Despa

Ich mein spalten muss ich so oder so. Wollt einfach wissen was geht und will jetzt einmal dann richtig:) Danke nichmal sorry für offtopic

Danke euch, Es ist nun auch doch nicht die 160ger geworden, der gute mann hatte noch ne 150 sprint da und das wollt ich schon immer. Da kommt dann auch ein neuer block drunter. Hab mich eingelesen das mit dem direkteinlass ist ja wohl auch ein krampf wenn man mehr leistung haben will, kommt halt ein vr one oder v one drunter mit passender peripherie. Danke nochmal!

Aloha zusammen, Mir ist eine Motovespa 160 zugeflogen und ich bin derzeit maximal überfordert was da passt und was nicht. Ziel ist es einen super entspannten roller zu haben, soll bisserl druck haben aber wirklich eine entspannte touren karre sein. Also max 20 ps eher irgendwas zwischen 15-20 nix wildes. Nun die Frage: Die karre ist ja ein sonderling, was für zylinder passen da? Machts überhaupt sinn das motorgehäuse zu behalten oder direkt auf ein vr one gehen und sich was ganz neu aufbauen? Motor hat Kennung 09M Zündung geh ich auf Vape, je nach ausbaustufe dann noch ne pumpe rein… Echt keine ahnung was man da mit dem ori Gehäuse machen kann

89250 Senden, Da steht unserer.

Gut zu wissen! Ich hab heute dann mal rumgetüdelt. Finde den schlauch wie er jetzt läuft wahrscheinlich zu flach und zu sehr geknickt. Was meint ihr? Jetzt läuft er wo das ansauggummi drauf kommt durch. Hab nen hahn der nach rechts aufgeht dachte je kürzer desto feiner. Ich denk aber ich leg das nach unten um so wie es im original auch gemacht wird oder gibt das Nachteile

Ok dann schraub ich das um

Aloha, Fixe Frage zu benzinpumpe: Hab das nur so montieren können weil diese verfickten löcher nicht gepasst haben egal wie. Ist das schlimm? Ich merk sie geht wesentlich schlechter an wenn wenig sprit drin ist so unteres drittel aber wenn sie läuft, läuft sie. Laut mrp seite gehts auch perfekt waagrecht. Das mit dem schlecht anspringen wenns weniger sprit ist nervt aber ist ja nur zum anmachen…. Wenns angesaugt ist geht sie auch sofort wieder an wenn sie dann mal aus war.

Ich hab ne AC Vape und brauche das DC nur um Batterie zu laden für Tacho und Lambda Sonde. Deshalb würd ich den Bumms gern sauber Laden sodass der tacho auch unter 1400 RPM an bleibt

Aloha zusammen und gutes Neues! Habe irgendwie ein Hirnhänger. Wie ist das wenn ich den Gleichrichter von Sip einbaue und eine Batterie dranhänge, das (-) ist von beidem das gleiche oder? Also von Normal AC und beim Gleichrichter einfach alles auf Masse? Sieht hier so aus:

An meinem 57er mit dem mir das erste loch passiert ist hatte ich zuerst 1.2-1.3 dann nach dem ersten loch auf 1.5 wenn ichs noch richtig im kopf habe. An meiner 62er habe ich einen recht großen Aulass dann gehabt, das war hingegen ein Zylinder den ich vom @Hjey abgekauft habe hier habe ich lediglich den Kolben getauscht und auch ein loch gehabt hier war es aber DEFINITIV die verdichtung und spritmangel. 120 auf der Bahn und 0.9 QS war dann doch etwas böse. Passiert halt wenn man mit China schrott werkzeug misst und nicht nachprüft. Das mit den Kolben wäre je etwas das man mit einem Nachkauf Kolben richten könnte was mich aber tierisch nervt: Ich habe noch immer einen SuperG rumliegen dessen lauffläche konisch zum Kopf hin ist und dazu auch noch Oval. Dann waren die Stehbolzen Bohrungen versetzt (Innen gab es einen versatz von gut 2 mm sodass kein Stehbolzen durchpasste) Das sind eher die probleme! Nix passt wie es passen soll da ist mir der Preis auch egal. Ich sag mal so, bestll ich nen Quattrini packe ich den aus mess ihn einmal schraub ihn drauf und wenn ich nicht echt ein Montags Kit bekommen habe bpasst das einfach immer. Ich finde das bei VMC einfach oft die Qualitätssicherung fehlt. Deshalb wahrscheinlich auch der Preis. Ich hab mir schon ein paar mal die Finger verbrannt und so sehr ich bock auf den Explorer hätte will ich es einfach nicht riskieren. Was man VMC zugute halten muss: Die jungs sind sehr kulant was einschicken betrifft, so zumindest meine Erefahrung

Das war jeweils der der mit dem Stelvio geliefert wurde. Aus spaß hab cih dann auch mal einen aus dem SuperG genommen den konnte ich aber nicht lang genug testen um zu sagen ob er auch kaputt gegangen wäre. da hat das Dach aber auch schon gelitten und das recht fix bei "Packungsbeilagen" Montage

Das hat nicht viel mit schlecht sprechen zu tun als das einige hier MASSIVE Probleme haben. Inklusive mir in einigen bestellten Kits. Ich musste alle zurückschicken. Auch die verarbeitung der Kolben ist eher schlecht. 3x ein schönes loch reingebrannt und nein es war nur einmal zu viel verdichtung bei den anderen beiden male war alles sauber abgestimmt. Gleiches setup mit nachkauf kolben hat dann gehalten, natürlcih auch erst nachdem ich den Zylinder auf das neue Maß RUND machen lies.

Ich hwollte hier auch noch eine Rückmeldung geben: Habe die BGM jetzt ja auch schon 1800 Km drin und hab sie mir jetzt mal genau angesehen. Nach 1800 Km kein Verschleis sichtbar auf den Belägen auch die Nasen sehen hervorragend aus. Druckpunkt nach wie vor perfekt Alles in allem bin cih sehr happy mit dem Ding, Aus der Packung raus, einbauen Fertig. Was mich nervt ist das man ja tatsächlich nen Spacer braucht am Deckel.... Oder irre ich mcih da? @500 Miles Bringt die Raste vom HANF echt so viele Vorteile? Wenn ja beis ich mir ja mal gewaltig in den Arsch das nicht gemacht zu haben

Glaube ich auch... Wäre interessant da mal reinzu schauen.. vielleicht vierteile ich ihn an der bandsäge nur um mal nachzuschauen das ist nämlich schon krass

Hallo Zusammen, Ist ja schon wieder ein paar Tage her aber Gestern und auch letzte Woche konnte ich mal wieder in die Halle und ein paar Dinge testen. 1. Den YSN 30 durch einen ORIGINALEN PHBH 30 austauschen nachdem der endlich wieder lieferbar war 2. Die Karre vom kollegen mit den Membran Problemen war nochmal drauf 3. Ich habe zum Spaß mir nen Sip Road 3.1 gekaudft, auch unter der Prämisse ggf. mit dem Puff zu fahren da die Vibrationen des Camaro durch meine Verletzung (Unfall letztes Jahr in Italien) kaum zu ertragen sind und mein gesamter Linker Arm Taub wird nach 45 min fahren.. Zu 1 und 3: Was soll ich sagen, ich hätte den YSN nie montieren dürfen. Irgendetwas ist in diesem Vergaser komisch. Mit dem Vergaser hatte ich nur Probleme, Sprit ging immer mal wieder aus (Trotz Großer SNV 300 oder auch mal 400, kaum abstimmbar für vollast einmal fasst nen Reiber reingefahren weil er irgendwie gezickt hatte) Alle Läufe waren mit dem YSN deshalb dachte ich mir hey tauschen wir den doch mal aus gegen den originalen aus wenn er denn mal lieferbar ist. Gesagt getan, alles umgebaut (Identische HD, Identisches SNV, Identische ND und auch Identische Nadel und Nadelposition. Dann habe ich die Karre auf die Rolle gepackt, zuerst mit dem Sip road 3.1. Hier mal die Kurve mit YSN leider nur abfotografiert weil ich keinen Stick dabei hatte.. Reiche ich aber alles schön nach :) Wie ihr seht Leistung an sich Ok kurve aber MASSIV scheisse. Gestern dann wie gesgat umbau auf PHBH und das gleiche nochmal (Ich reiche den Screenshot nach): 22-23 Ps 24-25 Nm Kurve viel Geiler und Box artiger, unten fängt sie mit 13 PS an aber massig drehmoment und steigt dann nur noch an bis Max Drehzahl, sehr sehr geil und cool das es mit den SZ so gut geht. Ggf könnt ich da noch was mit Auslass Räumen rausholen oder eben etwas mehr verdichtung fahren aber für einen Tourer Reicht das. Danach hat mich die Testwut gepackt, Camaro wieder drauf und ab gehts (Screenshots reiche ich nach): 24-25Ps 26-29 Nm Zu den Kurven von vorher ist das natürlich einiges. Wir alle standen da und haben uns gefragt was zur Hölle an dem YSN nicht stimmt aber irgendwas hat die Karre massivst abgeschnürt. Natürlich haben wir alle Läufe mit und ohne Luffi durchgeführt. Ohne Luffi ist das stottern beim durchbeschleunigen gänzlich weg liegt aber wohl am Luffi ich hab den Ram Air mit der Silbernen Abdeckung heist mir fehlt gut was an durchlässiger Fläche da wurstel ich in den Kommenden Wochen aber auf der Straße rum.. Da die Ergebnisse jetzt so massiv verschieden sind Würde ich alle Diagramme nochmals durchführen. Es kann gut sein das der Bullet jetzt doch die 30 Pferde knackt selbes mit Atom und Co. muss aber schauen wie es zeitlich rein geht. Zu 2. Roller war wieder drauf, zack 7 Ps mehr. Plättchen haben wohl tatsächlich nicht weit genug geöffnet, Kurve dazu bring ich auch noch mit. Es stellt ich raus das der China Vforce Nachbau und der Originale Vforce Membran Stutzen minimal unterschiedliche Plättchen verwenden und diese durch den Steg am China Stutzen nicht weit genug öffnen. Nochmal die Daten zum Gaser (Falls euch etwas auffällt was VIEL zu Fett oder VIEL zu mager sein sollte, Bitt Bitt Bitte schreibt hier drunter.... HD 140 AS 264 X2 2. clip von Oben ND 55 Choke 70 LLG 2,5 umdrehungen Raus Sorry für die Wall of Text aber das wollt ich euch nicht vorenthalten :) P.s. ich hab ncoh eine Vforce 4 da, hätte da ja auch mal bock auf dem Setup zu sehen ob das was bringt oder ob das alles nur Schall und Rauch ist :)