Rangliste

Servus, hier meine LI aus deitscher Produktion im Olack. Mit imola 200 Motor usw...

Am Freitag war es dann so weit, dass der Wahnsinn mal wieder Besitz über die Planung der folgenden beiden Tage übernommen hat…..Auslöser war die Insta Meldung, dass just an dem Tag das Stilfser Joch aufgemacht hat. Wetter war perfekt vorhergesagt, Frau im Urlaub, Kinder auch unterwegs, also ab dafür. Schnell das Nötigste zusammengestellt und am Samstagmorgen ging’s los. Tag 1 war: Stuttgart, via Schwäbische Alb und Allgäu in den Bregenzerwald, Warth, Lech, runter nach St.Anton, weiter ins Ötztal, Timmelsjoch und bis kurz vor Meran. Spontan ne Unterkunft gesucht. Bis auf etwas überfetten ab +/- 2.100 Hm alles tiptop. Abends dann top Unterhaltung von Jüünter und Liselotte, mit weiteren deutschen 4 Renter Paaren….normalerweise muss man für so eine Comedy Eintritt zahlen 😂 Gestern gleich morgens los und durchs Vinschgau Richtung Stilfser Joch. Die Auffahrt war noch erstaunlich entspannt, da kein kompletter Besucherfrequenz-Irrsinn vorhanden war. Roller hatte Bock, Fahrer auch und so waren wir doch recht flott da oben. Weiter über den Umbrail runter ins Val Mustair. Da den Kupplungszug nachgezogen. Via Ofenpass weiter Richtung Flüela, drüber gefahren und nach Davos. Restliche Strecke dann Landquart, Bregenz, Bodensee Region und über die Alb zurück nach Stuttgart. Ab Landquart bis zur Alb, war es brüllend heiß… In Summe 993 km, 13.000 Hm und 19,5 Stunden im Sattel. Muss man sicher nicht an jedem WE machen, aber geil war’s! Ich hab mich dieses Mal weitestgehend auf so ne Motorrad Navi App verlassen….hatte eigentlich ne wirklich gute Streckenführung. Wird zukünftig sicher weiter genutzt.

Du hast die Reuse, die Bilder und den Text komplett ausgetauscht. Muss das sein? Warum erstellst du keinen neuen Beitrag? Was ist mit dem Alten? Meine vorherige Antwort gehört jedenfalls nicht zum geänderten Angebot und den diesbezüglichen Bildern. Die (überwiegenden) Likes der Anderen auch nicht.

Einen "Polradhalter" zu haben ist sicher gut, eben, um das Polrad/Lüfterrad zu demontieren! Um die Kupplung zu lösen, brauchst Du einen Kupplungshalter! Den gibt's wahrscheinlich auch da, wo Du Deinen "Polradhalter" bestellt hast. Sowas zum Bsp.: https://www.sip-scootershop.com/de/product/haltewerkzeug-kupplung-sip_90991000?usrc=ps+kupplungshalter

Herrlich 😁 👍.

Du bist der richtige Kanditat für die Ortenauer....nie unter 450 km .....neee echt....geile Tour und fett Leistung, zumal über die Pässe eh nicht so voran kommst.

Ich dachte, Du hast sie schon gelöst gehabt...

Ich kann auf Knopfdruck laut niesen: das wirkt ziemlich echt, und sowas tue ich dann auch, in Richtung solcher Leute, dabei schaffe ich es nur angedeutet die Hand vor mein Antlitz zu halten. Andere Trottel, die mit 12 cm Abstand hinter mir an der Kasse, bekommen einen Einkaufskorb oder Ellenbogen von mir in den Rumpf gesemmelt, wenn ich mich 'aus Versehen' umdrehe. Die Creme de la Creme sind die, die mit einem Einkaufswagen vor ihrer Plauze AUF der Türschwelle eines Geschäfts stehenbleiben (wohl weil sie zum allerersten mal im Leben einen Kaufmannsladen betreten). Frage an alle: was macht Ihr mit solchen dankbaren Opfern?

Hallo zusammen. Was kann man für eine originale SS 50/90 Sitzbank aufrufen? Wurde hier mal von jemandem aus dem Forum (F0ogly) mit neuem Schaumstoff versehen. Die Flanken innen wurden verstärkt. Bis auf eine Beschädigung (die von innen hinterlegt wurde) ist sie meiner Meinung in einem guten Zustand.

Moin aus Hannover, ich verkauf meine Motovespa 125 Super, diese ist baugleich zur Vespa Nuova. P: 3200 Euro VB O: Hannover R: 1971er Motovespa 125 Super, spanische Abmeldepapiere sind mit dabei, 21er Abnahme könnte noch durchgeführt werden. Aktuell ist ein 130er Polini mit 19er Vergaser und SIP Banane verbaut. Alle Züge sind neu, alle Gummiteile sind neu. Der Hobel hat eine 12V Zündung bekommen, alles leuchtet so wie es soll. Reifen neu. Wasserschieber und Aufkleber können natürlich rückstandslos entfernt werden. Der Lack ist O-Lack. Motor läuft müsste noch fein eingestellt werden. N: O: Meins, vielleicht bald deins. Bilder sagen mehr als tausend Glaskugeln, daher:

…Kroatien Urlaub endlich anfängt

Innerlich bis 10 zählen, tief durchatmen und denen, die keinen Sinn für ihre Umgebung haben, die Chance geben ihren ganz eigenen Trott weiter zu verfolgen. Bringt ja am Ende nichts sich aufzuregen.

Ich würde nicht mal 3 KM am Stück Vollgas fahren🙈🙉

@Ork77 Wahrscheinlich Kühlung und Toleranzen

@Elbratte Vielleicht kann das @Humma Kavula mal ins richtige Topic verschieben. In diesem Beitrag steht was wann wie passiert. Spoileralarm: Bringt bei dieser Peripherie nur Minderleistung. Ich würde das genau so lassen wie es ist, allerhöchstens den Auslass etwas breiter machen.

Echt komisch. Wie hast das überprüft? Drück nochmals ab. Das riecht nach undicht.🤔 sicher dass es wieder nen Ares ist?

@ElBarto666@ibotix v.1.0.6 ist draussen, man kann nun selbst pro Fahrzeug zwei Dinge hinterlegen. entweder nach Kilometer oder halt Zeit.

Es ist dasjenige Nummernschild-Format, das bei der Berliner Online-Anmeldung herauskam. Mein Motorrad, gleiches Online-Anmeldeverfahren ein paar Monate früher, bekam hingegen das "viereckige". Keine Ahnung wieso. Treibt mich aber auch nicht so um, ehrlich gesagt.

Ganz normal. Rechts zu, links auf. Nur das Schaltkreuz hat ein Linksgewinde, der Rest hat Rechtsgewinde.

Zwischendrin einmal: vielen Dank für eure echt guten Antworten, das hilft mir weiter, macht Spaß und klingt auch echt gut und interessant was hier rumkommt,👍🏻😊. Ich warte zur Zeit immer noch auf die nebendüsen vom gleichen Hersteller 42 und 40 und dann werde ich doch mal testen.@oldschool: es ist ein 16.16 Vergaser. Ob das der Formular Zylinder ist habe ich mich auch schon oft gefragt, das stand irgendwie nie richtig dabei aber er hat zehn überströmer. Und , ja, einen Auspuff habe ich mir tatsächlich schon bei ebay geschossen aber ich will warten bis das System stabil läuft und dann denke ich darüber nach.... muss dann natürlich auch noch mal umdüsen. Auf der anderen Seite bin ich sehr zufrieden wie sie jetzt läuft, also außer im Standgas. Mehr wollte ich eigentlich auch nicht fährt sich richtig gut. Aber es juckt halt dann irgendwie doch....... Hatte früher immer Motorräder gefahren und habe auch einen zwei alte Oldtimer aber das Vespa Ding hat mich echt gepackt dass ich zugeben😃👍🏼🫣

Buenas, Kilian , von der 125 L gibt es drei Versionen , MK1 63´ hat keine Matte im Durchstieg und das Runde Schloß wie die 150 S Mk 1 MK2 63-64' hatte ne Matte im Durchstieg und ich glaube 4 Gang Schloss Typ Neimann MK3 64-65' hat Matte, den Lenkkopf von der Smallframe 125 SL mit Muscheltacho ist auch die letzte MV mit 8 zoll Bereifung zu deinem Problem , normal steht ein Zylinderförmiges Teil aus dem Loch das du fotografiert hast an dem auch die Blende befestigt wird , darin ist das selbe Schloss wie für MV GT160 und andere bei jedem Shop bestellbar . Der Zylinder mit Loch ist wohl bei dir abgebrochen . Fazit , du mußt diesen Zylinder auflöten oder schweißen was ohne Zerstörung der Peripherie kaum zu managen ist . Mein Rat : benutze andere Sicherungsmethoden wie , Kette oder das Penisschloß( El Pimmolo ) ;-) Grüße , kannst mich auch direkt per whatsapp kontaktieren Saludos Bernd

Ich habe einige ältere Forenbeiträge gefunden, in denen genau dasselbe Problem mit der SHA beschrieben wurde. Dort wurden auch verschiedene Modifikationen an den Schiene nachgebessert. Vielleicht hilft Ihnen das ja weiter, und wir können gemeinsam herausfinden, welche Schiene am besten für die SHA Pinasco 16 geeignet ist. https://www.mopedarmy.com/wiki/Dellorto_SHA https://www.mopedarmy.com/forums/read.php?7,4553590 Ich habe das ganze Wochenende damit verbracht, selbst an Filtern und Düsen herumzubasteln. Ich hatte eine 75er mit einem Malossi-Filter, und damit lief sie etwas zu mager. Eine 78er mit einem Malossi-Filter lief etwas zu fett. Eine 78er mit einem Pinasco-Filter bekam zu viel Luft, aber der 80er ist zu groß. Eine 78er mit einem Pinasco-Filter und einem zusätzlichen Siebfilter läuft super, vielleicht etwas zu fett, weil die Zündkerze nass ist, und wenn sie warm ist, springt sie nicht mehr an. Und untenrum ist sie sowieso zu fett. Ich habe eine weitere 76er bestellt, um sie mit dem Malossi-Filter auszuprobieren. Ich denke, dann liege ich zu 99 % richtig. Aber der Fehler liegt auch irgendwo am Schieber … den will ich unbedingt beheben.

Noch 19 Tage! Hier noch ein paar Bilder vom letzten Jahr..

… fühlt sich heute wie Turnvater Jahn, frisch, fromm, fröhlich, frei!

Sehr geil! Starke Leistung.

Eine richtige Lösung habe ich nicht gefunden, aber es ist mir letzte Woche zumindest gelungen das Problem etwas zu entschärfen. Eine zweite Unterlegscheibe für mehr Vorspannung hat das Klackern zwar verbessert, aber weg war es nicht und die Dämpfergummis waren sehr stark eingequetscht. Bei wiederholen auseinander bauen habe ich gesehen, dass das Loch für den Stoßdämpfer in der Gabel sehr großzügig ist und der Stoßdämpfer einige Millimeter Platz hat. Wahrscheinlich schlägt der Dämpfer beim Ausfedern einfach an der Aufnahme an. Mit einem 1 mm dicken Schrumpfschlauch oben am Stoßdämpfer ist das Klackern nicht weg, aber es klingt dumpfer und es schlägt nicht mehr Metall auf Metall.

Jausen - bin gerade 60km gefahren. Vorweg: der absolute Knaller! 199er mit 1.30/1.35 Quetschkante und zart bissi Fräse hier und da SZ 124/179 Beim Gehäuse hab ich zum 1. Mal im Leben die Divider weggefräst .. die haben beim 199er mMn keine Berechtigung mehr.. 60 Hub (die übrigens aus der Schachtel 0.02 und Lima 0.005 hatte) 28er SI mit Wurfbedüsung 65-140/BE3 und HD185 - da geht noch was in Richtung mager, fühlt sich aber in allen Bereichen völlig souverän an und Schieber geht nicht ganz auf um 5mm - ist jetzt vielleicht nur nen 26er - muss am Lenker oben den Anschlag feilen Venturi für den 28er nur mit Standgasschraube befestigt und Düsen verdeckt, meine Vesptec. Dazu den 10 Jahre alten Pinasco Deckel, alles andere hat nicht in den Rahmen gepasst oder mich nicht überzeugt - der 28er baut ja Daumenbreit höher wie ein normaler T5 SI 124/65 O T5 Einlass 23/65 mit 57er 1. Gang und 4. T5 - ist für mich perfekt, kann alles Zündung statisch mit O T5 2kg Lüra und 16-17grad (wollt da lieber auf Nummer sicher gehen) und Nology Zündkabel (ist schon 15 Jahre so auf der Karre) SIP Road 3.0er Schneepflug Vom Fahren Herr. Hans Dampf in allen Gassen! Motor läuft super ruhig, keine Vibrationen, völlig sauber in jedem Bereich. Kein Muckeln kein Zuckeln - und ich bin da echt picky und super sensibel.. Zieht ab Standgas gleich voll durch, super Druck und dabei völlig unaufgeregt. Kannst jeden Gang lässig nur bis 3000umin fahren und im 4. mit 40 durch die Stadt eiern Kannst aber auch schön durchladen, beißt mega an, in der Mitte bleibt der Druck .. und dann kommt es - ab keine Ahnung 6.500 oder so - dass er noch schön T5 mäßig hart zupackt bis in höchste T5 Drehzahlen! Mega! Grad vorgestern mit nem Kumpel gesprochen, der meinte ja der 199er der soll ja oben nicht mehr das T5 Feeling haben… Weiß man nicht wieso sich das Gerücht, hat man ja schon vor nem Jahr gehört, so hartnäckig hält - kann ich jedenfalls überhaupt nicht bestätigen! Voll T5 Style, beißt noch mal richtig an die Bude! Die 16grad werden das natürlich noch bekräftigen, so geil wie das läuft weiss ich grad garnicht ob ich die empfohlenen 18grad überhaupt ausprobieren will - wenn ich Traktor fahren will hab ich ne 244 SI Box Karre. So viel zum Eindruck. Die 60km waren 2 Stunden, mit Pausen, Stadt Land Fluss - auch mal bei 90kmh den Schieber still gelassen 5km lang. War alles dabei, insofern schon ein intensiver Eindruck. Als Fazit bin ich schwer geflasht und übelst begeistert! Bin schwer inna Liebe drin! Mache wirklich viel mit T5 seit 20 Jahren mit allen Zylinder und von 54-58 Hub, immer mit Box und SI24-28, hab auch nen 20PS/22NM Nitro auf 62 Hub SI26 mit extra angefertigtem Box Auspuff .. alles nicht so souverän überzeugend wie der 199er! So longski -Kellinger

Testrunde gedreht. Rundlauf super, auch der Stahlring sitzt exakt mittig (Drehbank geprüft)! Heck ist deutlich ruhiger. Mal schau was passiert wenn ich auf der Landstraße ne Schlagloch nehme. Da hatten die Stahlfelgen immer sofort ein weg. Jetzt noch eine GP Trommel vorne und Simmerring statt O-Ring für den Schalthebel, dann ist es langsam ein echt schönes Moped.

Ich wünsche Euch allen eine formidable Anreise. Habt Spaß, genießt jeden Kilometer und vor allem: kommt sicher und pannenfrei an. Wir sehen uns dan vor Ort in Ort.

Ich fahre im September mit meiner Klasse (dann 8. Jahrgangsstufe) 3 Tage auf Klassenfahrt, auf unserem Schulgebäude steht irgendwo was von Gymnasium. Heute morgen in der ersten Stunde habe ich ein Infoschreiben ausgeteilt, in dem ich darauf hingewiesen habe, dass die Kinder bitte in der Lage sein sollten ihre Betten zu beziehen, dass ich das nicht machen werde. In der zweiten Stunde hatte ich schon Emails wie ich mir das denn vorstelle Horstkevin und Schantallcarmen haben das ja noch nie gemacht. Auf eine besonders dummdreiste Email habe ich mit einer Empfehlung für die nächstgelegene Förderschule geantwortet. Dreimal dürft ihr raten, wer den nächsten roten Post-It Zettel in seiner Personakte hat.

Für manche Fälle hab ich inzwischen nur noch ein überschwänglich freundlich gerufenes „Na, auch doof?“ übrig.

@kim-lehmann.de Schreib hier mal bitte schnell zusammen, was bisher geschah, damit man eine Zusammenfassung hat. Darauf verlinkte ich dann das Banner. DANKE!

Die unteren beiden kamen am WE dazu....

@sohnemann2000 Tolle Tour, hartes Sitzfleisch Mit welcher Navi App fährst du?

Sehr respektabel für 2 Tage

Geschmackssache Oder glaubst du, das unsere rennmopeds zeit haben um einzufahren? Da wird montiert, bedüst und voll auf die fresse Hebt der motor, hast gut geschraubt Hebt er nicht, nachsitzen. Wenn er schreibt, 90-110, dann tip ich auf zu mager im schiebebetrieb, oder hitzetot

Verbaue nirgends dichtungen , wo nicht unbedingt notwendig, ... Setzen sich , und schraube locker...

Weil es grad passt…

Hab alles soweit fertig. Mein Dr. meinte auch, ich darf nun wieder fahren. Ach herrlich

Feierabend.......

Ich möchte mal kurz berichten: Ich hatte ja im Januar von meinem alten Polini-Schrott die Schnautze so voll, dass ich kurz davor war, 34 Jahre Vespa-Leidenschaft (wenn auch die letzen 10 Jahre sehr rudimentär) endgültig zu beerdigen, ODER mir einen richtig guten Motor zu holen. Dank des GSF und dank Egig hatte ich mir dann einen 180er Komplett-Motor direkt bei Egig bestellt. Jetzt bin ich in den letzten Tagen die ersten 100km gefahren. Fazit: der Motor ist einfach nur geil! Ordentlich Druck in allen Drehzahlen, sauberes Ausdrehen, schöne Beschleinigung, ein mir fast schon zu drastischer Topspeed von ca 115, und das alles ohne Drama, ohne Hektik, ohne Zicken! Ein Traum für mich! Das hätte ich mir schon Ende der 90er gewünscht. Egig, wo warst du vor 30 Jahren????

Ich wurde von einigen Kollegen hier gebeten mal etwas zu den Basics meiner Tourenplanung und meiner Erfahrung zu Reisen bezüglich Ausrüstung, Gepäck, Setup etc zu erzählen. Habe in den letzten 8 Jahren mehrfach große Touren gemacht (zwei mal über 20K und zwei mal über 10K) mit insgesamt 120.000 km in 44 Ländern auf 4 Kontinenten. Für die Touren habe ich von Ape50 über V50N bis zu P200E alles mögliche verwendet in verschieden Setups. Ich gebe hier nur meine persönlichen Eindrücke und Erfahrungen wieder und diese müssen nicht mit dem übereinstimmen, was andere gemacht haben. Wenn ich morgen auf eine Tour über 10.ooo km aufbrechen würde und könnte die Waffe meiner Wahl auswählen, dann wäre wohl eine Largeframe Vespa wie eine PX oder Sprint, LML 150 Star 2t oder Bajaj Chetak 150. Mit allen dreien habe ich sehr sehr gute Erfahrungen gemacht. Also wenn möglich jenseits von 150ccm. Smallframe Vespas sind mir für sehr lange Touren meist zu anfällig und zu nervös zu fahren. Zum Setup: Ich weiß viele im Forum wollen gerne viel Leistung und viel Hubraum. Wenn man gerne und gut schraubt und nicht risikoscheu ist kann man das gerne so machen. Ich habe meine besten Erfahrungen allerdings mit P200 12 PS Variante komplett Ori, Stella Genuine 150 (LML) mit Box Auspuff sowie Bajaj Chetak DR 177 mit langer Übersetzung einer 200er gemacht. Heute würde ich wohl am ehesten eine PX150/ LML 150 2T mit nem Box Auspuff für ne Fahrt wählen, weil der 150 ccm Motor der weltweit am weitesten verbreitete ist und somit Ersatzteile an so ziemlich jedem Punkt der Erde ausser den ehemaligen Sovietrepubliken verfügbar sind. Würde mich auch eher für ne leisere als ne stärkere Box entscheiden, weil ich gerne auch mal 600-800km am Tag gemacht habe und der Lärm einem dann auf den Keks geht. Für Sitzbank empfehle ich falls möglich den der Correos Vespa aus Spanien oder etwas ähnlich straffes ohne Federn. Hat man das nicht zu Hand gibt es die Möglichkeit mit einem "Airhawk" zu schummeln. Ist ein aufblassbares Sitzkissen, das einfach die Zeit im Sattel verdoppelt ohne Schmerz. Scheiben sind oft Geschmackssache, aber speziell in der Wüste oder generell bei Hitze und auf sehr langen Fahrten war eine niedrige Scheibe, die gerade so den Wind über den Helm führt angenehm. Mit der großen Scheibe war ich nicht ganz glücklich, weil sie zu viel Seitenwind aufnimmt und ich auch mal gezwungen war von London bis zur Fähre in der Nacht bei Nieselregen und Nebel stehend zu fahren, weil die Scheibe komplett beschlagen war. Gepäckverteilung: Bei meinen ersten Touren habe ich mir selbst ein Alu-Koffer System gebaut und hatte vorn und Hinten Gepäckträger. Heute fahre ich auch vorne und hinten Gepäckträger, aber Standard in Verbindung mit Rollersack/Sea and Sand Tasche. Für mich hat bei Smallframe der Rollersack gut funktioniert und bei Largeframe die Sea n Sand. Versucht das Gewicht so gut es geht nach vorne zu verteilen, um Schlingern durch ein zu leichtes Vorderrad zu vermeiden. Wichtig war für mich auch, die Gepäckträger vor beladen mit fetten Kabelbindern zu fixieren, damit nichts federt und auf dauer abbrechen kann. Auch empfehle ich ein bis zwei lagen Panzertape unter den Gummiauflagen des Frontträgers zu packen, weil das sonst nach 10.000 km durch ist und den Lack beschädigen wird. Reifen: Meine besten Erfahrungen habe ich mit dem K58 von Heidenau gemacht, da ich damit bei jedem Wetter und jedem Strassenbelag gut durch kam. Ich wurde bei meiner Weltreise von denen gesponsert, aber hatte den Reifen davor schon immer selbst gekauft. Am übelsten sind jedwede Weißwandreifen. Habe ich in Ligurien bei Starkregen auf nem Kreisverkehr mal getestet- 30 Meter auf dem Arsch is wenig lustig. Werde das Topic noch erweitern... das war mal n Anfang!

Vom 25.-27.09.2026 findet wieder der Förderun statt!

Habe sie auf einem Foto (rechter Bildrand) vom Anrollern am 27. April entdeckt. 😳 Ruhe in Frieden!

Ergänzend zu den bereits erwähnten Tips oben gibt es ein paar ganz entscheidende Unterschiede zwischen einem Urlaub mit Vespa (2-3 oder sogar 4 Wochen) und einer ausgewachsenen Reise, die 3 Monate, 6 Monate oder sogar wie bei einigen wenigen Jahre dauern kann. Also wir nehmen mal an, daß man nicht so bescheuert sein will wie ich und in 80 Tagen 27.113 km ohne Pausentage runterreißen sondern ganz gemach und mit ausreichend Zeit sich touristisch zu Vergnügen und zu entspannen reisen mag. Dann bedeuten 20.000 km mal eben 5-6 Monate. Die allerwenigsten werden für so eine Reise ne Hypothek aufs Haus aufnehmen, das Erbe verprassen oder einen Lottogewinn abwarten wollen. Das bedeutet dann im Umkehrschluß um halbwegs im Budget zu bleiben schläft man 6 Monate WO ES SICH ERGIBT! Denn 6 Monate selbst in kleinen Pensionen innerhalb Europas wäre enorm kostspielig. Hier mal ein paar Beispiele: Habe auf meinen sehr langen Touren unter anderem auf Hebebühnen geschlafen(direkt vor meinen 80 Tagen) In der Wüste: In den USA und in Spanien Mehrfach auf Booten/Schiffen uind einmal in einem Flugzeug-Hostel oder eben einem abgerazten Partywohnwagen an dem CSI seine Freude gehabt hätte: Manchmal läuft es auch richtig gut und man findet n echt schicken Platz fürs Zelt: Aber wenn man kein totaler Troll is und alleine, wird man auch öfter auf ner Couch oder in einen Gästezimmer landen. Manchmal eben in einem ausgedienten Trailer Park Wohncontainer inmitten alten Vespa teilen und mit nem Hund im Arm. Habe aber auch schon auf dem Parkplatz der Alhambra in Spanien genächtigt, Auf Berggipfeln in Italien, Neben Friedhöfen oder ein mal in Norditalien auf nem Parkplatz auf dem leider am Abend dann die Bordsteinschwalben zum Arbeiten ankamen. Oder mal auf nem vollgekackten Jägerhochstand Mit nem geilen Sonnenuntergang an nem Stausee bei 36 Grad in der Wüste oder einfach hinter dem Busch neben einer Schnellstrße. Mit das Härteste war dann mal in Sibirien wo ich mehrfach ohne Zelt neben dem Roller auf der Tanke gepennt hab nur mit Isomatte. Zelt zu verlieren wäre zu riskant gewesen, wenn ein betrunkener mit Messer Stunk macht. Wie gesagt es gab auch ganz ganz viele Beispiele wunderbarer Gastfreundschaft, aber das sind Dinge, die man nicht planen kann. Wenn man da etwas zarter beseitet ist oder sehr hohe persönliche Anforderungen an die Hygiene hat, wird es eng. Dann doch noch n Jahr weiter sparen und Hotels planen. Es wird einen bei 3, 6 oder 9 Monate Reise auch persönlich verändern! Man muss annehmen lernen: Hilfe, Gastfreundschaft, Geschenke. Man wird Vorurteile und Klischees verlieren bezüglich anderen. Man bekommt eine andere Vorstellung von Reichtum, sozialer Gerechtigkeit und anderer Lebensmodellen. Man kommt unter Umständen heim und kann mit dem was vorher "normal" schien nur noch schwer leben. Man wird unter Umständen ein Gefühl von ECHTER Freiheit erfahren, daß man nie mehr aufgeben will und mit dem man dann bei seiner Rückkehr auf Unverständnis und vielleicht auch Probleme trifft. Man kommt verändert heim! All das kann halt passieren bei LANGEN Reisen. Ich empfehle den meisten lieber nur weiter den Urlaub zu machen. Für die meisten ist es besser mit dem Hänger über die Alpen zu fahren und 2 Wochen im Urlaub um schicke Seen oder an der Amalfi Küste auf und ab zu ballen. Ich habe festgestellt, daß viele damit nicht wirklich umgehen könnten ausser sie waren in den 90ger auf ScooterRuns mit Toilettenzelten, die im Anschluss abgefackelt wurden. Ich spreche das nur mal an, weil das keine Dinge sind, die Leute normalerweise in Ihrer Planung oder bei Ihrem Traum einer langen Rollerreise auf dem Schirm haben.

Die perfekte Packliste für Vespa Reisen ? Mhhhh Ich wurde nun schon sehr oft auf meiner FB Seite gefragt, wie die perfekte Packliste aussieht und auch was für Werkzeug und Ersatzteile oder Camping Ausrüstung ich auf meinen langen Abenteuern dabei habe. Es gibt ja zwei Fraktionen - der Typ Perfektionist, der für die Zombi Apokalypse alles dabei hätte und den Typ Luxuskind, der was von 3 Unterhosen und einer Kreditkarte redet. Die Wahrheit is wie immer wohl irgendwo in der Mitte. DIE perfekte Liste gibt es ja sowieso nicht und es macht wenig Sinn Euch meine im Detail zu erzählen, aber ich habe hier einige Gedanken wie Ihr Euch selbst die für euch perfekte Packliste für Euer Abenteuer auf dem Vespa oder Lambretta Roller oder dem Motorrad erstellt. Tip 1 : Erfinde das Rad nicht neu ! Ich habe mir 3 Packlisten für Motorrad Weltreisen gesucht, zusammengefasst und danach das ergänzt bzw. gestrichen was für die jeweilige Reise was Sinn macht. Tip 2 : Bist Du in Nordamerika oder Europa oder in einem Land mit guter Infrastruktur bezüglich Ersatzteile und Werkstätten dann nimm doppelt so viel Geld und halb so viel Ausrüstung mit ! Tip 3 : (Vespa) Glaub nicht das Märchen der 100 Seilzüge - ich habe genau 1 Kupplungszug für 27.113 km um die Welt gebraucht. Sind die sauber verlegt und geschmiert gehen die so gut wie nie kaputt. Tip 4 : Habe IMMER ein Erste Hilfe Paket mit, aber nicht nur das aus dem Motorradladen. Ergänze es mit ein paar Medikamenten (Schmerzen, Fieber, Durchfall) denn auch auf einem Wochenend Ausflug kann es am Sonntag vorkommen, dass Du zum Beispiel Zahnschmerzen bekommst und auf dem Land unterwegs bist wo es keine 24h Apotheke gibt. Tip 5 : Nimm Immer ein Bordwerkzeug, 1 Fuel Friend , Kabelbinder, 1 Meter Draht und 1 Meter Kabel, ein Multitool, und 1 Standard Seilzug plus Klemmnippel mit. Das nimmt so gut wie kein Platz weg aber spart Dir unter Umständen den Anruf beim Pannendienst. Vorausgesetzt Du kannst etwas Schrauben. Tip 6 : Kannst Du garnicht Schrauben ? Lerne es ! Suche eine Schrauber aus Deiner Gegend und hilf ihm bei einer Vollrevision oder bezahle ihn für eine Revision Deines Fahrzeugs bei dem Du Handlanger spielst ! Tip 7 : Habe immer eine Karte vom Automobilclub oder der Versicherung dabei, für Pannenhilfe in dem Land in dem Du reist. Manchmal ist nämlich selbst McGyver am Ende mit seinem Latein. Tip 8 : Studiere ein paar Stunden hier im Forum speziell zu DEINEM Fahrzeug und seinen Schwachstellen und frage unter Umständen auch dort nach Empfehlung ( aber verwende erst die Suchfunktion, sonst massakriert Dich einer dort ) Und jetzt hast Du all das da oben gelesen und stehst mit Deiner Weltreise Packliste da. Stell Dir nun ein paar Fragen während Du alles was Du mitnehmen willst erst mal vor Dir auslegst (so vergisst man nix) -Wie lange bist Du unterwegs ? -3 Tage oder 3 Monate ? (Dein 30€ Zelt vom letzten Festival reicht uU für das Wochenende aber kann man nicht 90 mal auf und abbauen ohne Schaden) -Willst Du Campen oder ins Hotel ? -Bist Du länger als 1 Jahreszeit unterwegs? Klamotte! -Bist Du krankenversichert ? Auch mit Rücktransport aus dem Ausland ? -Hast Du einen Schutzbrief oder Automobil-Club der Dein kaputtes Fahrzeug aus dem Ausland heimbringen kann ? -Hast Du gültige Papiere ( auch innerhalb der EU muss man sich ausweisen können ) -Gilt Dein Führerschein in dem Land in das Du fährst für Dein Fahrzeug ( Bsp 125er mit Autoführerschein gilt nicht in allen Ländern) -Braucht man für eines oder mehrere Länder einen Carnet de Passage? ( Google das ) Hier ne Ergänzung für klassische Roller: Minimum Empfehlung zusätzlich zum genannten : 1 Kupplung ( bereits geölt ) 1 CDI , 2 Zündkerzen, 1 Standardzug mit Klemmnippel, Düsenbox, Abzieher Polrad und eventuell n Kolben sowie eine Hand voll verschieden große Muttern Halbmondkeile und Schrauben in einem Kästchen. Wie gesagt all das sind nur Tips und Anhaltspunkt damit Du Dir Dein Motorrad oder Vespa Abenteuer vorbereiten kannst . Diese Liste sollte Dich auf die richtige Fährte bringen, damit Du Dir selbst helfen kannst und ist bestimmt nicht die Bibel oder vollständig !

Tourenplanung: Ich empfehle für lange Touren Tagesetappen von ca 200-300 km und je nachdem ob man mehr Fokus aufs Fahren hat oder mehr sehen will und geniessen eben eher kürzer oder länger. Ich habe bei meinen Touren meist wild gecampt oder eben Campingplatz, aber in den seltensten Fällen irgendetwas vorgebucht oder konkrete Etappen geplant ( ausser bei den eher kleinen Charity-Fahrten, wo ich jeden Abend bei nem Club aufgeschlagen bin ) Bitte aufpassen - wild Campen kann echt teuer werden in manchen Ecken, daher empfehle ich min 1 Std vor Sonnenuntergang anzufangen was zu suchen - sonst kann es einem gehen wie mir und man landet auf nem Parkplatz voller Nutten (Italien) oder neben nem Friedhof am Samstag Abend. Doof. Meist fahre ich nur grobe Richtung und benutze entweder Google Maps (Kopfhörer mit leiser Musik) oder wenn Schöner Fahren angesagt ist, dann Kurviger.de ( Vorsicht kann n sehr langer Tag werden ) Plant auch auf jeden Fall Puffertage und Pufferbudget ein. Budget: Lange Zeit habe ich ca 50€ Tagesbudget inklusive ALLEM in Europe genutzt. Das ist bei der aktuellen Lage nicht mehr angemessen. Empfehle min 75€ pro Tag ( falls Hotel oder Immer Campingplatz nach oben anpassen ) In den USA fuhr ich mit ca 100 Dollar/Tag ganz gut. Habe so auch gelegentlich mal meinen Roller einfach IM Motelroom geparkt und mir das Be- und Entladen gespart. Einfach checken ob ne Kamera in der Nähe und auf Erdgeschoss bestehen. In Afrika habe ich auch schon 10€ Hotel gehabt - nicht lecker, aber geht. Ab 30E schläft man dort schon sehr gut und kommt dem Sicherheitsbedürfnis Mancher auch entgegen. dafür parkt dann der Hotelbesitzer auch mal dn Roller neben seinem Fernseher und passt persönlich drauf auf. Mein Kollege Stergios war jetzt 3 Jahre in Südamerika für 11.000€ unterwegs. Afrika hat er mit 4000 € durchquert, aber er ist genau wie ich auch eher rustikal unterwegs gewesen. Für Weltreise würde ich heute 80€/Tag veranschlagen inkl ALLEM Gepäck: Grundsätzlich gilt - lieber doppelt so viel Kohle und min 2 Kreditkarten plus EC-Karte und weniger Gepäck ( wenn man es hat ! ) In Europa gibt es an jeder Ecke nen Supermarkt und man braucht nicht so aufzupacken. Habe bei Unterwäsche, Socken und Tshirts auf Merino gesetzt, weil man da auch mal 3-4 Tage was tragen kann ohne dass es riecht ( Antiseptische Schafwolle ). Habe weiterhin Gepäck durch die Nutzung von Overall verringert ((ausser beim Gentleman Giro, wo ich meist im Anzug mit Krawatte gefahren bin) 1 Paar Flip Flops(Campingplatz und nachts aus dem Zelt) , 1 Paar Stiefel zum Fahren und n Paar bequeme Turnschuhe am besten aus Baumwolle waren auch dabei. Ansonsten nimmt man sich eine Packliste Motorrad Weltreise und verkleinert diese wunschgemäß nach eigenem Empfinden. Für 5 Tage Barcelona Plus Heimfahrt in 4 Tagen nach Kempten auf ner neu gekauften T5 hatte ich nur nen Sea n Sand und den Helm als Handgepäck dabei. da war allerdings kleine Pensionen angesagt für die 1700 km, weil ich kein Gepäck mitnehmen wollte und das Ende Oktober war.

ich hab schon öfter mit der Ape roller transportiert.... rückwärts aufladen.....Ständer nah der Ladekante.... vorderrad im Freien....Klappe zwischen Ständer und Vorderrad hoch....obere Klappe bleibt einfach offen... Rita