andrinlu

Bei der Inspektion der Kurbelwelle ist mir noch aufgefallen dass diese vermutlich schonmal leicht an der kleinen Gehäusehälfte geschliffen hat. Die Kurbelwelle ist vermutlich noch die Erste (noch mit Kolbenbolzen-Gleitlager). Somit habe ich neue Kurbelwelle, Simmering, Flachdichtung bestellt und werde so den Motor wieder zusammenbauen.

Motor ist offen. Am Wellendichtring sehe ich keine Beschädigung und die Gehäusedichtung machte einen guten Eindruck. Auch für die Geräusche kann ich aktuell keinen Grund feststellen. Jemand eine Idee was ich noch kontrollieren sollte? Und Was würder ihr alles ersetzen vor dem Zusammenbau? Sicherlich die Gehäusedichtung + Dichtung Schaltraste. Beide Wellendichtringe der Kurbelwelle?

Habe nun den Motor ausgebaut und die Kupplung entfernt. Am Wellendichtring sehe ich von aussen keine Beschädigung. Morgen werde ich den Motor nochmals spalten.

Gebrochen ist fast nicht möglich, da ich die Kupplungsbeläge erneuert habe und somit die Federn alle draussen hatte. Beim Einbau habe ich auch drauf geschaut dass alle Federn richtig (schräge) sitzen.

Habe nun den Kupplungsdeckel geöffnet. Dabei ist mir das dunkle Öl aufgefallen. Kann das sein nach ein paar Startversuchen? Oder bedeutet das dass der Simmering der Kurbelwelle nicht gut ist?

Habe ich soeben kontrolliert. Pfeil geht richtung Auslass, sollte somit korrekt sein.

Zündund habe ich abgeblitzt. Hat aktuell 20°. Offiziell 22° jedoch denke ich dass diese Differenz keine Geräusche erzäugen sollte.

Die Kerze ist es nicht. Polrad hatte ich bereits wieder demontiert, dabei ist mir nichts aufgefallen. Wie würdest du weiter vorgehen? Ich befürchte wenn ich jetzt den Motor öffne, dass ich nichts auffälliges sehe und schlussendlich wieder am selben Punkt stehe.

Hallo Zusammen Nun habe ich meine erste Motorrevision beendet. Der Motor meiner VNL1T ist vorbereitet für einen SIP Performance 125 Zylinder einzubauen. Ich habe einen SI 24 Vergaser verbaut + Einlass an den Vergaser angepasst (Steuerzeiten bleiben unberührt). Da der Zylinder nicht lieferbar ist habe ich noch den alten Zylinder montiert und möchte vorübergehend mit dem alten fahren. Nun konnte ich den Motor zum ersten Mal starten. Springt gut an jedoch habe ich ein Geräusch bei höheren Drehzahlen und beim absenken der Drehzahl. Im Standgas ist nichts zu hören. Könnten auch Vibrationsgeräusche sein jedoch finde ich die Ursache dazu nicht. Hat jemand eine Idee? Hier das Video dazu: Danke im Voraus!

Habe nun die Schwinge mit der neuen Messing Scheibe und der alten Beilagscheibe darin zusammengebaut. Die alte Scheibe ist deutlich dünner. Somit hat sich der Spalt verkleinert. Mit einer zusätzlichen bearbeiteten Unterlagsscheibe habe ich den Spalt durch die längere Welle dann noch fast komplett eliminiert. Ich denke die Funktion ist somit gewährleistet auch wenn es nicht ganz perfekt ist. Danke an alle!

Vielen Dank fürs Messen. Somit sollte die Schwinge nicht das Problem sein. Ich denke dann ist es die Kombination zwischen etwas längerem Bolzen und etwas dickerer Messingscheibe.

Ja die sind tendenziell ein wenig dicker, jedoch sind diese auf dem 12mm Bereich des Bolzens und haben keinen Einfluss wie weit der Bolzen rein geht.

Gut möglich. Bei mir ist der Innenabstand 78.2mm.

Die alte ist 0.5mm kürzer. Wenn ich die alte Welle + alte Messing Scheibe montiere habe ich auch einen leichten Spalt aber das war vielleicht bereits so.

ja aber durch die Dicke der Messing Scheibe nicht mehr. Muss ich also die Messing Scheibe auf 12mm aufbohren?