Woifal

Da kann man wohl sagen > "check pot Baby" Der Besitzer wird sich freuen!

Servus Ich glaub nicht das die originale bei den Komponenten hält! > aber Versuchs! > No Risk no Fun! Was fährst den für nen Auspuff! Scheint ja das schwächste Glied in deiner Tuning-Kette zu sein! Grüße Woifal

Hallo Leute über den Verbrauch kann ich nichts sagen > Hab noch keinen Tank durch die Dame seit Umbau/Korrektur diverser Kleinigkeiten verheitzt! zum Drehmoment > Ja ihr habts recht! > aber ich mag keine Drehzahlmonster, hätt ja sonst den Motor anders konfiguriert! Leute hier gehts um die !COBRA! Das mit dem "gegen die Wand fahren" hatte ich mit dem 30iger Minuki Gaser > seit dem 35iger ist das wie weggeblasen! Und ein Verschalter bei 10000 killt Dir auch das Getriebe > zumindest den Schaltarm! (kenn ich noch aus meinen Malossi 166er Zeiten!) Das Band kommt schon noch "mehr oder weniger" wenn ich auf den PIPE Design > Ori-Pot umrüste! . L.G. Woifal

Danke für die Richtigstellung! Wenn schon nicht Ü30 bei den PS, dann doch lieber Ü30 bei den NM. Und genau um daß geht´s doch bei der Cobra. Grüße Woifal

meine Erfahrung: Ich hab den kurzen 4ten raus. Muß aber nicht sein > macht sich nicht sehr bemerkbar! Wenn Du sowieso die Töpfchen wechselst, dann lass in drinnen! > Bei anderen Auspuffanlagen kann der dann doch nützlich werden! Grüße Woifal

Leute > Ihr habt ja Recht > bin gerade beim Arbeiten und etwas genervt! > Sorry das ich nicht soviel aushalte momentan Vom PX´ler ist ja man die direkte Art gewöhnt. > sollte ich wissen > nicht´s für ungut! Zurück zum Thema > Werd da sicherlich noch einiges Ändern > hab aber noch nie nen Motor mit soviel NM gebaut > war selber etwas überascht! Die Steuerzeiten für diesen Auspuff sind sicher zu nieder. 1,5mm Fudi wären besser. PS: ums schnell fahren geht´s mir überhaupt nicht! > und für Langstrecken fahre ich sowieso andere Roller! wenn wer mit dem SIP Road meint er will mich überholen > soll er! > ist mir scheiß egal, dafür fahre ich schon zu lange. > kann mir so ne mörderische Fahrweise mit drei Kindern nicht mehr leisten! viele Grüße! Woifal

Danke für den konrstuktiven Beitrag!

Macht schon Spaß! > ich bin zufrieden > wird aber sowieso wieder umgebaut > wegen Lautstärke im öffentlichen Strassenverkehr nicht zu empfehlen.

Optische Täuschung! da wurde der Hahn abgedreht! > der P4 hat da interpoliert! ne Spaß beiseite > hast schon recht > die Wand spürt man aber nicht so > bei 110 bin ich sowieso schon im 4ten Gang! und auf Endanschlag fahr ich das Teil nicht!

etwas flacher und mehr ausdrehend wäre sicher homogener > müßte da das Setup komplett ändern, doch bei meinen Lebendgewicht passt das schon Spaß beiseite > hast schon recht, doch das ist einfach der Cobra > S&S oder Bullet wären natürlich auch interessant und eine etwas längere Übersetzung wäre sicher auch nicht schlecht! Im Alltag bei Streß mörderisch > daher bevorzuge ich da lieber mein Ciao

Um das Thema mal wieder etwas in den Vordergrund zu schieben an bei mein Ergebnis beim heutigen OPEN DaY bei SToffi Meine Kurve Cobra 220 Version 2 Malossi 210 60mm - Kaba Welle - MMW Benz Pumpe usw.... 35iger Mikuni Steuerzeit Auslass: 187° KW Steuerzeit Überströmer:126 °KW Vorauslass: 30,5°KW QK: 1,4mm >10,4/1 Verdichtung PX Zündung > HP4 mit ALU Schaufeln auf 18° geblitzt! Drückt nicht schlecht der Cobra!!! Mein Lieblingsauspuff!!! viele Grüße! Woifal

Stimmt schon > man muß nur mit sehr viel HIRN fahren

Meine Kurve Cobra 220 Version 2 Malossi 210 60mm - Kaba Welle - MMW Benz Pumpe usw.... 35iger Mikuni Steuerzeit Auslass: 187° KW Steuerzeit Überströmer:126 °KW Vorauslass: 30,5°KW QK: 1,4mm >10,4/1 Verdichtung PX Zündung > HP4 mit ALU Schaufeln auf 18° geblitzt! Drückt nicht schlecht der Cobra!!! Mein Lieblingsauspuff!!! viele Grüße! Woifal

meins momentan Rally180 Beiwagen (angem+ fahrbereit) 125 t.s. (angem+ derzeut wegen Motorschaden NICHT fahrbereit) VNB 6t (im AUfbau) V50L (steht vor Typisierung) V50S (angem+ fahrbereit) V125 g.t.r (angem+ fahrbereit) Vespa ciao 1.Serie V7E1(angem+ fahrbereit) PAV 40 (steht vor Typisierung) ach ja dann ist da noch ne LU > VN2 > (angem+ fahrbereit) Woifal

Das hatte ich mitn 35iger auch schon. Es soll so gerade wie möglich, da man sonnst den Sprit ungenutzt über die Überlaufschläuche auf Strassenniveau gleichmäßig versprüht.(Im speziellen bei Benz-pumpen Betrieb) Ist mir leider schon passiert. Grüße Woifal

Hallo Leute Noch ne Frage. Hat wer den Cobra in Verbindung mit dem 1,2mm QK Polossi Kopf vom drei-Bchstabenshop in Verwendung. http://www.sip-scoot...00+fur_13013945 Die 1,2mm sind meiner Meinung nach etwas wenig, obwohl die Verdichtung in Ordnung ist. Gibts dazu Erfahrungswerte? Grüße Woifal

Das wird sich noch rausstellen. Wenn der neue Kolben da ist werd ich mir die Zündung nochmal zur Brust nehmen. sobald ich mehr weis meld poste ich hier.

So hat meine Kolben mit mit zu viel Vorzündung ausgesehen ( hab mir schon gedacht, wo die Verdichtung hin ist,) Quetschkante waren 1,5 bei 1mmFudi und Gravi Kopf mit 0,5mm Kopfdichtung und einer Verd. von 10,6:1

Danke

Bei welcher Quetschkante?

Was fährt Ihr bei der Cobra 2 für ne Quetschkante bei 1:10,8 Verdichtung? 1,2mm sind ja zu wenig für die Schlange, denk ich. Gibts da Erfahrungen? Bis dato bin ich 1,5mm Quetschkante gefahren bei 1mm Fudi. Hat werd die Cobra auch schon mit Steuerzeiten jenseits der 190 gefahren und brauchbare Erkenntnisse damit gewonnen? danke und L.G. Woifal

Das Pastikteil klemmt das Gasseil in den Schieber und verhindert, daß die Nadel sich nach oben verabschiedet. Kann beim zusammenbauen etwas feigeln > kenn ich!! Also > Seil durch Deckel - Feder - Plastikteil in die Ausnehmung für den Nippel am Schieber > (quasi den Nippel durch die Lasche ziehen!) viel Erfolg beim Zusammenbau Woifal

Danke! Habs gerade gesehen. was da alles unterm Dreck steht?!

Hallo Leute dringende Frage! meine Malossi 210er Kolben hat sich wegen zu viel Vorzündung verabschiedet. Wo sehe ich am Zylinder welchen Kolben ich besorgen muß (A.B.C oder D) Steht das auch am Zylinder irgendwo, oder kann man duch messen des Durchmessers den richtigen Kolbentyp ermitteln. danke schonmal im Voraus!! viele Grüße Woifal

Ohne weitere Bearbeitung absolut SInnlos Von den Kosten her (meiner Ansicht nach) vernachlässigbar, doch bei deiner Motorkonfig nicht nötig. Es Reicht zwar oft nur bei Verwendung die HD anzupassen, doch in einigen Fällen muß man sich mit dem Mischrohr auch spíelen und eventuel auf BE2 umrüsten. Es reitzt za immer so was zu verbauen, (weil´s auch sehr unkompliziert bei der Montage ist) doch Ich würde daß Teil nur in Verbindung mit der orig. Tuning Geschichte verwenden. (aber das hatten wir schon) Grüße Woifal