timo123

Kann zwar nix zur Farbenfindung beitragen aber schöne Freilegung, halte uns damit gerne auf dem laufenden.

Darum schrieb ich al erste Maßnahme wenn man sich nicht den ganzen Kram fürn Drucktest anschaffen möchte.

Eigentlich zu schade zum Tauschen aber das alte Gummi ist halt porös.

Da reichts auch erstmal nur das Getriebeöl anzulassen und zu gucken obs nach Sprit riecht. Zumindest als erste Maßnahme.

So es ist ein bischen was passiert. An dem Kotflügel war ein kleiner Riss den ich geschweißt habe, und ein Delle die ich aber nur ein wenig ausgebeuelt habe. Dann habe ich den Kotflügel von innen mit Oxyblock behandelt und etwas aufpoliert, da muss ich aber nochmal intensiver machen. Die Gabel verbaut, da benötige ich noch Tipps wie ich das Blech an der Bremsankerplatte am besten befestigen sollte. Das gummi für den hintern Stoßdämfer habe ich erneuert bei dem alten war ein Vespa Logo drauf, war das früher so? Hab ich noch nie gesehen Außerdem muss ich bei meiner Seitenhaube die Löcher für die Zierleisten dicht schweißen, wie kann ich das am besten machen ohne den O-Lack zu zerstören?

Zuerst Zündung abblitzen dann weiter machen. Ansonsten wird das nix, die Markierungen kannst vergessen. Um die Simmerringe zu prüfen erstmal Getriebeöl ablassen und gucken ob es nach Sprit riecht. Hier mal Nachlesen wegen Drucktest.

Am besten Drucktest machen, oder Getriebeöl auf sprit kontrollieren un Falschluft wirklich auszuschließen. Könnte auch Ölsauger sein weil ND relativ mager und HD sehr fett. Welchen ZZP fährt du und wurde der abgeblitzt?

Abdeckung ist verbaut.

Spritversorgung kann ich mir nicht vorstellen da sie ja bei Vollgas kein Problem hat. Es wurde alles beachtet, Benzinschlauch ca 55cm, sip fast flow 2.0, nicht knickbarer Schlauch, sprit kanal 3mm. Schieberstellung kann ich nochmal genau prüfen, allerdings wurden ja alle Düsen getauscht, es hätte sich ja bei einer Düse ändern müssen. Habe gestern nochmal den sip road 1 getestet, etwas besser aber immernoch nicht weg. Werde jetzt nochmal die Zündung prüfen.

So alles mögliche getestet, keine Unterschiede. Zurück auf si 24 gebaut. Dann die Teile von lemarxon verbaut. Lm-l schieber und das fettere Mischrohr qk auf 1,1mm hlkd 140 nochmal eine fettere ND 160/62 alles kein Unterschied. Hat noch jemand eine Idee?

Ja wie oben beschrieben ein Sip road 3. 140er hätte ich da

Moin, ich habe jetzt bei meinem Malossi Sport einen Venturi verbaut. Läuft soweit sehr gut allerdings habe ich das Problem wenn ich ca. 110kmh fahre und dann das Gas minimal zu bis auf 100kmh, fängt sie an zu klingeln. Setup: Malle sport mit malle kopf überströmer angepasst 110mm sip welle mit langer einlasszeit Pinasco si26 mit 3mm spribohrung 160be3 150er hd (gemessen) 155er hd getestet kein Unterschied nd 160/60 schieber ohne Aussparung qk aktuell 1,6mm sr 3.0 zgp 18° geblitzt venturi von auer Drucktest ohne Auffälligkeiten jemand eine Idee dazu?

Schwimmerstand haben wir etwas abgesenkt weil der vergaser überlief.

Der Motor wurde von 2 Radscheune gebaut, mhr war massiv bearbeitet und hat dann geklemmt. Dann wurde der MHR nur gesteckt.

Ok dann liegt vermutlich ein anderer Fehler vor, weiß aber tatsächlich nicht mehr wo ich noch ansetzen soll. Schaumstofffilter wurde auch mal getestet läuft damit genauso, obwohl er damit ja früher lief, also zu wenig Luft kann es nicht sein. Einzig was noch ist, es ist einer 10er NGK Zündkerze verbaut, ist das wegen der Zündverstellung gemacht worden? Sollte ich mal eine 9er NGK testen? Nadel ist ccj, es wurden hier auch sämtliche Stellungen getestet.

Da gibts schon nen post das er sehr laufruhig sein soll laut Kevin von Savage scooter.

Interessant wäre wie der Malossi mit 127er Pleul läuft, bräuchte man nur einen dicken Spacer.

Hatte auf die schnelle kein Vernünftiges. achja vorher war eine verstellbare pinasco flytech verbaut. Kanns sein das die deswegen nicht mehr in den reso kommt?

Ich habe eine Frage, habe den Roller vom Kollegen eine Spritpumpe verbaut und statt einen Schaumstofffilter auf Rahmenansaugung umgebaut. Vorher war eine 180er HD verbaut. Jetzt sind wir schon bei einer 150er HD und die Kiste läuft immernoch brutal fett. Kommt im 4. gang nicht in den resobereich. Kann das sein das sie jetzt tatsächlich so magere HD braucht? Setup: Malossi mhr gesteckt sip vape statisch auf 18° geblitzt 38er pwk 62er s&s membranwelle vforce 4 membran mrp ansauger Resoauspuff welcher genau kann ich nicht sagen habe aber ein bin angefügt.

Ich kann immer nur den Malle Sport und dachte das sobald Leistung anliegt es einfach vibriert. Habe dann im Winter einen 177er aufgebaut und war begeistert von der Laufruhe im Vergleich zum Malossi. Obwohl der 177er untenrum weniger Leistung hatte hat das fahre trotzdem viel mehr Spaß gemacht.

Mit dem Reso Auspuff kannste hier im Norden vergessen fürchte ich.

Ich würde keinen GS Kolben fahren, der hat ein höheres Gewicht, lieber original Kolben, 2 oder 1 Ring und die Kolbenfenster bearbeiten.

Tipps zum Ausbau der unteren Lagerschale vom Lenkkopf, damit habe ich mich schon sehr gequält. Ich habe diesen Abzieher zu Hause habe die Klauken nach außen gedreht, dazwischen gemacht und von oben drauf geschlagen. Ging noch nie so einfach.

Nochmal eine kurze Frage zum Schlitzrohr. Bei Sip steht Schlitzrohr für Motoespa GS150 und GT160, bei SCK gibt es Schlitzrohr für Vespa GS150. Ist die Motovespa GS150 und die Vespa GS150 unterschiedlich oder könnte das Schlitzrohr passen? https://www.scooter-center.com/de/schlitzrohr-mono-ams-cuppini-vespa-gs150/gs3-chrom-353011?number=353011 https://www.sip-scootershop.com/de/product/monoschlitzrohr-beinschild_61004100?q=schlitzrohr gt 160

Endlich das letzte fehlende Teil, ich hoffe das gibt einen Motivationsschub die Kiste fertig zu stelle .