre, Ferndiagnose ist relativ schwierig aber vorab mal ein paar Fragen: Welche Kabel kommen von der ZGP, das können doch nicht nur die drei sein mit blau, grün schwarz, oder? Es sollten doch mindestens 5-7 sein meiner Meinung nach, oder? Geht nicht noch weiss, rot, grün zur CDI? Hat deine PK Blinker, Batterie, E-Starter, Bremslicht? Geht das blaue Kabel zum Spannungsregler? Was geht dann nicht mehr wenn die ZGP "kaputt" ist, kein Zündfunke und/oder kein Bordstrom (Licht etc.)? Zündung und Bordnetz sind zwei unterschiedliche Funktionen, kommt beide aus der ZGP raus. Funktioniert es mit der Zündung wenn das Bordnetz abgeklemmt lässt? Bist sicher das eine Kabel vom Bordnetz kommend ist wirklich braun ,das finde ich sehr ungewöhnlich? Braun als Farbe wird eher oben im Lenker für Fern oder Abblendlicht verwendet. Oder ganz evtl. beim Blinker.

Update - Teile aktualisiert

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Einiges verkauft, Liste aktualisiert

PX 125 in blau - kein O-Lack, dafür einige Beulen und Kratzer, unten eine Stelle ohne Lack aber nix durch, nicht perfekt aber insgesamt ganz ok Ö-Modell mit Lichthupe BJ 1983 Original österr. Typenschein, matching numbers Schlüssel vorhanden Tank ohne Rost Elektrik insgesamt ok bis auf das Zündschloss, das funktioniert nicht. Motor/Auspuff/Vergaser (schätze mal das kostet neu ca. 650-700,-€) Membran Malossi Vergaser PHBH 30 Sito Plus DR 177 Vordere Bremsbacken sind erneuert / neue Griffe vorhanden / mehrere Gummiteile erneuert Prezzo: 2'600,-€, steht in AT 6830 Rankweil, nicht weit weg vom Bodensee