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leimisprint177ccm

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Alle Inhalte von leimisprint177ccm

  1. leimisprint177ccm
    Servus, anbei meine DL125 mit SST265 Motor, fast alles typisiert in Ö.
  2. leimisprint177ccm
    Das wird jetzt bei mir auch so umgesetzt. bin nur noch nicht sicher welche übersetzung mit dem 5 gang, hab die 47iger kupplung und würde vorne auf 20 gehen
  3. leimisprint177ccm
    ich hab auch mal den evo drunter gehabt, der war etwas angenehmer, das teste ich jetzt nochmal mit größerem dämpfer
  4. leimisprint177ccm
    hab das casa gewerk verbaut
  5. leimisprint177ccm
    ja das hab ich, hab aber einen mikunigummi verbaut
  6. leimisprint177ccm
    du meinst hüpfen? is der casa super tourer, der resopott für den sst
  7. leimisprint177ccm
    naja wenns danach los geht is das schon richtig lässig und das 5 gang kompensiert das ganze, aber genau aus dem grund werde ich den evo nochmal montieren. der lief mit 4 gang lis 125 46/20 wirklich top. dann sollte zwar die spitzenleistung nicht so hoch sein aber der fahrbekeit tut es sicher gut
  8. leimisprint177ccm
    genau
  9. leimisprint177ccm
    ja die ist jetzt verbaut, nachen das original innocenti gebilde (lange m8 schraube mit bund) sich gelöst hatte
  10. leimisprint177ccm
    So hab jetzt ein paar km abgespult, mega zu fahren das ding. ein paar sachen die mir passiert sind: - frontsprocket schraube wurde locker, jetzt mit dem casa patent - kurbelwelle hat axial spiel 0,5-1mm, laut rlc ist das normal und gewollt - meine vergaser läuft immer etwas über, egal welches schwimmernadelventil ich nehme, auch ein anderer vergaser brachte keine lösung - mit gedämmten hauben und foxdämpfeeeeer ist das auch erträglich vom lärm her werde auf alle fälle noch den tsr testen, mächte mehr drehmoment, da sind mir ein paar ps schnuppe hier das diagramm, im 5. gang gemessen
  11. leimisprint177ccm
  12. leimisprint177ccm
  13. leimisprint177ccm
    bei mir gehts seit 3 jahren mit dem patent top!
  14. leimisprint177ccm
    Warte auch schon drauf, hätte mehrere motore wo die zum einsatz kommen soll
  15. leimisprint177ccm
    Ja genau O.L. zeigt es an wenn ich rot umd braun messe! qenn ich die spitzen zusammenhalte muss ich nochmal schaun, auf das hab ich nicht geachtet!
  16. leimisprint177ccm
    kein plan ob das mein messgerät kann, es qar auf automatik eingestellt und bei rot/braun kam nur 0.L. nur durch wackeln kam kurz ein instabiler ausschlag. ahhh top, wieder was gelernt
  17. leimisprint177ccm
    hab die zündung jetzt demontiert und zerlegt. unterm poschierrohr war eine lötstelle am roten kabel, das schaut aber sauber aus, hab da auch gemessen, 0! wenn ich dann am roten kabel gewackelt habe zwischen lötatelle und spule war dann ein auschlag, aber de war nicht stabil. es ist keine beschödigte stelle zu sehen
  18. leimisprint177ccm
    Stimmt hast recht, war nur gerade genervt das das nicht geht also masse braun ist 0 rot gegen braun 0 weiss gegen braun 70,9
  19. leimisprint177ccm
    tut mir leid, bin da kein genie darin! wollte einfach wissen warum die zündung auf einmal nach nicht mal 1000km den dienst quittiert?! habe keinen masseschluss, kerze und stecker sind es auch nicht!
  20. leimisprint177ccm
    wenn die werte nicht passen dann ist es die zündspule/cdi?
  21. leimisprint177ccm
    gibts irgendwelche messwerte für die cdi von der vape. bin gerade eine runde im schneckentempo durch den hof gefahren und zack aus. kein zündfunke mehr! Kerze ist es nicht
  22. leimisprint177ccm
    ja das hätte ich auch gedacht, komisch das ganze, ich beobach5e das ganze mal und sobald die grezen offen sind kommt sie auf den prüfstand
  23. leimisprint177ccm
    War aber ein lis125 getriebe!
  24. leimisprint177ccm
    ich glaube das erst der gangsprung von 3 auf 4 zu gross war für den curly und der clubman zu wenig overrev hat. jetzt mit dem enger abgestuften getriebe, also gp200 mit dem pinascotannenbaum mit 19/46 und wieder mit jl curly läuft das.
  25. leimisprint177ccm
    nein 119 kmh warens das obere ist nicht von der simone, hab nur auf dem weg die mopeds getauscht
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