leimisprint177ccm

Servus, hier meine LI aus deitscher Produktion im Olack. Mit imola 200 Motor usw...

Servus, suche einen Auspuff für meine J50. Ich habe einen 105ccm Casa Zylinder montiert und der Standard Casa Cluban funktioniert hier nicht wirklich und jetzt suche ich einen "Rennauspuff" damit das richtig funktioniert. Vllt hat jmd was umgearbeitetes oder sowas wie die maxibox übrig? Aufnahme vom 105ccm ist wie beim original 50iger zylinder.. lg

Schaut alles gut aus, nur diese krater auf dem kolbendach sind der einzigste makel. Den simmerring hat es aufgerieben und die stückchen verteilt. trotz eingeklebt hat er sich gelöst.

servus jungens, hätte eine kurze frage. Würdet ihr den kolben noch fahren? der blech-simmerring auf der antriebsseite hat sich gelöst und den kolben wie auf den fotos zugerichtet. kopf und zylinder schauen gut aus, ringe sind frei. was sagt ihr dazu? lg christoph

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Servus, suche ein Adapter/Umbauset um die cosa Motoren für LF Rahmen anzupassen. Am liebsten komplett, Bremse, Schwinge, Stoßdämpfer Teile. pfiat enk christoph

Und hoch. Eben wäre ein Tausch gegen eine DL GP/DL in rot, ocker, türkis auch interessant. lg

Servus, bin auf der Suche nach einem J50 oder 100 oder 125 motor in brauchbarem zustand, entweder komplett oder nur das gehäuse. lg

Verkauft danke

Servus, nachdem mir die Preisgestaltungen teilweise nicht mehr nachvollziehbar sind, wollte ich euch um eure Meinung fragen. Ich überlege meine Special 150 zu verkaufen, sie ist aus 1965 mit österreichischen Papieren (Nein keine Eintagungen!). Sie kommt aus Floremz und lief zuletzt in Südtirol. Wurde mal restauriert und das ganz ok (kein Spachtelmonster). Sie hat schon ein paar Kratzer aber nichts wildes. Ich habe sie aus Südtirol geholt und in Österreich zugelassen. Motor komplett überholt, Züge mit Hüllen neu, Bremse auf reverse umgebaut, 12 Liter tank, scootopia Stoßdämpfer hinten usw usw. Verbaut ist quattrini m210 Sip welle 60/116 kopfdichtung Doll orto 30 offen gesaugt Sip clubman silent mit foxdämpfer vape road 18° rimini kettenspanner/iwiskette 5 scheibenkupplung es funktioniert alles, läuft echt gut, pickerl ist auch aktuell. Was kann man hier aufrufen für den flieger. lg

Danke jungs, ich will mich da ja auch nicht bereichern. ich lass es mal liegen und falls jmd sowas braucht gib ich es um einen vernünftigen kurs ab. Ich glaube nicht das die original waren. bei meiner wurden sicher nachträglich so standard blinker aus den 60igern und die hunten nachgerüstet. diese hella tropfen blinker

Hallo liebe Gemeinde, hab hier eine Rücklicht/Kennzeichenhalterung im Olack von einer deutschen (Auslieferung) Lambretta Li 150 Serie 2. Was kann man für sowas verlangen, hab da keine Idee. Lg

Bei welcher bedüsung seit ihr mit dem 25iger phbl gelandet für den 135iger? 3 gang welle, casa j125iger auspuff. bin aktuell bei hd 115, nd 62, d22 2. clip, 266iger mr. läuft ganz ok, nur standgas will nicht so recht (ist abgedrückt und dicht!)

Hey liebe Gemeinde, hab einen Gori 200 (Gusszyl) gekauft und verbaut. Beim Abdrücken ist eine Undichtigkeit am Überstrom zwischen ddn Kühlrippen aufgetaucht. Also ein Gussfehler Hab Gori mal angeschrieben weil ich ihn direkt dort gekauft habe, mal schauen was kommt. Aber mich würde interessieren wie man das richten kann? bzw eure erfahrungen dazu? Schweissen wird schwierig, weil man kaum dazukommt. Flüssigmetall fällt wohl auch aus wegs der Temparatur? Vllt habt ihr eine idee

Wenn ich mich recht erinnere, hab ich keinen offensichtlichen Fehler gefunden, hab aber vom sip die zündgrundplatte ausgetauscht bekommen und seit dem läuft das ding

Hier meine Serveta 150 Special im Jet 200 gold look

die vom dämpfer, habs editiert

War bei mir jetzt bei 3 kisten so, das sich die muttern vom dämpfer gelockert haben. hab sie jetzt mit 2 muttern gekontert und das hält bis jetzt. die schelle am dämpfer ist mir auch gerissen, aber das war wohl mein fehler. hab jetzt bei allen die befestigungsplatte für den dämpfer am krümmer etwas bearbeitet das die dämpferschelle sauber an der befestigungsplatte aufliegen kann. der auspuff funktioniert gut bei 3 von meinen motoren. 2 x bgm 230 membran, aber interessanterweise ist der eine merkbar lauter. auf dem 200er imola mit etwas höheren sz 180/130 läuft das auch richtig gut. quattrinitest steht noch aus

Nein hatte noch keine möglichkeit. hab jetzt einen zweiten gebaut, der soll nächste woche starten und wenn das wetter passt getestet werden

M210 geht schon etwas besser aber der aufwand ist schon höher, block aufschweissen und auspuff anpassen, bzw einen passenden auspuff finden. beim m210 hat bei mir die v4 box im 4. gang zu gemacht, der lief dann nur ordentlich mit der stf box oder jl. beim imola läuft die v4 gut ohne leistungsverlust. jetzt hängt die neue sc box drunter und das läuft wirklich gut.

genau, die beiden bolzen sind mit ein plättchen verbunden und dann ans siebrohr geschweisst. genau diese verbindung zum siebrohr ist mir gebrochen

hab ihn jetzt 2000 km verbaut. im dämpfer ist die halterung gebrochen mit den 2 schrauben zur befestigung und die schelle ist jetzt gerissen. sonst null probleme, läuft gut und erträglich leise/laut. bin fast mit einem bgm demonstrator unterwegs bgm 225iger auf membran bgm 60/110 bgm clubman bgm kupplung läuft unspektakulär gut und mit 5.2 ratio gp200 getriebe fast zu kurz übersetzt, was aber für die berge und pässe bei uns super ist. kann den pott nur empfehlen und kein kopfweh mehr wegs leistungsverlust.

ich habe den vom sip kauft, kannte nur den kleinen 186 und der war eher mäßig mit box, das ist allerding etwas her. den 198 mit 60/110 und bgm box, 30iger läuft richtig gut, hat schönes drehmoment. hatte sz 176/127. rennt mit 5.1 ratio li150 getriebe 118 km/h. im 4. schafft sie es ohme große mühe von 40 km/h bis topspeed durch zu beachleunigen. prüfstandlauf folgt im herbst.

Würde ich auch nicht fragen, aber jetzt wieder einen anderen stutzen kaufen oder einen dello der nirgends lagernd ist wollt ich mir sparen

kurze Frage, steht der Vergaser zu schräg? lg