Woifal

Links fahren ist geil! Kann das nur empfehlen! PS: Und man kann sich beim Anstarten nicht verletzten! bzw. Motorrevision gestaltet sich leichter! Nachteil: beim Überholen sieht der Beiwageninsasse den Gegenverkehr früher als ich! Grüße! Woifal

Ich danke Euch vielmals für die Unterstützung! Werd jetzt mal den Gravi anschreiben und fragen, was da zu machen ist! viele Grüße! Woifal

Ich fasse mal zusammen! Die "NEUE " Auspuffgeneration (S&S bzw. Pipedesign Konsorten) benötigen eine geringere Verdichtung 10,5/1 bis 10,8/1 bei gemäßigter Quetschkante von 1,3-1,5mm. Das Ganze in Verbindung mit 1mm Fudi und "Erhöten/Verbreiterten" Auslass. Bitte korrigiert mich wenn ich falsch liege! Danke und Grüße! Woifal

@VIC Ja so ist es ! Haupständer sitzt bei Sprint,SS,Rally und Konsorten alle hübsch gleich weit hinten! Grüße Woifal

@Lenki, @bloodmario @ralph Fährt Ihr diese Kopfvariante mit 1mm Fudi? Wenn ja, dann weiß ich nun wo die Reise hingeht! Danke und viele Grüße! Woifal

Der Auspuff gefällt einfach! Er hat bei >190° Auslass seinen perfekten Arbeitspunkt.( d.h. 1mm Fudi und Auslassbearbeitung!) Vor dem Cobra hatte ich nen JL drauf, der auch mit dem damaligem Setup sehr gut gelaufen ist.! Die angegebene Fudi Variante mit dem alten JL wäre wirklich ne Drehzahlvariante > Ganganschlußprobleme wären aber dann vorbestimmt! > siehe diverse Leitungskurven! Den Gravi werd ich anschreiben sobal ich ein paar Erfahrungen erlesen habe ich ich weis wo die Reise hingehen wird! Habe auch schon gelesen, daß der S&S Kopf in Verbindung mit 1mm Fudi sehr gut läuft (Klingelfrei) Wäre super ein paar Erfahrungeberichte zu lesen! ( Können auch Erfahrungen in bezug auf Charger,Bullet, S&S Auspuff .. sein) Es sollte sich halt um einen saugstarken Auspuff handeln! (daher auch Umbau auf 35mm Gaser) danke Euch im Voraus! Woifal

Grüß Euch Ich baue gerade meinen Motor wieder neu auf und möchte diesmal in der Langhub Variante ne 1mm Fudi verwenden. Vergaser wird ein 35iger (TM oder Keihin) werden und der Auspuff ist ein Cobra II. Ich habe den Cobra in Verbindung mit 30iger TMX und Grafedigger Kopf 4.1 (alte version mit 1,5mm Dichtung integriert) schon gefahren. Um die Steuerzeiten nun in Richtung 190° Auslass zu bekommen werd ich nun die 1mm Fudi Variante probieren. Brauche aber noch einen passenden Kopf dazu.(Auslass wird auch 1mm naoch oben erweitert und auf ein "fernünftiges Maximum" verbreitert! Was hat sich in Verbindung mit der NEUEN Auspuffgeneration hinsichtlich Zylinderkopfwahl(Kopfgeometrie) bewährt? PS: Motor ist mit Kabawelle Tassinari, MMW usw. voll Ausgerüstet! Ich bin um jede Hilfe dankbar! Viele Grüße Woifal

Noch ein Gedanke bezüglich Hauptständertauglichkeit, Lärmentwicklung und Ersatzradtauglichkeit! Wer auf das steht soll nen Cobra nehmen ! Da würde wieder der Cobra in die engere Wahl kommen! greez woifal

Tja die Qual der Wahl! Ich hatte das Thema auch! habe ähnliches Setup wie der Topic-Eröffner. Bin ehwige Zeiten nen JL gefahren (13jahre) doch nun habe ich mich endlich entschlossen auch nen "NEUEN" Auspuff zu probieren! Bei mir ist´s ein COBRA geworden! Der harmoniert gewaltig mit meinem Setup! enormer Druck von unten !(genau so will ich das !) Hauptdüse mußte um 10Nummern größer gewählt werden "290"(TMX30), da das Teilchen Dir buchstäblich die Schwimmerkammer leer saugt! Nadel einen raste rauf !(etwas fetter eingestellt im mittlererm Bereich) Aber Achtung! eventuell sind nicht mehr diese Spitzengeschwindigkeiten möglich (außer du baust dir wieder die original 4te Gangscheibe ein!)! Siehe Arbeitsbereich des Auspuff´s auf der pipe-design Seite) (130 müssen dann auch reichen!) > dafür hast Du mit Sicherheit keine Probleme mehr mit dem Ganganschluß im 4ten! Der neune von S&S scheint auch dies Charakteristik zu haben! ( ist dann wohl eine reine Geschmackssache!) viel Spaß un erfolg bei Deiner Entscheidung!! Woifal

Ist halt das alte Malossi 166er Leiden. Ich habe in meiner Laufbahn jeden 166iger mit max. 1000km Laufleistung geschrottet. Motor war immer exakt eingestellt. Wenn bei der Vergasereinstellung im Teillastbereich das Gemisch nicht 100% stimmt dann verzeiht das dieser Zylinder einfach nicht! Durch die extrem harten Kolbenringe gibt´s leider erheblichen Abrieb an der Laufbahn. Ich weis jetzt nicht ob´s für die 166er Liga nicht schon nen anderen Kolben im Angebot gibt! Die Pervormance ist mit dem richtigen Auspuff ja doch nur geil. Die einzige Lösung wäre für mich damals auf QUATTRINI M1X 177ccm Aluminiumzylinder umzubauen!(wenn es den damals schon gegeben hätte!) (Das sind meine Erfahrungen!) PS: fahre jetzt seit 6 Jahre 210er und bin der glücklichste Mensch!

definitiv zu kurz > unbedingt die 23´iger Cosa verbauen!

Hi War wieder eine super Veranstaltung! Für die zahlreiche Erscheinung so vieler Vespisti schon mal vielen herzlichen Dank! Ihr habt uns das schöne Wetter gebracht! Viele Liebe Grüße an Alle (Ich hoffe Ihr seit noch alle halbwegs trocken nach Hause gekommen!) Woifal Mehr Bilder gibts bald auf unsere HP! (siehe Link unten!)

Check it out! Bald ist´s wieder soweit! Freu Freu! bis morgen! Woifal

Hep

Ich an deiner Stelle würde den Pinasco gegen einen DR tauschen! Der Doppelvergaser Zylinder ist an sich schon eine Herausforderung für erfahrene Vespisti! Also, wenn Du FAHREN willst empfehle ich einen DR mit 24iger SI Vergaser! wünsche Dir viele Erfolg bei deiner Entscheidungsfindung! Ich kenne keinen DV-Pinasco, der vernünftig und auch zuverlässig läuft! viele Grüße! Woifal

Suche VNB6T ALU-Zierhaken für die Seitenhauben! Sind die Kurzen, ähnlich der GL! Hoffnungsvoll! Grüße Woifal

Super wird das! Ein perfekt dazu passendes Boot > schön harmonisch und Linientreu!! genial! weiter so!! Grüße Woifal

Servus Ich fahre in meinem Rally-Gespann vorne und hinten die harten Stoffi-Federn!(original-Schwinge!) funktioniert einwandfrei!! (kein Eintauchen der Schwinge bei starker Bremsung) Vorderbremse funktioniert bei meiner Rally hervorragend! > kein nach AUSSEN Kippen der Vespa > besseres Kurvenverhalten, höhere Spurtreue und kein Aufschwingen beim Bremsen und Kurvenfahren! wenn Du dich auf deinen Vespa sitzt sollte die Zugmaschine gerade stehen und nicht tendenziell nach außen kippen. Ich habe das Gespann so justiert, daß die Vespa ohne Fahre sich leicht zum Beiwagen lehnt! Setzt man sich drauf steht die Vespa wieder gerade! Grüße und viel Spaß mit deinem Gespann! Woifal

Hallo lieber Beiwagenbauer, anbeuer, umbauer. Freut mich auch noch nach sieben Jahren diesen Thread auf der ersten Seite zu sehen. ( Hätte ich damals nicht geglaubt!) Nun ein kleines Resume meines Umbaues (mit dem diese Serie hier begonnen hat.) Habe bereits ein paar tausend Kilometer runter und bin bis date mehr als zufrieden! (kein technischen Probleme bis dato) > außer halt der enorme Radverschleiß! auch das Problem der Traversengummis hat sich bis dato nicht ergeben. Mein Beiwagen ist ja ( wie die originalen ) mit nur einem dicken Rohr an der Vespa montiert > kein Verzug am Rahmen erkennbar! Dieses leichte Mitschwingen des Beiwagens beim fahren hat sich meines erachtens eher positiv auf die ganze Fahreigenschaft ausgewirkt! Vor zwei Wochen habe ich zum Saisonstart beim Bergrennen in der schönen Wachau(Niederösterreich) teilgenommen ( Seiberer-Bergpreis ) nach 4,5km das Ziehl erreicht > Vollgas bergauf 2 + 3 Gang > Endanschlag! Kupplung (21er Cosa) ohne Probleme! Auch das verbaute PX-ALT Getriebe hat, seit ich das Gespann zusammengebaut habe, noch keine Verschleiserscheineungen. (kein Ganagspringen!!) (Nach der Glockner fahrt war das sowiso eher ein Kinkerlitzchen!) Ich bin sowieso von meiner Wahl der Motorkonfig hellauf begeistert! ( 200PX Motor original, PEP2.0 mit 21ier COSA) Laut GPS Tacho knappe 90km/h! abolut zuverlässig!! wünsche Allen noch ne schöne Beiwagensaison! > weiter so! L.G Woifal

danke für die Info! grüße Woifal

Hallo Leute Nachdem ich gerade beim Aufarbeiten eines vorderen VN2-Dämpfers bin stellen sich nun folgende Fragen. 1: welches Öl soll ich verwenden (sollte eher hart werden die Angelegenheit) 2: wieviel ÖL soll ich reinkippen 3: wo bekommt man nen WEDI her? Merci schonmal und Grüße! Woifal

Alles Gute auch von mir! Grüße! Woifal

@bs-löwe schaut super aus deine Lammbretta-Kombo! Meiner ist schon eingewintert! Grüße! Woifal

Hallo Leute Bei meiner LU fehlt der Haltebügel am Sattel! Suche das Teil schon eine Zeit lang! Danke Woifal

Suche immer noch! Grüße Woifal