Woifal

COOLES Gespann!! Und genau deshalb haben die Italiener damals den Beiwagen links montiert: War auch für mich der Grund warum nur LINKS in Frage kam. Auch Revisionsarbeiten lassen sich vieeel leichter bewerkstelligen. Viel Spaß damit und immer schön in "Rechtskurven" das Gewicht verlagern! L.G. Woifal

Kann mich den Vorrednern nur anschließen. Ich hab damals 2001 auch schon das GSF regelrecht aufgesaugt und viele sensationelle Rollerfahrer kennen gelernt. Mir haben dabei die Updates des Forums am meißten geneervt (totale Entzugserscheinungen hat das damals ausgelöst ) Vielen Vielen Dank MIKE für dein Angagement. Ohne GSF würds seeeehr viel nicht geben. This Community roools L.G.

Na.. viel Spaß beim Umbau. Soweit ich weiß ist das PV1 Boot aus Kunststoff soweit ich weis?! Da reicht ein Küchenmesser und Superkleber " Sorry )" > An welches Zugfahrzeug soll den angedockt werden? Vermute PX oder? Ich würd das Squire Boot nicht kürzen. Eines der wenigen Boote für Vespa in das man sich als gestandenes Mannsbild reinsetzten kann Grüße Woifal

Also wenns mit der Stoffi -Feder immer noch vorne zu sehr einsinkt, dann hilft nur mehr Abnehmen Fahre auch Stoffi und "Quasi" Original Dämpfer > sicher nicht grad die komfortabelste Kombi > aber da sinkt nichts ein .

vor 16Jahren verkauft Fuhrpark derzeit PK50s (O-LACK) Vespa 50L Vespa 50s Rally180 Gespann VN2 VNB6t mit PAV40 Ciao (O-LACK) Vespa 125t.s ach ja > alles angemeldet und lauffähig!

Alter Schwede Ich hoffe das passiert mir mit dem 9Port nicht nochmal! Sind doch einige die damit Probleme haben /hatten Grüße Woifal

"Deatpool zwei" > man sieht wieder den alten Rahmen und "ja" er fährt und vernichtet eine Vespa der aktuellen Generation!

Hier ein paar Bilder der momentanen Situation Folgendes konnte ich herrausfinden Beim 50XL Baum wird zusätzlich eine Steckerverbindung aufgeklipst (weißer Stecker) Schalter der 50XL Beim Zwitterbaum wird der Schnarrenanschluß über dem Schalter herausgeführt weißes und gelbes kabel Nur beim PK125s Baum gibts da weder beim Schalter noch vom baum Abgänge. /die beiden noch vorhandenen Steckmöglicjhkeiten sind noch frei (könnt mir da auch was bauen) man sieht blau und rot/blau + gelb und grau gehen direkt in den Stecker am Baum > muß mir da einen Abzweig schaffen über den Zusatzstecker der PK50XL (oder einen der leeren Stecker). dann müßte das funktionieren! Grüße Woifal

Habe genau die Sachen verbaut die auch schon "Spiderdust" in seinen Beitrag vorgeschlagen hat (Außer Blinkerschalter - der ist der Gleich wie der aus der XL ) Habe den 125iger PKS baum eingeabaut, nur fehlt mir der Hupen/Schnarren-Anschluß Muß ich mir den aus dem Schalter/Multistecker selber zusammenbauen. Im Baum sind die beiden Kabel nicht herausgezogen. Grüße Woifal

Das war jetzt nicht die Frage. geht ums prinzip. Mir ists halt immer wieder ein Rätsel wie man tolle Sachen entwickeln kann aber am Praxistest happerts dann immer wieder . Thema (Funktion / Passgenauigkeit usw.) Haben die da was bei SIP an der Felgengeometrie geändert? sprich hat sich da was erleichert bei der Reifen "de/montage" aber e wurscht > werd die auch im Schraubstock abdrücken und dann von der Felge schneiden. Die "drei Felgeneisen Aufzieh Variante" sollte ja hoffentlich auf der Werkbank danach halbwegs manierlich von statten gehen. (Hoff ich ) Grüße Woifal

Um dieses Thema mal wieder aus der Versenkung zu holen. Gibts da eigentlich schon eine Lösung fürs demontieren/Montieren der Reifen die praktikabel ist? Kann ja nicht sein, daß man bei einem 3.00/10 Reifen diesen bei der Demontage auf der Felge zerschneiden muß um den irgendwie runterzubekommen. Grüße Woifal

Danke Leute Bringt mich schon mal einen wesentliche Schritt weiter. @kim-lehmann.de das ist die Zwitter-Elektrik 6V-12V - für mich ein Rätsel wie man auf so eine abgedrehte Elektrik kommt! L.G. Woifal

Hallo Leute Ich möchte eine italienische PK50s elektrisch auf Vordermann bringen. Problem ist ja die italienische SPAR-Elektrik > 6V Licht Anlage kombiniert mit einer 12V Blinker Anlage ohne Bremslicht und ohne Spannungsregler < Das heißt - Kabelbaum raus - und neuen rein Frage: würd den für PK125s ohne batterie nehmen > welche Schalter (Licht / Blinker) passen dann? - die der PK50XL? - die origiginalen der ital. PK kann ich ja nicht mehr verwenden . Oder hat da wer bereits Erfahrung und eine passende Kombi parat > wär super. danke schon mal Viele Grüße Woifal

Ich sag nur "Early Adopter" Jetzt könnt ich mir do ne Lu nicht mehr leisten!

Du hast föllig Recht! Macht keine Sinn das auf 25° zu stellen. Hab das Funkerl jetzt auf die originalen 28 eingestellt. Springt auf den erten kick an - perfekt Von der Gasannahme her klingts jetzt nach Sportzylinder. Der SIP Road dazu macht sein Übriges. Bin gespannt wie sich das Fährt. Hoffentlich paßt der Spannungsregler! wenn das nicht gscheit geht kommt ein PX original Regler rein. Grüße und merci Woifal

Hinten Original mit STO Feder Vorne STO feder mit NOCH orig Dämpfer > wird gegen einen 100PSI getauscht! Hartes fahrwerk das sich nicht aufschaukelt bei kleineren Schlenkern. Hat sich die letzten 15Jahre bewährt Grüße Woifal

Hallo Leute Proband: Vespa VN2 original Da mir die originale Zyndung hops gegangen ist bin ich grad dabei eine Flytech von Pinasco zu verbauen Frage: auf welchen Zündzeitpunkt soll die die Flytech einstellen/abblitzen ? passen 25°, oder soll ich lieber 23 einstellen. > mit dem Originalzylinder komm ich nicht auf so hohe Drehzahlen damit sich das mit der 8° Verstellung auch thermisch noch gut ausgeht Danke und Grüße Woifal

Das liegt nur an den 4 Nieten die beim XL2 Primärkorb viel weiter nach außen plaziert wurden, damit die Kupplung da nicht ansteht./schleift DU kannst die 4 Nietenköpfe einfach etwas bearbeiten > dann paßt das wieder. braucht nicht viel und schwächt die Verbindung auch nicht Nebenwelle usw. kannste lassen. Das mit der Höhe vom Druckpilz zur Anbruckplatte ist dann wieder ein anderes Thema genau so wie die Seilzugführung bei Verwendung des XL2 Deckels. viel Spaß beim Basteln Grüße

Also mit 35Mikuni-TM Gaser auf MMW Stutzen inkl.Pumpe und PX Stoßdämpferverlängerungsschraube geht sich das haarscharf ohne Delle bei eine Rally aus. Hauptständer paßt halt dann nicht mehr. Aber dafür gibts ja auch schon Lösungen. Beweisbild klann ich nachliefern, falls mir das jemand nicht glaubt. Grüße und viele Spaß beim Anpassen! Woifal

Zum Thema Bremse habe ich bei meiner Rally einfach für den Fußbermshebel einen Haken gebastelt der über ein Scharnier hochgeklappt warden kann und so den Bremshebel verriegelt. Das Scharnier ist beim vorderen Befestigungspunkt der Traferse mitgeschraubt. Ist eigentlich bis heute ein Provisorium, doch diese Variante hat sich bei meinem Gespann bewährt. Grüße Woifal

Venturi weg lassen- Lufti mit Löcher rauf und nochmal probieren > ND eventuell noch fetter . das Teil muß am Anfang drosseln! Schieber 4.1 probieren . Mit Venture magert das Ganze extrem am. Grüße Woifal

Das wird sich hoffentlich noch rausstellen. Wäre super da mal andere Pinasco Kurven zu sehen. Polini und Malossi Kurven gibts ja für jede Ausprägung in millionenfacher Ausführung. Ich werde mich bei meiner Konfig eventuell noch etwas um den Auspuff kümmern. Da könnts dann wahrscheinlich etwas mehr PS geben aber mehr auch schon nicht. Entscheidend für mich waren die NM bei Planung dieser Konfig und da würd mich der Polini nicht abhängen Bin schon auf weitere aussagekräftige Fakten gespannt. Was mich interessieren würd ist die Welle die im Polini Beispiel vom ANGELDUST verbaut wurde. Grüße an die Gemeinde Woifal

Coole Gerät! Willkommen unter den Gespannfahrern! L.G. Woifal

für meinen PAV 40 reichts L.G. Woifal

Das ist die kurze Einlasszeit Variante. Und ja, er will.drehen. Ich lass Ihn aber nicht. [emoji41] Muß nicht 130 fahren. Wie schon geschrieben. Ist meiner Meinung nach die Minimalkonfiguration für diesen Zylinder. Macht brutal Spaß damit zu fahren. Wie original 200 mit doppelter Leistung.