Herxemer

OK, zunächst Danke für einige Hinweise, denen ich jetzt nachgehe. Ich sehe schon, dass die LX wohl ein Fremdkörper in diesem Forum ist. Ich selbst habe eine PX 125 und eine Cosa und wurde bei Fragen und Problemen immer gut beraten. Daher der Versuch. Danke euch allen. Ich versuche ein Forum für sog. "Automaten" zu finden und mache dort weiter. Ich selbst weiß nicht wie es geht - aber könnte jemand von euch diese Unterhaltung schließen. Ich bin mit einverstanden. Gruß Jürgen

Hallo, ich bin mir nicht sicher ob ich in der Rubrik richtig bin. Wenn nicht bitte sagen. Danke. Eine Bekannte hat mir ihre Vespa LX 50 Touring, FZ: ZAPC381010 gebracht. Vermutlich ist der Schalldämpfer kaputt. Sie knattert sehr laut. Ich war über die Preise eines Ersatzes erstaunt. Über 600 Euro. Vergleichbaren Auspuffmodelle, die lt. FZ Id. passen würden fehlt aber dieser Abgang für die Primärbelüftung (oder so ähnlich). Bin mir da jetzt gerade sehr unsicher, ob ich so etwas überhaupt verbauen kann. Das Teil hat doch seine Notwendigkeit oder gibt es noch einen Trick? Ich würde mich über Hilfe freuen. Danke. Habe bisher nur mit PX Erfahrung. Gruß Jürgen

Hallo liebe Vespafreunde, ich möchte dieses Thema jetzt beenden, da ich das Problem als gelöst betrachte. Ich habe, dank eurer Mithilfe eine andere Vergaserwanne verbaut und Schritt für Schritt kontrolliert, ob alles dicht ist. Bisher sieht alles gut aus und mein Roller läuft seit heute wieder. Heute Abend geht es noch auf eine kleine Spritztour. Danke für eure Hilfe, eure Geduld, eure Unterstützung und auch natürlich der Bereitstellung von Ersatzteilen. Danke auch für die vielen Informationen, die ich über meinen Roller bekommen habe. Super. Wieder habe ich einiges dazu gelernt. Euch allen noch einige schöne Ausfahrten und einen schönen Sommer. Gruß Jürgen

Hallo Zusammen, das vorhandene Problem weitet sich zusehens aus, sodass mir empfohlen wurde, mich nach einer anderen Vergaserwanne mit Ölpumpe umzusehen. Diese müssten die Teilenummer 990811 haben. Anderen passen leider nicht. Kann mir da jemand weiterhelfen. Danke im Voraus. Gruß Jürgen

Hier noch die Bilder vom Ölpumpen-Antrieb. Die Messingunterlagescheibe muss auch erneuert werden.

Ja, das mit dem Rohrbogenanschluss kann stimmen. Ich habe mir das Teil angesehen. Es ist nicht wirklich fest und wackelt ein wenig. Aber fester anziehen kann ich es nicht. Denn nach fest kommt bekanntlich ab ... Muss ich mir wohl ebenfalls ein anderes besorgen. Gibt es hierbei auch etwas zu beachten oder kann man da bedenkenlos ein Ersatzteil nachbestellen? Gruß

Ja, das war so, er hat auf den ersten paar 100 Meter stark genebelt.

Das war ja ursprünglich mein Grundproblem. Ich kann es mir auch nicht erklären, denn ich sehe bei eingebautem Vergaser keine Undichtigkeit an den Dichtungsrändern. Aus dem Grund habe ich den Vergaser ausgebaut und die Sache von Grund auf zu klären. Dabei habe ich dann festgestellt, dass bei abgestelltem Motor mit der Zeit Öl nachläuft. D.h. Öl aus dem Tank durchläuft die Ölpumpe, das Kugelventil und kommt aus der kleinem Öffnung links oben an der Vergaserwanne heraus. Das dürfte eigentlich nicht sein. An anderes Problem ist, wenn geht es dann weiter. Da ich vielleicht das erste Problem lösen kann (sofern ich eine entsprechende Vergaserwanne bekomme ??), muss ich mich um das zweite Problem kümmern. Denn bei laufendem Motor wird ja Öl befördert. Und wenn es stehendem Motor schon irgendwo Öl austritt, wird dies bei laufendem Motor ebenfalls der Fall sein. So meine Vermutung. Lass mich aber gerne belehren. Man lernt immer noch dazu - und das macht Spaß. Danke euch alle für eure Unterstützung. Gruß Jürgen

Zunächst Danke, für die Mühe die ihr euch macht. Die Vergaserwanne hat die Nummer 990811. Siehe Bild. Die Erstzulassung ist 02.1987. Anbei zwei Bilder. ich hoffe, man kann alles Wichtige erkennen. Gruß Jürgen

So, ich habe jetzt alles gereinigt und einen neue Kugel mit Feder eingebaut. Also dicht ist das Ding nicht. In 1-2 Tagen ist im Behälter der Ölpumpe dann einiges von dem Öl zum Test durchgelaufen. Frage: Ist das normalerweise zu 100 % dicht? Wenn ich das richtig verstehe, verhindert dieses Ventil das Weiterlaufen des Mischungsöls bei stehendem Motor. Macht es einen Sinn, die Ölpumpe einzubauen und danach zu testen, ob es weiterläuft - oder muss ich mich gleich um eine neue Wanne kümmern. Dann käme ich gerne auf das Angebot von kbup zurück. Bin da ehrlich gesagt überfragt: Gruß Jürgen

Danke für das Angebot. Ich kommen, wenn erforderlich darauf zurück. Gruß

Hallo zusammen, leider ist meine Hoffnung nicht in Erfüllung gegangen. Das Ventil ist nicht dicht. Die paar Tropfen Öl sind nach ca. 2 Stunden durchgelaufen und befinden sich jetzt im Gehäuse der Ölpumpe. Kugel, Feder und Dichtungen für Ölpumpe habe ich bereits bestellt. Jetzt hoffe ich nur, dass ich nicht noch eine neue Vergaserwanne brauche. Im schlimmsten Fall - hat jemand eine rumliegen, die er nicht mehr braucht. Gruß Jürgen

So, habe jetzt die Ölpumpe und Feder mit Kugel ausgebaut und alles gereinigt. Dichtungen für Pumpe muss ich noch bestellen. Ob allerdings die Kugel das wirklich abdichtet kann ich beim besten Willen nicht sehen. Das ist alles sehr klein und weit Innerhalb. Ich werde es mache wie beschrieben. Zusammenbauen und mit Öl füllen. Wenn es dicht ist, wäre es super. Gruß Jürgen

Hallo und vielen Dank, das ist ja mal eine Superanleitung. Ich fange gleich damit an. Mal sehen ob ich mein Problem da finde. Gruß Jürgen

Hallo, danke für die schnelle Rückmeldung. Mit dem Gewinde zum Pumpenhäuse sind sicher die drei Schrauben gemeint, die den Deckel verschließen. Oder ? Ich glaube aber, dass dieser Bereich dicht ist. Ich benötige noch eine Info, wo dieses Kugelventil ist. Ich habe bisher nur die Feder gesehen, mit der das Zahnrad in diesem Gehäuse noch ober gedrückt wird. Sollte da noch eine Kugel drin sein? Ich bis so weit in diese Technik noch nicht vorgestoßen. Danke schon mal. Übrigens, ich habe in der Suche nachgesehen und einiges gefunden. Aber wirkliche Lösungen waren da nicht dabei. Zumindest habe ich keine Gefunden, die auf mein Problem passt. Gruß Jürgen