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So, die Straßenversion ist fertig hat gar nicht mal so viel weniger Leistung wie gedacht... Also Arne würde ja sagen, da sind nicht genug Pferde zurück auf die Koppel gekommen... Beste Leistung mit 476ccm waren mal 75,4PS - nun im kompletten Straßensetup - 72,7PS. und fast 28 Vor-Reso PS und mit etwas unter 60Nm hält die Kupplung und das Gehäuse hoffentlich auch länger... Im Vergleich dazu nochmals die 58mm Hubversion im besten Lauf mit 70,5PS. Hier die Kurven: So wird nun auf Straße gegangen, um dort die Probleme als "Daily driver" aufzudecken und zu beheben. Also hänge ich den Motor zunächst wieder in den RacerRahmen. Hat auch den Vorteil, dass ich nichts cutten muss...

Vespa 150 VBA1T Baujahr 1959 Azzurro Metallizzato O-Lack Originalmotor mit Pinasco 177 GG, Polini Box und VMC 10 Molle Kupplung.

Fazit meinerseits nach zwei Jahre Betrieb des 170igers der ersten Charge. Wird von 3 verschiedenen Piloten genützt ( mir und zwei meiner Söhne - der dritte spitzt auch schon drauf). Hat bis dato alles ausgehalten und auch diverse interne Bergwertungen gewonnen. Das Einzige das das zeitliche gesegnet hatte war bis dato der Tacho. (War ein Huret 120km/h). Wurde gegen eine SIP getauscht. ich denke der hatte sich etwas überdreht Mikuni 30TM ("X" > wurde stillgelegt) harmonisiert perfekt mit dem Zylinder. "Der ist viel präziser gefertigt und zerstäubt wesentlich besser als ein PHB meiner Erfahrung nach. Noch dazu muß man kein Mischrohr tauschen, das wird nur durch Nadel und ND geregelt beim Abdüsen!" Unisex wurde gewickelt (hab da dann einen Anschiss meiner Jungs bekommen, da er auf einmal zu leise war) Richtig Spaß hat´s aber erst mit den Alufelgen gemacht. laufruhig und keine Unwuchtigkeiten mehr. Für mich der perfekte Zylinder auf der Kleinen 50L L.G. Woifal

puh, schwierig, ganz schwierig...

kann ich 100 % bestätigen - letztens: kein Bier mehr im Körper... geschrumpft.. sobald ich wieder Bier reingekippt habe, hat er sich direkt wieder aufgebläht

weil ich es wissen wollte was da Phase ist mit dieser Hodensackstraffung und weil ich anderen den Suchweg sparen will: Hodensackstraffung – Praxisklinik am Rosengarten - Plastische und Ästhetische Chirurgie (praxisklinik-rosengarten.de)

Autozug Lötschberg Tunnel Auf Korsika Radwechsel auf dem Iseran

die kostengünstige Variante ist oldschool mit ner Kofferwaage: M = F * L 14er Maul mit 16cm Länge, ca. 20kg Gewichtskraft für 32Nm

...wer nimmt denn das Risiko auf sich, ein 40 Jahre altes Fahrzeug mit Schubkarrenrädern und 30 PS zu fahren? Bekommt man auch nicht für 500€...

denke, dass bei max 6,5 schluss sein wird, wobei das aktuell wahrscheinlich auch nicht einfach sein wird

Deshalb mag ich Handball lieber. Spiele laufen trotz im Vergleich zu Fußball größerer körperlicher Nähe deutlich kultivierter und ohne Meckerei mit Rudelbildung ab. "Erlebnisorientierte Fans" im fußballspezifischen Sinn gibt es nicht.

There you go.

Servus, die Gabel ist noch nicht verbaut. Wurde nur mal angepasst. Passt eigentlich alles zusammen, als PLC Felgenstern, Wave Bremse und die Otto Bremszange. Lediglich musste ich bei der Bremszange etwas Material abtragen, weil das Felgenbett der Pinasco Felge etwas dick aufträgt. Den Halter für die Bremszange hat mir Sip besorgt. Es geht natürlich auch einfacher mit der original Bremszange, aber die Kiste soll im Indonesia-Style werden, darum der Aufriss.

Foxdämpfer nach Deinen Vorstellungen.

Den Tank hat mir der "Jolle" gebaut.

Ohne den silbernen Lack würde es noch besser klingen, hab ich mir sagen lassen.

ich nehm dazu immer alu-lack-spray und zack sieht aus wie top restauriert.

Mal wieder das topic hier aktualisieren... Vielen Dank für die aktuelle Hilfe ( und nat. auch für den schönen Roller ) an RITA ! Hat mir wieder mal den ´Arsch´gerettet durch top Tipps ! Man lernt nie aus und erfreut sich über die wirklich netten & fachkundigen Ratschläge Roll on

@Claudio wenn ich Deine Frage richtig verstehe funktioniert das mit einem Drehmomentschlüssel mit Einsteckwerkzeug.

Jaja, schon klar, wie sich das liest Aber "Aua" hat man ja irgendwie bei jeder OP. Und Vor- und Nachuntersuchungen, Vollnarkose und Klinikaufenthalt haben halt ihren Preis. Das ist sicher nichts, was man für 500 Euro bekommt

Sieh es positiv. Ich würde gerne nach 20 Jahren aufgrund zunehmender Demenz beim Vermieter ausziehen, finde aber keine andere Bleibe. Und mir wäre es egal, ob Miete oder Kaufen. Ich hasse den Immobilienmarkt mitsamt den Auswüchsen wie Makler und Konsorten. Gehört aber eher ins Heulsusentopic.

Vielen Dank an alle! Ich habe mir am WE die Sache nochmal genauer angesehen. Es ist peinlichst auf den Verlauf des Schlauches zu achten, insbesondere auch im Hinblick auf den Hinweis von daeumilin, dass dieser unter dem Benzinhahngestänge verläuft, ansonsten reicht das Gefälle nicht für die ausreichende Spritversorgung aus. Nun passt alles und ich brauchte auch nicht den Sip fast-flow 2.0 verbauen, obwohl dieser mit dem dickeren Schlauchanschluss die größere Durchflussmenge bereits rein äußerlich nachvollziehbar macht. Grüße

Es kann hier grundsätzlich kein pauschales Untermaß in der HZ Bohrung genannt werden. Bei Premium Wellen wo eine genügend hohe Zugfestigkeit und eine genügend hohe Härte in der HZ Bohrung besteht, reichen 0,08-0,085mm Pressmass. Hier wird auch im Bereich des Hubzapfen's das Material nicht ausbeulen. Anders sieht es bei deutlich niedrigerer Zugfestigkeit des Materials aus, trotz hoher Härte wird teil's 12-13/100mm Pressmaß benötigt um eine gewisse Verdrehfestigkeit zu erreichen, die trotzdem nicht immer gegeben ist, aber hier beult die Wange im Bereich des HZ aus.

Wenn der Link von hier aus oft genug aufgerufen wird hat das GSF bald nen neuen Werbepartner..

Travestie

Was hat er denn sonst nicht bedacht? Das Konus Thema ist ne super Sommerlochdebatte, ich erwarte noch das ein Bedenkenträger die kleinen Konen in Relevanz zu einigen Silentblöcken setzt, deren Innenhülse bei vollständigem Einzug der Blöcke innen übersteht, und dann doch passen zu den Konen sind...

Sieh es positiv: 15 Jahre kratzerfrei sind ein absolutes Top-Ergebnis! Bei meinen Kisten stellt sich die Patina schon während des Zusammenbaus ein.

Geile Zweckentfremdung für den Motorkran

Zylinder und Kolben scheinen aber wie aus der Schachtel zu sein? Oder irgendetwas verändert? Absolut der Supergau. Gut, dass du nicht auf einer größeren Tour warst. Liebe Grüße und Kopf hoch

Nicht nur heute sondern die letzten Tage waren geil: Auf nem Hinterhof gefunden: Eigner ausfindig gemacht und inkl Papiere und Schlüssel gekauft. Und sofort ab in die Werkstatt mit der Kleenen. Da das Wetter so schön ist gleich ran an den Speck. Pritsche runter, Beinchen heben um einigermaßen vernünftig an den Gasser zu kommen Wenn der Sommer kpl. ausfällt ist sie in ein paar Monaten auf der Straße. und bereit zu neuen Taten.

Steht etwas abgewrackt in einer Garage in DO. Sieht aktuell so aus :

Bei allen meinen privaten Rollern habe ich keinerlei Reserveschnickschnack. Eigenbau Benzinschlauchanschluss am Tank, einen gesinteten Spritfilter und eventuell ein On of Ventil im Schlauch. Der Benzinstand wird mittels reinschauen ermittelt, so mache ich das Seit Jahren. Einen Klemmer aufgrund mangelden Spirt , auch auf der Nebendüse, sobald es Vollgas noch geht, find ich zu ristkannt

Gut gesalzene Pistazien! Ich kann mich erinnern, dass Pistazien zum Knabbern früher (also so 90er Jahre jedenfalls) richtig schön salzig waren, die hatten teils die Kristalle der Salzlake noch an den Schalen. Das, was man heute als "geröstet und gesalzen" bekommt, ist so schwach salzig, dass man es auch in der Konditorei verwenden könnte

I made a batch of modified PX caliper carrier. This model has a 8mm offset for the shock absorber so it's easier to fit it on small and largeframes. The area where you fix the shockabsorber is also twisted of 2° so the shock can doesn't touch the caliper. CNC, aluminium 5083, sandblasted and anodized, speedo plug like original. Designed to fit perfectly with BGM pro SC shock asbsorber for PK (the clamp measure is 23mm, it's 22,5 on the PX model so you would have to modify the carrier a little because it's 22,8) Price 220€ + 6€ shipping from France screw Available in black or warm grey

Gestern mal den 105er in den Straßenrahmen gesteckt. Läuft jetzt mit der Ignitech. Die Zündung läuft wie gewollt. Hab insgeheim gehofft dass das recht harte vibrieren ab 8000rpm mit dem neuem Polrad besser wird. Das war aber nicht der Fall. Wird wohl wirklich der zu kleine Wuchtfaktor der Kurbelwelle sein... Ansonsten läuft das ding recht spaßig

Naja, da es das beliebteste Auswärtstrikot aller Zeiten ist, muss man wohl sagen, dass Adidas den Nerv unserer Zeit getroffen hat. Hier mal ein anderes Bsp für gelungenes Marketing:

….ich heute den 160. Tag ohne Alkohol verlebe. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass das klappt und ich so lange Bock drauf habe 💪

ET/Sfera Gabel für V50 1.Serie -BGM Dämpfer (BGM7791) -Ottopuntouno New Era radial Bremszange -Polini Wave Bremsscheibe -PLC Corse Felgenstern -Pinasco tubeless Felge Gabel ist ungekürzt und es wurde nur das Endstück von einer V50 Gabel oben eingeschweißt. BGM Dämpferlänge ist Mit Koti wird es etwas schwierig. P&P passen die GFK/CFK von Tomascompositi und Co nicht wirklich, weil der Ausgleichsbehälter vom BGM Dämpfer so groß ist. Mit der oberen Dämpferaufnahme von Stage6 (auf den Bilder ist die originale montiert) kommt sie etwas tiefer und es gibt einen leichten negativen Schwingenwinkel. Werde ich beides probieren und fahren.

...und fährt. Noch einmal Schnapps und dann kommt die NULL.

Hab' ich auch bekommen. Meine Dämpfer sind schon älter und der frisch verbaute bei Mäckes ihm sein Roller könnte in die Charge passen, aber es geht ja um das original verbaute Stellrad oben für die Zugstufe und das ist bei ihm entfallen und gegen den Tieferlegungsadapter getauscht. Der ist ganz klassisch mit Loctite hochfest verschraubt, das sollte halten.

Vespa 150 VBB2T von 1963 Blue Medio 213 Roller wurde neu aufgebaut. Viele Teile wurden aufbereitet und wiederverwendet. Beim Rahmen vorne im Spritzbereich war eine Durchrostung vorhanden. Hier wurde ein neues Blech eingesetzt und beilackiert. Motor ist von einer PX150 mit einem 177 Polini und 24 SI Vergaser und Sip Road Auspuff.

Hier empfehle ich sich die nächste Rugby WM mal anzuschauen. Da sieht man, wie es besser geht. Inklusive Fair Play, Umgang mit Schiedsrichter, Rolle des Videobeweises, etc etc. ......traumhaft. Danach sieht man Fussballspiele noch mal mit völlig anderen Augen !

Prüf mal ob der Benzinschlauch untern Benzinhahngestänge verläuft. Falls er darüber verläuft ist das ist Ursache….hatte ich mal

Fredl Fesl ist leider verstorben. Servus

Als Jugendlicher habe ich "Die Profis" geliebt. Das war mal was anderes als "Derrick" oder "Der Alte", viel mehr Action! Und Gordon Jackson kann man ja eher vom "Haus am Eaton Place" (langweilig *gähn*), hier lief er zur Hochform auf - soweit ich das damals beurteilen konnte.

hier der Vergleich von Polini Touring (rot) und Polini Sport (sw). Der Sport is leiser, wobei die Touring schon ein Jahr gefahren wurde.

Ich denke, man sollte aufpassen, dass man nicht zu viele von diesen selbstgedruckten Lego-Teilen an den Roller geschraubt hat, denn ansonsten verliert sicherlich die Polizei den letzten Rest an Respekt so einem Rollerfahrer gegenüber. Was würde man denn selbst von einer Polizei halten, die bei einer Verkehrskontrolle nach Führerschein und Fahrzeugschein fragt, den (nach meiner Einschätzung besten jemals erfundenen) Satz "Sie wissen warum wir Sie anhalten?" spricht und dann sieht man im Holster die selbstgedruckte Knarre, am Gürtel die selbstgedruckten Handschellen und auf dem Kopf die selbstgedruckte Mütze? Womöglich die ganzen Sachen auch noch unlackiert und mit scharfkantigen Graten versehen, die keiner glatt gefeilt hat. Merksatz und Eselsbrücke zugleich: "Es wird nicht doller, mit selbstgedruckten Teilen am Blechschaltroller!