Woifal
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Hallo Kollegen Anbei eine aktuelle Kurve, die das Fahrempfinden perfekt wiederspiegelt. Wurde im dritten Gang gemessen . 170iger mit 30iger Mikuni und Superbanana + dynamscher VAPE und High Flow LÜRA vom Erich. Es fehlt nur der geschriebene Leistungsoutput am Papier, der aber am Arsch beim Fahren definitiv da ist L.G. an alle begeisterten 170iger Fahrer
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Nur zur Info- Fahr auf Egig 170 geschlossen SIP-ALU Felgen mit BGM Bremstrommel vorne - das fährt schnur gerade aus und bremst wie der Teufel in Verbindung mit Bitubo und Anti Dive. Umbau auf ALU Trommen mit offenen Felgen kann aus optischen Gründen Sinn machen. Aus technischer Sicht brauchts es nicht mit den richtigen Komponenten. Lass Dich nicht verunsichern bau ein was Dir gefällt > viel Spaß beim Umbau L.G. Woifal
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Hallo Leute Nur zur Info. MIt dem 30iger TMX hab ich diese Probleme nicht gehabt. Ich gehe davon aus das der einfach besser zerstäubt und daher mehr verzeiht. L.G. Woifal
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Ich glaube nicht das der Zylinder in dem Bereich auch nur annähernd die 200° erreicht. Noch dazu wo da das Frischgas einströhmt. Aber ich werde penibel genau diese Stelle im Auge behalten und auch mal den Finger hinhalten nach einer ausgiebigen Fahrt Hab der Dame eine neue Stutzen-Dichtung aus alt bewährtem Dichtungspapier herausgeschnitten und das Ganze mit alt bewährtem Hand-Drehmoment angezogen Schau ma mal, ob das Altbewährte reicht. L.G. Woifal
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Nachdem es bei meinem 170iger im oberen Drehzahlbereich zu Leistungseinbusen kam und die Kiste nicht mehr rund lief, war eine Vergaser-revision notwendig, die einen minimal lockeren Ansaugstutzen zum Vorschein brachte. Ich hab noch nie einen Stutzen mit Schraubensicherung am Zylinder montiert. Jetzt ist es soweit. Kennt wer das Problem? Grüße - Woifal
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Frage an Erich! "Das das Kolbenbolzenklackern immer lauter wird,(der scheppert schon gewaltig) hege ich die Absicht den Kolben bald zu tauschen. (muß da den Kolbenbolzen vermessen!) Gibts da Erfahrungen diesbezüglich? Fahrleistung erst ehrliche 1200km!" PS: bin immer noch "geflasht" von der Performance!! Danke Dir und viele Grüße! Woifal
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Genau das Gleiche hab ich mich auch gefragt! bdw. wie lange hält eigentlich der gelbe Gasergummi - Meiner ist mittlerweile schon sehr weich > Vergaser(TMX30) hat sich schon einmal vom Gummi-ZUZ gelöst. Gott sei Dank erst kurz vor der Garage. Ich werd einen Neuen verbauen! Sonstiges Feedback.. 170iger läuft sonst wie Schmidts Katze !!! An das "metallische" pfeifende Geräusch des NU204 , Primär und der Ringe hab ich mich bereits gewöhnt Konzept ist einfach genial!!!
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Wie ist das mit der Wärmeabfuhr, wenn man da so eine Drossel drunter hat. Hätte bei dem Graugußzyl. eher bedenken mit der SIP Banane und Konsorten der Minderleistungspuffetten.
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Die Lautstärke hängt bei diesem Konzept extem von der Gassschieberstellung ab. > Man kann die Banana leise und laut fahren. Also bei 125km/h nach GPS wird´s eher problematisch mit den 95db > wird eher lauter
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Superbanana macht auch höllisch Laune Sag nur "EIN MOTOR mit ZWEI Charakteristika"
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Wie schauts da mit der Schmierung des unteren Pleuellagers aus Hat das Gedöngs da eine Auswirkung?
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Ja 29x68 iger Primär. 👍 Mit kurzem 4ten Gang
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Kann mich da nur anschließen > die Kleine fährt sich komplett entspannt bis 90km/h (Vorreso) wie ein Traktor und produziert ein massives Grinsen anschließend oben raus Bin mit der Vergaser-Einstellung noch nicht am Punkt (hab mir da was angefangen mit dem TMX30) geht aber bereits mit stillgelegter Powerjet sehr gut. (Das Verschlucken ist damit weg beim Gasaufreisen und ich muß mich nur um die Hauptdüse kümmern oben raus) Wie erwartet ein gelungenes Konzept > danke Erich!! L.G. Woifal
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Wurde was bezüglich Geräuschentwicklung verändert . Die Superbanana böllert ordentlich blechern hinten raus Was wäre denn der "leiseste" Auspuff auf dem 170iger ohne auf zu viel Performance verzichten zu müssen. Grüße Woifal
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ich hab den Zylinder zu erst aufs Gehäuse aufgesetzt um zu sehen wie das mit der Dichtfläche hinhaut. > und dann diese unschöne Kante mit dem Dremel weggefräst > War auch extrem scharfkantig. Jetzt gefällt er mir! Das Auge fährt auch im Zylinder mit
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Auch die geile Farbe wird Ihn ansprechen. Wird Ihm in dieser Fahrzeugklasse neu vorkommen.
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Danke Erich. Ich habs in Youtube gesehen. Da hast zwei Videos drin. hat sich geklärt > Kupplung ist drin und trennt sauber ohne zu streifen dank 0,4mm Unterlegscheiben bei der Nebenwelle. Kupplung trennt nicht - EGIG erklär Video Grüße Woifal
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Eine Frage > Ich verbaue auch die ONE finger Cluch vom Erich. Es sind bei der Kupplung als Zwischenscheiben 3 Scheiben gekröpft und eine Scheibe gerade im Lieferumfang dabei > Die Kupplung läßt sich ohne Probleme zusammenbauen, wenn man zu erst die gerade Scheibe und dann die drei gekröpften verbaut. Es ist aber meiner Meinung nach doch so gedacht, daß eine gekröpfte und drei gerade verbaut werden sollen. Kann es mit den drei gekröpften zu Problemen führen, wenn man die verbaut? NOCH läuft der Motor nicht
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Eine gute Stunde später bin ich endlich mit dem Zylinder soweit, daß er mir fürn Einbau gefällt. Zum Reinigen der ÜS empfehle ich kleine Streifen von einem Bandschleiferband. Die ÜS sind groß genug um mit den Fingern ergiebig reinzufummeln. Alles gut entgraten. Macht Laune der Klumpen
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Auf gehts. Macht wieder mal riesen Spaß mit den kleinen Motoren zu spielen. Bin schon gespannt ob der Ansauger beim Einfedern an den Rahmen schlägt. Hab schon einen Rahmen gesehen, bei dem das problematisch ist. Viel Spaß beim Schrauben Freunde. Viele Grüße aus Woifals-Vespa-Garage.
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Ich werd einen 30igerTMX probieren. Der liegt da grad noch rum. Das Düsen-Suchen wird ein Spaß werden. Bin schon heiß auf "DER Gerät" L.G. Woifal
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Woifal antwortete auf John Wayne's Thema in Mofas und Mopeds (Piaggio/Motovespa/Peugeot/Motobecane/Velosolex etc bis 1990)Servus Gerald Ich empfehle folgendes Menü: 63ccm Polini, 13/13ener Gaser, Gianelli Auspuff und 80iger Scheibe mit neuem Riemen. Die Kupplungs Backen kannste original lassen(Kork) - Ich hatte da mal die Malossi drin. Funktionierte nicht. Da hat's mir die Abdeckung fast weg-geschmolzen beim Anfahren. Ein TIP: Verbaue unbedingt vorne bei der Schwinge "Messing Buchsen" für die Schwingen Lagerung. Die original Kunststoff Buchsen hat's mir komplett zerbröselt und das Vorderrad wurde dabei etwas wackelig bei Ü60 bekommst da etwas das Muffensausen. Und bitte denke dabei nicht an die beiden EIN Backen - Bremsen Viel Spaß basteln. (PS > den Einlass anpassen ) Woifal
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Servus Nidi Ja das 170iger Thema ist genau meins. Als alter Sack brauch ich keine Drehzahl mehr. Bin eh schon schwer-hörig von dem ganzen getune. Und als schaltfauler Autofahrer brauch ich die Kraft im Drehzahlkeller. Alles andere ist für mich zu stressig. Noch dazu will ich meine Söhne bereits im frühen Stadium des Vespa - fahren´s auf die Vorteile eines solchen Motorkonzepts für den täglichen Gebrauch Konditionieren Erich hat da die Lücke gefunden wie´s scheint! Bin schon am Geld-sparen L.G. Woifal
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Cooles Video Ich denke da kann man schon jetzt die nächste Charge planen. Und das Englisch ist sehr gut Erich!! Plane auch grad einen Motor für meinen Sohn und mich - das Konzept überzeugt! Frage mich nur ob man da im Jänner noch eine Chance hat einen Kit zu erhaschen. Ich denke da sind bereits alle vergriffen Gibts da eine Liste für Vorbestellungen (hab mir jetzt nicht das ganze Topic Durchgelesen - sorry) L.G. Woifal
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BLA BLA -ON //"Richtige Goldgräberstimmung hier. Auf den 170iger bin ich auch schon spitz." BLA BLA - OFF; viele Grüße und alles Gute dem Erfinder mit seinen Lieferanten .
