Rangliste

Ich nominiere hiermit great8ride für seine unermüdliche Art alles und jeden zu grüßen, über Jahre, in Verbindung mit stets unsinnigem Kontext. Edit: Ich muss ja was verlinken, Auswahl gibts glücklicherweise genügend - Ich nehm einfach mal die letzte Perle: vg

Letztes Jahr wurde das Thema leider ausgesetzt, das soll dieses Jahr nicht passieren. Ein halbes Jahr ist rum, entsprechend wird es schon nominierungswürdige Personen geben. Ansonsten ist alles wie gehabt, ihr kennt die Regeln: Hier ist das Sammeltopic für Nominierungen. Eine Nominierung findet immer nur mit Begründung und Verlinkung zum jeweiligen Beitrag statt. Alles bleibt im Bereich der Forenregeln und trotz Knallchargismus gebietet sich eine gewisse Netiquette. Im Dezember wird dann aus den Nominierungen eine Umfrage erstellt, dort kann bis Ende Dezember abgestimmt werden. Ihr kennt das Verfahren. Ich beginne mit der ersten Nominierung: - Javaanse, für seine radikale und schonungslose Art mit unserem geliebten Blech umzugehen, bei gleichzeitiger Beratungsresistenz. Aktuelle Nominierungsliste: Javaanse - für seine Rahmenschnippelei Vid2come aka Freakmoped - für seine unnachahmliche Art zu schreiben und sein Technikveständnis sowie seine wirklich sehr tollen Videos great8ride - für seine inhaltsleeren Beiträge und seine liebevolle Grüßerei PK-HD - weil er dieses Topic eröffnet hat... sqooter.com aka Ron - für seine selbstbewussten Geschäftssinn und seinen Umgang mit zahlender Kundschaft Hai - falls sein Zweitaccount der Javaanse ist Pipedesign - weil nie zu erreichen Smallframeschüttelhippe - für seine unnachahmliche Art in den Wald zu schreien, ohne technisch was rüber zu bringen Lucille aka Gotcha etc...- vong Selbstbewusstsein her Rote PV - wegen ultra witziger Topics und Dauerposterei BerntStein - für die Verkomplizierung jedes noch so einfachen Themas durch mathematischen/physikalischen Firlefanz Mody - keine Ahnung warum... Vespa-1978 - wegen unnötig vieler nichtssagender Posts. Klugscheißer - wegen fast jedem Post... ets125 - wegen ganz arg GSF-unsympathischem Verhalten und Post-Löscherei, sodass im Nachhinein nichts mehr nachvollziehbar ist. Edith ruft: Hier geht's zum Abstimmungstopic:

Dass Membranplättchen gut aussehen ist ein wesentlicher Punkt, finde ich.

Ich müsste mich arg täuschen, aber als mitlesender Nicht-Interessent habe ich im geschlossenen - aber noch immer angepinnten Topic - mal nicht meinen Senft dazugegeben. Glaube ich. Ich wusste viel zu wenig um die bereits geschaffenen Grundlagen, als das Topic aufkam. Einzig der Termin zur Fertigstellung war schon recht früh bekannt geworden. Dann habe ich mir flux meine Gedanken gemacht, wie lange man im entsprechenden Bereich braucht, um Änderungen, Mopf, mal ne neue Baureihe oder sonstwas vorzubereiten, bis das Boot wasserdicht ist. Dementgegen stellte ich ein englisch-österreichisch-asiatischea Unterfangen, das mir nichts, dir nichts etwas auf den deutschen Markt bringen wollte, was so in der Form noch nie dagewesen war. Also eine ziemliche Neuerscheinung auf der deutschen Straße mit Businessplan, passender Finanzierung, allen Freigaben, KBA-Dingen, etc. Letztlich bin ich nicht erstaunt über den Ausgang dieser wilden Geschichte. Ich werde doch nicht etwa ein ausgewiesener Realist im Alter? Alter.

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So, Rahmen 85%.... es es fehlt noch ein kleine Korrektur an der kaskade und am Heck noch den kantenverlauf seitlich nacharbeiten... dann beschleunigter Abgang...

Ich würde diesen nach erfolgter Wahl gerne dem Auserwählten zukommen lassen. Ferner bin ich gespannt ob die 2019er Edition unberührt zuende laufen darf oder auch restriktiven Einschnitten... äh.... kleinere Korrekturen erfährt. Niemand hat Zensur gesagt.

VMC? Würd ich nicht machen.....bei dem Setup würd ich auf eine orig. Ducati setzen.....außerdem könnte ich mir vorstellen das das jetzige Setup in der Zukunft den Reiz verliert und dann weiter getuned wird, und dann kommt man um eine Kurbelwelle mit großen Konus irgendwann nicht mehr herum. Mein Tipp, wenn die jetzige 6v Zündung keinen weg hat und das Licht ausreichend ist, solange fahren bis die nächsten Tuning Schritte anstehen und die Kurbelwelle fällig wird.

Ich wurde gestern von meinem Arbeitskollegen zu einem Oldtimertreffen im September eingeladen. (in Rodewald nördlich der Wedemark) Da die Veranstaltung öffentlich ist, lade ich hiermit einfach mal die gesamte Vespagemeinde Hannover mit ein :D https://www.oldtimerfreunde-rodewald.de/wp-content/uploads/2019/03/Treffen-Einladung-2019-Oldtimerfreunde-Rodewald-e.V..pdf

Hallo zusammen, nachdem ich es gestern nach fast 2 Jahren Abstinenz endlich mal wieder zum Wurst geschafft habe, musste ich zu meinem Leidwesen feststellen, dass mir auf der Rückfahrt auf meiner T4-Neuerwerbung (die Rote) dermaßen der Pöppes auf der Zubehörsitzbank weh tat, daß ich mich auf die ernsthafte Suche nach einer Denfeld Sitzbank machen muss. Falls also jemand von Euch jemanden kennt, der jemanden kennt, der soetwas noch herumliegen hat und sich davon trennen würde, wäre ich sehr dankbar für eine Info! Von den Schmerzen auf der Rückfahrt einmal abgesehen, war es mal wieder ein schöner Abend und ich seh mal zu, daß ich das jetzt wieder öfter hinbekomme! Viele Grüße aus Laatzen

Und nach der hunnafuffi ist jetzt auch die Sprint zugelassen! :)

War ein sehr schönes W.U.R.St.

fährst halt zusammen mit dem daniel drescher im zug nach Wörishofen.

Mögen die Sandkastenspiele beginnen... Morgen wird das "Schlammloch" gebaut...

vmc100 43 Hub DS Welle SZ 120-175 Auslass oval 28x32 phbl25 vmc Zündung vmc Auspuff

Fertig und zugelassen nach recht einfacher Aufarbeitung. Jet 200, 1981 RT230 60/110 BGM Pacemaker 17/46 BGM statisch 19° PHBH30 noch mit Wurfbedüsung LED Blinker in Beinschildgummis und am Nummernschild. Bremstrommel wird noch lackiert. edit: Clubman V4 LTH Ansaugbalg mit grossem TS Schaumstofffilter Ansaugstutzen BGM (plattzsparend, Vergaser steht kerzengerade)

Hi Leute, in diesem Thema kann jeder sein selbstgebautes Spezialwerkzeug (welches für die Vespa benötigt wird) vorstellen. Wie oft hat man grad den Kronenmutterschlüssel nicht zur Hand, da ausgeliehen oder wer ist nicht auch ab und an zu geizig oft übertriebene Preise für "billige" Abzieher zu bezahlen... Hier zeigt Ihr mit Eurem Foto oder sogar Video was Ihr für ein tolles Werkzeug gebaut habt, mit dem Ihr immer über die Runden kommt, ohne großes Geld zu bezahlen. Super wäre natürlich auch eine Skizze mit Maßangaben, damit der Ein- oder Andere Dein Werkzeug nachbauen kann und somit ALLE sparen können Also: Zeigt her Eure Abzieher, Motorständer, Kolbenstopper, Hakenschlüssel, Kronenmutterschlüssel und was es sonst noch alles gibt Und wenn möglich mit vielen Details. Wichtig: Bitte benennt Euer Werkzeug ausdrucksstark und gebt (wenn möglich) kurz Info für welches Modell es passt. Auch wäre es hilfreich, wenn Ihr jedes einzelne Werkzeug in einem separaten Beitrag postet, so kann ich sie besser einordnen und ihr könnt sie besser finden. Viel Spaß! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier eine kleine Gliederung der beschriebenen Werkzeuge: (23.01.17) Kurbelwelle: - Aufsatz für Schraubstock zur Limalagerringmontage (RATTENMOPPET) - Kurbelwelle LiMa Seite einziehen (Olof K) - Welle aus- und einziehen (Jupedi) - Ausdrückwerkzeug (T5Pien) - Ausdrückwerkzeug PX Skizze mit Maßen (shamane) - Einzughilfe Kurbelwelle bei Sprintgehäuse (BFC) - Kurbelwelleneinziehhilfe (Daniel89) Lager und Simmerringe: - Einzieher (schöne Übersicht) (T5Pien) - Nadellager Ausziehhilfe für kleine Motorhälfte SF (Roggi) - Passstück zum Auspressen des Schaltwellenlagers PX (Roggi) Kupplung: - Kupplungskompressor (Marucco) - Kupplungskompressor 2 (Olof K) - Kupplungssimmering einklopfen PX (RATTENMOPPET) - Kupplungshalter PX (Motorhead) - Kronenmutterschlüssel PX Kupplung (supasoni) - Kupplungsabdrücker (V8X1T) - GSF Repkit Fräser für Gehäuse mit großem Lagersitz (deedee) - Kulu Nadellager Einzieher (ard_2) Getriebe: - Schaltlager ausziehen (Jupedi) - Nebenwellen Auszieher (Baltimo) - Nebenwellen Auszieher (Mediakreck) - Nadellager Antriebswelle Abzieher für Smallframe (usmovets) - Gewindering Antriebswelle an Wideframe (watchIT) - Kegelstiftausdrückergripzange (Spiderdust) - Werkzeug zum vernieten der Nebenwelle bei Vespa Largeframe (takuya) - SCHALTARMLOCH IM GEHÄUSE BUCHSEN - BOHRER MIT FÜHRUNGSSPITZE SELBST GEMACHT (Motorhead) Zylinder: - Messwerkzeug zur Wandstärkenbestimmung (Kaozeka) - Wandstärkenmesser Auslass zu Stehbolzenloch (blutoniumboy) - Zylinder-Plan-Gerät (mika4real) Kolben: - Kolbenbolzenausdrücker (RATTENMOPPET) - Malossi Kolbenbolzen ausbauen (Don) Lüfterrad/Polrad: - Polradhalter GS/3 (hacki) - Polradhalter T5Pien - Polradhalter für HP4 oder ähnliches (Motorhead) - Vorzündung einstellen (blutoniumboy) - ZZP markieren mit Draht (Baltimo) - Anzeigespitze für BGM Gradscheibe (dirchsen) - Lüfterradhalterung (Lübecker Marzipanschwein) Motorständer: - Motorständer S- und L Frame (Olof K) - Motorständer (Don) - Motorständer aus Holz (Kebra) - Motorständer aus ITEM Aluprofilen (attivbc) - Motorhalter (oba1968) - Motorprothese (Roggi) - Motormontageständer (Roggi) - Motorhalter (T_D) - Motorbohrständer zur Reparaturbuchsenbohrung (fuffbuff) Vorderrad: - Lagermontagehilfe (Olof K) - Lenkkopflagerschlüssel (T5Pien) - Lenksäulenlagerring unten (T5Pien) - Radlager Werkzeug Smallframe Schwinge (Kebra) - Lenkanschlag-Richtwerkzeug (T_D) - Schwingenlager einpressen (vespa 50 Spezial) Hinterrad: - Hinterachsenmutter öffnen Hilfswerkzeug (RATTENMOPPET) Tank: - Benzinhahnschlüssel (sucram70) - Tankentrostermaschine (Sam666) - Tankentrostermaschine 2 (50s-bastler) Sonstiges: - Rollwagen für Vesparahmen (snoidr) - Werkzeuge zur Vergaserbearbeitung (blutoniumboy) - Spezialschraubendreher zum Vergaser Einstellen (Kaozeka) - Rollkrücke bei ausgebautem Motor (RATTENMOPPET) - Rangierhilfe bei ausgebautem Motor (Han.F) - Waschmaschine für Rollerteile (Stoxnet) - Hebebühne (bjoerka) - SF Motorblock Auspannung zum Fußdichtflächen- abfräsen (blutoniumboy) - Gripzange zum Ausbeulen und Richten der Beinblechsicke (ard_2) - Federspann Werkzeug (Dudenhofenssohn) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hier ein paar Werkzeugerläuterungen aus dem GSF Wiki: - Benzinhahnschlüssel - Gradscheibe - Kolbenstopper - Motorhalter - Motorhalter Smallframe - Werkzeug für unterwegs

Hallo zusammen, ich möchte euch heute mein Projekt vorstellen. Erstmal die Geschichte dieser VBB: Mein Vater kaufte sich die Vespa am 06.12.1960 als Neufahrzeug für 146.000 Lire. Bis 1978 wurde die Vespa regelmäßig gefahren. Danach wurde die abgemeldet und diente in den Jahren 1979 bis 1992 als "Hofvespa" in den Urlauben. Seit 1992 wurde die gar nicht mehr bewegt und stand in der Garage. Wie komme ich nun zu dem Projekt? In den letzen Jahren habe ich immer wieder mit dem Gedanken gespielt mir eine VBB zuzulegen. Als ich diesen Sommer wieder auf Sizilien war, kam dieser Gedanke naturgemäß wieder auf. Als ich das Thema bei einem netten Plausch in die Runde warf und dabei auf dem Smartphone die eine oder andere VBB herumzeigte, sagte mein Cousin: "Warum guckst du denn überhaupt eine im Internet, wenn die Vespa von deinem Vater in der Garage steht?" Ich entgegnete ihm, dass die Vespa bereits so stark beschädigt sei, dass sich ein Wiederaufbau wohl nicht lohnen würde oder eventuell gar nicht möglich sei. Ab dem Moment war ich infiziert und am Abend dachte ich dann noch viel darüber nach und erinnerte mich zu Beispiel daran, wie mich mein Vater in seiner Mittagspause von der Schule abholte und mich (ich stand natürlich auf dem linken Tritt und dem Tunnel ) damit nach Hause fuhr. Oder auch daran, dass ich die mit ca. 12 Jahren das erste Mal fahren durfte. Gleich am nächsten Tag wurde die VBB vom Gerümpel der letzte Jahrzehnte befreit und aus der Versenkung geholt. Nach dem Austausch einige Fotos und Kommentare mit enigen Bekannten stand fest, die Vespa wird auf eine lange Reise mit dem LKW geschickt. Am 29.09.2018 kam die hier in Deutschland an. Vom Klima her, musste sich die Vespa bisher nicht umstellen. Was soll jetzt passieren? Komplett zerlegen Möglichst den Originallack erhalten So viele Teile wie möglich erhalten Möglichst alle original belassen Unten seht ihr die Fotos in chronologischer Reihenfolge. Das solle es erstmal gewesen sein. Ich sage schon mal Danke für eure Unterstützung. Gruß pino

Seit dem 24. April 2014...

Dann lass ich es gut sein und fahre die Billoteile weiter. Merci

Wie wäre es aus gegebenem Anlass mit einem vom Stamm der Blechschaltrollerscomanchen 2019. Ich denke da an Ron oder einen der Forumsobristen. Die haben da mutmaßlich auch mal n kapitalen Bock geschossen. Ist zwar etwas halblustig, aber nichtsdestotrotz völlig verdient, wie ich meine.

ach, den wollt ich auch gerade nehmen, als mir das Topic wieder ins Auge sprang..... so neu und so beratungsresistent (aber auch so hartnäckig) hab ich selten gelesen .... (und so viel Flex )

Na also.... Wenn du jetzt aber schon bei einer vespa die ongenieure verfluchst, solltest du nie an einem auto neuerer generation schrauben. Vespa ist das leichteste was man schrauben kann.....

Das passt aber auch ganz gut.

Es gibt in D auch Leute in den diversen Rennserien, die nix können, außer das Gerät einigermaßen zu bewegen. Die werfen halt mit Geld rum und lassen schrauben und abstimmen...

Ich lache mich immer noch kaputt, seit die Meldung raus ist, dass der Scomadi-Furz laut dröhnend den Arsch verlassen hat und dann wie eine Seifenblase zerplatzt ist. Die Gründe sind mir völlig wurscht. Hauptsache, das hässliche Entlein ist nicht geboren worden. Ich hoffe, dass diejenigen, die zumindest einen Teil bereits bezahlt hatten, am Ende ihre Kohle wieder sehen. Dass man das Topic in einen geschützten Bereich verschoben hat, wundert mich nicht und ist klar. Natürlich soll nicht die gesamte Häme der missgünstigen Kleingeister (mich eingeschlossen), die schon immer und von Anfang an keinen Pfifferling auf das Ganze gegeben und zumindest verbal alles torpediert haben, über und in das Topic geschüttet werden.. Aus meiner Sicht völlig richtig, denn man möchte natürlich nun die Rückabwicklung ohne den Schmutz und die Dreckwürfe der fiesen Wichte (wie mich) über die Bühne bringen. Das macht tatsächlich Sinn Ich bin mir allerdings auch sicher, dass das nicht das Ende war. Irgendeiner wird es irgendwann wieder probieren und klonen und dort genetisch eingreifen, wo es entweder verboten oder ethisch nicht vertretbar ist. In einer asiatischen oder russischen Giftküche wird irgendwann wieder einer aus Leichenteilen und mit Blitz und Donner Dr. Frankensteins Missgeburt wiederbeleben. Keine Sorge, Scomadi Vol. 2 wird auferstehen, so wie einst die glorreiche DDR aus Ruinen auferstanden ist.

Gibts inzwischen denn schon ne kurve vom. B zylinder? Luk

Fahr mal zum Autolack Center in Altwarmbüchen, die konnten mir auch super mit einer Farbanalyse helfen

Trittbrett sollte man halt sicherlich mal behandeln. Ob da jetzt Risse oder Durchrostungen vorhanden sind kann ich auf den Bildern nicht sehen. Von unten scheint schon mal nichts gerissen zu sein und alles i.O. Preislich musst halt schauen was geht - orangene O-Lack Spezials findet man immer mal wieder in sehr ordentlichem O-Lack auf Kleinanzeigen. Finde ich sympathischer :) oder die hier noch besser :) - 1,8 VB - Motor willst sowieso machen. Vom Zustand her meiner Meinung nach echt gut. Und alle Teile soweit ich das sehe dabei im O-Lack. Und zum O-Lack. Schau dir die Kiste genau an. Ich bin der Meinung das nicht nur der Koti nachlackiert wurde sondern auch andere Stellen. Anhand von den Fotos natürlich schwer zu beurteilen. Aber Sprühnebel finde ich auch auf der schwarzen Zylindeabdeckung.

Die VMC Zündung.

Das hätte ich jetzt auch so gesehen. 26 PS mit 58er Falc war eher der Stand vom 2007-2009 ! Da würde jeder 30er Phbh besser laufen auf diesem Teil. Vor allem warum lässt jemand der Wöchentlich bei Lauro vorbei schaut und nur mit Falc arbeitet von anderen abstimmen ? Ich würd eher sterben als das jemand anderes meine Hobel abstimmt !

Moin Moin, mal ne Frage zum Auspuff. Wie ist der Lince Auspuff einzuordnen? Ich habe hier noch einen DL liegen, laut Sticky sollte man ja den nehmen. Lohnt sich ein Versuch oder lieber gleich sein lassen?

er übertreibt halt gerne. in wahrheit kann man da bestimmt 2 nullen wegstreichen

ne, das ist i.O. so. Ist das Ölpumpenritzel richtig herum montiert? Fase am Innendurchmesser sollte gegen die KuWe zeigen. Liegt es komplett am Innenring des Kuwelagers an? Ich würde den Pilz wechseln, der sollte symmetrisch sein, wenn da was schief abgenutzt wurde ist das sicherlich nicht optimal und er könnte dazu noch aus der Führung herausgedrückt werden und geht dann ab.

M6 Nietmutter zur Tankbefestigung hinten. Das M7 Gewinde vom Konus hab ich auf M6 abgedreht. Könnte man aber auch komplett entfernen, M6 Gewinde bohren und n Gewindestift einkleben. Die Nietmutter braucht n 9mm Loch. War bei mir schon drin, weiss aber nich ob es original ist. Müsste man vllt also nichtmal aufbohren.

instagram: Home-of-Seppi

Tippen Sie es ab, ich lese später die Emails mit.

Wenn ganz dünn aufgetragen wird, dann hält dass schon. Ein bisschen was kann man schon ausgleichen.

Ernsthaft 40 tkm auf die Hondbeläge, der muss mit dem mopped ja täglich 24 Stunden one the Road gewesen sein seit Markteinführung der Beläge...

Falls noch nicht getan, lies das hier mal (sind ja nur 2 Seiten) Wenn ich mich recht erinnere, hast du auch diese Mazzucchelli Konversion Welle verbaut.

HU ist geschafft. Jetzt noch zur Zulassung und die Reifen eintragen lassen... Danke fürs Daumen drücken!

Ich muß wohl doch endlich mal mein geplantes Topic aufmachen. Dort wird man lernen wie man aus alten/rostigen Trittbrettern Rep.Bleche macht und diese, ohne anzuschleifen, direkt an rostige Substanz anschweißen kann. Bis denn mal.....

Da isser...der Korken auf dem Sommerloch. Potential oooohne Ende! Ich glaub', ich brauch doch n Raumschiff. Es findet sich ja auf jede noch so blöde Frage, jemand (noch blöderes) der sie beantwortet. Meist von einem, der sich selbst vom Fragensteller zum wissenden Beantworter upgradiert hat. Das klappt bestimmt auch in nem Raumschiffforum. Hätte man wissen, oder zumindest ahnen können, wenn man sich ein wenig eingelesen hätte....so, wie den anderen Scheiß eben auch.

Alles falsch. Darth Vader ist der Vater von Fart Father.

Bros forever

Anzahlung immer, Rückzahlung nimmer.

Wenn jetzt der Dicke da wäre, würde er euch erstmal die Eierköpfe gradedreschen!

die hinfahrt war etwas verhaltener mit 90-105, weil wir erst vertrauen gewinnen musssten, aber bei der rückfahrt haben wir es auf der landstraße ab österreich brennen lassen. in der slowakei ging das nicht so gut wegen der schlechten straßen. geil ist das beschleunigen ohne loch und der durchzug im 4ten. die kiste zieht richtig schön durch und das auch mit gepäck, bergauf und bei gegenwind. fährt sich so wie erhofft...unspektakulär, aber geil. den 3ten gang braucht man selten überland. t5r hat mit vergaser so 6 liter 1:50 gebraucht, aber meine mit spritze mehr, weil die noch ein paar extreme fettbereiche hat. muss da noch an der einstellung beigehen und rainherr auch. 5.5l könnten durchaus realistisch sein, wenn alles passt. ich bin zufrieden mit der ersten großen fahrt.

Ich check nicht warum du den Rahmen augenscheinlich einfach in Altmetalltonnengerechte Stücke geflext hast???!!! Du weißt schon das der Rahmen aus Formblechteilen zusammengesteckt und Punktgeschweißt ist? Wäre es nicht schlauer gewesen wenn du dir vorher angeschaut hättest was es an Rep Blechen auf dem Markt gibt? Ich habe schon einige Restaurationen im GSF gesehen wo fast der ganze Rahmen zerlegt wurde. Dort wurden aber eigentlich immer "einfach" die Schweißpunkte aufgebohrt womit der Rahmen in Teile zerlegt werden konnte. Mesistens anzutreffen beim Beinschild Trittbrett tausch. Wurde bei unserer Rally auch gemacht. Falls du da den ultimativen Blechplan hast lasse ich mich aber natürlich gerne eines besseren belehren.

Der Conti Twist macht besonders bei Nässe Laune. Vorne finde ich das besonders mutig, gerade in Verbindung mit einer gut funktionierenden Bremse Ich habe meinen letzten Conti Twist verschenkt, fahren werde ich den nie wieder. Der Reifen macht seinem Name alle Ehre. Fazit: eine völlige Fehlentwicklung.