timo123

Wie steht denn die Zündung? Eventuell einen Fehler gemacht und total verdreht? Grundplatte mal durchgemessen?

Ja müsste von einer mv Sprint sein denke ich. Vielleicht Versuche ich den freizulegen. Ja da die eine Seitenhaube auch kein OLack hat muss ich da eh was machen.

So aktuell steht das Projekt etwas da ich an meiner px 200 noch etwas Arbeit hatte. Außerdem ist raugekommen das unter dem grün vom Lenker leider kein O-Lack ist. Das hat mich etwas demotiviert. Trotzdem wollte ich berichten das das Setup jetzt klar ist. War am Montag beim TÜV der hat sein ok für mein Vorhaben gegeben. Es wird jetzt ein PX 200 Motor mit Malossi Sport und einer Polini Box verbaut. Den Motor habe ich damals bei meiner PX dazubekommen und erstmal zur Seite gelegt. Der wurde vom Vorbesitzer überholt, bin mir jetzt etwas unsicher ob ich trotzdem mal spalten sollte und gucken wie es so aussieht was der gemacht hat. Hatte ihn einmal kurz angeschmissen, lief unauffällig. Für den Motorumbau möchte der Tüv allerdings Blinker sehen. Ist aber glaub ich sowieso besser mit Blinker zu fahren. Gruß Timo

Klingeln tritt eigentlich nur im 4. Gang auf wird aber bei der nächsten Probefahrt drauf geachtet. Kann mir denn noch jemand meine restliche Fragen bezüglich Anzugsdrehmoment vom Malossi alt (14nm bischen wenig) und von den Steuerzeiten wenn ich 0,8mm beim Kopf unterlege und die QK anpasse wäre das ok?

Nimm nen 24er und bohr einfach nur den spritkanal auf. Spart Geld und den Unterschied merkt man meiner Meinung nach nicht. Also ich habs nicht gemerkt.

Fahre si 24

Noch magerer mit den ND? würde ich nicht machen. Ich fahre 160/58 bei sehr ähnlichem Setup.

Hatte den Tipp mit dem AV von einer bekannten größe hier im Forum bekommen. Das der MHR Sinn macht bei diesem Setup ist klar aber sicherlich auch immer eine Frage des Geldes. Das er dicht sein muss ist natürlich auch klar. Wenn der nicht dicht sein sollte bzw nicht dicht zu bekommen ist muss natürlich gespaltet werden und dann wird sicherlich auch über den MHR nachgedacht. Der sport macht bei dem Setup keinen Sinn aber darum gehts ja erstmal nicht. Erstmal dieses Setup zum laufen bekommen wäre mein Ziel.

Stell mal nach Anleitung ein https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell'orto_SI_Einstellung unter Nebendüse ist es erklärt.

AV 262 und AV 264 sind bestellt und werden getestet.

Hast du die Leerlauf Gemischschraube eingestellt?

Moin Leute, am Wochenende habe ich mir die Vespa von Jann Hendrik mal angesehen. Erstmal sieht sein Setup wie folgt aus: Scorpion Auspuff PHBH 30 Malossi alt mit membran und scorpion auspuff. Qk 1,6mm zzp auf 18° geblitzt. Steuerzeiten leider nicht gemessen war aber etwas am fuss und am kopf untergelegt. Phbh 30 Rahmengesaugt. Bedüsung ist die folgt: HD: 142 ND: 55 AS: 260 Nadel x2. 40er Schieber Die Zündung war total verstellt aber leider ist das klingeln ab ca 90/100kmh immer noch da. Auffällig war auch etwas ÖL unterm Polrad und beim Simmerring vermutlich ist der hin. Werden jetzt am Samstag mal einen Drucktest machen und Falschluft auszuschließen. Jetzt habe ich noch ein paar Fragen. Welche Steuerzeiten bieten sich für das Setup an. Haben jetzt 0,25 0,5 und 0,75 Fussdichtung und 0,8mm Kopfdichtung bestellt. Passt es mit der 0,8mm Kopfdichtung und dann die qk passende machen? Was sagt ihr zur Bedüsung? Dürfte doch eigentlich nicht klingeln oder passt da was nicht? Außerdem ist der Auspuff am Anschluss vom Krümmer etwas undicht, nicht schön klar aber kann das auch mit dem klingeln zu tun haben? Mit wie viel nm macht ihr den Malossi fest? Habe jetzt 14nm gelesen halte ich aber für zu wenig um den ordentlich dicht zu bekommen, habe jetzt 18nm gemacht. Passt das oder ist das zu fest? Und als letztes nochmal ein Bild von der Laufbahn. Müssen da die Ringe neue? Es waren keine Fühlbaren Riefen vorhanden. Gruß Timo

Für dich zur Info, mein DR mit Malossi Kopf und Sip Road 2.0 mit löcher im Luftfilter läuft auch nur 90kmh.

Moin, das defekte Gehäuse von mir ging an @GTRMick. Der hat das Gehäuse mit Kaltmetall geflickt. Vielleicht kann er mal berichten ob die Reparatur geklappt hat.

Also ich frage mich auch immer wie Angaben wie 95 oder 100kmh Zustande kommen. Das habe ich mit meinem DR auch geschafft aber liegend und hinterm LKW. Deswegen läuft die für mich keine 95kmh sondern gemessen bei Windstille und aufrecht sitzend und da schafft die gute knappe 90kmh mit Sip Road und Malossi Kopf.

Nein wenn ich vom gas gegangen bin und wieder gas gegeben habe kam es zum klingeln.

Ich wollte hier auch nochmal meine Erfahrung mitteilen. Ich hatte immer mit dem Problem zu kämpfen das es nach Vollgasfahrt vom Gas geben bei ca. 90kmh Hahn aufreisen zum klingeln kam. Es geht um folgendes Setup: Malossi Sport bgm welle 60mm QK 1,3mm 24er Si Vergaser Auspuff LTH Box, Polini Box, Sip Road, Luftfilter mit und ohne Löcher wurden durchgetestet. Düsen alles getestet von ND 60/160 und fetter, Mischrohr BE 2 und BE 3, HLKD 140 und 160. HD von 135-145 alles getestet, das klingeln war nicht in den Griff zu bekommen. Letzendes hat der Schieber ohne Cutout das klingeln beseitigt. Jetzt Fahre folgendes klingelfrei: ND 58/160 HD 135 HLKD 160 Mischrohr BE3 Luftfilter ohne Löcher und die LTH Box. VMax 117kmh Gruß Timo

Ich hab das mal gemacht und einen Unterschied von 2° festgestellt, also finde ich persönlich nicht viel. Aufgefallen ist mir das der Motor immernoch leicht schief steht trotz neuen silentgummis.

Hm was könnte denn sonst die Ursache sein das die Kiste ordentlich nach links zieht? Gerade Silentgummis erneuert weil ich dachte das es daran liegt.

Sip schlauchlos, geht doch gar nicht falschrum oder?

Hm hab mal nen linie gezogen da sieht das anders aus.

Nicht mittig, schräg kann ich nicht erkennen.

Moin, mein Vorderreifen ist leider nicht mittig. Es ist eine Sip Schlauchlosfelge Größe 2.10-10 sowie lml Scheibenbremsaufnahme. Ist die Gabel krumm oder kann es noch eine andere Ursache haben. Von den weißen Streifen auf den Reifen nicht täuschen lassen das ist nicht die mitte aber der Reifen ist trotzdem nicht mittig drin.

Bestellt dir das ND Set von Scooter Center und fang mit der 160/60 ND an. Die 160/55 wäre mir zu mager. Und bei der HD würde ich auch mindestens bei 135 ehr bei 140 anfangen und dann langsam runter gehen.

Den TÜV Aufkleber macht auch die Zulassungsstelle drauf.