Woifal

Das ist ja auch nicht die Frage! Was 50ss heißt weis ja Jeder ( steht auch hinten drauf!!) Es geht um die Kürzel Vespa 50s, n, l, r. Woifal

Hallo Markus super Antwort! Könnte so gewesen sein! klingt auch plausiebel. werd aber trotzdem mal die Bücher wälzen. Vielleicht komm ich ja dahinter. scheint eine sehr schwierige Frage zu sein! hätt ich mir nicht gedacht. bin aber zuversichtlich ! grüße Woifal

Ich probiers noch mal! Es wird doch jemand diesbezüglich bescheid wissen, denk ich grüße Woifal

keiner ne Ahnung ! glaub ich jetzt nicht!! Woifal

Hallo Schmalrahmenspezialisten Ich frage mich schon die ganze Zeit für was diese drei kürzel stehen Vespa 50 "s" , "n", "r" ?? bitte Erleuchtet mich! danke schon mal im voraus. Grüße Woifal

Also diesen Aufwand würde ich persönlich, speziell bei dieser Hupe, nicht treiben. Da lohnt sich meiner meinung nach schon der Kauf einer Neuen! Würd da mehr Zeit in die Restauration der Stoßdämpfer stecken ,da diese ja so teilweise nicht mehr erhältlich sind! Denke da an diverse LU Dämpfer für vorne. Wünsche Dir viel Spaß bei der Restauration. Macht mir persönlich immer wieder Riesenspaß! Grüße Woifal

Ich werd mal meine Frau fragen, die ist ausgebildete Kindergartenpädagogin. Sie hat Erfahrung mit GONIS Farben, ob es da eventuell auch eine Lösung geben könnte. Ich persönlich würde es auch mit nem lackstift machen. Wobei mir die variante mit dem lack einziehen auch sehr gut gefällt! Für Redstaurationern würd ich glaub ich auch so machen. Die Wachskreidenvariante schmiert glaub ich die Zahlen zu sehr zu, hab da aber keine Erfahrungen mit. Woifal

suche immer noch

Suche für meine GINA Vespa 50s eine gebrauchte original Sitzbank. Hat jemand eine verstaubte noch irgendwo am Dachboden liegen? wäre super! Grüße Woifal

Habe bei meiner auch immer ein kleines Schleifgeräusch beim schieben! Ist aber würd ich sagen normal, da die Bremsbacken ja an der Scheibe anstehen. Mit ein wenig Kupferspray hörst Du quasi nichts mehr davon. Ich fahr übrigens den Crimeca Bremshebal am Lenker. Beim fahren schleift da gar nichts bei mir! Kontrollier nur mal ob die Scheibe auch ganau in der Mitte läuft, sprich ob sich die Zange auch exakt in der Mitte befindet! Die Kolben sollten beide den gleichen Abstand zur Scheibe haben! Zu der Passgeneuigkeit der Crimeca Brems kann ich nichts gutes sagen da am Anfang das Teil überall geschliffen hat! Schau Dir mal ganau die Schwing an > es sollte ein Abstand von der Scheibe zur Schwinge sein. Der war beispielweise bei mir nicht ! Da hats damals geschliffen! Mußte da einiges wegschleifen bis das gepasst hat! viel Erfolg Woifal

Hab jetzt nicht das Topic durchgelesen bezüglich Bremslichschalternachrüsten bei LU, aber ich habe nur die besten Erfarhungen mit dem Bremslichschalter gemacht! Kann man super schön verstecken und man glaubt es kaum!! der funktioniert sogar! Einfach den Seilzughülle an der gewünschten Stelle trennen, Schalter hinein, Kabel anstecken und fertig! Ist übrigens ein Schließer! PS: die Kabelverlegung und entsprechende Erweiterung setze ich jetzt ganz spontan mal voraus! Grüße Woifal

Welche Vespa / Tacho?? Es gibt da Unterschiede Woifal

Wenn die Torx und Linksausdrehermethode nicht mehr hilft, dann bohr doch einfach ddas Teil so gut es geht raus! Nachdem ich die Fragmente der Feineinstellschraube von der Wandstärke her so geschwächt hatte, das schon fast die gewindegänge rausschauten, habe ich einfach das Gewinde nachgeschnitten und dabei sind mir die Reste rausgefallen! Hab ich so bei meiner LU gemacht! Grüße und viel Erfolg! Woifal

Hallo ISt eigentlichz relativ einfach! Beim Ausbau spann ich die Gabel sammt Kotflügel in einen Schraubstock waagrecht ein und klopfe ganz vorsichtig mit einer eigens dafür angepassten Stange von vorne den Lagerring sammt Staubblech von den Lenkrohr! In diesem Zustand ist es ja noch egal, ob DU einen Kratzer an das Lenkrohr kriegst oder nicht! ( vorher natürlich die drei Schrauben lösen. Wenn DU den Rind ab hast, dann läßt sich der Koti ganz leicht über die beiden "Augen" mit einer Drehbewegung "Abschrauben" Bei der Montage spann ich das Lenkrohr acuh wieder in den Schraubstock ein ( diesmal senkrecht), miontiere den Koti auch wieder mit dieser berühmten Drehbewegung und klopfe dann den Staubring samt Lagerring mit einem breiten Splinttreiber langsam auf die Passung wieder darauf! Diese Methode hat bis jetzt beiu den letzten 10Vespen anstandslos bei mir funktioniert. Viel Spaß beim Restaurieren! Woifal

suche immer noch!! bitte seid gnädig!

Bieg Dir einfach zwei neue Bügel auf denen Du die zweite Sofitte befestigen kannst! Paßt auch in das originale Rüklicht rein! Grüße Woifal

hoch schieb!

hoch schieb!

Mir ist gestern der Lichthupenknopf von dannen geflogen! Suche daher dringend einen Ersatz für meine österreichische Rally vielen Dank Wolfgang

Hi Mit den modernen Ölen genügt 1:25 Gemischverhältnis! Ich mische mit günstigem Halbsynthetischem Öl > reicht völlig! Grüße und viel Spaß Woifal

Danke an alle!! Meine Susi schnuckelt nun, sprich sie läuft einwandfrei (bis auf ein paar Kleinigkeiten). Kondensator wurde gewechselt > Funke springt nun vernünftig über! Grüße Woifal

Polrad habe ich magnbetisieren lassen. Werde den Kondensator wechseln. Eine Frage dazu: Ich habe noch einene mit zwei Anschlüssen rumliegen, der von den Abmessungen her passen könnte. Besteht die Möglichkeit diesen zu verbaue, auch wenn ich nur einen ber beiden Anschlüsse benötige, oder ist es zwingend erforderlich einen mit nur einem Anschluss einzubauen, da die Funktion sich etwas anders gestaltet? Wenn jemad dazu etwas weis wäre ich für eine Info sehr dankbar Grüße Woifal

Die Spule ist Original Auch der Kondensator ist original Der Funken springt schön über, soeweit ich das beurteilen kann! Wenn die Kleine aus der Garage geschoben wird läuft sie ja wunderbar! Ich denke mir nur, daß es eher am Vergaser liegen kann! Die Kerze ist komischerweise trocken, wenn ich versuche zu starten und nach 1000 Kickversuchen mit Choke, ohne Choke tupfen bis der Gaser überrinnt usw. Vielleicht kann mir jemand noch nen Tip geben! Grüße Woifal

Hallo Leute Hilfe!!!! Wenn meine VN2 kalt ist > gibt es keine Probleme mit dem Anlassen! Aber wenn ich ein paar Kilometer fahre, den Motor abstelle und versuche weiterzufahren macht sie gewaltige Zicken!! Gibt es da ein Geheimnis wie man sich bei warmen Motor verhalten muß, damit Sie wieder anspringt? bitte helft mir ich bin echt verzweifelt! Grüße und schon mal vielen Dank! Woifal

Mein Anhänger Selbst gemacht! Die Tweety habe ich vom Kindermarkt (war die Deckelfigur einer kleinen Spieluhr, die einfach abgesägt habe!) und auf dem Schlüsselanhängerbändchen war mal ein Barbapapa dran! Leider ging der verloren! Finde die Tweety genial Passt super an meine LU! Grüße Woifal