timo123

Der Winter ist noch lang

Also es ist deutlich spürbar. Stehe jetzt mit vmc in Kontakt.

Habe folgende Macken in der Lauffläche von meinem Zylinder entdeckt. Hat jemand ähnliche Probleme?

Der Plan hah sich etwas geändert, als Gehäuse dient jetzt ein 200er Cosa Gehäuse mit Bremsplatte und Buchsen. Kann mir einer sagen ob der Sip 2.0 Dämpfer hinten auch passt? Der BGM Dämpfer soll ja problemlos passen. Heute kam der Sip Dämpfer und ich habs mal probeweise montiert, Optik gefällt mir, schwingenwinkel kann man so schlecht sagen. Den Lenker habe ich auf einer Seite gebuchst, für die andere muss ich mir nochmal wieder eine Buchse bestellen. Dann habe ich mir nochmal den Bremshebel für die Bremspumpe gefeielt.

Habe einige aussagen bekommendas es passt wenn an das ungelegte Blech zusammendrückt oder entfernt. Die Backen verbreitern möchte ich absolut nicht! Gefällt mir optisch überhaupt nicht

So diese Woche soll mein vmc 245 kommen. Übersetzung habe ich 63/24 oder 63/23 geradeverzahnt und zusätzlich einen kurzen 4. Gang. Könnte das trotzdem noch zu lang sein für den Motor? Soll mit si24 und box Auspuff laufen. Für den Breitreifenumbau benötige ich noch eine Distanzbuchse für die Traverse, gibts die irgendwo zu kaufen? Finde nur das Set von S&S.

Kann mir einer sagen wie man den Anschluss für den Ausgleichsbehälter ausbauen kann?

Ich bin mir da einfach nicht so sicher. Px Alt Kaskade ist raus, gefällt mir nicht so. Die Entscheidung schiebe ich mal auf. Einmal gemessen die weit die Traverse gekürzt werden muss. 1cm passt, stand auch so in der Beschreibung vom Sip. Dann habe ich einmal geguckt wie das mit der Bremse passt, gefällt mir gut. Irgendwie bekomme ich die Bilder nicht gedreht

Ist das alles wirklich so schlecht? Der Crono und der Stelvio wird doch auch viel gefahren. Habe in den Topics nix schlechtes über die Beschichtung lesen können.

Es geht weiter, Löcher für Trittleisten gebohrt.# Jetzt die große Frage, T5 oder PX Lusso Kaskade??

Hab gerade ein Cosa Gehäuse hier und sehe da eigentlich nicht wirklich ein Problem, das umfrickeln ist definitiv günstiger.

Ich habe auch kein einziges neues Gehäuse. Ich mag auch gerne prakmatische Sachen, für mich sollte es entweder einen finanziellen Vorteil haben oder einen technischen. Den Malossi auf der kleine Gehäuse finde ich wirklich super, scheint ja auch gut zu funktionieren und soll angeblich ja sogar laufruhiger sein. Aber der Quattrini, ich weiß ja nicht.

Das war jawohl Gedankenübertragung, hast natürlich recht, 4. Platz. Ich bin auch absolut kein Marc Marquez Fan aber wir der diese Saison da rumgefahren ist das tat mir auch irgendwie Leid.

Ist das wirklich so attraktiv? Wenn ich mir einen Zylinder für 680€ leisten kann, dann sind da auch die Mehrkosten für ein 200er Gehäuse drin denke ich. Außerdem ist man mit spindeln und aufschweißen letztlich doch sowieso bei den gleichen Kosten und hat dafür irgendwie so ein komisches Gebastel. Ich finde das absolut Schwachsinnig 125er Gehäuse mit 244ccm zylinder.

Siehe da, mm93 mit der 3. besten Zeit, da geht was nächste Saison.

Es ging etwas weiter, ich habe Schrauben angeschweißt um die linke Haube zu befestigen. Für die andere Seite loch gebohrt für Außenverschluss und das Stück gesetzt für den Verschluss. Dann wollte ich hinten ein Loch bohren und eine Mutter einschweißen für die Sitzbankverriegelung. Zur Überraschung saß die Mutter schon da

Ich finde es auch hässlich aber mit den Blinkern ist geil gemacht.

Nene das wird noch mittig gesetzt, wollte nur mal sehen wie es ausschaut. Klar 130er sieht noch geiler aus aber das muss erstmal reichen :D

So habe mich jetzt für 40mm entschieden. Es ging auch etwas weiter, Batteriehalter entfernt (ja die Reste bleiben, sieht ja keiner). Den Breitreifen mal dran gehalten, gefällt mir alles sehr gut.

Die 177er laufen doch sowieso super ruhig da würde ich mir den Aufwand such definitiv sparen. Lieber die Einlasszeit an der Kurbelwelle bearbeiten.

Auf die 1mm fussdichtung kannst du verzichten, am besten alles am Kopf aufgleichen, die dünne aludichtung für den Fuss reicht. Leistungsmäßig ist der Malossi klar vorm Polini, der Polini ist aber glaube ich etwas laufruhiger. Der Malossi vibriert halt einfach zwischen 80-90kmh. Ich habe zuerst zurückgerüstet vom kurzen 4. Gang auf den normalen und dann wieder auf den kurzen, hat mir doch besser gefallen(malossi sport). Getriebe distanzieren nicht vergessen.

Also nur mal so ein kleiner Denkanstoß, um den Zylinder und den Vergaser sehen zu können muss man jeweils ein Abdeckung abnehmen. Den Auspuff sieht man immer. Der Super G hat gesteckt mehr Leistung als der Polini. Aber der Zylinderkopf vom VMC ist auffälliger durch die 8-fach Verschraubung.

Naya wir sind halt auch so blöd und kaufen den Kram trotzdem.

Wenn neu lackieren kein Thema ist dann ist natürlich original MY Lenkkopf am besten. Optisch finde ich die Lösung mit de THP Bremspumpe am schönsten aber da Frage ich mich auch was der Tüv dazu sagt.

Ansonsten MMW Halterung dann kannst du deinen Lenkkopf bearbeiten. https://www.sip-scootershop.com/de/product/bremspumpenhalter-mmw-grimeca-98-hbz-lenker_56377500?cr=de4b2f82-d7af-4afd-bde2-c726ef770aef&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAu9yqBhBmEiwAHTx5p6Az8Tisjr9ehnv4n-LTYhyDaFwzkQOCiTfUQE4qom-mXa-3CJijkxoCx5EQAvD_BwE