Woifal

Ich schaue immer auf die Spritbohrung also 55/160 beispielsweise und bleibe mit der HLKD auch immer in diesem Bereich um die 160-170. Als Beispiel bei meinem neu aufgebauten Polini 210 (57mm-HUB- Block komplett ungefräst mit selber geschnittener Mazzu Welle zu Rennwelle laut Polini Anleitung ) mit Auer Venturi - Pinasco Deckel ohne Ansaugbalg - 1600g LÜRA und 65/24 Übersetzung bin ich momentan bei folgender Bedüsung am 24iger Gaser. (natürlich alles aufgebohrt inkl. Fast Flow damit auch die Sprudl-Zufuhr geregelt ist) Mischrohr XX34 HD140 ND60/170 Schieber LM-L HLKD 160 Auspuff - PIPE Design BOX (ALTE Version) - "werde aber auch POLINI BOX wechseln - hat mehr Gasdurchsatz und somit bekomm ich die Hitze besser aus dem System." Fährt sich ohne stottern - Kerzenbild eher zu fett, aber leichte Rehbräune erkennbar. Tourt sehr sauber ab, wenn man das Gas wegnimmt. Roller macht echt spaß und soll die 2000km nach Rom und wieder zurück durchalten. L.G. Woifal

Ja, würd mich auch interessieren. Schaut am Bild verdammt wenig aus auf der LIMA Seite

Genial > Danke Dir für die Erinnerungen - Freising war der Hammer damals. Noch eine Frage zum Simmering LIMA Seitig. Gibts da auch was zu beachten, oder passt da anstandslos der von der PX . Sorry für die blöde Frage nur mein alter Rally Block schlummert versteckt im hinteren Winkel meiner Werkstatt. Bin noch nicht dazugekommen ihn auszugraben und zu vermessen. L.G. Woifal

Frage an die Spezialisten > welches Lager und welcher Wedi Limaseitig sind zu verbauen wenn die Kurbelwelle der Femsa Rally auf PX umgebaut werden will. Bin beim überlegen ob ich nicht meinen alten FEMSA Motorblock reaktiviere! Bitte > Danke L.G.-Woifal

Aus gegebenen Anlass. Frage an dir Runde. Wie sicherts Ihr die Zylinderverschraubung. Klebt Ihr die Stehbolzen ein und verwendet Ihr Sprengringe am Kopf > Anzugsmoment 20NM. Würd mich mal interessieren. Danke und Grüße Woifal

Diese habe ich eingebaut. Man kann zwar auch mit dieser den Vergaser nicht aus der Wanne heben ohne diese komplett rauszuschrauben, aber seit dem Einbau läufts. Natürlich wurde der Gaser auch wieder "zum xten- male" komplett zerlegt +gespült und final mit Druckluft ausgeblasen. Werde noch einige Probefahrten machen. Kerzenbild usw. checken aber im Fahrbetrieb gibts momentan keine Beanstandungen. Bin gespannt ob das bleibt. Grüße Woifal

Neue Erkenntnisse Habe die Leerlaufgemischschraube gewechselt, nachdem ich mit der originalen nicht zu Rande gekommen bin. Hab eine kurze vom drei Buchstabenshop besorgt. Unter der Lupe sah der Konus der originalen minimal leicht anders aus. Sonst ist alles gleich geblieben (Kupplung noch getauscht - jetzt rutscht auch nichts mehr :-)) Jetzt reagiert die Dame auf die 5 Umdrehungen an der LLGS. Kein Gehuste mehr. Nachdem der Lemarxon Schieber ja die Nebendüse verschließt kann man das Ganze meines Erachtens nur über die LLGS regeln. Zu wenig Unterdruck über dem Schieber denk ich. Nach einer ausgiebigen Probefahrt kann ich nun endlich auch im quasi ZU-Schieberbetrieb die DAME bewegen ohne das sie Schnupfen kriegt. Sonst egal bei welchem Schieber kein Gerotze und dergleichen. Sollte sich da noch was ändern berichte ich wieder. Ich war schon kurz davor auf 30iger PHB oder Mikuni umzubauen um den Pinasco 9-Port direkt zu befeuern Soweit so gut. Den 26iger habe ich momentan an den Hörnern L.G. Woifal

Momentan schauts so aus Bedüsung SI26 : HD180 / Mischrohr XX34 / ND 65-160 / LLGM4Umdrehungen raus / HLK 170 / 3mm Loch zum Düsenstock / SI-Fast Flow Deckel /Auer Venturi + Pinasco Deckel - LM-L Schieber Ich muß noch die Kupplung modifizieren > 23NM waren zu viel laut Prüfstand > siehe "Pinasco 9Port" Topic Dann werde ich mich weiter um den Gaser kümmern. . Das "mager Gehuste" geht mir echt aufn Senkel. L.G. Woifal

Stehe exakt beim gleichen Problem. Hab als versuch mal den LM_L Schieber gegen eine SIP4.2 getauscht - war unfahrbar, dazu fett. Ich muß mich da mal mehr mit der LLGS spielen.

Kurve mit leider etwas rutschender Kupplung ( wird natürlich noch gefixt) Bin echt zufrieden mit dem Ergebnis. Potenzial wurde "bei Weitem" zu Gunsten der Fahrbarkeit NICHT ausgereizt. Musste mir mehrfach selber beim Fräsen auf die Finger schlagen Vergaserbedüsung schaut auch nicht so schlecht aus. Schieber muss nur noch etwas bearbeitet werden. > Dem LM-M Schieber fehlt ja das kleine Knabber-Eck für die Nebendüse. Dadurch ruckelts bei minimaler Schieberstellung wegen zu mager vermutlich - muss ich mich noch spielen!) Es ging sehr viel Lebenszeit für die Quetschkanteneinstellung und Steuerzeitermittlung+Einstellung und Vergaserbedüsung drauf. SI26iger Polini BOX 62mm SIP Welle 19°ZZP Bedüsung: HD180 / Mischrohr XX34 / ND 65-160 / LLGM4Umdrehungen raus / HLK 170 / 3mm Loch zum Düsenstock / SI-Fast Flow Deckel /Auer Venturi + Pinasco Deckel Steuerzeiten: (185/128 > 28,5mm VA Einlaßzeit DS: 175° (ZAHM) Quetsche 1,5mm L.G. Woifal

Da wird´s wenig Infos geben vermute ich. Vollgas trau ich mich persönlich nicht länger ( ab 120km/h wird´s echt ungemütlich! ) Ich hab mal meinen "fast" ausgedreht (GPS 137km/H) - zum fürchten. Das probier ich zumindest nicht auf längere Distanz aus. Aber ja - die Abgastemp. wäre sicher interessant

Paßt schon, nur muß man etwas UMBAUEN! Bodenblech ausschneiden, damit der Gaser platz hat. Wir haben eine Deckel gebaut der unten dann dran geschraubt wurde. (mit Abstand wegen ZUSATZLUFT Ach ja> Unbedingt einen 30iger verbauen. Der Zylinder will richtig beatmet werden auf Membran. (Der Direkt Ansaugstutzen ist für 30mm ausgelegt!) Viel Spaß beim Umbauen!

Zu Dokumentationszwecke hier noch ein Vergleich alter Kolben zu neuen Kolben. da gabs offensichtlich ein paar Evolutionsschritte bei der Entwicklung. Streben sind doppelt so dick geworden. Gefällt mir schon viel besser! Jetzt wird zusammengebaut und dann auf die nächsten sieben Jahre Grüße an die Gemeinde Woifal

Meine t.s. seit 33 Jahren mit mir im Einsatz. Hat schon "etliche" Verwandlungen durchlebt. Ich liebe meine Jacqueline. War meine erste Große Veps im Stall. Von O-LACK ist da schon lange nichts mehr vorhanden. L.G. Woifal

Wenn der sich auch so ähnlich wie der 244er verhält bin ich voll dabei. Die Seenenbreite am Bild läßt spannendes vermuten. VMC hat sich im Vergleich zum M244 mehr Gimicks einfallen lassen . Schon die verlängerte Laufbahn war für mich Kaufentscheidend. Zusätzlich günstiger > da hatte mich VMC . ich bin gespannt.

Verstehs auch nicht. Fahre ja auch die 62mm Welle mit der angegebenen Quetschkante. Somit paßt die Verdichtung laut Hersteller. Werd da nichts ändern. L.G.

Die sind mir auch ein Rätsel. Hatte ich vorher auch nicht nicht. Welche Honbürste verwendet Ihr beim Flex-Honen. Soweit ich weis soll man eine 240iger Körnung verwenden bei Nicasil. Wie macht Ihr das?

Nein kein Riss. Denke der Ring und zu heiße Abdüsung

Hallo Leute Meiner nach 7 Jahren BENÜTZUNG. Wie kann man diese Laufspuren wieder etwas dezimieren. Reicht da eine Nikasil - Hohnbüste ? Oder soll ich da mit dem Wasserschleifpapier (1000erter) etwas vorarbeiten. Ich denke der Kolben sollte bei der anstehenden Revision getauscht werden Diese kleine Frischzellenkur wird dem Motor sicher GUT TUN. In diesem Sinne... L.G. aus der Werkstatt und hoffentlich auf weitere 7 Jahre Einsatz! Woifal

Also bei meiner Kleinen hört man nichts vom Geschnatter. Das würd mich auch komplett Nerven. Ich sag nur Airbox mit guter Innendämmung und ausreichend großem Ansaugtrichter im Rahmen Da gibts bereits sehr viel Expertise im GSF. Also man muss sich lautstärkenmäßig nicht mehr vor der Membran fürchten. Und ja, in Verbindung mit einem entsprechenden Auspuff bringt das schon was . Musst Dir nur mal die Kanalquerschnitte des Systems im Vergleich zum SI anschauen. Was den Aufwand betrifft geb ich Dir Recht. Aber das ist halt Geschmackssache. L.G. Woifal

Kann ich nur empfehlen. Das Üverdrehverhalten macht echt Laune. Viel besser als bei der Polini Box! Das funktioniert super. Nur schweiß Dir einen Vitonflansch drauf. Der verschweißte Billig-Quetschflansch paßt überhaupt nicht!! Bezüglich Vibrationen gibts mit dem Puff keine Probleme > Ich empfehle aber RUNDE Felgen (ALU´s!) und eine GUTE Kurbelwelle. Die Glocke (UNcle Tom) ist da wirklich sehr laufruhig. Grüße Woifal

Hallo Flo Letze Eintragung meiner Mitdokumendation HD 285 ND 22,5 Nadel Standard 2.Clip von Oben PJ stillgelegt! LL Gemisch-Schraube 1,5 Umdrehungen raus Damit läuft die Kleine rund . Um noch genauer zu werden müßte man auf die Rolle um zu sehen wie sich das an Hand der Kurve bei Düsenänderung dann ändert. Grüße Woifal

Fahre original PK-XL Zündung mit HP4 und GPone Lüfterkranz > Paßt perfekt und harmonisiert spitze mit dem 136 - MHR - Direkt gesaugt! Die VAPE kannst Dir da echt sparen! L.G. und viel Spaß beim Schrauben! Woifal

Fazit meinerseits nach zwei Jahre Betrieb des 170igers der ersten Charge. Wird von 3 verschiedenen Piloten genützt ( mir und zwei meiner Söhne - der dritte spitzt auch schon drauf). Hat bis dato alles ausgehalten und auch diverse interne Bergwertungen gewonnen. Das Einzige das das zeitliche gesegnet hatte war bis dato der Tacho. (War ein Huret 120km/h). Wurde gegen eine SIP getauscht. ich denke der hatte sich etwas überdreht Mikuni 30TM ("X" > wurde stillgelegt) harmonisiert perfekt mit dem Zylinder. "Der ist viel präziser gefertigt und zerstäubt wesentlich besser als ein PHB meiner Erfahrung nach. Noch dazu muß man kein Mischrohr tauschen, das wird nur durch Nadel und ND geregelt beim Abdüsen!" Unisex wurde gewickelt (hab da dann einen Anschiss meiner Jungs bekommen, da er auf einmal zu leise war) Richtig Spaß hat´s aber erst mit den Alufelgen gemacht. laufruhig und keine Unwuchtigkeiten mehr. Für mich der perfekte Zylinder auf der Kleinen 50L L.G. Woifal

Da geht die BBS-V2 auch nicht schlecht