timo123

Die letzen Punkte sind soweit auch abgearbeitet, Feder für Seitenhaube ausgebohrt. Habs jetzt erstmal verschraubt, mal sehen ob das hält. Die Tachwelle hatte sich oben gelöst, war eventuell nicht super verpresst. Außerdem habe ich die Tachowelle mit einer Mutter gekontert damit die Tachowelle nicht wieder geklemmt wird. Die ZGP wurde auch getauscht, auf der kurzen Probefahrt waren keine Aussetzer, jetzt nochmal abblitzen und dann gucken obs läuft.

Viele Dank, die Aufkleber habe ich aber nicht selber drauf gemacht, da war ein Profi bei. Oh das wird teuer

Richtig schön geworden

Ich denke du hast das Kupplungsseil falsch verlegt, hatte ich auch schon, dann geht nur der 1. und 2. rein. Es gehört durch das Schaltrohr verlegt.

Wieso zum Schluss machen? Wenn kein Funke da ist würde ich wie Folgt vorgehen. - Zündkerzenstecker abschrauben und gucken ob dann ein Funke da ist -CDI abstecken, Grundplatte mit meinem Multimeter durchmessen Messwerte zwischen Gründ und Weit ca. 500 Ohm und zwischen Rot und weiß 110ohm - wenn Messwerte in Ordnung CDI tauschen Also bevor du dir eine neue CDI kaufst mess doch mal die Grundplatte durch, wenn du keine Multimeter hast solltest du dir eins zulegen, das gehört in jede Werkstatt wo an Vespas geschraubt wird. Ich bevorzuge übrigens original Piaggio Grundplatten anstatt den Nachbau kram. Einfach neu Kabel anlöten und man hat vernünftige Qualität.

Waren es eventuell PX'en mit Cosa Motoren und der hydraulischen Bremse hinten?

Das habe ich heute bekommen, leider in neu, da muss ich mal gucken ob ich das noch patiniert bekomme.

Es ist vollbracht, sie ist bis auf ein paar Kleinigkeiten fertig. Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Die Feder von der Seitenbacke ist gebrochen, kann man die nur neu einschweißen oder wie repariert man das?

Ich prüfe die Pumpe immer in dem ich nen Zollstock in den Tank halt, dann wie nein Ölpeilstab abmessen. Kurze Runde fahren und wieder kontrollieren.

Ich werde berichten

Ich habe den Vergaser so umgebaut. Habe die Führung aufgerieben. Es ist aber etwas spiel vorhanden, kann mir einer sagen wie dicht das ganze sein muss?

Ist auf Fotos immer sehr schwer zu beurteilen aber ideal sieht die Verzahnung der Hauptwelle nicht aus.

Ich habe noch eine Frage, gibt es einen passenden Sitzbankbezug für die GT?

Geil, ich wollte auch gerne einen Dämpfer einbauen aber die liegend Variante gefiel mir gar nicht, das hier ist echt deutlich dezenter. Edit: der Preis ist aber schon stolz.

Ich hatte mittlerweile schon eine neue verbaut, habe ehr die Vermutung das sie oben gequetscht ist.

Seitenhauben sind fertig, nur noch Aufkleber drauf und dann ist das Projekt fertiggestellt. Leider funktioniert das Blinkrelais schon nicht mehr und die Tachowelle hats zerlegt:( Der Farbunterschied täuscht.

Hier gibt es ein Digramm vom Malossi Sport mit original Auspuff. https://en.blog.scooter-center.com/gleanings-exhaust-test-bgm-big-box-touring-bbt-big-box-sport-bbs-scooterlab-uk/

Den originalen, warum sollte man den original Auspuff behalten wenn man tunen möchte. Das ist ja verschenktes Potential. Macht für mich keinen Sinn.

Jede unauffällige box, Sip Road, Polini Box, Bgm Big Box. Wenn extrem leise sein soll auch eine Box von Posch Performance.

Einen Malossi Sport mit original Auspuff macht auch einfach absolut keinen Sinn.

Gabs schon Bilder?

Schade, keine Rückmeldung @HELL. Also doch ehr wilde Behauptungen ohne Hintergrund.

Von benelli 25/60 aber bei dem Preis für das Primär bekommt man ja schon fast ein 200er Getriebe.

Gibt es einen pasdenden Sitzbankbezug für die GT?