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VMC meets Pk Automatik
AAAB507 replied to Jensale's topic in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Die Kombination aus rattigem blankem Blech und Kohlefaser ist stark! -
...wurde leider nie gebeten sich in eins einzutragen.
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...spielt die StarTrek-Melodie.
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Es werden ja noch Sachen hinzugegeben. Lab zum Beispiel. Ich denke, da macht die Konzentration einen Unterschied. Und die Art der Verarbeitung. Wie viel Flüssigkeit rausgedrückt wird und wie lange gereift wird, wie lange das mit Lab stehen gelassen wird, bzw. ob und wieviel das gerührt wird. Dann die Reifung wo ggf. noch ein Schimmel o.Ä. beigegeben wird (mit Löchern eingebracht oder oberflächelich). Oder eine Luftdichte Hülle aus Wachs o.Ä.
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Das kann durchaus sein. Wobei ich mal 3 andere Kerzen (2x NGK Kurzgewinde in 7 und 8 und 1x keine Ahnung) daneben gehalten habe, die waren sehr ähnlich und sollten auch passen. Die Maße habe ich von der Bosch auf dem Foto mittels Schieblehre (Messssschieber) abgenommen. Der Druck hat keine 10 Minuten gedauert und die "Konstruktion" auch nicht länger. Die Datei liegt auch bei Onshape offentlich, die könnte jeder auf seine Maße anpassen... - wobei das selbst zu zeichnen wohl auch nicht wirklich viel mehr Aufwand darstellt.
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Spondy, bist du das? Oder dein Bruder / Sohn / Enkel?
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Portmaps versch. gäniger Zylinder im 200er Bereich
AAAB507 replied to WULF's topic in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Ja, Oberkante Kolben. Der "Raum" zwischen Feuersteg und Zylinderwand ist ja minimal - und das geht so schnell, da hat das kleine Volumen vermutlich Null Auswirkung (bzw. nicht messbar). -
Das gehört wohl eher in den Smallframebereich: ...würde das ein netter Moderator ggf. verschieben? @t4. ...?
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Nichts weltbewegendes, aber vielleicht mal nützlich für irgendwen: Da ich keinen Kolbenstopper parat hatte, aber eine alte Zündkerze... Kolbenstopper-Adapter-STL.zip Klemmt (bei mir) so streng, dass ich das mit nem Hammer reinhauen musste und fällt zumindest nicht raus..
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Was kann da jetzt für ein Werbelink kommen...?
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Für Swingertreffen ist doch @krankerfrank zuständig, oder?
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...gibt bestimmt noch mehr bzw. Alternativprodukte. Aber das überlasse ich dir...
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@Beo https://de.vicedeal.com/products/auto-bluetooth-5-0-aux-kabel-mikrofon-freisprecheinrichtung-handy-freies-aufruf-adapter-fur-peugeot-citroen-c2-c5-rd4?variant=UHJvZHVjdFZhcmlhbnQ6MTg2NTA4NTE2&gad_source=1&gclid=EAIaIQobChMI2pGE0b_fggMVe5poCR1F5wwmEAkYBCABEgIccPD_BwE War jetzt nicht so schwierig zu ergoogeln.
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Das könnte durchaus ein Zitat von Hemingway, Tennessee Williams oder dergleichen sein.
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Bist du sicher, dass das Lager wirklich gerade sitzt? Hast du vor dem Verschrauben des Gehäuses mal an der Welle gedreht?
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Was machst du in Ulm in der Hirschstraße?
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Es gibt aber auch Ducati-Piaggio Zündungsgrundplatten. Spontan z.B. hier gefunden: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-zuendung-original/2601128430-306-9230 Aber dann wohl eher selten...
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neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt
AAAB507 replied to vespa_mit_polini's topic in Flame & Sinnfrei
ALFred -
So - Vollzugsmeldung: Mit ner anderen Zündungsgrundplatte läuft der Eimer jetzt mal wieder. Zumindest die 10 Minuten, die ich heute Zeit zum rumgurken hatte (außerdem sind 4° nicht soo geil wenn man nur mal schnell testen will und deshalb in dünner, löchriger Arbeitsjeans losfährt ). Dauertest steht aus - aber das wird ein paar Wochen dauern denke ich. Lohnt sich das, die alte ZGP wieder fit zu machen? ...ist zumindest keine Ducati - und bräuchte wohl nen neuen Pickup und nen neuen Kabelast. Sind die alten Piaggio-ZGP besser als aktuelle von BGM & Co.?
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...wünscht sich auch so tolle Schuhe aus Italien.
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Restauration PX, Lack: welcher oder keiner????
AAAB507 replied to DADN454's topic in Vespa PX, T5, Cosa etc.
Bremstrommel, Gabel und Schwinge sind lackiert in "alluminio 983". Bremspedal natur, soweit ich weiß. @Kebra müsste das wissen... -
neues Spiel: Erfinde ein neues Wort, das zum Vorwort passt
AAAB507 replied to vespa_mit_polini's topic in Flame & Sinnfrei
BELLEtristik -
Genau. Die Zylinder sind ab Werk ja so gemacht, dass die Quetschkante mit den verfügbaren Gehäusen und den dort vorhandenen Toleranzen passt und da lieber nichts klemmt/anschlägt.
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Normal ist am Kopf keine Dichtung. Der Zylinder ist aber für 57mm Hub aufgelegt. Für die 3mm mehr Hub musst du 1,5mm Weg ausgleichen (da er nur 1,5mm weiter "hoch" fährt und 1,5mm weiter "runter" ins Gehäuse). Das kann am Zylinderfuß oder -kopf passieren. Für die Steuerzeiten der Malle Sport hat sich der Ausgleich am Kopf als sinnvoll rausgestellt. Mit einer dicken Kopfdichtung wird dann sowohl der Mehrhub ausgeglichen als auch die Quetschkante eingestellt. Das passt du mit der Dicke der Kopfdichtung / des Kopfspacers an. Ob du jetzt 1,5 / 1,8 / 1,3mm... brauchst musst du mit deinem Gehäuse rausmessen.
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Du könntest einen feinen Zwirn / Nähgarn ausprobieren. Dazu würde ich auf die Riemenscheibe jeweils ein Gummiband zur Haftung aufziehen (ggf. mit ner Nut drucken).