leimisprint177ccm

Kurze Frage hab kurzfristig ein Kurbelwellenlager gebraucht und das hier bekommen, mit entfertem ring zur ketteseite ist dieses ok? edit, mugello motor mit clubman

eben das würde mich auch interessieren, was passiert in dem fall? bzw gibts eine lösungsmöglichkeit

ich bin ihm am openday mit 5 gang, 75iger auspuff umgearbeitet gefahren und das war extrem cool. hat richtig laune gemacht. sie meinten was von 15 ps und es war auch nicht laut dss ding

ich meine der curly hat sogar einen stinger inwändig. was für eine gummimuffe?

Oh man sowas habe ich auch gerade aus meinem clubman plus vom rlc gemacht, damit das ding mal leise wird Bin noch nicht ganz fertig und bin gespannt wies dann ausschaut bzw anhört

hatte den auch schon, einmal ohne probs und einmal gebrochen, aber mir geht es darum ob der genug durchfluss hat für solche zylinder?

Bitte verschieben/löschen oder kurz sagen wo ich was dazu finde. ich hatte jetzt bei ein zwei motoren ein problem mit dem abgasrückstau, fall 1 quattrini mit v4, jetzt mit v2 gehts, fall 2 ist klar aber zum erwähnen, mein sst265 mit v4 fürs zulassen und jetzt hängt der rlc clubman drunter, damit passts. der rlc clubman ist aber sehr laut leider und ich baue gerade auf grossen dämpfer a la reso verlegt um. mir gefällt aber extrem die unauffällige optik einer box oder curlys. baue auch gerade eine kleine simone, wo ich v4/v2 und einen jl curly gerade passend mache. befürchte bzw hab ich schon gehört das sich die boxen nicht mit der simone vertragen. hat den der jl curly genug durchsatz für simone und ev für den sst? kann man das abschätzen berechnen? verstehe nicht warum so eine polinibox einen m244/260 schluckt und erträglich laut ist.... vllt könnt ihr mir helfen bzw tipps geben für einen unauffälligen auspuff der sich mit simone und sst verträgt, möchte ungern einen tsr, der ist ja auch kaum still zu bekommen und wieder auffällig für Österreich

dann wird doch ein curly auf die simone angepasst

den hab ich unter meinem sst drunter, der ist leistungsmäßig top aber sehr laut

v2 und v3 sind aber brauchbar oder?

das röhrchen werde ich auf alle fälle abschneiden, das hab ich schon festgestellt das das ordetlich drosselt. ja wie du sagst sobald sie warm wird drosselts abartig

ich hatte das bei meinem quattrini m210, der eig gut lief nur im 4. hat sie sich auf 100 gequält und sie wurde träge wenn sie warm wurde. hab jetzt die v2 mal getestet und siehe da, jetzt geht sie locker 120 und dreht schöner und läuft auch im warmen zustand gut. hd230/nd27,5 mit mikuni 30 über airbox ich baue gerade eine simone und wollte auch eine box verbauen aber trau mich jetzt fast nicht mehr. mich würde interessieren was hier der unterschied ist bei der v4

kann mir jmd sagen was hier beim v4 das prob ist? bzw wo ich nachlesen kann

kannst du bitte den link reistellen welcher filter das genau ist, da gibts ja u zig verschiedene. ich habs bei serie 3 mit toolbox umgebaut zur airbox alles untergebracht

ja kann ich machen, extrem viel gibts aber nicht zu dokumentieren. der stutzen passt mit exzenterkonis in den rahmen meiner serie zwei, geht sich aus, auch mit einfedern. suche gerade noch jmd der mir einen stutzen schweissen kann, hätte ein muster hier. dank der membrankastens der so tief im.gehäuse sitzt würde es unmöglich knapp für eine 64iger welle. daher lasse ich die 60/110. der zylinder ist für meine zwecke unbrauchbar, steuerzeiten technisch. habe mir nun den letzten kopf beim sip besorgt und bestelle eine neuen simonini 230 zyl ohne kolben der noch jungfräulich ist und messe dann welche zeiten rauskommen. nachdem ich jetzt etwas trobles mit der v4 hatte bin ich gedanklich beim curly gelandet. will kein resorohr was hinten raussteht, musste ich beim sst leider schon machen

nein es dauert noch, muss hier noch ein paar sachen ändern das es für mich passt. geht aber in richtung touring mit box oder curly

ich greif das mal wieder auf, hatte das gleiche Phänomen. moped läuft kalt gut, sobald sie warm ist, ist alles sehr zäh und im 4. quält sie sich auf gute 100. mit der v2 gings auf einmal locker auf 120 ohne probs bei v2 ist alles original. was ist hier das prob beim v4? das mit dem endrohr kann ich auch bestätigen, mit gecutteten läuft das wesentlich besser

aussen 29mm, hab noch nicht abgesäbelt

danke damit kann ich was anfangen und das wollte ich wissen. lochrohr ist ein 28iger (hat auch der rlc minidämpfer der original drunterhängt) und mit 28iger oder 30iger innendurchmesser rohre wäre ich zum dämpfer gefahren mit so wenig wie möglich winkel und biegungen

ich möchte wissen ob es bedenklich ist zwecks abgasstau, bin kein auspuffbauer und wollte um eure expertise bitten und auf was zu achten ist

so könnte es aussehen, was sagt ihr wegs dem winkel von der box zum dämpfer?

naja ist optisch nicht mein Favorit, gefällt mir auch von chiselspeed nicht so arg. Ich versuche es wenn oben rum, nur wird der Winkel recht steil. den resopott von ihnen kommt erst Anfang September aber eig. läuft die box richtig fein nur zu laut und das schlagen im stand ist unangenehm, kann schon gar nicht mehr durchs Dorf fahren

bekomme den clubman plus nicht leise und würde jetzt einen dämpfer rauslegen a la resopott, der winkel vom enrohr wird aber ziemlich steil, ist das bedenklich? oder anderer gedanke wäre den tsr anzupassen nur ist der ja auch nicht leise zu bekommen, oder gibts da eine lösung?

der von topham meinte mit pumpe 2,2. würd auf alle mit rücklauf fahren.

Benzinpumpen Frage, wenn ihr eine Benzinpumpe verbaut ändert ihr dann das Schwimmernadelventil? in meimem fall mikuni 35 und ich würde die mikuni pumpe mit 20l förderleistung kaufen