timo123

Da hast du den Grund für deine Vibrationen, die würde ich so nicht fahren. Meine Vespa hatte auch keinen guten Geradeauslauf. Bei mir war es das Lager der Schwinge der vorderegabel. Noch immer nicht perfekt aber deutlich besser. Kann aber natürlich noch viele Gründe haben.

Ich bin beeindruckt von deiner Geduld, ich hätte längst aufgegeben. Das Ergebnis ist klasse.

Was für Gummis hast du denn eingebaut? Die erhöhten Vibrationen können auch davon kommen das die neuen Silent gummis härter sind. Denke das hat nix mit dem Spiel zu tun, trotzdem muss ich sagen das ich es auch nur so kenne das der Motor stramm drin sitzt.

Das liegt dann aber ja an der Fahrerleistung und nicht am Motor, sonst verstehe ich nicht wie man mit 25 PS langsamer ist wie mit 16. Oder es liegt an der kurzen Übersetzung.

Lohnt sich bei den kosten diese Adapter set ? Da kann man doch besser ein Gehäuse mit besserer Grundbasis nehmen anstatt ein 80er Gehäuse wo dann die eine Verschraubung der Adapterplatte mitten im Überströmer steht.

Was hast du da jetzt denn eigentlich als alternative eingebaut gehabt?

Was ist denn hier aktuell das beste? Das Torrington Lager finde ich nicht. Malossi? Pinasco oder doch was von Sip?

Moin, weiß einer wo man den Stift bekommt? Kann den nirgends finden.

Aus welchem Grund 57mm? Drehschieber könnte wohl noch laufen denke ich, auf Bildern aber immer schwierig. Bin mit der Sip Welle super zufrieden nachdem meine BGM Welle kaputt gegangen ist.

Wann gehts hier denn mal mit dem Zylinder weiter?

Hat jemand mit diesem Lager Erfahrung? Hab mir das einfach mal bestellt, hat auch 9 Kugeln. https://dswaelzlager.de/Rillenkugellager-98305-C3-613912-offene-Ausfuehrung-Lagerluft-C3-25x62x12mm-offene-Ausfuehrung

Was ist denn das für ein komischer Dämpfer? Habe einen sip Dämpfer verbaut, der macht einen wertigen Eindruck und den gibt es in verschiedenen Stärken.

https://www.10pollici.com/en/homepage/classic-vespa/engine/primary-gears/largeframe/gear-cog-23-teeth-drt-8-springs-clutch-for-primary-z-65drt-z-67-z-68-vespa-largeframe.2.1.50.gp.3059.uw dort gibts das auch von bgm aber etwas teurer.

Sorry falsch ausgedrückt, meinte die aufnahme der Bremsbacke im Block. Also der Bolzen wo die Bremsbacke drauf montiert wird.

Gibt es den Bolzen für die Bremsnocke im Block irgendwo zu kaufen? Habe beim sck nix gefunden:(

Mir wurde auch mal erzählt das es die gleich Plörre ist, also Super oder E10. Von einem Arbeitskollegen der mal in der Raffinerie gearbeitet hat, ob man das glauben kann

@Dirk Diggler ja die Grundsatzdiskussion möchte ich gar nicht lostreten, ich vertraue der Getrenntschmierung. Ich hätte es etwas deutlicher schreiben müssen. Reicht die Schmierung für den VMC 245? Nd wie ist das mit dem Pumpenritzel, ich drehe meine Kulu immer mit 60nm fest, hält es das aus? Ich hab das schon mehrfach gebrochen gesehen.

LMoin Leute, meine Motovespa GT 160 ist zwar noch nicht komplett fertig aber das nächste Projekt ist schon seit längerem bei mir. Im Frühjahr habe ich eine PX 80 aus Hamburg gekauft, leider war das ein kleiner Fehlgriff da der Rahmen komplett schrott ist. Dann kurzerhand einen günstigen T5 Rahmen besorgt an dem auch ein paar Stellen zu schweißen sind. Da bin ich jetzt aktuell bei und kurz davor diese zu beenden. Dannach geht der Rahmen zum strahlen. Lackieren werde ich ihn selber. Außerdem wird der Rahemn noch eine Gepäckseitenhaube bekommen. Der Motor wird ein PX 200 Motor mit dem neuen VMC Zylinder, der ist allerdings noch nicht vorhanden, dafür warte ich auf Black Friday. Das Gehäuse habe ich mal bekommen, leider nicht nummerngleich, daher direkt zum @powerracer zum vermessen und abplanen des Zylinderfußes. Die Welle aus Kleinanzeigen wurde direkt mitgeschickt zum richten, eine Sip Welle mit 60mm Hub und natürlich 127mm Pleuel. Getriebe wird original lusso mit kurzem 4. und geradem Malossi Primär 23/63 oder 24/63 beides vorhanden. Kupplung wird eine von VMC. Am liebsten würde ich den Motor mit Getrenntschmierung fahren, meint ich das ist möglich oder lieber lassen? Fährt jemand nen Quatrini 244 mit Getrenntschierung? Bei meinem Malle 139 läuft das super und das Tanken ist einfach schöner. Was mir noch fehlt ist eine gekürzte Gabel sowie das ganze Gedöns für Scheibenbremse, hier möchte ich eine Trommel in original Optik. Was noch offen ist, Breitreifen hinten ja oder nein? Blinker so lassen oder evetuell Löcher zu und Lenkerendblinker? Was meint ihr?

Moin, Habe noch einen Ausschnitt mit einer Rahmennummer von einem t5 Rahmen allerdings ohne jegliche Papiere. Ist das Schrott oder noch was Wert? Gruß Timo

@efendi Bin gerade zufällig auf das Topic gestoßen und sehe das du auch noch aktiv bist. Gibts die Rally noch? Ist der Rost durchgekommen oder waren die Befürchtungen unberechtigt?

Würde dir empfehlen auf si 24 umzubauen. Einfach leichter abzustimmen und kein großen Mehrwert zwischen den beiden Vergasern.

Beim DR würde ich das draufschnallen was günstig zu bekommen ist. Viel ist da einfach nicht zu holen.

Ich habe gute Erfahrung mit der Aludichtung von Athena gemacht, die kann nicht verrutschen. Das Problem an der BGM Dichtung ist die dünne Dichtfläche am Kickstarterritzel, im ungünstigen Fall verrutscht die Dichtung hier leichter durch die Silikonnaht.

Hier wurde mal gepostet das es nicht um den Kleber gehen soll. Ich gebe aber trotzdem meinen Senf dazu. Habe einen Schieber mit UHU Endfest geklebt, das hielt ohne Probleme mit Super, E10 tanke ich nicht. Meinen Drehschieber hatte ich zuerst mit Uhu Endfest geklebt, das gefiel mir nicht und ich habe denn Drehschieber anschließend mit JB Weld geklebt, machte mir einfach einen besseren Eindruck. Hat leider nur 1000km gehalten weil die Kurbelwelle sich verabschiedet hat und den Drehschieber auch zerstört hat.

Also so viel Öl finde ich schon sehr krass. Ob es typisch ist kann ich nicht sagen.