Woodstock

Ich nehme an in den meisten Fällen liegt das an einer langjährigen Erfahrung und einer Schiene für die gleiche Höhe. Ich hatte auch beides nicht und wollte meinen einen Versuch beim Rahmen nicht versemmeln. Hab mir kurzerhand dann mit dem 3D-Drucker eine Schablone für die Abstände mit Einsätzen für die Schlagzahlen und Symbole (mit den unterschiedlichen Dicken) gedruckt und dann am Rahmen mit Zwingen befestigt - vielleicht hilft Dir das ja als Anreiz am Gehäuse.. Hat bei mir auch bei Versuchen mit mehrfach schlagen ganz gut funktioniert. Benötigt man wahrscheinlich wirklich nur als Laie, aber hey, "it's not stupid if it works" :).

Hi, Du musst in dem Zug nicht auf LED umbauen, 12V Leuchtmittel gehen auch weiterhin. Wenn Du auf fully DC umbaust vergiss nicht, dass Du einen Sensor für die Drehzahl vom Sip Tacho brauchst, zum Beispiel den von Koso.

Genau, die meine ich. Ja, das Vorderrad muss angehoben werden um sie darunter zu rollen. Deswegen hat sie hier ja auch eigentlich nichts im Topic verloren

Da es gerade diese Woche wieder im Angebot ist wollte ich das mal teilen, der Werkstatthocker/Liege von Lidl ist seit 1-2 Jahren bei mir eine gute quick&dirty Lösung neben der kleinen Hebebühne, die hier schon diskutiert wurde. Hat mit dem Polster einen stabilen Halt und ist mobil Mein Problem: Ich hab keine Ahnung wo ich das teilen kann, bzw. in welches Topic das passt, daher gerne verschieben falls es gar nicht passt.

Wenn wir schon dabei sind: Wenn die Blackbox eines Flugzeugs unzerstörbar ist, warum wird dann nicht das ganze Flugzeug daraus gebaut? Warum haben 24/7-Tankstellen Schlösser an der Tür? Wenn Du einmal realisierst, dass das ABS-System das Anti-Blockier-System-System ist, lässt es dich nie wieder los!

Ich hab die Buchsen alle von außen eingetrieben, hab allerdings gleich von Kunststoff auf die Messingbuchsen gewechselt, da merkt man deutlich das weniger Spiel ist.

Bei der Anleitung der Vape Zündung gibt es ein Diagramm mit der OEM/Ducati Kennlinie:

Hi! Es gibt eine Unbedenklichkeitsbescheinigung für die PX200 Scheibenbremse, vielleicht hilft dir die: Ansonsten hier noch Bilder von der MY Verlegung: Viel Erfolg beim TÜV!

Wie meinst du? Im Link finden sich die Druckdateien, oder meinst du wer dir den Ring vor die Tür legt? Wenn es dir um das Kaufen geht, hat VespTec auch einen Ring im Angebot.

Da hatte @GandisGarage einen Rahmen entworfen und so angepasst, dass er für den SIP LED Scheinwerfer auch passt : Er hat es auch auf thingiverse hochgeladen: https://www.thingiverse.com/thing:5744952 Sieht dann so bei mir aus

Das liegt ziemlich sicher daran, dass der LED-Scheinwerfer etwas Platz lässt, mit einem gedruckten Rahmen außen herum schaut das gleich ganz ander aus..

Kurze Frage, welche Modifikationen machst du denn am T5 Luftfilter? Meinst du den Nachbau oder den originalen?

So, jetzt ein Update vom Amt: Es scheint zum Glück wohl ohne viel Stress zu klappen, die Mitarbeiterin von der Zulassungsstelle konnte nach etwas Suchen nach alten Kennzeichen (die ich noch wusste) die Historie finden und hat herausgefunden wann die Nummer falsch übernommen wurde. Jetzt kann ich mir nach dem Urlaub einen neuen Brief und Schein abholen! Gestern Abend hab ich einem Karton auch noch das Vespa - mi amore Buch wiedergefunden und bereitgelegt mit der Modellkunde .

Ja, das ist der 240mm. Ich hatte auch erst optisch tiefer getippt, aber bin so zufrieden und ist deutlich besser zu fahren als mein YSS (nicht verstellbar) davor. Edit: Habe aber auch keinen direkten Vergleich zu gekürzter Gabel.

Danke, der Tipp mit der 6-stelligen Nummernhistorie ist echt gut, das bereite ich noch mit vor fürs Amt!

Danke für eure Antworten! Ich habe noch alte Tüv-Berichte und den letzten Brief gefunden, bislang hab ich nur Unterlagen gefunden wo die Nummer auch schon falsch war. Mal sehen was morgen das Amt sagt!

Ja, hatte verschiedene Briefe, 80 -> 139, 139->200er Motor. Den alten ungültigen Schein (mit 139ccm) hab ich noch, da war es auch schon so. Wenn dann also davor. Hab die PX damals gebraucht mit Handschlag im Dorf gekauft Edit: Du tippst dann auch eher darauf, dass die Behörde da mal einen Fehler gemacht hat, entweder initial oder beim umtragen, oder?

Hi Leute, ich bräuchte mal eure Hilfe. Bei einem geplanten Rahmentausch meiner PX ist meinem Tüv-Prüfer aufgefallen, dass die Nummer des Rahmen und Typenschild nicht mit dem Schein/Brief überein stimmt. Konkret sieht es so aus: Rahmen & Schild: V8X1T 111xxx Schein & Brief: V8X1T 1111xxx Sprich alle Nummern sind gleich, es ist aber eine 1 zu viel (oder zu wenig). Ich hab den Roller jetzt schon über 20 Jahre mit Ummeldungen, Eintragungen und regelmäßig Tüv und weder mir, noch den Prüfern ist das bisher aufgefallen . Hatte jemand schon mal so ein ähnliches Problem? Mein Prüfer war sehr kooperativ aber meinte, dass das die Zulassungsstelle klären muss - die werde ich jetzt morgen mal anrufen. Die werden ja bestimmt irgendwelche Abfragen machen wollen, daher die Frage ob da jemand Erfahrung hat?

Hier auch noch einmal ohne verkürzte Gabel, finde ich nicht unangenehm beim Fahren.

Wenn ich wieder von der 0,8mm FuDi auf die Standard zurückgehe bin ich ja auch wieder bei ca. 116 / 167, sollte das nicht schon reichen? Ah, das hatte ich sogar von dir gelesen. Gerade fahre ich einen Megadella, der Vergleich zur Polini Box fehlt mir generell noch. Mal sehen, vielleicht lässt sich etwas mit dem Röhrchen experimentieren. Bin hier mal mutig von ~60%/original auf 65% gegangen

Hier mal noch mein Erfahrungsbericht zu meinem aktuellen Setup. Orange Linie: Out of the box Steuerzeiten des PV-8 Zylinders, Zylinder + Kolben bearbeitet, Steuerzeiten 116 / 156 (Vorauslass 20). Zieht von unten weg wie wild, lief bei ca. 90km/h wie gegen eine Wand. Blaue Linie: Auslass hochgezogen und verbreitert plus FuDi, dadruch verlängerte Steuerzeiten 121 / 171 (Vorauslass 25). Leider unten herum an Leistung verloren, dafür ordentlicher Kick ab 5000rpm, dreht über 100km/h aus. Am liebsten hätte ich eine Mitte zwischen den beiden Kurven, vielleicht versuche ich noch mal mit den Steuerzeiten/FuDi zurückgehen.

Wenn ich mich richtig erinnere sind die äußeren beiden Kontakte Masse, die bei dem Anschluss weggelassen werden (da wohl Masse über den Stromanschluss anliegt). Der Rest ist analog zur originalen Steckerbelegung.

Auf dem Kolben ist ein D und sollten 57,7mm sein (sofern ich das genau messen kann), der Zylinder irgendwas um die 57,86mm. Meintest du das? Hier noch Bilder, das Set war aber ohne Kopf: Hier ist das Inserat, hab es durch Zufall gesehen, 85€ inkl. Versand und war am nächsten Tag da https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-px-150-no-name-zylinder-neu-kolben-5-kanal-/2302876287-306-3477 Edit: Kolbenclips waren dabei.

Für die Forschung : Ich hab jetzt noch günstig diesen Zylinder aufgetrieben (gibt gerade eine Charge bei kleinanzeigen): Die Gußqualität ist wesentlich besser als bei dem „PV-8“, den ich verbaut habe. Der hier hat auch die zahmen Steuerzeiten von ~140 Auslass und ~100 Überströmee, von denen auch öfter gesprochen wird. @Sprint_Cruiser sieht für mich wie einer der originalen/deiner aus, oder? Nachteil sehe ich nur dass ohne Abdrehen wohl nichts läuft, für ordentliche Steuerzeiten müssen wohl mindestens 4mm FuDi drunter und der Auslass hochgezogen werden.

Hab im Frühling einen gekauft, aber der Motor liegt noch unverbaut in der Kellerwerkstatt. So sieht das Netz aktuell aus, es ist ein nylonartiges Kunststoffgewebe. @Humma Kavula ist es das gleiche Gewebe, dass Du hattest?