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Ne, der war Wegweiser

Das Run-Debut der "Heart in Danger", 1. Scythemen Run (HH) Ostern '86, Kleines Fährhaus an der Alster. Gespalten hat sie damals schon, aber, wie am Interesse zu sehen, auch ordentlich was bewegt/losgetreten. Kann man finden wie man will, aber kulturgeschichtlich sicherlich der wichtigste Custom im Norden. (Erster Run mit süssen 14... @Lambrookee war schon 15, meine, da haben wir uns kennengelernt? ).

...und doch hatten die Anfänge der Subkultur im Westen und Norden zumindest ihre Wurzeln in der Mod Sache, die Teilen von denen in der Mitte der 80er zu sehr in Richtung Psychedelic und Rüschenhemd ging. Skinhead war zu Nazi, da kam das Rollerding aus England gerade recht. Urknalle? Der Sternartikel mit Markus Broix auf dem Lammy Chopper mit britischem Kennzeichen und das FYC Video.

Entschuldigen Sie vielmals. Hab ich übersehen dass dieser Katalog auf dem Index steht...

Hier eine Haubenlösung für den BFA Als Basis diente die GFK Haube für den 251er Pinasco von BSK. Diese ist wirklich wunderbar verarbeitet ! Die Haube muss unten Richtung Auslass und am Lüfterkanal des Blocks etwas ausgeschnitten, die vorgesehene Begestigung Am Kopf verschlossen und zusätzliche Löcher gebohrt werden. Desweiteren habe ich 2 Blechstreifen an die Lüra Abdeckung geschweißt und Fleisch für Verschraubungen zu haben . Jetzt wäre es toll BSK dazu zu überreden die Haube direkt passend zu fertigen Die Luftausströmlöcher im Kopfbereich habe ich absichtlich kleiner gelassen um die Luft zu bremsen das sie mehr Zeit hat Hitze aufzunehmen .

Ich finde es irgendwie Schade, das Geseier um den BFA Box Auspuff ist ja unerträglich. Da ist ein GSF'ler der viel getestet hat und eine doch ganz gute Box entworfen hat. Dann macht er was für den BFA und sie wird sofort zerissen.

behoben in v2.0.9.1 https://github.com/gruaGit/WildBugChilGru/releases

Mit solchen Bekannten macht es natürlich Sinn hier Jahrelang virtuell rumzufragen und die Kiste nicht mal zum laufen zu bringen. Aber soll ja nicht mein Problem sein - find‘s nur sehr seltsam

Ich bin grade zu betrunken. Ich schreibe Morgen was...

quasi eine midlife crisis Selbsthilfegruppe? ich hab nur midlife, keine crisis. Bin trotzdem gern dabei. :)

nää. an dem Tag habe ich niemanden kennengelernt. Mir war etwas blümerant. Und so ganz habe ich die HID nicht erfassen können. Aber ich fand das Nummernschild geil.

--> wie o.g. sehr viele Pfeil-lackierte Roller. Ich mag die zwar versuchen zu nennen, aber mir sei verziehen, dass ich eventuell nicht alle kennen kann, oder sie meinen zersoffenen Hirnzellen entglitten sind. Mein all time favorit ist und war die Benetton Lambretta, Oli Kluger's Virtual Reality, und Darren's Simpson (beides ist aber nicht Süden). Gefolgt von den österreichen Rothmans-PX, dann waren da die Humphrey Bogart, Lord of the rings, FYC, die "Österreich", Silver Durfer, die gechopperte schwarzblaue PX von Andreas Krenn (?), die Immortal Memories (Heilbronn eventuell), Armin's Yellow Danger aus Augsburg und nicht zuletzt Joachim's aka Jockey's Jelly Wodka Lambretta. Das war der Stoff aus dem.des Süden's feuchte Träume waren. Heute sitzt man im Schaukelstuhl auf der Teerasse und trinkt seinen Wein im Kerzenschein, um zu sinnieren. Kann mir jemand das Sauerstoffzelt reichen, bitte?

MotoGP gefällt mir besser ohne MM93. Hoffen wir, dass er diesmal einen ordentlichen Belastungstest machen muss bevor er wieder mitfahren darf. Ich schlage das Öffnen folgender Fenster vor: https://www.pexels.com/de-de/foto/architektur-architekturdesign-aussen-buro-417430/

...seit wann gibt's den neuen Rollershop Katalog??? I hab immer noch den:

@reusendrescher Weiß ich doch Ich denke, dass die Heart in Danger der erste (?) Custom-Roller war, der in D. gebaut wurde, ist auch allgemein bekannt. Und letztendlich sollte ein Custom ja auch nicht zu gefällig sein, sondern auch ein wenig polarisieren/provozieren. Trotzdem: pink-metallic mit goldenen Airbrush? Dass das Teil niemanden kalt gelassen hat, und auch andere dazu gebracht hat, etwas ähnliches auf die Beine zu stellen, glaube ich gern.

Hier mal ein kleiner Vergleich ich würde sagen 50er und 80er sind bis auf den Stehbolzenabstand gleich 80er hat auch nen dickeren Krümmer zu mindest optisch. Innendurchmesser hab ich vergessen zu messen. Das kann der @Despa machen wenn der 80er Auspuff bei ihm ist

also der Taffspeed hat einen Stinger und eine Reduzierscheibe wo der Durchmesser schon sehe weing ist und ich so wohl nicht auf so einem Setup Fahren würde. bzw. mit einem so großen Zylinder. Ich hab bei meinem Pinasco mit drei verscheidenen Lüfterräder getestet um zu schauen ob sich da Themperur technisch was merklich was tut. Das war leider nicht der Fall. Das machte kein ersichtlichen Unterschied an der Zylinderkopfthemperatur.

Bestens

Ich glaub', das war im Polini PWK Fred.

Spät gelesen 8-). Ich kann da aber nicht wirklich viel zu sagen, da ich dir Österreichischen und italienischen Gesetze nicht kenne. Die SS ist in Deutschland ja auch eher unkompliziert, da es eine ABE mit allen Daten und damit auch den DIN-Phon Werten gibt. Ich habe aber beim lesen des Textes die starke Vermutung da wirft einer Stand und Fahrgeräuschvorschriften durcheinander. Reglementiert ist nur das Fahrgeräusch (Das wird in Ö nicht anders sein) und das ist Nenndrehzahlunabhängig. Wenn es keine DIN-Phon Werte geben würde wird bei uns nach der ältesten dBA Norm gemessen mit den entsprechende Grenzwerten. Ich hab noch kein Serienmässiges Krad erlebt das das nicht schafft (Sogar 40er Jahre Harleys) und ein Krad lauter machen als original war schon 1938 verboten.

Nein, macht Sinn! —> Da werden sie geholfen: Klick mich

Hätte noch ne Theorie zu bieten. Die Hersteller haben angefangen auf 5-Loch umzustellen, um den Menschen den selbst durchzuführenden Radwechsel auch in diesem Punkt zu erschweren (also aufwändiger zu gestalten). Das hat dann in der Folge immer mehr Menschen dazu gebracht, faul wie sie sind, den Radwechsel von der Fachwerkstatt machen zu lassen. Ich würde an Stelle der Autoindustrie auf 6- oder 7-Loch umstellen, um auch die letzten fleißigen, sturen Selbstwechseler in den Wahsinn zu treiben. Sollte doch mit den großen Felgen und mit genug "Fleisch" wie den 19"-, 20"-, 21"-Felgen kein Problem sein, ne ordentliche Anzahl an Schraublöcher reinzufräsen. Gut, die Theorie ist sehr gewagt, aber ich mag Verschwörungstheorien.

Wenn es mit deinem Hub und Pleuellänge ausgeht, peil mal so um die 126-128 / 186-187 an, das läuft auf dem M200 Konzept sehr gut. Noch ein Tip, bleib unbedingt mit den Hilfsauslässen 6-8° unter dem Hauptauslass. pr

"Welcher Vergaser? " PHB 30 mit Polini Ansaugstutzen "Übersetzung" 23/65 mit kurzen 4., aber auch mal 24/65 "Wie schnell ist das Ding" Ich fahre meistens in da City, mal die Gänge durchbeschleunigen und zwischen den Dörfern sind hier auch nur ein bis zwei Kilometer. Der Motor steckt in einer GS/4, mit GS/4 Bremsen, GS/4 Stoßdämpfer und VDO Tacho. Ich will gar nicht wissen wie schnell ich fahre. Der Motor lief auch wunderbar mit LTH Box und 25er Si.

Läuft wieder!!! WD 40 hat geholfen. War wohl die Nässe.

Erklärst du kurz, was hier „nicht ernst“ genommen wurde?

@Spiderdust viel Spaß beim Motor aufbauen, schön das mein Gehäuse eine neues Zuhause findet. Ist ja fast der Klassiker SS50 vom Getriebe, ohne viel Aufwand, Spaß! Mit Hilfe von vielen aus dem Club, bei entsprechenden Temperaturen +30° noch die verbleibenden Teile gesichtet und sortiert, Danke dafür. Jetzt in Kästen der Bäckereien verpackt, warten jetzt darauf verbaut/genutz zu werden. Also melde, wenn jemand was braucht. Grüße 2Manni

Guten Morgen! Die Luft wird langsam wieder atembar. Werkzeug- und Teileordnung im neu eingerichteten Schrauberparadies wird nochmal ein Beigehen... hab ich mir bei der Hitze verkniffen. Morgen ist Familientag. Wahrscheinlich werden wieder drei stabile Jungs Bud Spencer rezitieren und drei Lebensgefährtinnen kopfschüttelnd danebensitzen. Life

Schlüsseldienst oder sowas in der Art. Hab das mal mit nen Lenkschloß gemacht, keine 10min ohne Übung. Danach das Schloß zum Schlüsseldienst bringen. https://www.amazon.de/Lockpicking-Transparenten-Übungsschlössern-22-Teiliges-Schlosserei/dp/B07BKN2S3S/ref=asc_df_B07BKN2S3S/?tag=googshopde-21&linkCode=df0&hvadid=257096031992&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=10865479760966274055&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=m&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9043575&hvtargid=pla-436164894420&psc=1&th=1&psc=1

War Jubiläum mit Original Hub am m200 , jedoch mit einer Welle von Fabbri. Im vergleich zu 58 Hub wo ich den Zylinder auch tiefer setze fehlte aber einiges an NM vor allem bis Peak und im Vorreso, so macht er aber mehr overrev und dreht weiter aus

Bei LTH?

CR80 vs. SIP

Ok Kurve kommt... Jo, muss mal aufräumen... Kurve kommt... Aha. Na denn: (rot = LTH Box / blau = Viper Box) Genaues Setup: - PX alt Gehäuse, Überströmer auf Malle alt angepasst, Drehschiebereinlass vergrößert (Steuerzeiten hab ich grad nicht zur Hand...) - Malossi Sport Zylinder 2016 unbearbeitet, Kolben unbearbeitet, nur ausgepackt und draufgesteckt. Steuerzeiten 177 / 120 / VA 28 / QK 1,2mm - Zylinderkopf ori PX200 USA, aber Brennraum bearbeitet, Kerze NGK B9 - Kurbelwelle Polini 60mm Drehschieberwelle mit verschweißtem Hubzapfen - Vergaser Keihin PWK 33mm mit Schieber 6 / HD 142 / ND 40 / Nadel CGM Clip ganz oben - MRP Drehschieberansaugstutzen und MRP Edelstahl-Rohrbogen (nicht auf den Gehäuseeinlasskanal angepasst, nur einfach draufgeschraubt...) - Rahmenansaugschlauch (ohne Dumbo, einfach in den Rahmen reingedreht...) Rahmen innen gedämmt, Loch unter Sitzbank und Rahmentunnel zu, 2x 40mm Rohre nach links raus... - Auspuff LTH Box - Getriebe P200E mit 23/65 und kurzen vierten BGM - Original Cosa-Kulu mit 4x XL und 4x XXL Federn - ori Zündung 18* geblitzt, ori Lüfterrad erleichtert - Reifen 3.50-10 - vmax lt. GPS ca.115 km/h aufrecht sitzend, aber Wohlfühlgeschwindigkeit ~90-105 km/h (Viper bin ich nur auf der Rolle gefahren, nicht auf der Straße...) - Verbrauch ca. 6-7 Liter / 100km

M.E. ist die 500-fett-Methode allgemeingültig. Das läuft auf Standgas-AFR ca. 13,6 = Lambda 0,925 raus. Falls Du ein CO-Meßgerät (z.B. BOSCH-ETT-Tester) hast, entspricht das in etwa 2,5% CO.

Ich bin reich, meine spanische Postlervespa hat noch viel mehr Dellen und Macken. Das ist noch viel mehr Wintitsch als der blaue Bottich da oben

Hat einfach nicht jeder Bock drauf sich im Internet lustige Sprüche von virtuellen Helden anzuhören. Geht mir ähnlich. Wurde ja im Morlischeishaufen Topic schon angesprochen dass sowas im echten Leben deutlich anders verläuft. Der Nick war natürlich ne Steilvorlage, daran lag es aber eher nicht. Ich kannte diese Dichtmilch nicht und fand den Beitrag interessant. Von daher find ich sein Verhalten genauso konsequent und nachvollziehbar wie mich dieses ständige "ich mach nach den 12 vor mir auch noch nen überflüssigen Witz" nervt. Ist manchmal sehr lustig bei Dummdeppen wie Morli... die immer wieder aufs neue mit dem Kopf durch die Wand wollen. Mittlerweile hat das allerdings auch in Technik Topics stark zugenommen, liegt wohl auch an der Like Möglichkeit die es früher nicht gab. Will hier niemand auf die Füße treten, nur meine bescheidene Meinung. Meine "Onlinepräsenz" beschränkt sich ausschließlich auf das GSF, macht mir aber zur Zeit immer weniger Spass. Ja ich weiß das Heulsusentopic gibts auch noch. Cheers

Deutsche 50s, Bj.1963, Europablau 32:

so, nach 2585km wieder gut zuhause angekommen. bis zum sck (vielen dank für die führung und den klamotten-support!) warens 1600, hier mussten aus zeitmangel meine beiden gefährten leider abbrechen. bis dort waren verschlissene kolbenringe (leistungsverlust) und ein abgerissener kurbelwellenstumpf die grösseren probleme. der roten p hab ich mal neue kupplungsfedern spendiert, weil das anfahren an steigungen irgendwann nicht mehr möglich war. auch bei der puch war bis auf kleinigkeiten und einem latenten getriebegeräusch unter last, alles takko grundsätzlich landschaftlich nicht übel dieses deutschland. fahr ich vielleicht wieder hin. (übrigends: wer schiemsee sagt, muss auch schristkind sagen! )

Jaja... Wir haben den Auftrag des Wählers verstanden... ... man muss den Prime Consumer da abholen, wo er passiert ... im Inneren der Zielgruppe. Da muss man spitz aufgestellt sein. Da muss man Goals targeten. Targetten? Recykeln? Man ficke sich selbst sauhard...

Ich glaube, manche Sachen, die man früher mal gemacht hat, sollte man einfach vergessen. Also da sollte man dann auch nicht weiter drüber reden. Mit niemandem. Manches ist auch mit ein paar Jahrzehnten zeitlichem Abstand arg peinlich.

Bin zu trüb für Google

Account anklicken: https://www.germanscooterforum.de/profile/1-mike/ über das Briefumschlagsymbol rechts oben an ihn eine persönliche Mitteilung (PM) schicken und um Accountlöschung bitten. Ist nicht so komplziert....

Dafür sollte es mal wieder ein rennen geben, also aufgehts, jungs, wer kann was auf die beine stellen? Acker, kiesgrube, usw.

komplett sinnloses geld ausgeben. meterware um 10-15 euro, keine rille oder sonst was. hält bombenfest wenn man bissl mitdenkt beim verbauen und passende vergaser/AWs verwendet und bitte nicht sagen IST NICHT BENZINFEST wenn ich das ding seit 5 jahren verwende....

Der Lack war ab , jetzt Dark Candy Red Moddor : SST mit TSR

Das fällt in den Systemen sogar auf. Kumpel hat mal ne V50 als 125er abnehmen lassen, wollte aber die 50er BA behalten und die je nachdem fahren zu können. Bei der Zulassungs dann gesagt, daß die 50 Papiere verloren sind. Ein paar mausklicks später: Die ist ja noch versichert auf, ... Moment... ihre Schwester! Gab etwas Stress.

Hab gerade mit Aleks von IS-Parts geschrieben. Materiel für die Bolzen Tonis 2.0 scheinen vorhanden zu sein, bis auf die Kappen. Der Hersteller der Kappen fertigt wohl nun wieder und zu mir hieß es, das ich immer mal wieder im Shop zu schauen soll. Mit Glück kommen schon bald wieder welche in Verkauf. Grüße Olli

Habe mein Zuera Projekt begonnen. Da ich alles außer den Zylinder belasse mach ich das ganze mal im eingebauten Zustand. Das Anpassen des Statorgehäuses hab ich nach dem Motto " so viel wie nötig aber so wenig wie möglich " ausgeführt.

erstes Bild: ARES vs. NITRO zu PROMA mit 30 Krümmer zweites Bild: 25 Dello zu 28 Dello alles wurde mit der gleichen bedüsung gefahren (28 dello mit 125 HD -264-X2) und funktionierte sehr gut - zündung auf 17 grad - Schwung abgedreht. feintuning wird das eine oder ander ps noch finden. guten abend!