Woifal

Mich würd nur mal interessieren ob´s den Zylinder wieder mal offiziell zu kaufen gibt. Möchte einen der aktuellen Charge. M244 Quattrini ist nat. die erprobte Alternative. Aber der VMC reizt mich definitiv mehr. Schau ma mal wie´s bis Ende Jänner ausschaut.

Welche Übersetzung hat er gewählt. wäre noch interessant. 24/65 ? Danke und Grüße

Frage ist in erster Linie. Wann ist er wieder lieferbar. Bei SIP gibts noch keinen Lagerbestand

Hallo Leute Eine Frage. Ich bin auch gerade in der Vorplanung für eine Road Auslegung dieses Zylinders mit 24iger SI (Auspuff "fürs erste" die alte PipeDesign BOX (liegt noch rum :-) ) Welche Übersetzung sollte aus der Erfahrung in der 244iger Klasse gewählt werden. Hätte auf das Originalgetriebe (200erder) mit kurzen 4ten(T5) und der langen Malossi Übersetzung tendiert. Danke schonmal im Voraus. L.G. Woifal

Problem wurde mit zwei Nieten (Hülse/Endkappe) und Verschweißen des Lochrohr´s mit Befestigungsplatte nun gelöst . Selbst wenn das Röhrchen wieder reißen sollte kann das Teil nicht mehr weggeblasen werden. Problem waren die schief angeschweißten M6 Schrauben, die zu einem nicht spannungsfreiem Verschrauben der Dämpferhülse am Auspuff führte. Somit war der Bruch vorprogrammiert. egal wie >> es funktioniert wieder und macht mächtig Spaß

Zum Thema Optimierung der Superbanane hab ich auch noch was beizutragen. Die Sollbruchstelle ist der Haltewinkel der mit der Schelle am Motorblock mitgeschraubt wird. Da sind mir jetzt schon zwei genau im Winkel abgebrochen. Ich hab nun den Winkel geschraubt um die Kräfte besser zu verteilen . Zusätzlich hab ich eine Lage Schlauchgummi in der geschraubten Klemmstelle untergelegt um die Vibrationen etwas zu dämpfen. Der Auspuff lehnt sich buchstäblich an den Haltewinkel und die Schweißnaht im Knick ist da prädestiniert zum Abbrechen. Die Banane macht am 136iger MHR mächtig Spaß. Beim 170iger hab ich auf den Unisex gewechselt. (NUN ist das Loch weg ) L.G. Woifal

Frage an die Spezialisten > Kann man den Dämpfer eines UNISEX zerlegen, ohne den Auspuff zerschneiden zu müssen. Bei dem Auspuff hat sich das Lochrohr bereits nach nicht mal 130km im Dämpfer gelöst. Daduch fällt die Endkappe an dem das Lochrohr angeschweißt ist vom Auspuff ab. (sammt Dämmwolle) . Da muß man sich bezüglich der 95db dann keine Gedanken mehr machen. Vermute schlechte Schweißnaht- Ich bin noch am Erforschen. Ich vermute mit den hinteren drei Schrauben kann man den gesammten Dämpfer abnehmen. Muss den Puff erst abbauen. L.G. Wolfgang

Da würd ich ein 5Gang Getriebe empfehlen. Das Teil wird sich zu tode drehen, vermute ich, nachdem das nutzbare Band bei dieser Konfig sehr klein wird.

Meiner läuft und hat schon ein paar Kilometer runter. Muß sagen das Teil macht mächtig Spaß mit der Superbanana. Hängt sensationell am Gas. Mit der 27/69iger DRT Übersetzung und 3,50er Reifen perfekt!! Das letzte Projekt war ein 170iger Egig - nun der MHR . Um dem 170iger davonziehen zu können bräuchte es einen 5ten Gang. Das Drehmoment und breite Band des 170iger gewinnt da eindeutig. Muß aber sagen, daß ein massives Vorresoloch mit meinen 98kg Lebendgewicht auch nicht derart spürbar vorhanden ist. Die Kleine kann auch toll im cruising Mode bewegt werden! Der 30iger PHB verrichtet perfekt soweit seine Arbeit. Nur im heißen Zustand, bremst man zum Stand ab, kommt sie zwar super ins Standgas > gibt man aber Gas kann es zu einer kurzen Ausrotzphase kommen. Was denkt Ihr > Kann ich da mit einem 50iger Schieber etwas beheben ? Momentan ist ein 40iger drin. Info wäre super (Mit dem Mikuni kannte ich das Verhalten so nicht beim EGIG 170) Bin schon gespannt was da ein Rollentest bandtechnisch aufs Papier zaubert. Grüße und frohes Schrauben Woifal

Danke für die Info > Wie hast den Ringspalt gemessen? Du führst den Kolben ein drehst bis oberen Totpunkt - dann steckst Du die Fühlerleere im Spalt rein. ?! So oder.

Ja hab ich schon eingestellt > Leerlauf paßt Ringspalt hab ich nicht geprüft > warum sollte der nicht passen > Es gab keine Probleme beim Zusammenbau und das Motor-Verhalten zumindest im Stand ist komplett normal. Was soll bei zu engem Ringspalt passieren? der Ausdehnungskoeffizient des Kolbens ist mit Sicherheit anders als der des Rings. Soll heißen, das im Betrieb sich der Spalt eher erhöht - oder irre ich da ??!?! . Bitte klärt mich auf Grüße Woifal

Bin auch grad beim Eindüsen. Mit PHBH30BS Gaser bin ich momentan bei folgender START-Konfig . HD 135 ND48 Mischrohr AS246 Schieber 40 Nadel X2 2.Clip von Oben Leerlaufgemischschraube 2Umdrehungen raus. Schau ma mal wie sich das fährt sobald ich das Nummernschild hab nächste Woche hoffentlich. Was glaubt Ihr> Bin ich damit komplett daneben beim MHR ?! Grüße Woifal

Da wär die Superbanana auch interessant > Ich schätz die kommt noch etwas früher ?!!?

Die Kurve ist brutal >Eigentlich für die Strasse eher schwierig und anstrengend denk ich.

Definitiv😁 War leider nicht anders möglich den 30iger unterzubringen.

Hallo Leute Ich bastle auch grad an einem 136MHR rum. Projekt mit Sohn Nr.2 Im Vergleich zum EGIG im V50 Gehäuse, letztes Jahr, eine Mörderhackn mit der PK. Steuerzeiten sind unangetastet > Gemessen: Auslasszeit: 180° Überstromzeit 123° ergibt einen VA von 28,5 Ich bin gespannt wie sich das mit der Superbanana anfühlt. Soll ein unaufgeregtes Fahrgefühl mit etwas mwhr bums unten werden. Wenn die Malossi Membran nicht tut, kommt der Ansauger vom Erich drauf. Das ganze über einen 30iger PHBHBS Gaser L.G. Woifal

Sehe ich auch so! Da wird man über eine Stoßdämpfer Verlängerung nicht hinweg kommen

Superbanana

Ich hab letztes Jahr nach ca. 2000km die Düsen wie folgt am 170iger finalisiert. PJ Stillgelegt HD 280 ND 25 2.Clip von oben Fährt sich sehr gut. L.G. Woifal

Danke für die Info > Falls ich nicht zu recht komm mit dem MHR Stutzen meld ich mich.

Hallo Leute Hat schon mal wer die Super-Banane in Verbindung mit dem 170iger gewickelt(mumifiziert) betrieben. Sollte etwas die Lautstärke drosseln. Beim Cobra hat´s damals enorm viel geholfen (In Verbindung natürlich mit der Dämmung des Vergaserraums bzw.(AIrbox bei der LF) L.G. Woifal

Hallo Leute Eine Frage an die Spezialisten. Gibts eine Tassi oder "Ähnliches" die ich an statt der original Malossi Membran verwenden kann bei Montage des originalen MHR Direkt Stutzens von Malossi. Ja ich weis - es gibt von MRP einen Stutzen für den 136iger der das ermöglicht. (den hab ich aber nicht ) L.G. und vielen Dank im Voraus! Woifal

Kann ich bestätigen > ist ne Herausforderung > Ich hab´s zwar herkömmlich geschafft "Zylinder auf die Stehbolzen schieben und von Unten den Kolben durch zusammendrücken der beiden Kolbenringe in den Zylinder einführen" aber deine Methode wäre eine Alternative dazu. Ich hab ja den Zylinder OHNE Fräsarbeiten an den ÜS im Kurbelgehäuse verbaut. Werde das aber bei einen der nächsten Revisionsarbeiten ändern und da den Stift reinhalten. Frage dazu: Gibts da Erfahrungswerte was notwendig und sinnvoll ist? Gibts Tendenzen in der Auspuffentwicklung diese LEISER zu gestalten? (doppelwandige Unsisex usw..) "Wir werden zwar immer Älter und schwer höriger, aber sag das mal den Streckenposten" Sonst kann ich nur positives berichten. die P&P Tauglichkeit liegt momentan würd ich sagen bei 76% (das liegt aber an erster Linie an der Passgenauigkeit aller Komponenten zueinander. (italienisch halt) Unsere Mädels wollen nach wie vor konsequent befummelt werden. Da wäre draufstecken ohne diverse Anpassungen viel zu langweilig Ich wünsche allen eine frohes Fest und besinnliche Feiertag Woifal

Also so schlecht schaut das mit der Polini Banane auch nicht aus. Ist auf jedenfall leiser und unauffälliger denk ich. Für Städter super. Kommt halt drauf an was man will Für mich am Land wärs nichts. (sind auch nur Bäume bei denen sich der Schall tot läuft) bdw.. Die Rehlein sind eh schon alle taub. L.G. Woifal

So ist das mit der Theorie und der Realität. Viele Faktoren spielen da eine Rolle. Vespa war kalt - hätten wir die noch zwei mal laufen lassen wären das schon noch Ü20 geworden. Würd ich den Prüfstand für mich zwei/drei Stunden frei zu Verfügung haben würd´s sicher anders ausschauen (Vergaser abstimmen - Zündung genauer anpassen.) Aber egal. es zählt was er auf der Strasse kann und das ist ausreichend beeindruckend (für meinen 18Jährigen Sohn)