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Moin Ich habe aus einer Piaggio Werkstatt auflösung mal nen Reifenabziehapperillo bekommen. Wollte den schon mal verkaufen weil er mir im Weg stand. Ich bin sowas von froh das ich den behalten habe... 10" offen oder geschlossene Felgen,8" Felgen,Alufelgen... kann man damit ganz gut abziehen. Spart sehr viel Zeit. Habe das vorher auch immer im Schraubstock gemacht. So geht's viel leichter. Gruß Marco

Update zu Seite 1: Seit heute mit H-Gutachten

....um die hätte es mir echt leid getan!

Unfassbar diese unsachlichen und "fordernden" Beiträge die letzten Tage hier. Anstatt dass man sich freut über neuen Input und interessante Basteleien mit nicht alltäglichen Leistungen, nein da wird dann gleich rum gemault, wenn einer eben nicht jedes Detail öffentlich verraten möchte. Und da gibt es tatsächlich noch User, die sich wundern, wenn bald niemand mehr hier was interessantes schreibt, was nicht zu 100% der Meinung mancher selbsternannter Platzhirsche entspricht.

Ergänzungen zu EGT und AFR im erstem Post auf seite 71

Der richtige Weg wäre gewesen, Das Teil so zu bauen, das es passt.

Wohl special interest, aber vielleicht kann's ja jemand brauchen: Dummy für den XL2 Druckpilz zum zentrieren des Deckels bei Fabbri/Egig Kupplung: .stl: Druckpilz_XL2_Dummy v2.zip

af wartet auf den finalen prototyp der bremse. laut info von dieser woche. dafür sollen bald aber wieder Oanser verfügbar sein. an dem bremsumbau sind die thailänder aber definitiv länger als der af dran. ich durfte sowas 2019 in bangkok mal probe fahren. das bremste ganz gut so weit sich auf der kurzen fahrt in der stadt beurteilen liess.

Nach 12 Jahren hat sie nun wieder TÜV.

Ja, hast Du denn keine Angst vor Gefrierbrand? Angst, die WeDis zu beschädigen Angst, zu lange im Gefrierschrank zu bleiben Angst vor Eissprayvergiftung Angst, andere Vorgehensweisen könnten genausogut funktionieren... Vespaschrauben ist echt nichts für Weicheier!

Es ist vollbracht, sie ist bis auf ein paar Kleinigkeiten fertig. Bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Die Feder von der Seitenbacke ist gebrochen, kann man die nur neu einschweißen oder wie repariert man das?

Carter VMC X1 per Vespa Small Frame:... - VMC racing parts | Facebook

Grundgütiger, meine lag halt 48h im TKFach, weil ich erst später weitermachen konnte. Das ist doch kein Muss 🙄

Danke für deine Antwort, das ist gut zu wissen. Aber es geht halt nicht nur um den Versatz, der bei mir scheinbar tatsächlich ein Einzelfall war. Die Lagersitze sind durch die Bank zu eng und das wurde hier wie auch in eurem Support-Topic vielfach angesprochen. Wenn Standardlagersätze, die ja auch von SIP vertrieben werden, nicht in ein laut Beschreibung "Original-Ersatz" Gehäuse passen, wäre es da nicht an der Zeit, dem Fertiger mal zu sagen, er möge bitte die Lagersitze auf Piaggiomaß fertigen? Und dann idealerweise noch rund und nicht oval? Klar kann ich da C5 Lager reinzwängen. Die bekomme ich mit normal verfügbaren Innenlagerausziehern aber nie wieder raus, weil der Lageraußenring so stark zusammengepresst ist, dass jedes Werkzeug die Grätsche macht (so bspw. mein Kukko-Abzieher). Und das trotz massiv Hitze aus zwei Brennern gleichzeitig. Die Gehäuse von euch sind super und haben diverse gute Details (wie die Möglichkeit, auch 3.50er Reifen zu fahren und diverse Verstärkungen). Und wenn ihr die Lagersitze mal in den Griff bekämt, müsstet ihr euch hier nicht immer wieder mit Negativmeldungen herumärgern.

als Rückmeldung: wurde um 500,-- verkauft.

Huhu zusammen, Heute hau ich meinen Faulen Körper in die Halle und schnalle nochmal jeweils die Anlagen unter den Hobel. Mit Vape und ordentlichen ZZP sollten wir nun die Anlagen für die Smallblock Reso Anlagen auch zusammen bekommen :) Bleibt spannend. Werde denke auch nochmal den Fräser schwingen in den Nächsten Wochen. Wie siehts mit Box Anlagen auf einem "genormten" Motor aus? Setup technisch bin ich mir unsicher.. würde da ja wirklcih standard Hub und standard Zylinder hernehmen. Aus kosten Gründen dann eher einen VMC aber eben immer das gleiche Setup und immer der gleiche Prüfstand. Für Input bin ich wie immer Dankbar. Danke auch für die Reaktionen auf den Post. Ich nehme mal an darstellung der Daten gefällt allen so? Wenn ich etwas besser machen kann immer her damit!

Einfach den GTÜ-Prüfer herzitiert; den Sachverhalt geschildert und den Rahmen präsentiert, und dann fand er das Alles absolut gut... 🤪

Ein der besten Topics seit Jahren, bitte weiter so Lutz!! Neid ist die höchste Form der Anerkennung

mann, mann. vielleicht sollte der eine oder andere hier dringend mal wieder auf den entsafter. ist doch unterhaltsamer content, der hier von lutz kommt. warum muss man das kaputtreden?

Gefühlt ist da keine Interesse vom Hersteller hier irgendwas zu machen.... Zumindest mein Eindruck. Das Ding zurücksenden und gleiches zu bekommen bringt nix. Bin gespannt was VMC rausgehauen hat (Siehe FB). Ist zumindest in Europa gerfertigt.

USA Modell, Anbauteile und Plaketten

Das ist ne automatische Anzeige aus mobile.de - das ist kein Kleinanzeigen-Account...

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-p200e-1979/2687759165-305-23898?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

eben, die Leber wächst ja auch mit ihren Aufgaben

Ein Ehemann von mir hat früher sehr viel gekifft und hat heute sogar eine Hanfallergie. Ich mag die Ironie!

Batterie-gehäuse (leer) von Scootercenter, 3 Li-ion Zellen 3.6v, 9ah. Aufkleber gefröbelt. Geht schon 3 Jahre ohne probleme mit PX Zündung und BGM 12v-Regler

Tachoantrieb Bremstrommel | SIP-Scootershop

Mag ja net klugscheißern, aber ein klein wenig mehr Interpunktion würde dem geschriebenen echt gut tun. Kost ja nix. Prost

@Christoph_SIP du gehst ja jetzt auf das einzelne Thema von @Spiderdustein. Wärs nicht mal Sinnvoll auch die anderen Punkte (die nicht nur von mir kommen) zu durchleuchten und intern zu besprechen. ihr schreibt ja bei auch im Web: *Damit bieten wir euch die erste Wahl für Originalersatz...* Also wenn jetzt jemand Ersatz für ein def. O-Gehäuse sucht wird er sicher nicht Lagersitze o.d. gleichen vermessen. Da ist die Erwartung schon eher "plug and play" Gut, im Bereich Tuning kann man darüber streiten aber selbst da sind manche Sachen doch Voraussetzung?! Der Beitrag gibt doch eigentlich genug Futter für Verbesserung und die so outgesourcte QC kostet euch ja nicht mal was. Kann ja nicht sein, dass man in den 80er Jahren besser gefertigt hat als in 2024.

Gute Frage, denke 2000-5000 km Denke wenn was nicht korrekt gefertigt wurde oder falsch gehärtet wurde dann fällt das eher früh aus. Schleichender Verschleiß kann ich noch nicht beurteilen. Falsche Härtungen bei Getriebeteilen fallen oft eher früh aus, so unsere Erfahrung.

Mein BGM Deckel ging auch wieder zurück und wurde durch einen FRT ersetzt. Die Feder bei dem BGM war schon grenzwertig und zudem hat er bei mir aus dem Arm gesifft, war leider undicht am Arm.

0.08 - 0.1mm grösser als das am kolben richtig gemessene maß. Luk

Naja das ist schon fein abgehangene Vintage Technik, welche nicht mehr ansatzweise auf dem Stand der Technik ist, auch optisch nicht… wem das egal ist gut, bling bling ist das aber nicht, daher wären meiner Meinung nach um und bei 450€ realistisch für alles zusammen. versuch mal ne neue Schüssel für die Suppe zu bekommen

Klingt für mich nach Spritversorgung im Vergaser mangelhaft. Trotz Ultraschallbad vielleicht doch ein Gewinde verschmutzt/verstopft, in das Düsen eingeschraubt werden?

Auf so eine Frage bekommst du ca. 10 verschiedene Antworten, je nach individueller Präferenz und gemachten Erfahrungen der jeweiligen Fahrer. Ich haue dann auch mal raus. Ich hatte alle möglichen Vergaser unterschiedlicher Größen und Marken am Start und mit allen möglichen Setups. Irgendwann blieb ich mal beim 28. Keihin-PWK hängen, weil der ziemlich klein baut und mir seine zurückhaltende japanische Vornehmheit entgegen kam. Kaufte dann Düsensets und Nadeln dazu und das war dann der Vergasertyp, den ich dann auf verschiedenen Setups fuhr und jetzt auch auf dem RT195 mit BGM V4 und BGM-Zündung. Der 28. Keihin-PWK funktioniert bei mir nur mit Schaumstofffilter und nie mit Airbox, auch nicht mit BGM-Airbox. Der braucht ordentlich Luft, wie ich auch. Mittlerweile kann ich den nach Jahren auch wirklich ganz gut abstimmen, kenne seine Anforderungen und er kennt meine. Einen Vergaser muss man über die Zeit kennenlernen bis man spürt, was er manchmal nur andeutet. Für mich ein guter Kompromiss auf dem RT195, was Verbrauch und Leistung angehen. Kostet zwar ordentlich viel, aber ist auch sehr gut verarbeitet, bleibt lebenslang dein Freund und dein verlässlich scharfes Samurai-Schwert. Am Ende funktioniert der RT mit verschiedenen Vergasern sicher sehr gut und natürlich in Abhängigkeit, wie gut diese Vergaser auf das jeweilige Setup abgedüst sind.

Ist natürlich schon ein dickes Ding, welches sich die Lehrerin geleistet hat und geht gar nicht. Wahrscheinlich interpretieren manche Lehrer/innen ihren Erziehungsauftrag, den sie heutzutage leider aufgrund der nicht selten kaum vorhandenen Erziehung mancher Kinder in ihren Familien wahrnehmen müssen, etwas zu sehr. Trotzdem frage ich mich oft, wie es heutzutage sein muss, Lehrer/in zu sein. Manche Schulklassen, die aus 70-80% mit Kindern mit Migrationshintergrund und schlechten Deutschkenntnissen bestehen, Kinder aus völlig anderen Kulturkreisen mit einem anderen Wertesystem und natürlich auch Kinder ohne Migrationshintergrund mit auch diversen Problemen behaftet. Wo soll da die Grenze sein, was Schule heute überhaupt noch leisten kann? Nur Schulstoffvermittlung oder vielleicht doch auch einen gewissen Erziehungsauftrag? Aber wo fängt Letzterer an und wo hört dieser auf? Ich möchte heutzutage kein Lehrer sein und stelle es mir wahrlich nicht lustig vor. Ich bewundere jede(n) Lehrer/in, der/die diesen Beruf ergriffen hat und bis zur Rente durchhält. Ich würde es ganz sicher nicht schaffen.

ich hab mir vor paar Jahren diese gekauft: https://www.bengs-modellbau.de/Pulverpistole-Pulverbeschichtungssystem/33003 funktioniert bei schwarz matt und schwarz seidenmatt sehr gut - mehr hab ich noch nicht gemacht

Also meine T5 mit 98C0613X ist von 84... würde mich so rantasten und Bj. schätzen lassen bzw. EZ

Die grün markierte schraube dient dazu , die laufbuchse vor dem kickstartersegment in position zu halten. Am äußeren rand dieses "rings" im inneren des motors hat dieses teil eine kerbe die mit der position der schraube genau fluchten muß. Die schraube ist vorne ja konisch und wird dann und nur sanft angezogen und mit der mutter gekontert . Auf diesem teil hängt die kickstarterfeder. Wenn die schraube den "ring" nicht in position hält, verdreht er sich beim ersten kick und der kickstarter kehrt nicht mehr in di ursprungsposition zurück.

Habe es heute endlich installiert. Vielen Dank. Es funktioniert super und ich habe auch eine kleine Spende hinterlassen. Mit freundlichen Grüßen STS Handarbeit

Wusste nicht das es für deine Spritzigkeit Lederkutten, 2Takt Dampf und ölige Hände brauchte!? Das dich der Rauch von Nackensteaks auf Holzkohle antörnte, das war bekannt.

Noch einige Worte zur Installation und zum Projekt. Hier gibts ein bissl was an Dokumtation https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/master/Doc kurze Einführung ins Programm Hardwareseitig basiert das System auf einem Arduino Mega. die 2 Drehzahlsignale müssen als 5V TTL Signal an Pin 48 und 49 anliegen, hier gibt es verschiedene Ansätze die Signale von Zündung und Rolle zu sauberen TTL Signale aufzuarbeiten. Man muss aber sagen grundsätzlich ists nicht die Kunst das System ans laufen zu bekommen, sondern dass es auch dann noch läuft wenn da ein Roller mit womöglich untentstörter Zündung daneben läuft, dafür muss dann auch alles passend abgeschirmt sein usw... Klimadaten kommen per BME280, alles was an Zusatzkanäle aufgenommen werden soll (EGT, AFR) muss vom Arduino verarbeitet und mit ausgegeben werden. Dadurch dass wir hier die ArduinoIDE nutzen, kann auch relativ einfach der Funktionsumfang angepasst werden... Das Projekt ist als OpenSource Project gewachsen, wenn jemand sich das gern selbst zusammenfriemelt, gerne. Freuen würden wir uns dann aber über einen kleinen Obolus für die Softwareentwicklung an den Spenden Button im Programm. Was ich anbieten kann ist das Komplettsystem als fertig verkabeltes Kit, mit der Software fix fertig installiert, auf einem gestelltem Rechner. Schaut dann so aus. Also die komplette Hardware, bestehend aus *Arduino *mein Board zur aufarbeitung des Zundsignals, des Encodersignals, und den Wetterdaten. die verwendete Schaltung hat sich bewährt und liefert auch bei Problemzündungen saubere Signale. *ein passender Encoder für die Rolle *Litze zum Abnehmen des Zündsignal Alles fertig verdrahtet und abgeschirmt. Installiert im passendem Alugehäuse. Installation der benötigten Pakete und Treiber auf deinem Rechner übernimm auch ich. Du musst nur den Encoder an die Rolle bauen und kannst sofort loslegen. für die Komponenten und Arbeit muss ich halt eine Kleinigkeit verlangen. Davon geht dann auch was in die Projektkasse für die Softwareentwicklung. näheres gerne per PM 23.02.24 Ergänzung zum Thema Zusatzkanäle EGT und AFR Nachdem ja Viele den Wunsch geäußert haben auch eine Temperatur bzw den Lambdawert mit aufzuzeichnen: bereits jetzt steht auf Github eine Vorabversion Online. https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/tree/3.0.0/LabVIEW Es werden hier 2 zusatzkanäle mit aufgezeichnet und nach dem Lauf als eigenständiger Graph angezeigt. wie hier im Graph die Temperatur der Lambdasonde und in rot der AFR Wert die zusätzlichen Daten werden schon jetzt im XML mit gespeichert. Was, Stand heute, noch nicht implementiert ist, eine Anzeige der zusatzkanäle im "ReCalc". Wenn man AFR und EGT in der EXE deaktiviert, funktioniert die auch mit dem alten Arduino Sketch wie gehabt. Ich hoffe komme am Wochenende dazu den neuen ArduinoSketch soweit zu testen dass ich ihn vorab hochladen kann. Ziel wäre ein Sketch der automatisch erkennt ob zusatzhardware vorhanden ist und dementsprechend die Daten übermittelt Hardware für EGT: Als Treiber für die üblichen K-Type EGT Temperaturfühler wird ein Breakoutboard benötigt https://www.adafruit.com/product/269 davon gibts auch derivate, bei Amazon,Ebay,Aliexxpress die sollten auch funktionieren, wichtig aber dass Sie 5V kombatibel sind (dh. 6pins haben) im zweifel gerne PM an mich die Pins zum direkten auflöten des BreakoutBoards auf die Prüfstandsplattinen sind auf allen Arduino basierten PrüfstandsPattinen vorhanden. Hardware für Lambda Als Erweiterung für die Lambdasonde habe ich ein Board designt welches zwischen Arduino und dem Prüfstandsboard zwischengesteckt wird. das heißt die Erweiterung wird auf den Mega aufgesteckt und das vorhandene Prüfstandboard auf die Erweiterung. Auf derm Lambdaboard arbeitet dann ein Spartan2 I2C Lambdacontroller welcher die Werte in digitaler Form zum Arduino übermittelt. Am Lambdaboad wird dann die 6polige Bosch LSU 4.9 angesteckt, welche dann automatisch aktiviert wird wenn das Board mit 12V (min 5A) versorgt wird. Wenn keine 12V anliegen misst man ganz normal ohne Lambdasonde. Die Gehäuse für die Sets welche grad in Mache sind, sind übrigens schon so gewählt dass beide oder auch nur jeweils eine Erweiterung (AFR und oder EGT) drinnen Platz finden. so kann man immer auch in einem späterem Moment upgraten. Mit der Lambdaerweiterung arbeite ich schon seit 3 Jahren am meinem Stand das hat sich so echt bewährt. Die Datenübermittlung ist durch die digitale übermittlung durch den I2C Bus viel genauer als wie sie zB. über einem analog Eingang wäre, der Controller ist reaktionsschnell, und sogar noch relativ günstig. aktuell hätte ich alles an Hardware für die Lambda Kits hier, was ich noch bestellen müsste wären die Controller selbst. hier warte ich jetzt mal das feedback ab, dann schaue ich wieviele controller ich bestelle

Ich denke, mehr gibt's dazu nicht zu sagen Grundsätzlich ist es möglich, die FIN zu versetzen. Eventuell verlangt der Prüfer, dass du sie selber einschlägst, und er sie mit dem entsprechenden Prägestempel begrenzt. Möglicherweise will er nochmal nen Blick auf die alte Nummer werfen, ehe du sie heraus trennst. Klär das mit ihm. Wenn er dazu bereit ist, dir den außenliegenden Vergaser einzutragen, scheint er ja jemand zu sein, mit dem man reden kann.

Die Zylinder sind vom Beschichter zurück gekommen und fertig gehont. Der Kopf ebenfalls bearbeitet. Bald geht's endlich wieder los

Ja, lass mal sein.... das passt dann für alle Seiten hier. Hier sind eh nur Wichtigtuer und Arschlöcher versammelt Kannst ja bei Facebook fragen.... da passt das nämlich eher hin.