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...ich die Bestätigung von Mazda habe, das die cool sind mit meinem Racer. Hatte mir da tatsächlich etwas Gedanken gemacht wie die reagieren würden....natürlich NACH Fertigstellung . German Angst und so. Aber jetzt meine Hommage an den Mazda 787B, eines der ikonischsten Rennautos der 90er Jahre.

Liebe Gemeinde. Beim youtube-Glotzen brachte Alex Prinz (Kanäle: Der dunkle Parabelritter, Prinz) mich auf eine Petition. Da der öffentlich-rechtliche Rundfunk sich wohl eine Verschlankung auferlegt hat, steht der Sender 3Sat auf einer Abschussliste und soll wohl mit arte zusammengelegt werden 3Sat find ich persönlich recht ordentlich. Bei arte geht mir der unterschwellige Ansatz, ständig für die eigene Lebensweise und Weltanschauung (Weisser Mann, mittelalt, zufällig in Westdeutschland geboren, Allesfresser, Zweitaktmotorfahrer, ...) einen Satz heiße Ohren zu kassieren, manchmal schon auf den Sack. ARD und ZDF, die ich für andere Qualitäten schätze, biedern sich immer mehr beim Fernsehen für Schwachsinnige an (RTL und Co.) und überrollen einen mit bescheuerten Shows, Quizzen und anderm Gelump. Gut: muss man ja nicht hinkucken. Kultur ist wichtig! Und 3Sat zeigt viel davon. Nu also, bitte unterzeichnet diese Petition : https://innn.it/3sat Danke

Mann muss alles mit allem kontrollieren. Um einen trocken zussmmenbau mit lager dummis kommt man nicht herum. Fängt bei der kurbelwellen breite an, geht bis zur höhenkontrolle des getriebes/ nebenwelle und zieht sich dann in die kupplung , bis zulezt deckel kupplung/ bremsankerplatte. Mache das nur mehr so, die 2 - 3 h investiere ich gerne, da ich nicht auf nochmal öffnen , reinigen etc stehe. Zahlt sich 120% aus. Luk

das ganze Design sieht einfach unfassbar scheiße aus.... so langsam nimmt das sichtbare CNC gefräste Vollmaterial eh überhand an den Rollern.... klar, Geschmackssache, aber mit klassisch hat das oft nur noch wenig zu tun

- Egig 170 p&p (also 124/184 - 1,3mm QK) - 51/115 Egig-Welle mit 87mm Wangen - Nitro160 mir MR-Parts ESD - VHSH30 - PK-Getriebe mit kurzem 4. (Z48 - BGM) - 2,56er Primär mit GSF-Repkit - Sonnenkupplung mit allen Federn - Crimaz XL2-Conversion (Kupplungsdeckel) - PK-Zündung mit abgedrehten 1500g Lüfter (auf 17 Grad geblitzt) heute mal grob abgestimmt - bin bei HD152/K57 3.v.u./B38 - B36 hab ich noch nicht...

Ich bin bei sowas immer relativ schmerzfrei. Ich zerlege ja nicht gleich immer den kompletten Motor bevor ich einen Startversuch unternehme. Wenn ich einen 30-60 Jahre alten Roller Kaufe, interessiert mich unter umständen VOR dem Kauf ob der Motor dreht oder nicht. Also: Kickstarter treten und gut is. Lass den Roller doch einfach mal so wie er ist und unternimm einen Startversuch. Wenn der Vergaser überläuft etc. musst danach sowieso dran. Ohne irgendjemanden auf den schlips treten zu wollen: Nicht lange rumeiern, sondern einfach frisches Gemisch in den Tank, Benzinhahn auf, antreten und schauen was passiert. Das ist ne Vespa und kein Raumschiff. Trau dich einfach! Ach ja, Ich fahr seit 22 Jahren in all meinen Rollern SAE30 Rasenmäheröl ausm Baumarkt.

Ich würde dir, unabhängig von deinem geschilderten Problem, Folgendes empfehlen: Investiere weder Zeit noch Geld in die Instandsetzung einer 6 Volt-Unterbrecherzündung, außer du hast ein unverrückbares Faible für ein absolutes Originalsetup in Sachen Zündung. Dann o.k. Baue bessser noch heute auf eine elektronische 12 Volt-Zündung (Batterie braucht es keine) um. Das bedeutet etwas Aufwand und natürlich einen gewissen Invest, aber das machst du einmal und 1. Du hast vernünftiges und ausreichend helles Licht. 2. Mit einem passenden Spannungsregler (BGM) hast du dann sogar einen DC-Ausgang (also Gleichstrom) und kannst ein Handy, Navi etc. betreiben. 3. Du hast dann eine vernünftige Zündung für alle weiteren Tuningmaßnahmen, die mit einer höheren Wahrscheinlichkeit kommen und dann nach einer zuverlässigen, wartungsfreien/-armen Zündung mit stabilem Zündfunken verlangen.

Ich mag das gange Gedöns für Original v50 Gabel in keinster weiße. Aber cnc fräsen ist halt um welten billiger als gießen wenn man die benötigste Mänge in Betracht zieht und eventuellen änderungen wenn irgend am Ende geändert werden muss oder durch ein neuen Trend irgend was geändert werden muss

Letzte Runde Die ChokerSaison geht am Freitag zu Ende. Ich möchte die Gelegenheit nutzen, die neue Location für 2025 einzuweihen. Für das nächste Jahr wird der Freitagabend Spot das Safran/Bar/ex Zaub sein. Das Zaub war Anfang der 90er auch schon VCH Treff, so geht das ganze auch back to the Roots. Besonders würde es mich freuen, wenn die Locationtester @sogmir und @Humma Kavula ihren Senf zu der Wurst geben könnten, die dann von dem Lebensmittelbeauftragten @166er getestet werden kann. So wie ich das Safran kenne, macht es Sinn, den Choker auf 18 Uhr zu legen, ab 19 Uhr wird das schwierig mit den Sitzgelengenheiten. Ich werde mal klären, ob langfristig eine Reservierung möglich ist. Man sieht sich im Safran 18 Uhr.

Bild habe ich leider keines. Aber, ich hab den Schieber auf die Werkbank gestellt und den Cutout mit dem Messchieber vermessen. (Der Abstand in mm entspricht dann der Bezeichnung des Schiebers. Nur zur Info.) Dann mit dem Dremel einfach nach Oben erweitert - schrittweise und getestet. Irgendwann wars dann zuviel. Dann habe ich einfach auf der gegenüberliegenden Seite den Schieber mit der Feile etwas gekürzt, schon war der Cutout kleiner. Ist meiner Erfahrung nach alles nicht so akut kritisch, da kann man schon rumprobieren und merkt den Unterschied. Mehr als 0,5mm würde ich ein einem Schritt aber nicht wegnehmen.

Wovor hattest du konkret Angst? Das die dich zu einem Wankel verdonnern?

Was würde er wohl ohne dich machen 🤷‍♂️

Beim 170-180-187er muss man kleben, da wenig Dichtfläche vorhanden ist. Der 220er, vor allem auf dem Egig Block mit 8 fach Verschraubung ist da ne andere Liga Cor allem die grünen und schwarzen Dichtungen vom Kit sind genial. Meiner Erfahrung nach ist alles was min 5mm Dichtfläche hat, mit Fett auch dauerhaft dicht, vorausgesetzt die Dichtung ist min 0,25mm dick. Wer da zweifel hat bezüglich rausdrücken, kann entweder beidseitig kleben oder wie ich beim 170er Langstreckenroller mach, nur einseitig kleben. Dies verhindert das rausdrücken der Dichtung und im Falle einer demontage hat man den Motorblock sauber und kann den Zylinder schnell tauschen, so auch beim Gehäuse mit Papierdichtung. Der Langstreckenroller 220er von Zuera und Magnycours war auch nur gefettet, sowie alle anderen 10 Motoren die bis jetzt meine Halle verließen

Peer group ist jedoch kein Modewort, wenngleich als solches eventuell missbraucht. Es ist ein Ausdruck aus der Soziologie, Pädagoglk und Psychologie.

Wahrscheinlich is wurscht... Aber ich mach so wie es der Erich im Video zeigt....

Hier noch nr Kurve vom 220triple und boa

Zum fehlenden Gewinde kann ich nichts sagen, aber ich hab bei der PK alles wie vom @Kosmoped oben vorgeschlagen mit Aceton und ABS geflickt. ABS Material gab es als kleine Stangen mit feinem Metalgewebe. Plaste in Aceton lösen und mit altem Schraubenzieher/ Zahnstocher in die Abdeckung reinpampen. Abeckung war schon mehrmals runter, keine Probleme.

Die Technische Abnahme beim Offraod Cup hättest du so bestanden.

Mal gucken, ob ich mich aufraffen kann. Die Frühdienste zehren grade etwas an den Reserven. Aber is' ja quasi um's Eck und die Zeit kommt mir durchaus entgegen.

Heute am Weg zum Einwintern. Man sieht auch schön an der Bruchfläche: Dunkel aussen war dann Stage 4, später der hochverdichtende RT225

Ich finde ARTE klasse, 3sat ist aber auch ok

Die Trennrelais machen was der Name sagt: sie trennen die Last des Motors vom Schalter/Taster und sorgen dafür, dass 2 verschiedene Eingaben nicht den Motor zerstören. Dadurch hast du aber am Shelly nur die 2 Watt, die das Relais verbraucht und nicht den Motor. Du könntest den Shelly auch an einem Fenster anbauen, kalibrieren und wieder hinter die Zentrale umbauen.

Kannst auch so vorgehen wie @scooterlenni sagt und den Vergaser (und alles Andere) erstmal so lassen. Vielleicht springt er auch gleich an. Wenn er aber nach 30 Min. umhergehuddel nicht an geht, prüft man eben Vergaser und Zündung. Vorher muss Luft in die Räder. Auch die Zündkerze muss nicht zwangsweise neu. Wenn die alte kaputt sein sollte, passiert dem Roller genau gar nichts. Was ich mit "vor dem Betrieb kümmern" meinte, ist mindestens die Reifen zu checken, Bremsen zu prüfen, Licht zu kontrollieren usw. Die Reifen sind ja dann wohl schon älter.

ich denke die leute wollen wissen, ob du russeninkasso schicken musstest, oder ob es einfach nur eine kleine verzögerung gab.

ich hab hier mal den von MC-Proparts verbaut. Ist einfach reine Geschmackssache... Der Mehrpreis hier ist der leichten Titanmutter geschuldet.

Bitteschön

Es soll ja Leute geben die den Spacer verkehrt rundum (Fase im Loch der Zylinderbohung zum Motorgehäuse) verbauen und das dann auf schlechte Qualität des Produktes schieben wenn das beim Anziehen des Zylinders plötzlich klemmt.. Wir haben hier einie Super G am laufen und die funktionieren alle ohne Probleme oder Ausfälle.. Ich finde die Spacer Lösungen echt Prima.. auch so wie beim "neuen" SIP 125 ALU Zylinder. Ich verbaue allerdings nie Welle mit Originalhub. Immer was mit mehr Hub.

017-012 (also die BGN) dazu ne freundliche E-Mail und dann klappt das eigentlich auch, wenn er sie lagernd hat.

Moin, ich habe meinen bestellten Auspuff bekommen.

Ich habe mal die Legoschalter-Abdeckungen und auch die Schiebeschalter nachmodelliert und dann etwas runder gestaltet (die Originalform habe ich auch nachempfunden inkl. ähnlicher Beschriftung, ist für mich aber nicht interessant) Der Druck ist nicht so toll geworden (Draft-Modus) aber die Form gefällt mir schonmal deutlich besser und die orangenen Schiebeschalter fand' ich auch ätzend.

Gutachten nach '88 geht nur mit Abgasgutachten und das dürfte schlicht zu teuer werden. Ein Set für die 80er mit passender Welle und Gutachten wäre aber nett.

Wenn ich mich recht entsinne hat Piaggio irgendwann die Ventil Position geändert. Hab da was im Kopf mit "Probleme" bei grimeca Umbau. Hast du noch eine alte Felge griffbereit? Bin mir recht sicher das da was war!

Was ist denn am SuperG explizit so besonders, daß er im Gegensatz zu zig per ähnlich dicken Fudi hochgesetzten PX-Zylindern gerade wegen des Spacers nicht gut funktionieren sollte? Das ist doch schon seit Jahrzehnten bei jeder Langhubwellenumrüstung "best practice"?

Fummel Du lieber an deinem 35er Mikuni und an dem rostigen Ami-Haufen herum.... beides wird in diesem Leben eh nicht mehr fertig

diese ganzen englischen Wörter die man auf krampf in die sprache einbaut. (z.b. bezahlen - payen) heute morgen im GSF gelesen "peer-group". ich depp muss so nen scheiss ja auch immer gleich googeln. damit ihr nicht dumm sterbt. es ist grob der freundes oder bekanntenkreis gemeint.

AC vertragen LED oft nicht besonders. Zudem ist doch die 6V Anlage selbst regelnd. Wenn die LED weniger Leistung als die Glühfadenlampe hat stimmt das ganze System nichtmehr. Bin aber in der 6V Geschichte zu wenig drin um da genaueres sagen zu können.

Ja, ich glaube das ist die 2012 Ausgabe. Ist nicht das selbe Teil, aber die selbe Idee steckte dahinter.

Problem gerade gelöst. Kann euch aber leider nicht sagen was es war im Endeffekt dann war ... Vergaser, vergaserwanne ausgebaut und alle 2 Dichtungen. Mit Bremsenreiniger alles richtig sauber gemacht und die Dichtungen mit etwas Fett wieder verbaut. Vergaser wie zuvor auch mit Drehmoment angezogen.. Läuft jetzt wieder alles wie es soll Danke allen!!! LG Johannes

Meiner Meinung nach eine vernünftige Entscheidung, dass Abrollern abzusagen. Das Wetter war einfach zu schlecht. Aus Erfahrung kann man es eigentlich nur falsch machen. 50 Leute wären vielleicht gerne gekommen und 100 Leute sind froh, dass doch abgesagt wurde und sie sich keinen Konflikten stellen mussten.

Ich hab hier einen wirklich schönen Citroen C6 2,7 Hdi mit knapp 90Tkm von meinem Papa stehen. Er will sich davon trennen, aber ich hab keine Ahnung wo ich die Karre einsortieren soll. Ist hier zufällig jemand frankophiles anwesend, der mir ein wenig auf die Sprünge helfen kann? Edit: Die Dreckskarre davor gehört nicht zu uns. Ich kann mich leider nur nicht so weit davon distanzieren wie ich gerne möchte, da der Nachbar dem der Kübel gehört, die ganze Straße blockiert.

Mein Rekord liegt bei 14 Schichten Ü-Lack........ Bilder hier im Topic. Die Rahmenfreilegung hat ü1/2 Jahr gedauert.

Bin zumindest mal dazugekommen den zu befingern und mal zu stecken. Überströmerlayout passt 1:1. Ist schon ganz nett der Klumpen - schön schwer Endlich mal wieder GG. Bei der Begutachtung des Auslasses hat der rechte Arm massiv in Richtung Dremel gezogen- mal schauen ob ich den soweit im Griff habe das ich den erst mal unberührt teste. Ansonsten hab ich noch n Getriebe zusammengewürfelt was so in meinem Fundus vorliegt. Lang 1, Rest (2,3,4) kurz mit ner 2.56 mit allen DRT Varianten rauf und runter lassen Spielraum. Denke ich fang mal mit 2.65 an. Welle ist eingezogen. Zeiten messe ich wenn ich mal mehr Zeit und Muße hab. Kann noch bissl dauern.

Hab mir da am WE auch was gebaut. Wagenheber war schon da, von daher habe ich den einfach auf Vespaheber erweitert… Geht zwar nicht ganz so hoch wie die käufliche Version, aber es ist besser als am Boden zu werkeln…

Das mit Abstand übelste Zeug das ich jemals getrunken habe ist der chinesische Moutai. Das Zeug ist für chinesische Verhältnisse sackteuer, hat einen Geruch, der stark an Nitroverdünnug erinnert und frisst sich mit der Bösartigkeit eines Sanitärreinigers durch die Magenschleimhäute. Nach der letzten Hinrichtung mit diesem Zeug vor knapp einer Woche (4 Gläser führen zu einem totalen Synapsenabriss) wachte ich morgens mit Jacke, ohne Unterhose und einem Socken neben dem Bett auf. Eine besonders schöne Eigenschaft ist, dass man nach diesem Zeug noch ca. 2 Tage aufstoßen muss und man damit die tolle Möglichkeit hat, sich nochmals intensiv an den widerlichen Geruch und Geschmack zu erinnern. Das Hirn nimmt dabei dermaßen stark Schaden, dass man sich beim nächsten Mal achtlos wieder diesem alkoholischem Verbrechen aussetzt. Der Lernprozeß erstreckt sich über mindestens drei Totalausfälle, bevor man mit dem verbliebenen Grips beschließt sowas nie wieder anzurühren. Dieses Zeug fällt auf jeden Fall unter die die Genfer Konventionen zur Ächtung biologischer Kampfmittel.