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Du meinst sowas? Gibt es schon und wird auch von mir gern angeklickt. Warum es Not tut, ein anderes Topic zu kapern, in dem es eben nicht nur um Karren geht, sondern um (s. Eingangsbeitrag dieses Themas), erschließt sich mir nicht. Und diese Diskussion kommt alle paar Monate auf. Wer nur Karren posten möchte, bitte, dafür gibt's das ideale Topic. Hat jemand ein "künstlerisch wertvolles" Foto, bitte, auch dafür gibt's ein ideales Topic. Das GSF kann und ist alles, man muss nur mitmachen wollen.

@Hoffi78 Mein Motor wird ja ein Super Lui Block in der großen Ausführung für 200ccm+ Wenn da 15PS am Rad rauskommen und ich da nach Italien und zurück fahren kann bin ich zufrieden. Ohne wie die Jungs vom Rimini Lambrettacentre die 28x schrauben muss mit ihrem CP135. Wenn mir das nach der ersten Tour zu lahm ist, kommt ein TS1 aus dem Regal drauf, darum gleich eine gute Kurbelwelle als Basis. (klar mit der Wuchtung muss man dann nochmal schauen) Mein Setup wird wie folgt aussehen: original SX200 Zylinderkit (Laufspiel13/100mm) 66mm Mugello Kolben KH=39mm Steuerzeiten irgendwas um 125/180 Einlasszeit 150° CNC MMW Zylinderkopf mit Zündkerze auf rechts QK 1,2-1,4mm Verdichtung 10,5-11:1 geometrisch 60er Sip Kurbelwelle mit 107mm Schmiede-Pleuel wird auf Wuchtfaktor 40% angepasst 28er Keihin PWK Vergaser über eigenbau Stutzen rechts gesaugt Sip Vape Zündung 19° mit Fixem Zündzeitpunkt Getriebe ital. DL200 (10-50, 12-42, 15-39, 18-36) Getriebeübersetzung 20-46 mit 3.00-10 Heidenau K80SR Kupplung, klar Liedolsheim Auspuff eine neue Entwicklung vom Thomas (Superlui) siehe Foto Hier mal der Link zum Superlui Block -Topic

Oh, Nachhilfe, danke Dir . Hier meine für Dich, mit eigenem Wissen zu rassistischem Framing: Jemand als halbschwarz darzustellen, konkret die US-Vizepräsidentin Kamala Harris in Deiner polemischen Unterstellung, dass Biden als senile Marionette den Weg für eine weibliche Person Of Color ebnet, ist auch ohne Dein larmoyantes Fanboytum für einen der hohlsten Politiker, der jemals Verantwortung für ein Land tragen mißbrauchen durfte, eine rassistische Verballhornung und repliziert das übliche Vorurteil privilegierter weißer [piep] von Minderwertigkeit durch »Bastardisierung«. Sprachliche Sensibilität ist nicht so Deins, eher das Gegenteil, deswegen noch mal der Hinweis für die kognitiven Grobmotoriker, dass es insbesondere ein Unterschied ist, wer solche Wörter und Framings verwendet. Die letzten 1,5 mm Denkhürde, wer bzw. wer nicht, überlasse ich Dir als Denksportaufgabe. PS: Jetzt den weißen Schwanz einziehen und es nicht so gemeint zu haben, ist so AfD. Isso.

Du kannst dem Hobel natürlich mehr "Leben einhauchen", da bin ich ganz bei Dir! Aber dann würde ich an Deiner Stelle einen zweiten Motor besorgen und den umbauen. Zum Einen aus den hier genannten Gründen bzgl Seltenheit des orig Motors, zum Anderen aber auch, weil dieser eben nicht gerade die ideale Basis ist. Das Getriebe ist nicht das Beste, die Zündung ebenso. Ein zweiter Motor hat auch noch den weiteren Vorteil, dass, sollte der Gemachte mal inne Fritten gehen, Du eben schnell den Originalen rein hängen kannst und innerhalb kürzester Zeit wieder mobil bist. Dann kannste den Defekten fixen und wieder tauschen. Ist eigentlich ganz charmant... Solltest Du Hilfe beim Umbau benötigen, schreib mich einfach an

Beim Beschleunigen hat du dann Angeldust.

Vielleicht gibt's ja bald nen Link wohin man überweisen sollte.

-Ich wahrscheinlich meinen beruflichen Selbstzweck für das Leben nach meinem Fernstudium gefunden, habe und denen helfen will, die uns kranken (und euch alten Helfen) -Meine OP Nachuntersuchung top positiv war -meine Mutter mich mit ner Nussecke im KH besuchte, sie mich im Rollstuhl gefahren hat und wir dann raus sind nachdem sie ziemlich genau 36 nach meiner Geburt wieder nein Herz auf nem Monitor schlagen wieder mal schlagen sah. -ich hier die Mitglieder der wohl geilsten Belegschaft kennenlernen durfte -Leider muss ich noch bis Freitag hier bleiben Nutzt euer leben, ihr wisst nie wieviel ihr zum verschwenden habt! Jetzt hab ich genug rungeduselt

Muss es denn sowas sein ? Ich habe einen 125er Lusso Motor mit BGM177, Box und Gaser, also komplett, für 1500 gekauft. Der hat dann 15-16 PS. Ich denke, das reicht für den Anfang völlig.

Ist hier das neue Heulsusentopic?

Ich frage mich, warum nicht die Vespa? Wie du selbst schreibst, auch ne PX findet man in sehr gutem Zustand (wenig km, unpatiniert) eher nicht mehr so oft. Du ärgerst hier, glaub ich zumindest, kaum jemanden mit deinen Tuninggelüsten, ärgerst dich aber wahrscheinlich und absehbar später nur selbst. Da es scheinbar nicht am Budget liegt: kauf dir ne zweite Kiste (ne zweite wird eh kommen), die etwas runtergekommen ist und tobe dich da aus. Bei Bedarf hängste den optimierten Motor dann in die Mülltüte und kaufst zusätzlich ne noch ältere Kiste.

Ja, kommt von Piaggio, stand in einem Werkstatt-Service-Buch (oder wie das heißt), gab hier in einem alten Topic (?2007?) ein Foto davo, k.A. ob ich das noch noch finde! Zum Freak schreib ich jetzt nix ... Ich spindel auch auf 0,05 bei Reparaturen und das hat noch nie Probleme gemacht bei xx Motoren (ausser es verdreht die Welle). Bei Si-Setups empfehle ich eine Reparatur wenn der Spalt größer als 0,08 ist, bei langem Ansauger und richtigem Vergaser kann das schon etwas mehr sein! Aber warum nicht gleich korrigieren wenn der Motor schon offen ist => => vermeidet eichfach Probleme!

..ich kann nur diese Sitzbank empfehlen - könnte mit Abstand betrachtet als Original durchrutschen, hat aber nen netten Sitzkomfort: https://www.scooter-center.com/de/sitzbank-made-in-italy-vespa-sprint150-vlb1t-gl150-vla1t-gt125-vnl2t-gtr125-vnl2t-blechboden-mit-schaumstoff-blau-3333908bl?number=3333908BL

Ich denke es gibt einige, die auch denken sie hätten nie Probleme mit den Pedalgewinden gehabt - nur das es das eine Mal etwas schwerer zu schrauben ging

Könnt Ihr das Zitieren lassen?! Dann bringt die ganze Ignoreliste ja nichts. Mann, Mann, Mann ....

... ich hab das Gefühl, hier sind alle heiss wie Frittenfett... (...inklusive dem Offi...) Wenn der @egig hier noch weitere Videos von dem 170er "on the Road" hochlädt, schätze ich dass die Lage eskaliert... Dann werden die Anwesenden mit Fackeln und Mistgabeln nach Gudon 46 Chiusa Italy ziehen...

Jetzt mit 1mm weniger Fudi

Moment mal! Oben behauptest du, dass der menschliche Einfluss auf den Klimawandel nicht bewiesen ist. Für diese Aussage hätte ich gerne eine schlüssige Begründung, bevor ich du hier das Thema wechselst. Man könnte dieses Ablenkungsmanöver als Kapitulation deuten. Danach können wir gerne darüber reden, dass China >15% der Weltbevölkerung stellt und bis 2060 klimaneutral sein will. Oder dass China schon jetzt den Bau von Kohlekraftwerken im In- und Ausland stoppt. Und dass die EU und die USA etwa 10% der Weltbevölkerung ausmachen, aber 2015 fast 25% der Emissionen ausmachten, wobei China, Indien etc. auch noch den Kram produziert haben, den wir hier so konsumieren. Also müssen 10% die Welt nicht retten. Könnten sie aber fast. Edit: Zahlen passten nicht ganz...

Moin moin, endlich ist es vollbracht! Nach längeren Abstimmereien, Einstellorgien und Ausfällen, läuft die VN2T jetzt richtig gut. Ich habe Sie auf den Namen „Grünspecht“ getauft, passt zumindest zum Sound und zur Farbe. Der CP Vergaser war doch zickiger als erwartet, jetzt läuft die Einstellung: 102 HD 38 ND 40er Schieber 0,6 HKLD und Clip ganz oben anbei Impressionen von meiner zweiten Ausfahrt heute, und tatsächlich hat er diesmal gehalten.

Sonntags-Update: Dieses WE haben wir den Gabel-Umbau soweit technisch bei @vnb1t abgeschlossen. Da das Ganze etwas schlanker bauen sollte wurden die untere Halterungen für die Stoßdämpfer um ca. 10 mm in der Gesamthöhe gekürzt / abgedreht, sieht dann im Vergleich zum Original so aus: Hier der Vergleich mit verbauten Stoßdämpfern - linke Seite Originalmaß, rechts gekürzt. Ist schon ein gutes Stück schmaler Dann wurden für die oberen Halterungen Drehteile im passenden Druchmesser gedreht und die Halterungen entsprechend angepasst. Anschließend WIG verschweißt und ein durchgehendes Gewinde geschnitten. Fertig verbaut mit den Stoßdämpfern schaut das dann so aus: Jetzt nur noch die Halterungen nachlackieren, passenden Lack hat @vnb1t schon besorgt.

Köpfe sind schon mal soweit

In der montage der züge und qualität der züge ist einiges zu holen.

der gammelige Kontakt ist normalerweise nicht an der Steckverbindung... sondern das Poti /der Schleifkontakt im Tank..... Rita

Sagt doch niemand, dass ich sie nicht original lasse? Fragte lediglich, ob man mit wenig Aufwand und narrensicher (und rückbaubar) ein bisschen mehr „Leben“ eingehaucht bekommt und habe nach einigem Gegenwind gesagt, dass ich’s lieber lasse.

Vorhin im Wald. Auto vom Gartenamt fährt vorbei, Scheibe geht runter und ich höre: "Cooler Pulli".

Sind laut GSF-Stundenplan erst morgen dran. Heute sind Öl-Fragen... Hier werden Sie fündig: Silber: alluminio met. 983, gibt's auch aus der Dose.

Okay, und wann gibt es richtigen Rostbraten? Gurkerl! Stuttgarter Rostbraten benötigt keine «Gurkerl»!

Einkleben mit 648 u Ruhe is

Absolut nachvollziehbare Argumentation. Andererseits habe ich noch nie einen Roller mit dem Argument, dass ich nicht selbst schrauben kann, sondern einen Dienstleister bezahlen muss, günstiger bekommen. Jeder würde mir hier sagen, dass das eigentlich mein Problem ist, wie ich die Kiste zum Laufen bringe. Wenn mir der Käufer also erzählt, dass er die von dir genannten 2000 nochmal reinstecken muss, frage ich ihn für was (mal von deiner Rechnung ausgehend, dass tatsächlich nur der Motor und ein paar Züge besorgt werden müssen)? Oder umgekehrt gesagt, wenn also bei dieser Sprint tatsächlich von gewerblichen Werkstattkosten ausgegangen werden soll und dies mit rund 2-2,5K den Verkaufspreis von rund 4,5 auf tatsächlich 2,5 runterdrückt, dann kauf ich die hiermit als feste Zusage an den TE. (vorausgesetzt wie schon oben gesagt, dass der Rahmen nix hat)

Ich sag mal so, mittlerweile kann ich dir haar genau sagen war hier geht und was nicht (unabhängig ob ichs gut finde oder nicht). Mach ein Foto von nem Roller vor einem Graffito, schön bunt und hui!, alles ist super! Ist die Bildkompostition mal nicht nach der klassischen Schule und der Kern der Sache etwas subtiler, bääääh! Ist ein bisschen so als würdest du Helmut Newton und Jürgen Teller vergleichen. Der eine macht halt alles richtig, der andere rockt dafür die Bude! Ich würde ja vorschlagen, lasst einfach die subjektiven Kommentare, reicht ja völlig wenn es Likes regnet, oder eben nicht. So im Sinne einer Fotogalerie. Ich schau auch gerne Bilder aller Art (hrrrr ), nur brauch ich das gesülze nicht, ich bilde mir da schon meine Meinung.

Wenn der Weltklimarat in seinem letzten Bericht sagt, dass die "Beweislage erdrückend" sei und dazu fast 4.000 Seiten Material vorlegt, stellt sich schon die Frage, was es für dich braucht um den menschlichen Einfluss als bewiesen zu akzeptieren. Was ist deine Basis das anzuzweifeln? Hast du das Material durchgearbeitet? Welche Aussagen hälst du für nicht zutreffend?

als Hammerhai: rot dunkelgrün met türkis dunkelblau met

Membran und 62er Welle

Moderatoren hassen diesen Trick.

Neulich am Comer See.

https://schreiber-zweiradshop.de/?cPath=200&osCsid=26112cfcc4b86acf6a98ce93a235dc0e&gclid=EAIaIQobChMI6ZGir_vE8wIVFdayCh0dMwoGEAAYASAAEgLF0vD_BwE

Hört sich für mich grundsätzlich ganz gut an. Genau hingehört könnte man ein leichtes schleifgeräusch vernehmen. polradabdeckung mal runtergenommen? Hört sich fast ein wenig so an, als ob das Polrad leicht an der Abdeckung schleift…

Abholung eines Klapprades mit anschließendem Versand an den TE. #Ferndiagnoseahoi

Am einfachsten wäre vermutlich ein Gipsmodell mit anschließender Modellage. Oldschool halt.

xometry macht Dir das. ich sag mal 100 Euro in Polyamid MJF. Reduzierte Wandstärke plus Rippen vorausgesetzt. Qualität war zuletzt tiptop. jetzt fehlt nurnoch n Modell.

Ich steig hier mal "kurz" etwas tiefer ein. Da wir ja noch keine Elektromotoren fahren sondern Verbrennungsmotoren, ist die Drehmomentverteilung auf einer Umdrehung nicht linear. Sondern sehr stark abhängig von der Kurbelwellenposition. Hier ein Diagramm des Drehmoments über Grad Kurbelwinkel der Aprilia RSA. (Extrembeispiel. 54PS aus 125cm³) Urheber ist Frits Overmars Uns interessiert im oberen Teil weiß: Gaskraft auf den Kolben (wirkt vor OT bremsend, nach OT beschleunigend) türkis: resultierendes Drehmoment an der Kurbelwelle Wenn deine Kurbelwelle grad gegen den OT dreht, brauchst du Arbeit für die Verdichtung. Deine Kurbelwelle gibt in dem Moment negatives Drehmoment auf den Antriebsstrang; denn dein Antriebsstrang - bzw. die Massenträgheit dessen - dreht die Kurbelwelle gen OT. Nach OT hast du noch immer Gaskraft auf den Kolben (Im Brennraum der RSA herrschen je nach Drehzahl bis zu 120...140 bar, etwa 10-20° nOT), aber nach OT hilft sie uns. In türkis siehst du nun die resultierende Kraft an der Kurbelwelle auf einer Umdrehung. Fazit: Das anliegende Drehmoment deiner Kurbelwelle ist auf einer Umdrehung mal positiv, mal negativ. Als Fahrer interessiert dich allerdings, wie hoch die Kraft im Mittel ist. Denn das ist dein Motordrehmoment (mathematisch nicht ganz korrekt ausgedrückt) Damit du als Fahrer nicht jeden positiven und negativen Peak mitbekommst, hat dein Antriebsstrang Ruckdämpfer. Der Faktor 2.2 ist daher kein Sicherheitsfaktor. Er ist ein Erfahrungswert wie stark dein Ruckdämpfer sein muss, damit er nicht 2x pro Umdrehung auf Block geht & Bock hat diesen stressigen Job über längere Zeit zu machen.

Vergiss nicht die Ergänzung durch den schnelldrehenden Kolbenclip. Ehre wem Ehre gebührt.

Hetz doch die Zombie-Nonne auf die Jungs!

Viele Erinnerungen viele km

So, heut war es soweit, der SIP Tacho is heut mal geflogen, direkt in den benachbarten Acker rein... gute 12-14m weit....schade nur, das er nicht defekt gegangen ist.... man hab ich eine Wut auf das scheiss Teil.... ich bekomme die kenkkopfabdeckung nicht drauf, da fickt die bremsleitung durch die Gabel und die Kabel selber.... witzig, im Sprint Lenker hab ich 5x mehr Platz .... also Tacho nun doch geöffnet (lieber SIP, macht doch den blechring künftig aus 1,5er Blech, dann lässt er sich sicher noch besser bördeln ) als er offen war, erstmal den tachowellenanschluss entsorgt, dann den Zwischenring zwischen beiden Platinen um 5mm gekürzt, und letztendlich das Gehäuse um insgesamt 9mm gekürzt, durch den fehlenden Stutzen hinten von der beschissenen kabelaustrittsstelle waren es nun 13mm bauhöhe. jetzt darf ich bissl mit Kleber spielen und einem abdeckblech sowie einem halteblech... aber egal der scheiss passt jetzt in das Loch, ohne das er raussteht Morgen weiter kleben und basteln und hoffen, das er dann noch geht de scheiss teure Bastelei für so einen scheiss... nächstes Projekt bekommt sicher kein so ein scheiss Teil verbaut das Logo werde ich mit einem scheissehaufensticker überkleben so Gute N8

So hat man früher in LL ende der 80er nen Rennauspuff "legalisiert"...Enddämpfer auf den Oripuff und eintragen lassen "Auspuff mit Schalldämpfer Kennzeichnung blabla"...