Rangliste

So ich hab es gestern bei der SFR Prüfstandgaudi auch mal auf den Prüfstand geschafft mit meinen Evo2! Evo2 gedreht gesteckt nur die Üs am Motor angepasst SZ 126/186 QK 1,1 51/97 Mazzu Race Drehschieberwelle VMC Membranblock mit 30er Ansauger 30er PHBL Vergaser Vespatronic ohne Lüfterrad Falc 014 Reverse Vergaser und Zündung wurden nur mal grob eingestellt, aber ich denke es passt so ganz gut!

Kleines Zwischenprojekt.. 67er Turchese. Alle Originalteile/Schrauben aufbereitet, aufpoliert, versiegelt Sollte nächste Woche fertig werden...

Zählen auch nicht mehr existierende? Hier mein erster: Lieselottes furzende Pferde. Gabs von 1987 - 1990.

1. Gummihammer in die rechte Hand nehmen 2. Kriegsbemalung mit Lagerfett großzügig im Gesicht verteilen 3. Kabelbinder fest ums Gemächt zurren 4. Kampfschrei (min. 10 Sek.) 5. im Blutrausch ca. 100-200 gezielte Schläge ausführen 6. SIP-Tip: zum defekten Gummihammer gleich neuen Roller dazu bestellen!

Was hast du nur mit der Ducati gemacht??? Eines der schönsten Motorräder so zu verunstalten ist eine echte Todsünde! Da hättest Mal lieber ein bisschen Rückentraining gemacht...

Facebook-Fundstück: 15% mehr Leistung als Platz zwei. Der Egig 250 Zylinder belägt die Plätze 1-3 und ist 4x in den Top5. Mehr Dominanz hätte man durch Anpinkeln auch nicht erzielen können. Hut ab!

Oder ein Video wäre doch auch super.

Es war eine supertolle Veranstaltung die mit sehr viel Leidenschaft aufgebaut wurde. Respekt an die Organisation!! Hoffentlich konnten wir Bernd damit ausreichend unterstützen um ihn den Traum von Mobilität zu realisieren. Eins noch zum Schluss an alle Kritiker usw, die Messungen haben wir ausgiebig verglichen von verschiedenen Prüfständen(SHS;P4,Luz) und Regionen.Es waren maximal 40U/min Differenz bei den Messungen zu anderen Programmen besser geht es nicht mehr. Hut ab Respekt.

Februar W.u.R.St. Besten Dank an den Campari für bisheriges Verwursten

ups, Fehler gefunden, habe den Durchmesser eingegeben, nicht den Umfang...

Oh man hab ich hier lange nix berichtet... also aktuell mal meine ets fit gemacht für den Sommer. m1-60 umgebaut auf polini Rotax Kolben und mal endlich den LHRT fertig gemacht. dann vergessen die Lüfterradmutter dran zu Schrauben beim Probelauf

Hat geklappt! Danke euch

Du bist doof. Wir sind noch nicht mal auf Seite 2 des virtuellen Händchen haltens und du verrätst schon die einfache Lösung. Ich hätte ja schon mindestens gewartet bis jemand auf seinem 3D Drucker einen Bremstrommelabzieher Note 1A für die Premium Reparatur gefertigt hätte. Jetzt ist der ganze Zauber weg..

Sei mir bitte nicht böse aber es sieht so oder so furchtbar aus! Hättest dir Mal eine Monster gekauft...

Haben wir in den 90er schon die QK kontrolliert?

was auch mal interessant ist, wäre der preis den du nun tatsächlich berappen musstest. Ich finde das gehört in so ein preisfindungstopic dann auch mal rein.

Hey, sieht jetzt echt viel bequemer aus!

Ich habe die Zeit zwischen 2 Rollern genutzt um meine alte Ducati zu modernisieren. Ducati 916 SP Evoluzione

Team egig , 10 Pokale ! Peter hat richtig abgeliefert mit seinem Malossi 136 GG Saugeilllll

Da hast du was falsch verstanden. Im ersten Schritt erst mal die low hanging fruits

cebabkrümmer

immer hin...manch italienischer Nachbau gibt schon in der Verpackung auf

Ich denke, dass kann man nicht verallgemeinern. Gerade Ducati hat ordentlich zugelegt, was Qualität und Haltbarkeit angeht. Als die ST4, eine Tourenmaschine mit 916-Motor, rauskam brachte die Zeitschrift 'Motorrad' einen Dauertest über 50.000 Kilometer. Innerhalb der Testdistanz mussten Kolben, Nockenwellen und etliche Kipphebel getauscht werden, das wäre für Endverbraucher richtig teuer geworden. Der spätere Testastretta-Motor gilt als deutlich solider und auch heutige Ducs haben nicht mehr so die Probleme mit hohen Laufleistungen. Aber das heißt natürlich nicht, dass heute alles super ist. Die Marke Ducati hat irgendwie gar kein Profil mehr. Früher haben die Sportmaschinen gebaut. Und heute Reiseenduros, "Power-Cruiser", hippe Scrambler und andere Grausamkeiten. Und als Gipfel der Beliebigkeit gibt es ein Elektro-Fahrrad.

Alles, was man sieht und anfasst wurde mitunter besser, der Rest ist billig und austauschbar.... Mich erinnert das moderne Zeug ganz oft an eine Holywoodfassade.....

Termin Februar: 05.02.2019, 19:00 Uhr Wo? LieblingsBar, Herrenhäuser Markt 5, 30419 Hannover, Herrenhausen Homepage: LieblingsBar Anfahrt: Maps Gefunden und reserviert durch: WuRSt-Wart Hier nochmal alle bisherigen 176 W.u.R.St.-Termine und Lokalitäten: http://www.w-u-r-st.de/hannover/bisherige-lokale/

Ich benutze die Bundmuttern mehrmals u immer mit Loctite mittelfest

Mit einer ordentlichen Schlichtfeile und einer ebenen Platte (um mittels Lichtspalt und/oder Tuschieren zu schauen, wo etwas weg muß) dürfte die Dichtfläche m.E. einfacher einzuebnen sein.

Wieso

könntest es mit nem spiegel und aufgekebtem schleifpapier versuchen.

Genau so und aus dem Grund habe ich es so gelöst ja

Du hast den Kabelbinder ums gemächt vergessen.

Conversion Lichtschalter umbauen auf Blinkerbetrieb. Somit spart man sich das unnötige bohren des Schaltrohrs.

Dann entschuldige ich mich für den überholten Verdacht

Bitte nicht falsch verstehen, aber wozu lippenwelle? Es gibt genügend Vollwangen, die für Gehäuseeinlass taugen. Die kannst du dann auch in deinem gewünschten Hub ordern.

Ich gehe davon aus er hat gegen seine Saharagelbe T3 getauscht: sorry aber der Gerät wollte doch keiner haben für das Geld Das war ein guter Tausch und auch noch mit Lieferung

Hat er doch oben geschrieben. 1:1 getauscht. Ob die geschätzten 5500 realistisch sind für beide Roller, ist halt die Frage. Für die Rally in jedem Fall. Herzlichen Glückwunsch !

Danke für die Antwort Wobei die Köppe allein zu tauschen, das wäre wieder so ne mittelschwere Schraub-Orgie. Dann lieber den kompletten Motor. Deichgraf: Also ich bin ja wahrlich kein Originalfetischist. Aber einer 916 die Verkleidung runter reißen? Das ist echt hart... Ich finde ja, das ist ein Moped, dass man optisch nicht verbessern kann.

Glückwünsche Keule @egig, man sieht sich in Gufidaun bei BvB 2.0 wieder

Ich hab jetzt das Teil von @Han.f montiert und meinen Motor mit 350 ml Öl befüllt. Dann war ich heute auf dem Prüfstand, weil ich eh noch ein paar Auspuffanlagen testen wollte. Insgesamt waren es über 20 Prüfstandläufe. Mit der Entlüftung von Han.f war alles trocken, da ist kein Tröpfchen rausgekommen. Wie ich schon in meinem ersten Post hier geschrieben habe, hatte ich eben das Problem sonst, mit dem original Entlüftungspilz, dass mein Hinterreifen immer nach so einer Prüfstand-Aktion mit Öl eingesaut war. Das Gebastel von mir hat zwar auch funktioniert: Aber ich finde die Lösung von Han.f einfach praktischer -> kein Schlauchgedöns Danke noch an Han.f für den Entlüftungsknubbl…. der kommt jetzt auch an meinem BFA Motor. Danke auch an Michi und Norbert für's Rollertransportieren und die Weißen. Und natürlich an Harald für die Prüfstand-Aktion

Platz 3 und Platz 5 sind P&P Zylinder, beide mit Lüfterrad gemessen. (Videos folgen) Roland hatte von mir den Boa Race 250 Auspuff verbaut und meiner war die Touring Version mit dem Motor der einige 1000 km aufm Buckel hat.

Mega Zylinder den der Erich da gemacht hat. Ist der Kühlerfrostschutz grad vergriffen, oder was ist da los?

So, hat alles geklappt heute. Die Rally gehört jetzt mir Nächste Schritte nun Lenkerendblinker montieren und dann ab zur Vollabnahme.

Danke! Ich brauche ja nur den Dämpfer, und der sollte halt nachweislich original Pattscho sein. Das ganze Nachbaugelump ist alles straffer, weil ja voll besseres Fahrwerk dann und so... Kann man deinen Dämpfer wieder entlacken, ohne dass es Kacke aussieht? Reifen: Wettermänner gibt's ja eh nur noch als mittlerweile gealterte Restbestände. Ich würde den K58 als Winterreifen (Snowtex) nehmen.

Irgendwie nervt das, den gleichen Kram immer in zwei Topics zu lesen. Inhaltlich sag ich jetzt mal nix zu...

Im ersten Step sollten wir uns auf das Cherry Picking konzentrieren...

Das Reglement und der AMF RaceCard Antrag für 2019 stehen im ersten Beitrag bzw. auf www.vesparacingaustria.at zum Download zur Verfügung.

Moin zusammen, gerade entdeckt - den gibt es wohl zur Vespa dazu https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-rundlicht/1033460611-305-9063

...bei mir immer Plug& Pray halt.

Ich finde dies ist das falsche Topic um deine erfreuliche Nachricht kund zu tun , dass du teilnehmen wirst. Abgesehen davon das eure Posts immer einen aroganten beigeschnack haben hat das mit Technick zum Egig 250 NULL zu zu tun.

...ich heute zum Auto gegangen bin und dann dieses feine Gerät am Straßenrand gesehen hab. Nich lang gefackelt und den Trümmer in den Kofferraum gewuchtet. Red light spells danger.