Rangliste

700er Supermoto und 20ps Simson, Geld spielt keine Rolle hört sich für mich schon nach 220er Egig an .

Erstmal ein dickes Dankeschön an Jürgen, der meine Kurbelwelle gerettet und durchgeprüft hat.... und an den Gambaman der in Real noch symphytischer ist als in Seinen InstaClips . Ziel war es einen leisen, vibrationsarmen und von unten kräftig drückenden Motor zu bauen. Der Vergaser ist mit einem doppelwandigen Faltenschlauch an den sehr gut gedämmten Innenrahmen angeschlossen. Die Kiste ist echt leise und blubbert nach der Gaswegnahme nur sehr milde. Schon ab 70Kmh drückt die Kiste los! Zur Box werde ich noch ne DB-Messung durchführen und sie im PoliniBox Topic posten. Motor: 244 VMC 118 / 175, max. tief ohne Dichtung. Verdichtung reduziert, um ca. 1,5ccm mehr Kopfvolumen Qk: 1,4mm Quatriniwelle 60mm 139 / 69 Ansaugstutzen Eigenbau, sehr strömungsgünstig und relativ lang. Polini 28 PWK Malossi VR Block, Übertröme und Einlass bearbeitet Org. Zünd. 19°, große gebogene Schaufeln 1700g Getriebe 12/55 13/40 17/38 20/36 24/62 Kulu BGM Polinibox Die Box wurde wie folgt gedämmt: Parallele Boxkörperseiten wurden mit eingeschweissten Stiften gegen das Pumpen fixiert. Fotonringflansch an Krümmer Schraubverbindung 1-1/4" Dämpferaufnahme an Boxkörper Dämpfer mit 120mm "Stinger" mit kleiner Innendämmung, Innenrohrdurchmesser 22mm Dämpfer 250+70mm mit Innenrohrdurchmesser 24mm Grüße aus Hamburg..... VMC244+Drehschieber+Polini+Box+Olli.pdf

Na wenn der Butzen am Gehäuse, wo die Achse durch gesteckt wird, gegen den das Kugellager der NW ansteht zu weit in Richtung Motorinneren ragt, dann rutscht doch die ganze NW incl Tannenbaum Richtung Lima. In der Limahälfte hat man ja ein paar mm Luft, dass das möglich ist. Ich meine auch, dass ich mein Zahnrad-Paket komplett unter dem 4. Gang distanzieren musste, damit die auf dem Tannenbaum ordentlich fluchten. Hatte das aber auf die DRT NW geschoben.... Zum Glück habe ich die einstellbare Schaltraste vom @Han.F und Freigang Primär zum Lager scheint auch zu passen.

Bitteschön.

OK, Geld zurück Garantie für die Buchse - wenn die Buchse bei Ankunft nicht ins Ritzel passt oder bereits unverbaut kaum im Ritzel Spiel hat. Geld zurück bei KingKupplungen wenn die Buchse verbaut nicht passt in Kombination mit DRT oder Malossi Übersetzungen. Jeder der den Rundlauf opimieren will, sollte das Spiel reduzieren. Wir bestellen mal links oder rechts je nach Verfügbarkeit beim Bestelldatum. Die mit 2 Nuten ist bei uns in letzter Zeit eher 23,98/23,99mm und geht leicht auf die Kupplungen rauf, die mit einer Nut hat in letzter Zeit eher 24,01-24,02 und geht schwer auf die Kupplungen rauf. Somit haben wir wohl offenbar Schwangungen bei dem was so alles gemessen wird. KingBuchse hat H7 in der Bohrung und 24,06-24,08 aussen -> und nur wer das Spiel redzieren will -> der kann -> ansonsten weitermachen

und hier mal ein interessanter Vergleich meinen letzten Motorbauten... Der Chimera im Streetlayout (blau), der Lambanshee "doppelter Lutz" P&P (schwarz) und der Thor 303 LC (rot)

viel zu viel platz in euren buden!

Mein Wunsch war es, einmal eine Lambretta zu besitzen, die so gut da steht, als wäre sie gerade vom Band gerollt. Ich kann es so nicht. Zumindest nicht auf dem Level. Also: Einfach mal selber machen lassen. Ich fürchte das ganze ist ein klein wenig aus dem Ruder gelaufen, denn motormäßig wurde ein kleines bißchen mit Kanonen auf Spatzen geschossen: RT225, auf Membran gefräst, GT Gehäuse, Cyclone 5, 60er BGM Welle, Smoothmaster Kupplung, Vape. Ich bin mit dem Ergebnis mega happy. Danke an Jockey!

und neue Übersicht der: Vespa Zündschlösser und Lichtschalter >> Falls ich noch weitere Schalter aufnehmen soll, bitte mal melden. ....dazu noch eine Übersichtsseite für Elektrik-Kram der PX Schaltplan Vespa PX80 PX125 PX150 PX200 (allgemein) >>

Großes Update Wiki Übersichtseite der Vespa PX: Vespa P / PX Modelle (Übersicht) >> Bin jetzt soweit fertig den mit Erweiterungen, Modellübersicht und Texten der PX Übersicht, bitte mal Querlesen...

ach eins noch ..... Ihr kennt das HappyWife, happy life. Die Dame des Hauses vespiert mit ihrem B196 nun auch. Mein ClubKamerad Wolfi hat ihr eine wunderbare V50 mit 125er Triebwerk aufgebaut. Klar, meine Wurstgriffel waren auch beteiligt, da musste die ACMA ein bisschen zurückstehen. Mein ist das Teil schön - so eine Smallframe hat echt was und wie gesagt happy wife, happy life, demnächst TÜV und Zulassung. Lieber Wolfgang, das war ein mega Ding, Danke für Deine Unterstützung und Geduld - das ist die beste Mädle-Vespa die es gibt

Schriftzug Kaskade OEM Qualität für Vespa Piaggio PK S -...Schriftzug Kaskade in OEM-Qualität für Vespa Piaggio PK S, 102x20mm. Perfekte Passform und Langlebigkeit.

Das ist teilweise so bei freigelegten Rollern. Ganz wirst du das nicht weg bekommen. Ich würde da mal mit ner Feinschleifpaste (zB Rotweiß oder 3M) drüber gehen und anschließend aufpolieren.

Da wehre ich mich gegen und wäre für eine Vape stattdessen. Italkast Zündung ist eine IDM, so wie Vespatronic etc., die Vape kann da mehr.

Und wieder etwas weiter…

hier am besten einfach mal nach "Motorrad Zulassung" suchen. Da gibt es im Technik Allgemein Topic die ein oder andere Info. Auch die Unterschiede Motorrad / Kleinkraftrad helfen weiter Unterm Strich.... kein Hexenwerk! Ist schon zig mal gemacht worden. Mittlerweile nicht mehr so einfach wie vor ein paar Jahren und auch einiges teurer geworden. Es gibt einige Shops die das als Dienstleistung anbieten. Hausnummer dann mal 500-1200€ Dem TüV ist es vollkommen egal ob Membran oder DS. Muss halt die Geräuschmessung bestehen! MEIST kann mal als grobe UNVERBINDLICHE Richtung sagen: Bis 15 Klepper gehts mit dem original Fahrwerk ab 15/17PS rum möchte der TüV ne Scheibenbremse. OFT will der TüV aber keine Leistungssteigerung von 80% oder mehr mehr eintragen ABER das hängt vom jeweiligem Prüfer ab. Vorteil wenn der sich mit Vespa auskennt. Im Idealfall VORHER alles klären. Wie Spider schon schreibt... einfachste Weg sollte das SIP legal Kit sein. Da ist ein Gutachten dabei was das Eintragen relativ einfach gestaltet. mit BIS 125ccm brauchst Du keine Blinker Wenn Du aus eigenen Teilen etwas zusammen stellen willst brauchst Du IMMER Leistungsgutachten Geräuschmessung Einzelabnahme Bremslicht passenden Tacho Blinker wenn > 125ccm Hier und Online findest Du einige Kopien von div. Abnahmen (allgemein Technik Topic) Sag mal an wo Du her kommst, da kann Dir bestimmt ein Mitgleid weiter helfen welcher Shop dir da helfen kann. Axso. Hessen geht da auch einen eigenen Weg. Da bekommt man ggfs alles eingetragen aber die Zulassungsstelle stellt sich dann quer, kann man umgehen!

https://scooterclasico.es/shop/li-125150tv175-3-serie-jetsx/2611-pegatina-125.html

Bin gespannt wie sie später aussehen wird. Grüße aus HH Marco 😉

Moin. Dazu gibt es hier bereits einiges an Berichten. Lesen, lesen, lesen. 👍 Kurz = du brauchst einen dir geneigten Prüfer Du brauchst ziemlich sicher eine Leistungsmessung Du wirst eine Geräuschmessung brauchen, wo die entsprechenden Werte nicht überschritten werden Du wirst vermutlich eine Scheibenbremse benötigen Etc…. Besprich das Vorgehen im Vorfeld mit der Prüforganisation. Oder Versuch es über einen Laden, der sich damit auskennt und das sogar als Dienstleistung anbietet. Dann spare im Vorfeld viel Geld zusammen 😂😎

Das ist sicher gut, für die zu großen Zubehör Ritzel (z. B. FA). Bei dem (sicher gerechtfertigten) Preis sollte man aber vorher alle Teile ordentlich mit einem präzisen Messschieber vermessen, nicht dass die teurere Buchse nach dem aufdrücken nicht mehr ins Ritzel passt oder der Spalt zu eng ist. Ich würde das an eurer Stelle dazu sagen, um Klarheit zu schaffen. Ich habe das nochmal als Anlass genommen und heute meine 8 gebrauchten Piaggio Cosa und PX Ritzel vermessen *, die aktuell noch rumlagen, um da keinen Mist zu verbauen: Sie lagen alle zwischen 28.10mm und 28.13mm. Ein gebrauchtes FA mit 28.14. Die Piaggio Cosa Grundplatte von ca. 2010 mit neuer aufgepresster Piaggio Buchse liegt bei 28.08mm. Interessant wäre sicher noch was eine aktuelle PIAGGIO Grundplatte mit aufgepresster Buchse hat! Ebenso was der Durchmesser ohne Buchse ist. Gebrauchte 108er und 96er Grundplatten die noch rum lagen haben eher 28.04mm bis 28.00. Manche sind auch konisch abgenutzt. Die neue Piaggio Bronzebuchse hat 28.04, genauso die SIP Messingbuchse! Innendurchmesser war jeweils 24.04. Wenn ich das 28.10 Ritzel mit der neuen Grundplatte (28.08) kombiniere, klemmt das sogar ganz leicht, so dass es von alleine nicht rausfällt, wenn man vorsichtig nur das Ritzel festhält: Die Kombi hat jedenfalls kein fühlbares Spiel, lässt sich aber ohne Probleme drehen. War jetzt auch noch eine interessante Erfahrung... *Ich messe mit einem kalibrierten Mitutoyo absolute AOS, ohne den Schieber am Daumengriff zu drücken oder zu ziehen, denn das führt bekanntlich zu Fehlern.

Dann fällt Beinschildcut aus...

Doch, ist gut, weiter machen. Es sei denn, ein vorhandener Original-Fetisch spricht dagegen.

Der generelle Punkt ist ja, daß man die Kosten bei Tuning Objekten nie wieder bekommt. In diesem Fall musst Du auch jemanden finden, der genau darauf Bock hat. Deshalb sehe ich hier auch nicht viel mehr als ~8k rum. Und selbst Das vermutlich eher im Frühling/Sommer.

Die Kack-Kurve unten im Diagramm hat halt auch schon 35 Pferde und ein goldenes Band.

...und die 70+PS sind gefallen... ...noch immer alles P&P, nun jedoch mit 38/39mm Vergaser im Misch-Verbau und VF4, SZ ca. 129/196. ...das ist die 2. Kurve nach dem Rebuild, immer noch ohne jede Fine-Abstimmung....

Der Motor mit allem drum und dran ( wahrscheinlich King-Welle andere Kupplung flytech usw ) kostet bestimmt schon 4t€ aufwärts. Dann der Roller im Olack mit und Papieren/Eintragungen. Original Motor vorhanden? Ich sehe den Wert über 10t€ , aber schätze 8500€ als realistisch zu erzielen.

Richtig geiles Gefährt!!! Zur Preisfindung schließ ich mich meinem Vorredner komplett an… ich würd auch 8-9 k schätzen, vor allem auch weil alles eingetragen ist. Momentan ists halt wirklich schwer sowas vernünftig an den Mann zu bringen und ich glaub fast dass das auch noch ne Zeit lang so bleiben wird. Ich selbst bin großer Fan von dem Modell und wenn ich grad das nötige Spielgeld über hätte dann hättest du schon längst ne PN von mir!

Dann noch am Auslass in der Höhe beigehen, und Dein Setup wird aufwachen. In Verbindung mit nem Reso Auspuff wirst Du Deinen Motor nicht wieder erkennen. Einlass mit Auslass/Steuerzeiten macht aus 10PS > ca 15PS > mit Reso 20 PS (+-2PS, oder auch mehr, wenn Du in die Details gehst)

Schöner Roller, geiler Motor! Den Koti kann man ja noch tauschen Würde da eigentlich 8-9t da sehen aber aktuell verkauft es sich schwer bzw. gehen die Preise gefühlt runter.

Also jetzt nur mit Ansauger und gaser kommt da Nix wildes rum. Wenn Du sagen wir mal Den Motor offen hast, Drehschieber auf Max ist und dann der Stutzen und vergaser auf 24 vergrößert ist kommen da schon 2-3 ps bei raus.

Große Sprünge würd ich nicht erwarten, aber etwas mehr Leistung sollte der Umbau schon bringen.

Ich bin seit diesem Mai in meiner neuen Werkstatt, jetzt ist langsam alles an seinem Platz. Nach ü 20 Jahren in Schraubergemeinschaften, erstmals wieder Alleinnutzung. Wegzeit von meiner Wohnung ca. 15 Minuten. Der Raum ist wirklich nur fürs zangeln am jeweils aktuellen Patienten, fürs Werkzeug und die Ersatzteile. Rahmen, Karosserieteile und fertige Roller sind in einer Garagenbox nebenan. Ich liebs dort.

Hi Patrick, Vielleicht hilft das Video mit verschiedenen Buchsen um auf einen. Nenner zu kommen

...noch Bilder zur Ergänzung, wie es unter einer S3 Lammy integriert aussieht. Das Polrad liegt in dieser Version noch ca. 2cm im linken Food-Board - nun jedoch nicht mehr. Also, ist alles nochmals ca. 2cm weiter nach Innen gerutscht, so wie oben bereits gezeigt. Ich denke damit wird klar, welche Möglichkeiten das Kit in Zukunft bietet. Vom einfachen Luftgekühlten RD Zylinder Typ, über einen 60/70PS LC "Daily Driver" bis hin zum PS Monster...

@wasserbuschi nimm halt die hier, Alex :) https://www.sip-scootershop.com/de/product/distanzscheibe-fuer-kupplung-cosa-2-24-5x15-2x0-8-mm-sip-fuer-vespa-px125-200-e-lusso-95-98-my-11-cosa-2_69821000?usrc=kupplung du fährst damit ja eh nie, ist doch egal, ob die sich durchbiegt :-P

Moin, Beim suchen auf alten Festplatten bin ich auf Bilder aus Wilhelmshaven 2005 gestoßen, neben der Quartermile gab es im Anschluss noch eine kleine Kostümshow wenn ich mich richtig erinnere. Jedenfalls ist mir der Roller hier gleich wieder in den Kopf gekommen... Weiß jemand ob die Kiste noch existiert?

Wenn Chuck Norris seiner Frau sagt, sie solle sich beruhigen, beruhigt sie sich 😱

Bertha liefert immer noch ab! Hat der Herr @amazombi einen Pott für die Ewigkeit damals gebaut

diese ganzen englischen Wörter die man auf krampf in die sprache einbaut. (z.b. bezahlen - payen) heute morgen im GSF gelesen "peer-group". ich depp muss so nen scheiss ja auch immer gleich googeln. damit ihr nicht dumm sterbt. es ist grob der freundes oder bekanntenkreis gemeint.

Neee. Der bleibt da, der wird nicht weggeräumt! Ed: Ist auch voll seltsam: Der 1,8l geht nicht in ne 30l-Box?!?!?!

das Schlimme ist, ab jetzt siehst du es IMMER! jeden tag. für den Rest deines Lebens! It's a djunge out there! ich hab noch 10 dosen schwarz matt, dann kannste die weißen stellen abkleben und schwarz sprühen... der "Hallenteil" wird langsam, nochmal was hin und her räumen und dann kanns losgehen. irgendwie stellen immer irgendwelche typen autos bei mir ab.... mit brief.... und ich scheine schlafwandelnd dafür kaufverträge aufgesetzt zu haben.... sachen gibts

man braucht das alles nicht, normales pk getriebe und falc z48 und gut is.

Ja nachher müsste der Undi den Rahmen ja verkürzen das er zum Lenker kommt

Meiner Tochter wurde das Auto stillgelegt. Natürlich war das ihre Schuld, aber was mich so aufregt ist diese Unmenschlichkeit und starre Bürokratie. Hintergrund ist der: Sie hat das Auto gewechselt. Sie ist Auszubildende Landwirtin und lebt weit draußen auf ihrem Ausbildungshof. Ist für Fahrten zur Berufsschule und um mal raus zu kommen aufs Auto angewiesen. Das Kind hat bei ihrer Versicherung den Fahrzeugwechsel angezeigt. Daraufhin haben die ihr einen Brief geschrieben und um eine Unterschrift für das SEPA Einzugsverfahren gebeten. Sie dachte, die hätten die ja schon und hat den Brief ignoriert. Was dann folgte war eine amtliche Stilllegung, ein Bußgeld in 3 stelliger Höhe, eine Kündigung der Versicherung und bei der Versicherung ein Eintrag deswegen, damit andere Versicherungen gewarnt sind. Alles in allem richtig viel Ärger. Davor keine Mahnung oder Erinnerung. Ein Anruf oder eine E-Mail hätte das verhindern können. Ich finde das unmenschlich. Inzwischen hat sie wieder eine Versicherung. Das hat aber so lange gedauert, dass die Frist der Zulassungsstelle abgelaufen ist. Mal sehen, wie es weiter geht....