Woifal

Meine erste Drehschieberkurve im 9-Port Direkt Beitrag. Macht Laune auch NICHT bearbeitet. Grüße Woifal

War auch am Prüfstand Was wurde geändert Am Zylinder wurde "NICHTS" angepasst. Drehschiebergesaugt ÜS wurden "Malossi Like" gefräßt! Der Dichtfläche wegen, auch wenn der Zylinder viel mehr Volumen in den ÜS hat und größere Laschen zulassen würde. Pinasco 26 ER Vergaser Pinasco Airbox Pinasco Welle - Anticipato (kürzere Einlasszeit ca. 167°) Vespa Tunnel wurde DICHT verschlossen um den Gaser auch einstellen zu können Original PX Luftfilter inkl. den obligatorischen Löchern. Leichtes SIP LÜRA 1700gr und original PX Zündung auf 18Grad geblitzt. SIP Road Sport Auspuff Original 200 Lusso Übersetzung verstärkte "Originale" Cosa Kupplung Fazit: Fahrspaß Pur > Und hier reden wir vom unteren Ende des Leistungsspektrums dieses Zylinders Ich denke da geht noch viel mehr. Grüße Woifal

Ich bin beim Pinasco von 150 Hd jetzt bei 148 gelandet. (auch 26iger Gaser mit Luftflter verbaut) Das wird schon. Mit der Nd würd ich nicht geizen. Lieber ein 2.4 als ne 2,6 Als Schieber verwende ich momentan einen SIP 4.1 (mit kleinem CUT) - (hatte vorher den 4.2 ohne CUT verbaut) L.G. Woifal

Bohr mal zwei.Löcher in den.Luftfilter. Über der Nebendüse 5mm unf über der HD 8mm. Mit Lufti bekommst da zu wenig Luft in die Düsen ohne den beiden Bohrungen. Tunnel ist hoffentlich auch verschlossen, damit die AirBox auch konstant Luft zu Verfügung stellt. Probier mal.. Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Wir werden sehen wie dieses Konzept funktioniert. Zu den Unterschieden sollen sich mal die Kopmpetenzler zu Wort melden. Soweit ich weis wurden die Steuerzeiten nicht verändert. Ein Unterschied stellt der Auslassstutzen dar, da dieser nun ohne Anpassung mit den gängigen Auspuffanlagen passt. Die Überströmer sind aufs Maximum ausgereitzt. Auf der Kupplungseite bleiben dadurch nur mehr ca 2mm Dichtfläche über. Also Vorsicht beim Dremeln. Mehr als beim Malossi üblich habe ich da nicht gefräßt. Dazu brauchts dann ein Pinasco Gehäuse. Soweit meine Erkenntnisse. Bin auch schon auf weitere Details gespannt. Und zum Thema Kolbenringe kann ich nur soviel sagen, dass mir nur die Ein-Ring Variante bis dato bekannt ist. L.G Woifal Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

@Gerald "Neuer Zylinder neuer Kolben. Gefühlt weniger Unwucht, fährt sich Ruhiger. Zumal es sich noch dazu bei diesem Kit um die 60mm Variante handelt!" @Thomas "Übersetzung "200 - Lusso"" Grüße Woifal

Ja läuft bereits. Fahre den 9Port über Drehschieber ! Werd die Pipe Design Brotbox noch gegen einen Road tauschen. Momentan fährt die Kleine mit folgender Bedüsung auf dem 26iger Gaser OHNE Venturi und mit Luftfilter (5mm und 8mm Loch inklusive) HKL 160, Mischrohr BE3, ND 2,4 , HD 148 Schieber 4.2 (werd den noch gegen 4.1 tauschen) Statischen 18° Fährt sich wie Original nur viel stärker > Zylinder hat einen Hang zu Drehzahl (die er aber bei meiner Konfig nicht bekommen wird ) Und mit den gewuchteten Rädern ist das nun auch ein echter Genuss!! Als Zuckerl noch ein aktuellles Werkstatt-Bild für die Suchbildfanatiker L:G. Woifal

Wenn es eine Glocke wäre dann gerne . Aber dann mit mindestens 30iger PHB Vergaser über Direkt Sauger. Da ich das aber meiner VNB nicht antun werde bleibts ne standard 60iger Welle. 20PS reichen mir. Grüße Woifal

Diese Woche muß die Dame laufen.[emoji41] Gesendet von meinem E6553 mit Tapatalk

Sodala. Das Gute Stück liegt nun auf der Werkbank So schauts aus. Zum Vergleich ein bearbeiteter Malossi Kolben (könnte eventuell Einige interessieren) Grüße Woifal

Meiner ist auch bereits am Weg . Bin schon gespannt. der "höchstwahrscheinlich NEUE" Mein "ALTER" Das sollte dann der Vergangenheit angehören Grüße Woifal

Schaut nach Systemfehler aus. Willkommen im Club. Grüße Woifal

So anbei noch final die Bilder @BABAS Original beim L-Port war da aber der schwere Kolben im Karton! Der Kopf Kurbelgehäuse hat etwas Material auf der LIMA-Seite verloren. Ist aber zum Glück nicht schlimm. der Kolben hatte keinen Abbrand. zu mager dürft es demnach nicht gewesen sein das sieht schon schlimm aus, wie der da durchgelassen hat. Laufleistung ca. 800km! Auslassseite leichte Schrammen am Drehschieber - nicht so schlimm Hefn > sieht man jetzt nicht viel Die Welle hatte schon zu kämpfen mit den Gußteilchen. Sieht man am Pleul Welle ist aber gut und auch nicht verdreht glücklicherweise!

Ja es geht um den L-PORT, von dem ich mich seit gestern verabschiedet habe! Meine Hyopthese nach längerer Überlegung zu dieser Zerstörung lautet wie folgt Zylinder hatte schonmal,eine Klemmer > (mit der 62iger Welle) > Zylinder wurde gereinigt (vom verschmierten ALU professionell befreit + spezialgehohnt und ein neuer Kolben verbaut) Kolben hat speziell auf der Auslassseite sehr durchgelassen > vermutlich vermehrt durch den alten Schaden Da ich ja kaum über 50% Gaserstellung hinausgekommen bin hat auch die Zündung nicht viel verstellt, sodaß ich sicher nie unter 20Grad Vorzündung gekommen bin. Zylinder wurde heiß. Die 52/140iger Nebendüse in Kombination mit dem 4.2 Schieber ist zu mager. Auch zweifle ich das BE3 Mischrohr und die 150iger Haupdüse mit der 160HLK an. Muß schon sagen > Drehschiebertuning ist nicht OHNE weiteres Vorgehen : Nach Absprache mit dem Competence Center werd ich auf den neuen Race warten. Es soll ja diese Jahr hoffentlich noch der neue Kolben kommen. Kytronik fliegt raus und auch das Venturi. Eventuell weicht der komplette 26iger gegen einen 28iger und wird direkt gefahren . Eventuell Umbau auf Glockenwelle. Da es dann kein Siffen mehr gäbe,und die Vibrationen weg wären, bin ich da echt schwer am Überlegen. Die Vespa wird daher vorrübergehend zwangs-eingemottet. Kein Stein bleibt auf dem anderen! Jeder Schaden eine neue Chance "Und in der Zwischenzeit wird mit dem Mallossi geheizt" Die Detail-Bilder der Zerstörung schiebe ich heute noch nach. L.G. Woifal

Danke schonmal für das Glaskugelgeschaue. Diese Detail-Bilder mach ich noch "vollständikkeitshalber" Kenn das Reißen bis dato nur von stark bearbeiteten 177er Grauguß Polini aus den 90igern. Auf jedenfall wird die Welle vermessen und ein neuer Zylinder besorgt. Eventuell lass ich die Kytronik und das Venturi weg für den Anfang. Der Motor machte ,so lange er lief, richtig viel Spaß. L.G. Woifal

Hallo Kollegen Hatte letzte Woche eine Erfahrung der besonderen Art zu durchleben. Nach ca. 60km gemütlicher Fahrt (es hatte geregnet ) ist mir beim Wegbescheunigen von einer Kreuzung der Kolben implodiert. Ich fahre mit PAV40 Anhänger, will sagen, es wird/kann nicht geheizt werden. Verbaut war der 225Pinasco L-PORT (Gehäuse wurde nur an den Stützkanal angepaßt). Vergaser 26SR mit Venturi HD150, LLD 52/140, BE3, HLK160 - Gasschieber SIP- 4.2 der ohne Cut Kytronik Kurve 7 SIP Road Pinasco 60mm Welle (mit quasi Original Steuerzeit einer 200erder) Motor lief ast rein (vom Gehör und Kerzenbild her) Wie kann sowas passieren? Kommentare wie (kauf Dir nen Malle Sport/Polini etc. ( interessieren mich dabei nicht)) - helfen NICHT weiter Ich bitte nur um konstruktive Meinungen um gedanklich meinerseits auf den richtigen Weg zu kommen damit das nicht wieder passiert. Das extrem schwarze Kolbenhemd macht mir dabei die größten Sorgen > Kolben muß da extrem durchgelassen haben meine Vermutungen: 1. Kolben Materialfehler oder 2. zu Mager im mittleren Bereich Anbei die Bilder des Schreckens danke Euch L.G. Woifal

Werbung AN: Ich kann da nur den Pinasco empfehlen. L-Port ist föllig ausreichend. fahre das Teil in meiner VNB mit Hänger. Hat sehr viel Kraft von unten. Pinasco Welle 60mm mit sehr zamen Steuerzeiten und 26iger VSXR Vergaser. Im Beiwagen ist 12PS original mit PX-ALT Getriebe und 21iger COSA Kupplung drin. Man kann jetzt mein Boot nicht mit dem COZY Beiwagen vergleichen. (Ist viel leichter, kleiner und schmaler),daher reichen die 12Kurbelwellen PS leicht aus. Aber, wenn Motorkonfig Änderung dann für mich nur Pinasco. Wenig Aufwand > viele Kraft von unten und Standfest! Werbung AUS: L.G. Woifal

So endlich fertig! Zusammenbau > Finale Bild 1. Man sieht wo es gestreift hat! > soviel sei verraten, daß gehört der Vergangenheit an! Trommel mußte 1,6mm "gespacert" werden. jetzt paßts!! Dann noch den 100PSI Dämpfer final montieren > Trotz Hilfe war das immer noch ein Kraftakt. Aber wem sag ich das FERTIG! Fazit: Passt perfekt! Nichts schleift und die Bremse ist der Hammer!!!! Das Dämpfverhalten funktioniert einwandfrei. Diese Kombi verstärkte Feder und 100PSI Dämpfer harmonisieren! Es darf nachgemacht werden. L.G. Euer Woifal

Korrekt! Grüße Woifal

Maß genommen habe ich ja schon > siehe erste Seite. Rohr nach Schweißaktion. Fakt ist. das das Rörchen um genau 2cm länger wurde und die obere Stoßdämpferaufnahme um 2cm nach unten rutschte! Das Federmaß ist neu (hat sich erst beim Zusammenbau ergeben) Wie oben erwähnt wurde die 190iger Feder bei 170mm abgeschnitten. Da paßt sie genau rein. (entspricht einer Rally Feder! - gleiches Maß!) Sobald das Teil im Rahmen ist kommen neue Bilder. Grüße Woifal

Neben Kindergeburtstag gings am WE wieder etwas weiter. Kotflügen anpassen, Staubschutzblech anpassen usw. man kennt das ja. Die Bollag Trommel erfordert einen Spacer, da die sonst an der Schwinge streift. Trommel muß ca. 1mm distanziert werden. Auch der Staubschutz ist SPEZIELL. Da mußte ein alter Staubschutzring herhalten Wurde gedremelt und am Bandschleifer rund-geschliffen, bis das gepaßt hat Erfordert viel Mühe die sich hoffentlich lohnt Zumindest ist die Unwucht der alten VS1 Trommel Vergangenheit. Jetzt eiert nichts mehr Soweit der Zwischenstand L.G. Woifal

Spitzen Geräte!! eine Frage. Verbaue gerade eine Bollag Trommel für vorne . Muß distanziert werden, da sie sonst an der Schwinge streift. Optisch würd mir deine Version viel besser gefallen. Was kann die Trommel speziell für die Vorderbremse. Gibts da schon fundierte Erfahrungswerte. Grüße Woifal

Endlich geht's weiter Runter mit dem Kopf Gegenüberstellung der beiden Lenkrohre (rechts um 2cm länger) Die Feder der verlängerten Version hat eine Länge von 170mm > Paßt perfekt ! Original hat sie eine Länge von 155mm Man sieht auch die Verlegung der oberen Stoßdämpferaufnahme > ebenfalls 2cm nach unten. Ich hoffe das paßt nun . Maße nochmal (8 Zoll Variante) Umbau sobald das Ganze eingebaut ist kommen die nächsten Bilder Grüße Woifal

Schaut klasse aus! nehmen und Glücklich werden!!!

Vespa steht mit seinen Teilen beim Lacker > sobald ich die Teile hab > sollte nächste Woche sein, gibt's Neuigkeiten Grüße Woifal