DoktorF

Hallo in die Runde, Ich hatte versprochen mich zu melden und über die Ergebnisse zu berichten. Die Kupplung trennt und es gab am Freitag eine kleine Proberunde. Danke an alle, für die Unterstützung. Die lösung waren neue kupplungsfedern und ein neuer kupplungspilz. Einfach? Naja, wir haben jedenfalls nicht schlecht geschaut, als wir die federn aus der Kupplung rausnahmen. Da waren vier lange -und zwei kurze kupplungsfedern verbaut. Warum, wieso kann ich mir jedenfalls nicht erklären. Die kürzeren federn waren brutal hart und deutlich kürzer. Die hat man mit zwei fingern nicht zusammengedrückt bekommen. Verbaut sind jetzt DR-federn, die sind alle gleich lang und gleich fest. Dazu einen pilz vom Bollag und das wars. Moped läuft, Kupplung trennt und man kann prima mit fahren. Danke und Grüße aus Berlin. DoktorF, für einen Freund.

Nabend, Der Kuluzug lässt sich leicht in der Hülle hin und her bewegen. Er soll, lt.Aussage vom Kollegen , korrekt verlegt sein. Sollten wir gfs. Beim nächsten Termin trotzdem prüfen. Der Zug wird soweit gespannt, bis der Hebel kein Spiel mehr hat. Wie üblich. Wenn ich den gegen den dann auftretenden Druck spannen müsste, dann hätte ich Angst den zu verbiegen oder schlimmstens abzubrechen. M.E. ist der soweit wie möglich gespannt. Er läuft auch frei und stösst nirgendwo an. DANKE für dieTips, ich berichte auf jeden Fall über die Fortschritte. Bis bald... DoktorF

Nabend und Danke für die schnellen Antworten. Jetzt ein paar Neuigkeiten aus der heutigen Garagenorgie. Bevor wir Distanzscheiben oder Kulupilze ausprobieren konnten, musste zuerst der Halbmondkeil aus dem Motor geangelt werden. Nach einer Stunde war er am Magneten und die Laune stieg..... Nun zur Technik, ja es ist ein spacer verbaut. Der misst 2mm. (Sorry ich dachte ich hätte alle Komponenten aufgezählt). Der Kollege hatte hrute die Rechnung dabei, ich denke da hab ich einen weiteren Ansatz gefunden.. Ich schrieb, dass die Kupplung nicht trennen würde, ist so nicht ganz richtig. Sie trennt, erfordert aber übelste Handkraft und der kupplungshebel lässt sich nicht bis zum Griff durchziehen. Zuerst haben wir zwei unterschiedlich lange Kupplungspilze ausprobirert. Die Kupplung trennt zwar, aber immer noch mit übelst Kraft und einem wirklich langen Leerweg des Kupplungsumlenkhebels. Da wir keine Nachtschicht einlegen wollten haben wir erst einmal Feierabend gemacht. Dr Plan für die nächste Session sieht vor, weichere Kupplungsfedern einzubauen. Laut Rechnung sind da Malossifedern verbaut...und selbst nur sechs von denen machen das Kuppeln echt anstrengend. Wenn das nichts bewirkt, dann gibt es ein paar Distanzscheiben zwischen Distanzscheibe und Kupplung und als letzte Möglichkeit würden wir den Spacer ausbauen.... Danke für die Unterstützung, ich geb Bescheid über die weiteren Erfolge. DoktorF.

Mahlzeit in die Wideframe-Runde, Mein Garagenkollege hat ein Problem mit seiner Pinasco Racing Kupplung. Das teil trennt nicht. Motor springt an, alles fei, nur wenn man losfahren will verrsagt das Teil seine Mitarbeit. Die GSF-suche ergab über 2000 Treffer, aber ich hab die treffer nicht ordentlich kürzen können. Bei goo fand ich einen Treffer fürs GSF aus 2016. Ja, ist steinalt, aber mit einer Lösung. Nur versteh ich die Lösung nicht. Man hat aus der Kupplung eine Scheibe entfernt. Ok. Wenn ich mir eine normale PX kulu anschaue, dann würden bei einer fehlenden Stahlscheibe zwei Korkscheiben aufeinander reiben. Bei einer fehlenden Korkscheibe wären das dann zwei Stahlscheiben die aufeinander treffen und bei je einer fehlenden Stahl- und einer Korkscheibe hätte ich nur eine zwei-scheiben-kupplung. Der Motor hat einen 160er pinasco zylinder, da wäre m. E. eine zwei -scheiben- kulu etwas unterdimensioniert,oder? Wie bekomme ich nun die Kupplung zum trennen? Jemand eine Idee? Vorab Danke DoktorF. P.s. Acma-motor mit 160er pinasco, auspuff, zündung und vergaser neu, alles von einem Shop gebaut. Garantie bzw. Erneute Reparatur durch den Shop fällt aus Gründen aus. Weitere Ansätze sind der handhebel,der ist gut, der umlenkhebel, der ist gut. Entweder ein längerer Kulu-pilz oder/und eine zusätzliche Distanzscheibe unter der kupplung zwischen der vorhandenen Distanzscheibe und der Kupplung. Wenn man die kupplung in einen schraubstock einspantt, dann hat mannur knappeine viertel umdrehung bis die kupplung blockt. Kommt auch etwas wenig vor,im vergleich zu einer normalen PX kupplung?

Mahlzeit, an alle Häuslebauer und Umbauer oder Renovierer mal ne schnelle Frage: Hat schon mal jemand seine Fensterscheiben gegen Vakuumglas getauscht ? Ich komme drauf, weil ich das mal in einer Folge 'Handwerkskunst' im SWR gesehen habe (übrigens ne tolle Serie !). Von der Sache her, würde das bei uns ganz gutpassen, weil ich dann nämlich unsere alten Doppelkastenfenster optimieren könnte/würde. Interessant wäre der Aufwand (selber möglich ?), welche Firma und auch der Preis für eine Scheibe. Danke vorab, Doktor F

Guten Abend in die Runde, ich bräuchte bitte eine Erklärung, warum der Auspuff derartige Rostlöcher hat. Der war seit zwei Jahren unter meiner orginalen Sprint. Bin wirklich wenig gefahren, höchstens 600 Kilometer. Er war schon gebraucht als er drunter kam. Ich hatte ihn mir mal genauer angeschaut, weil er ziemlich laut wurde, was ich mir bei einem orginalen Setup nicht so richtig erklären konnte. Für die Fotos hab ich die maroden Stellen ein wenig gesäubert, freigelegt und in die maroden Stellen gepiekt. Was ich mir so gar nicht erklären kann, ist die Tatsache, dass die großen Löcher oben sitzen... Danke für Euren Input. P.S. Wenns es klappt, wird ihn ein Kumpel 'restaurieren'.... Danke Doktor F

Heute ist (immer noch) kagge, weil Raul Malo am Montag verstorben ist. Für alle 'Unwissenden', er war Mitglied der 'The Mavericks'. Top Band, echt klasse Mucke und tolle Konzerte. Da bleibt mir nur noch die Erinnerung an die Konzerte und meine CD's....(ja, auch da bin ich oldschool...). DoktorF

Heute ist geil weil, meine 2026er-rollertilly-Kalender-Paket ankam. OK es kam gestern schon, aber der Kalender ist wie immer eine Augenweide und e wird mir nächstes Jahr täglich ein Lächeln ins Gesicht zaubern... DoktorF.

Mahlzeit in die Runde, ich hab die letzten Seiten mal 'grob überflogen' und stellte fest: Dummheit ist weit verbreitet...ob sie riecht, raucht/stinkt oder dummschwätzt.... (Ich dachte immer, Berlin läge mit seinen Vollhonk einsam an der Spitze..) Und genau da muss ich mich mal heftigst übergeben und aufregen: mich nerven die Worte 'Ja' ud 'genau'. Nicht in einem Satz oder als Antwort. Sie nerven, wenn sie als Abschluss eines Satzes kommen, also als Satzende. Ich krich echt Pocken wenn ich solch wichtige und besondere Menschen so schwätzen höre und freu mir wie Bolle, wenn jemand ganze, vollständige und verständliche Sätze in einer Sprache von sich gibt, die ich vertsehe., Ach so 'mega' gehört auch so langsam zu meinen Hasswörtern.....genau. Danke fürs zuhören und mitlesen DoktorF

Mahlzeit, ich hab mir Dein Video angeschaut und würde zusätzlich noch auf nen nicht richtig angezogenen Zylinderkopf tippen (ich höre da so ein zischen..). ist jetzt vlt etwas spät, aber vlt. hilfts beim Zusammenbau. Was mir aber auch auffiel, ist dass die Ölablassschraube ziemlich dicht am Gangrad steht..OK , das würde m.E. dauernd ein Schleifgeräusch geben, aber nachgucken( prüfen kost nüscht. Viel Erolg DoktorF

@DocMed Ich meine dievier Bohrungen unter dem Gewinde, dass die 52 für die untersre Bohrung (an der Spitze der Düse gilt iT mir schon klar.).. SORRY, falls das nicht klar beschrieben war. Trotzdem Danke für die Antwort.... DOKTOR F.

Hallo in die Runde, es geht um die Nebendüse im SI-Vergaser. Ich stelle die Frage hier und nicht im SI-Thread, weil es für mich nur ums Verstehen geht. Bei der Nebendüse 52/140 sollten die Lufbohrungen (die oberen, die näher am Gewinde sind) einen 140er Durchmesser haben. Haben die unteren Bohrungen (die Kraftstoffbohrungen) den gleichen Durchmesser wie die Luftbohrungen ? Also 140 bei einer 52-140er Düse? Bei den von mir geprüften Bohrungen an verschieden Düsen (52-140) hatten diese 'nie' einen 140er Durchmesser.. Sie hatten stets einen geringeren Durchmesser. Ich hab das mit einem einfachen Düsennadelprüfer (mir fällt grad der richtige Name nicht ein) geprüft. Danke vorab und allen ein schönes WE. DoktorF.

Nabend, ich hab jetzt doch mal gelauscht, mein erster Gedanke: es schleift was- Lüra an Abdeckung oder Kulu zweiter Gedanke: kaputte Federn im Primär. Meine Sprint hatte damals geklungen wie ne Rassel, da waren dann aber auch alle Federn in mind. drei Teile 'zerkleinert'.... nur so zwei Ideen.... P.S. Lockeres Blech im Auspuff ? so jetzt bin ich raus Doktor F

Guten Abend, ich hätte gern eine Empfehlung für Textilfarbe. Meine Wellensteyn-Motoro hat nach ein paar Jahren und Wäschen etliche schwarze Pigmente verloren und hat nun einen leicht roten/rötlichen Schimmer. Find ich nicht so gut. Nun würde ich gern die Jacke färben, und hätte dazu eben gern eine Textilfärbefarben-empfehlung. Danke vorab, und nen schönen dritten Advent, Doktor F

Auch von mir eine Gute Fahrt. Das Bild von Scooterheiner ist ja wohl der Beste Nachruf den ein Vespafahrer hier im GSF bekommen kann und ihm m.E. vollkommen würdig. Ich kannte ihn leider nicht persönlich, aber ein paar Mails haben wir miteinander gewechselt und ich empfand ihn als wirklich angenehmen Mitmenschen. Auch ich werde ihn und seine klugen Beiträge schwer vermissen. Doktor F