Rangliste

Erde an Team Falcon 9. Erde an Team Falcon 9. Hab seit fast 20 Jahren ne Karre mit Fremdzylinder und aktuell mit Packing Platte im Straßenbetrieb. Hab da 3 original Gehäuse und Kistenweise Material verschlissen. Relativ ruhig wurde das erst mit ner breiten Kurbelwelle und z.B. nem Quattrini Gehäuse. Wer da von nem günstigen Umbau mit original Gehäuse träumt sei gewarnt! Bei einem Schaden unter Last können/werden teure Komponenten wie Zündungen, Zylinder, Köpfe, Kolben, Kurbelwellen und Gehäuse draufgehen. Um nen Fremdzylinder aus eigener Kraft zum Laufen zu bringen ist ein enormer Kraftakt notwendig. Nicht wenige verlieren nach einem harten Schlag in die Fresse die Lust an einem solchen Projekt! Sparen an der Kurbelwelle/Gehäuse wird ein Eigentor mit Ansage.

So, jetzt ein Update vom Amt: Es scheint zum Glück wohl ohne viel Stress zu klappen, die Mitarbeiterin von der Zulassungsstelle konnte nach etwas Suchen nach alten Kennzeichen (die ich noch wusste) die Historie finden und hat herausgefunden wann die Nummer falsch übernommen wurde. Jetzt kann ich mir nach dem Urlaub einen neuen Brief und Schein abholen! Gestern Abend hab ich einem Karton auch noch das Vespa - mi amore Buch wiedergefunden und bereitgelegt mit der Modellkunde .

Und wenn die ganzen Käufer der mehrere Hundert Euro teuren Fahrwerksteile auch nur annähernd wüssten, wie Sie ihren neuen Profi-Dämpfer überhaupt einstellen, wäre Ihnen sicherlich auch geholfen und die Kohle hätte sich eventuell gelohnt. Ich behaupte kackfrech, das über 90% der Käufer keinen blassen Schimmer davon haben. Da geht es nur um Show & Shine.... gleiches gilt übrigens auch für fette Scheibenbremsen und noch fettere Bremszangen

"Hier stand ein Witz über anusförmige Haribo Apfelringe in der Farbe Grün" Ist ja hochnotpeinlich, was danach kam..

Meine Frau hat sich beschwert! Ich würde sie nicht mehr so wie bei unserem ersten Date behandeln! Gut sie wollte es so: also ab mit ihr ins Restaurant (McIrgendwas), danach bin ich mit ihr ins Kino und um Mitternacht habe ich sie dann beim Haus ihrer Eltern abgesetzt!

Ich habe drei Fotos von meinem Roller hier eingestellt, um die neue Sitzbank zu zeigen. Das ist hier nämlich ein Sitzbank-Topic. Ich hatte auch niemanden gebeten, den sonstigen technischen Zustand meiner Vespa zu beurteilen. Mit meinem Kickstarter ist jedenfalls alles in Ordnung, ich habe diesbezüglich keine Sorgen. Vielleicht hast Du ja beim Vergrößern noch irgendwo anders was interessantes gefunden? Sind alle Schrauben richtig fest? Gehen die Reifen noch? Wie weit komme ich noch mit dem Tank?

Es sind halt wie immer verschiedene Konzepte die jeder Hersteller verfolgt… und welche Zielgruppe man damit erreichen möchte… hier ist doch klar dass die Sache in Richtung Quattrini M244 geht(kw mit 126,127,128er Pleuel wird benötigt)…. Zum günstigeren Kurs… eben mit dem Kompromiss das Gehäuse zu Spindeln… wenn das jetzt einer nicht selber Dremeln mag/kann, der gibt halt einen Teil der Ersparnis an den der spindelt weiter… Somit wird der M244 als pnp Variante m.M.n. weiter die Nase vorn haben… aber schön dass immer neue Sachen entwickelt werden und für uns zum Spielen auf den Markt kommen… …wenn schon gespindelt werden muss, hätte ich mir das auf T5 Basis gewünscht…. Da wären 78mm easy drin und dann hätte man auf eine 74er Bohrung (mit Fuß-vmc) oder 77mm (ohne Fuß-Quattrini) erweitern können da die Stehbolzen da anderst sitzen. Beim Auslass wären auch 10mm mehr Breite drinnen ohne mit den Stehbolzen zu kollidiere… das ergäbe sensationelle Hubraumvarianten mit 77er Bohrung(ohne Fuß) 60hub = 280ccm 62hub = 290ccm 64hub = 300ccm Nur so als Einwurf… sorry für Offtopic…

Natürlich hat sich VMC etwas gedacht. So in der Richtung "wir wollen nicht den Aufwand treiben uns das Know How zu erarbeiten wie man einen Zylinder ohne Fuß so fertigt dass es funktioniert". Somit kann man den Zylinder günstig in Asien fertigen und der Endkunde dremelt halt.

Die Abgastemperaturen sind nicht außergewöhnlich. Verstehe nicht, wo du dran willst und um welche Werte zu erreichen? Ist 35mm ein großer Durchmesser bei 400cm³? Welchen effektiven Querschnitt hat der Auslass an der Laufbahn? Der beschriebene Effekt zeigt sich nur, wenn der Endrohrdurchmesser auch jeweils die engste Stelle im gesamten Auspuff war. Wenn da z.B. irgendwo ein Rohrbogen mit 28mm Innendurchmesser ist, dann spielt das, was danach kommt, keine Rolle. Wenn man auf einem luftgekühlten Motor plötzlich die doppelte oder dreifache Leistung abfordert, muss man auch ungefähr die doppelte oder dreifache Wärmeleistung abführen. Feste Größen hierbei sind: die vorgegebene abzuführende Wärmemenge (Q) (sagen wir dreimal so groß wie vorher) die selbe oder eine nur unwesentlich andere Menge an Kühlluft zur Verfügung (m) das selbe Kühlmedium (Luft) mit der selben spezifischen Wärmekapazität (cp) eine sich einstellende variable Temperaturdifferenz zur kühlenden Umgebungsluft (dt) Wenn sich die Kühlleistung nun zu Q= m*cp*dt berechnet und man das nach dt umstellt, wird klar, dass bei dreifacher Wärmemenge auch das dt zur Umgebung dreimal so groß sein wird. Ergo, dein Motor wird immer super heiss sein, sofern du die Leistung abrufst. Wenn Falk also zum Bespiel sagt, dass das ohne Wasserkühlung nicht wesentlich kälter werden wird, dann stimmt das. Das ist Physik. Die Frage ist, ob der Motor deswegen nun nicht haltbar sein kann, nur weil er super heiss wird. Das steht für mich noch nicht fest und ich meine, man könnte es ja versuchen. Den Fokus würde ich dabei allerdings auf die Haltbarkeit legen und nicht auf die Temperaturen, denn die werden bleiben. Zur Haltbarkeit gehören für mich neben der Thematik, was die hohen Temperaturen mit dem Laufspiel, dem Zylinder und dem Kolben machen, auch, was mit Kurbelwelle (schon blau?), Lagersitzen (werden die Lager lose? Hast du mal die Temperatur am KGH gemessen?) und dem Rest vom Motor (der wird auch heiss(er) werden) passiert.

wer mit dem Dremel spindelt, hat die Kontrolle über sein Leben verloren

Kannst Du bitte ein Foto teilen, auf dem Du mit nem Dremel … frage für einen froind

Jo. War das gleiche wie bei Deinem. Magendrehung. Aber einen 15 Jahre alten Schäferhund lasse ich nicht mehr operieren, das hätte er vermutlich eh nicht überlebt. Und wenn, dann wahrscheinlich nicht die nächsten drei Tage. Und selbst wenn die doch noch, wäre er eh nie wieder richtig auf die Beine gekommen. Da muss man dann eben die letzte und schwerste Entscheidung treffen, das bin ich dem Burschen einfach schuldig gewesen! So war er von fit auf tot in drei Stunden, ohne zu leiden. Heute ist er kremiert worden, die Tage begrabe ich seine Asche. 15 geile Jahre, nie wirklich krank, 11 Jahre im Schichtdienst, ein guter Schutzhund und noch besserer Sprengstoffspürhund. Wir haben viel erlebt, Lustiges, Gefährliches, Trauriges. Wir haben aufeinander aufgepasst und sind aneinander gewachsen. Ich habe ihn zu einem besseren Hund gemacht, er mich zu einem besseren Menschen. Geben und Nehmen halt. Und jetzt muss ich seinen Kumpel Gerri trösten und er mich. Kreislauf... Nächstes Jahr kommt ein Welpe ins Haus, ich hätte schon gerne wieder einen Hollandse Herder. Mal schauen... "ein Leben ohne Hund ist möglich, aber sinnlos..."

Sehe ich genau so. Mehr als 130 braucht's nicht. Sieht man ja in anderen Ländern, daß das so ist.

An der Rhone auf dem weg in die ardeche.

hab weiter nichts auf Lager glaube ich, nur so Lager Positionierungshilfen für den Einbau... Den Stop hatte ich für die SF Kulu nicht vorgesehen da die Wellendichtringe doch sehr satt aufliegen Edit: Hier noch die beiden anderen Modelle: https://www.printables.com/model/552697-vespa-smallframe-nebenwelle-lager-werkzeug-6200 https://www.printables.com/model/552695-vespa-smallframe-hauptwelle-lager-werkzeug-hk161

Hab mein Modell gefunden und hochgeladen: https://www.printables.com/model/552642-vespa-smallframe-kupplung-simmerring-werkzeug

wie ich schon etwas lapidarer vorher geschrieben hatte (mehrmals), wäre es durchaus sinnvoll, an den stellen der stehbolzen, den kleinen fuß am zylinder zu entfernen anstelle am gehäuse den bereich zu schwächen. ich finds auch knapp wenn man sich die bilder so ansieht. muss ja nicht unbedingt sein. beim quattrini war der fehlende fuß bislang KEIN problem.

Der einzige Grund, in der Mitte zu fahren, wäre für mich, wenn es rechts ausgeprägte Spurrinnen im Asphalt gibt und eine Gefahr durch Aquaplaning besteht. Ansonsten ist nun mal Rechtsfahrgebot. Die Mittelspurfahrer nerven extrem. 1) Wenn man nämlich rechts fährt, muss man 2 Spuren überqueren zum überholen. 2) Wenn man auch in der Mitte fährt, mit sagen wir mal 20 km/h schneller als der Vordermann (über Tempomat eingestellt und seit x km so unterwegs) und kann nicht überholen, weil von hinten jemand auf der linken Spur noch schneller fährt, dann muss man eben bremsen, weil der Vordermann in der Mitte schleicht. Ignorant und egoistisch ist dazu meine Meinung.

@Pk_driver Das wären jetzt 0,20Layer mit 6 Außenlinien und 25% infill, ist das strength setting von Bambu. Mit meinen anderen Drucker würde ich wahrscheinlich 4Aussenlinien, 6Boden- und Deckellayer und so 40-50% infill machen @discotizer303 gebe ich dir recht, ich variiere mit davor und danach einbauen, konnte da bisher keine unterschiede bei Dichtigkeit und verschleiß feststellen, da habe ich auf da Kulu seite schon mehr probleme. Aber ich messe nachher die dicke des Stumpes und füge das Loch ein. Ach nur den P1P, läuft schon sorgenfreier wie meine anderen Drucker :) Die dinger habe ich noch nicht gedruckt, gestern abend gezeichnet und gleich hier hochgeladen, derzeit stehen auch keine Motorrevisonen an, im Winter dann Nachtrag: Limaseitiges Werkzeug nun mit einen 24,5mm Durchgangsloch vespawerkzeugV2.zip

FlipFlopse Junge! Glotz genau hin...

So...die Roise ist weg. Das ging hier im GSF angenehm über die Bühne. 3,4k war es dann....falls der Käufer Lust und Laune hat kann er sich gerne dazu äußern ob er zufrieden ist oder nicht.

aus Spaß wurde Ernst, aus ernst Carmaguais Der Motor ist mittlerweile komplett auseinander und weitestgehend gereinigt. Auf Strahlen wird verzichtet, erstens der Buchsen wegen und auch wegen der Kohle. Das Setup Zylinder/Kolben/Kuwe/Vergaser wird teuer genug . Die Schaltwelle ist wieder blitzeblank und bewegt sich schön freigängig Die Schalträder wieder in ansehnlichem Zustand und zur Vermeidung von Flugrost wieder leicht geölt Putzorgie, aber ich bin mit dem Ergebnis echt zufrieden Hier hats gefressen, das war etwas mehr Aufwand, aber dennoch weiterhin nutzbar Raus mit, dann kommen auch die beiden Lager zum Vorschein. Diese müssen getauscht werden, da knirschts im Getriebe Feddsch ! Die Details finde ich immer wieder geil - man hat sich da echt Mühe gegeben. Die Motorhälften sind matching-numbers, passt also Das wars für heute - erstmal "Baustopp" ..... bzw. ich weiss nicht wo konkret ich weitermachen soll. Ich denke ich ziehe als nächstes alle Züge und die Elektrik und kümmere mich ein wenig um die Karosserie, Schutzblech und Backen. Den Tauchbader wirds freuen ich habe da eine Offerte von rund 250€ für alles, ich werde berichten. Santé Ihr Lieben !

Ich darf heute wieder 4,5h A9 genießen. Werden Mittelspurschleicher eigentlich rausgezogen? Man sieht in diesen Hartz4-Dokus immer nur Raser die rausgezogen werden. Die kommen in der Realität aber nur vereinzelt vor und stören eigentlich kaum. Aber diese Penner auf der mittleren Spur wegen denen ich einmal die komplette Autobahnbreite benötige um an ihnen vorbei zu kommen, davon gibt's unzählige und die gehören mal so richtig ge........!

Danke für die Antworten, dann werd ich wohl mit den Heizungsbauer reden. (ist nicht der Heizungspfuscher Flötzinger, haha) Zu den hinweis 'fossile Heizung'...in meinem Fall gibt es keine Alternative zur fossilen Heizung....(Denkmalschutz). Glücklich bin ich damit auch nicht, aber (kleine grüne Ausrede) der Verbrauch würde wohl deutlich sinken.... merci Doktor F.

Meine irgendwo mal gelesen zu haben, dass der Mittelfinger seit Jahrhunderten in Teilen Italiens benutzt wird, um das Gegenüber buchstäblich als Schlappschwanz darzustellen (wobei der Finger die eigene Potenz unterstreichen soll). Über Amerika ist das dann hier gelandet. In Deutschland hab ich den zuerst bewusst 1982 gesehen, in einer Stern-Reportage über Hamburger Hell‘s Angels, wobei die Bedeutung mit „Verpiss Dich“ erklärt wurde. Genauso beliebt war etwas später (Mitte der 80’er) die Geste mit gestrecktem (Edit:) Zeige- und kleinem Finger, Handrücken zum Gegenüber.

Ganz wie du meinst Bert

Das geht auch oft nicht alleine. Ich versuche das immer zu prüfen, indem ich locker schiebe und dann vorne eine Stotterbremse simuliere. dabei habe ich dann den Daumen der linken Hand auf dem Schlitz zwischen Lenkkopf und Rahmen. Oft spürt man da was, wenn was nicht in Ordnung ist.

…kennt den Buben nicht. Der testet sich gerade durch die belgischen Biere.

Tempobegrenzung auf 120 wäre eine feine Sache. 100 wie in den Niederlanden ist was lahm. Aber das bekommen wir in D nicht gebacken.

Der Block kommt mir bekannt vor

das hab ich noch nie gemacht und auch noch nie Probleme gehabt. Gehört dann wohl zu den Dingen "Kann man machen, muss man aber nicht".

Das ist halt auch so ein subjektiver Standpunkt. Eigentlich der Klassiker beim Autofahren. Jeder hält seine Fahrweise genau für richtig. Wenn du mit 139/140 die Mittelspur besetzt hältst, muss der mit 160 auf die Linke und blockiert den mit >180. Mit deiner Geschwindigkeit gehörst du für andere durchaus zu den Langsameren/Blockierern (o.K., du hast Richtgeschwindigkeit und Klimaschutz auf deiner Seite). Slalom fahre ich auch nicht. Aber wenn es auch nur ein wenig länger auf der rechten Spur frei ist, nutze ich die. Und das auch mit deutlich höheren Geschwindigkeiten.

Jetzt packt sich hier doch jeder an die eigene Nase und ist ehrlich zu sich selber. Wer fährt denn, gerade auf längerer Strecke, Slalom von Rechts auf Mitte und wieder zurück? Ich nicht, ich bin so ein Dauer-Mittelspurfahrer....ich fahr da aber auch immer maximum der zugelassenen Geschwindigkeit und wenn unbegrenzt, dann eben 130-140 wenn geht, ansonsten angepasst an den Verkehr. So behindere ich niemanden sondern muss eben selber ab und an auf die linke Spur zum überholen. Weiß nicht wo da das Problem sein soll. Klar, so "Ich bin wenig schneller als ein LKW, daher fahr ich in der Mitte" nerven und gehören da dann auch nicht hin. Aber auf ein ständiges "links - rechts - links - rechts" hab ich keinen Bock. Gibt ja nun nicht wenig LKWs...

Sehr schöne PKs und nette Farbe. In der Regel ist trotz Revision immer noch ne Kleinigkeit zu machen. PKs sind nicht mehr soooo günstig aber in diesem Fall wäre mir auch ein Preis ganz nahe an der 2 von unten gesehen erstrebenswert. Wenn euch die gut gefällt, dann findet ihr bestimmt einen Preis zusammen, andererseits musst du halt auch im Hinterkopf haben, dass soooo viele PKs mit so nem schönen rostfreiem Rahmen auch nicht mehr rumstehen. Die hier ist was die Substanz angeht augenscheinlich schon sehr gut. Vielleicht findest du ne günstigere in gleich gutem Zustand, die Frage ist halt nur wann und ob die Farbe dann gefällt. Somit könntest auch wieder nen Preis über 2 für diese hier für euch rechtfertigen, insbesondere vor dem Hintergrund, dass die mit Sicherheit wertstabiler und sympathischer als deine Falschtakter ist.

Ich muss gestehen ich finde es auch nicht mehr. Vielleicht habe ich es auch woanders entdeckt. Habe den Screenshot damals gespeichert. Das Bild anbei, ich denke wer auch immer das gepostet hat ist bestimmt einverstanden damit dass ich es hochlade.

Wieder was gelernt. Vor allem die Motorsportsache gefällt.

Noch ein sehr häufiges Problem: So etwas findet man gerne rund um das Kurbelgehäuse, weil jemand gemeint hat „viel hilft viel“ bei den Block Schrauben und damit + dicker Hauptdichtung das ganze Gehäuse verzogen hat.

Leider hat die Fahrschule nicht ganz unrecht, ich kenne kaum eine Tages und Nachtzeit wo nicht hin und wieder rechts ein LKW fährt. 7 STVO “(3c) 1Sind außerhalb geschlossener Ortschaften für eine Richtung drei Fahrstreifen mit Zeichen 340 gekennzeichnet, dürfen Kraftfahrzeuge, abweichend von dem Gebot möglichst weit rechts zu fahren, den mittleren Fahrstreifen dort durchgängig befahren, wo - auch nur hin und wieder - rechts davon ein Fahrzeug hält oder fährt.“

So das wären dann die Box, polini Banane und orginal Auspuff.

…wunderbares Telefonat heute: Gast ruft an und möchte gerne für heute einen Tisch reservieren. Wir müssen leider passen, weil wir ausgebucht sind. Darauf der Gast: «Selber schuld, wenn Ihr so gutes Essen macht!» Wir haben die besten Gäste! ❤️

wieso kürzer - die gabeln müssen wieder länger werden!

Der ist vom Traveller Set. Müsste/könnte von Vigano,oder LOGOSCOOTER sein. Die Firma gibt es aber,soweit ich weiss,auch nicht mehr. Hatten z.B. auch für ET2/4 Erstausstattung gemacht. Daran,bzw. oben,werden die dazugehörenden Beinschildbügel befestigt. Die Halter unten. Die flachen,grossen Füsse,wie sie z.B. auch damals an dem kurzen originalen Vigano Träger für PK montiert waren,gibt es m.W. auch nicht mehr. Es gehören da auch normalerweise die Halter mit den gummierten Flacheisen dran. Die normalen Rundstäbehalter machen schnell hässliche Kerben in die Beinschildkante...

wow. urschöner kit. mit liebe zum detail gemacht. einige innovationen gibts. sehr sauber gemacht! glasklares 1:0 VMC vs m244 mehr leistung hat er auch? und BILLIGER ah no wartmal 500.- vmc 245 das mischt den markt auf quattrini m244 756.- malossi sport 210 mk2 490.- YEP hatte richtig geraten preislich dass es nah am.sport210 sein wird minderleistungs fake port pinasco 225 ss mit bekanntem asso bröselkolben 460.- dh iS meinem topic namen hier NEIN. keine alternative! sondern die neue nr1 f... wer hätte vor 10j gedacht dass sich SOVIEL tun wird bei alten schaltvespen

Ich würde OT mit Hilfe der Umschlagmethode ermitteln. Dort auf dem Gehäuse (nicht auf der Lüfterradabdeckung!) die erste Markierung setzen. Weiterhin ausrechnen, wieviel Millimeter 1° (in Abhängigkeit zum Umfang) entsprechen und dann die gewünschte Gradzahl (z.B. 21° oder 23° vor OT) abtragen und dort die zweite Markierung auf dem Gehäuse setzen. Sicherheitshalber vor dem finalen Setzen der Markierungen das Ganze mit einer zweiten Messung bestätigen. Alternativ das Ganze mit ner Gradscheibe machen oder per Messuhr. Zündgrundplatte entsprechend verdrehen. Anschließend abblitzen. Das alles einmal richtig machen und den Markierungen auf der Lüfterradabdeckung nicht trauen.

unabhängig davon ob es ggf. klopft oder nicht würde ich den Bioanteil im Sprit so gering wie nur möglich halten. Daher lieber E5 statt E10. Je mehr Bio desto mehr kann es Dir übern Winter bzw. bei längerem "Nichtbetrieb" den Vergaser verkleben - alles schon gehabt

Geht zelten auch???

Ich fahre eine Streamline und das passt ausgezeichnet, wenn auch knapp. Zwischen Trichter und Sitzbank habe ich etwa 10 -12 mm, genauer kann ich es nciht vermessen weil die Plastilinzeit meiner Kids bereits vorbei ist 😄 Ich häng euch mal das File hier ran, dann kannst du das mal ansehen und auch gerne verwenden. Ansaugtrichter.zip

Smolfrähm-Corsa

Ich habe ewig nach einer abschließbaren und schönen Sitzbank für meine grüne Minna gesucht. Mit der Streamline Line "Curve Sport" ist es perfekt. Sie ist hart, aber bequem. Nur für Solobetrieb geeignet.