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Danke Bene Gestern waren die DS Gehäuse auf der Messmaschine zur Kontrolle des Lagersitz zu Quattrinigehäuse. Rundheit der Lagersitze, Winkel der Bohrung von 15mm Tiefe und das gleiche wurde an der DS Dichtfläche und an anderen relevanten Positionen gemessen. Quattrini hat eine perfekte Masseinhaltung und Genauigkeit, auch zwischen der Lima gefrästen Auflagefläche und Winkel Lagersitz. Wiederlegt das unprossionelle messen der Niedersprecher von Quattrinigehäusen. DS Wange zu Dichtfläche beträgt 7,8/100mm, 8/100 waren geplant. Weihnachten wird gefräst wie jedes Jahr

ich glaub Du muss deutlich weiter runter in die materie weil die größte einfluss von membran auf leistungscharakteristik ist nicht das geometrische querschnitt sondern das effektive resonansquerschnitt.. da spielt die öffnungswinkel, länge und dicke von die membranplättchen eine große rolle (die breite auch tatsächlich wegen gewicht aber auch von stiefigkeit wenn zb kohlenfasergewebe benützt werden) das zusammen ergibt die eigenfrequenz von die plättchen.. was ist wichtig damit. das die frequenz liegt hinter das maximale drehzahl das beim motor erreicht wird.. das ist nahezu eindeutig im vergleich eine CR125 oder CR250 von neuere baugruppe. die CR250 hat ein viel größere öffnungswinkel. und je größer die öffnungswinkel je mehr öffnet der membran aber der eigenfrequenz wird nach unten geschoben. kann mann ja mit stiefere plättchen vermeiden, aber dann öffnet der wieder noch weniger.. das zusammenspiel ergibt das nötige geometrische querschnitt, membranwinkel und eigenfrequenz. auch das geometrische querschnitt kann mann nicht zum eine geometrische vergaserdurchmesser vergleichen. hier kommt die strömungsverluste und die sind deutlich höher über der membran als über der vergaser. deshalb der regel das eine membran hat grob gerechnet ca 10% größere querschnitt. warum der CR125 und der CR250 hat die gleiche vergaserdurchmesser, aber deutlich unterschiedliche membranquerschnitt und auch winkel zeigt ja auch das prinzip. für ein vespamotor ist es nicht einfach.. wir haben deutlich geringere kurbelgehäusevolum als eine CR250. aber wir spielen auf höhere drehzahlen. in dem sinn würde ein angepasste membranwinkel und querschnitt vermutlich vorreso noch 2-3 ps erhöhen ohne peakleistungsverlust.. also im nächsten Test kannst Du kohlefaserplättchen von 0,1 bis 1 mm dicke testen und verschiedene membranwinkeln. zb von 0 bis 60 grad halbwinkel lg truls

Morgen der letzte Arbeitstag ist gruß

Warum hat das eigentlich kein einziger moderner Zylinder, wenn das so die Macht ist?

TSR, für meinen Poppes sehr fein....und die Linie erhaltend

Noch ein paar Bilder bei Tageslicht. Eine "echte" PK Gabel habe ich seit Jahren liegen, jetzt weiß ich auch, wofür ich die aufbewahrt habe. Am Heck schon deutliche Patina, aber nix wildes. Insgesamt echt guter Zustand und keine einzige Delle zu finden. Motor läuft sogar, wenn auch etwas zögerlich. Wird aber eh alles neu gemacht. Bis auf die Hupe (die krächzt nur leise) tut auch alles. Ich muss dann noch herausfinden, ob 12V oder 6V oder vielleicht sogar die Zwitterzündung mit 12v und 6V. Sobald ich ein bisschen Luft hab', werde ich mich da schön dran austoben.

Was macht ein Fisch ohne Schuppen? Auf der Straße schrauben.

Oha, für Witze rund um die Tierwelt bin ich immer zu haben.... Wie nennt man einen Delfin mit Unterbuchse? .....Slipper Wie nennt man ein Haus voller Katzen? ....Miezhaus

Sie ist da!!!1!!elf!!! PK50S frisch aus Italien, O-Lack im geilsten Grün, wo gibt! In der Farbe nur in Italien erhältlich gewesen und auch dort eher selten. Musste ich lange nach suchen. Wird der neue "Ankommer", als 125er geTÜVt und bekommt ein mildes Stecktuning mit Polini und ETS Banane. Damit ich auch mal `ne Alternative zur Roten habe, wenn's etwas schneller gehen soll. Mein Fuhrpark ist damit komplett und ich bin glücklich!

Firlefanz. Einmal im Jahr den Ofen putzen (lassen) reicht völlig.

Hab nichts übrig.

so issa das Röhrl a Schwuchtel schaltung

Weils patentiert ist?

Ich heute als letzte Amtshandlung meinen Dienstwagen und Klapprechner abgegeben habe, und diesen Drecksladen nicht mehr betreten muss!

Die gute alte SIP-SCK-Feindschaft. Ich erinnere mich noch genau, wie auf den Bildern vom gemeinsamen Ski Urlaub der Chefs beider Läden der Hass einen Quasi auf dem Foto ansprang, als sie sich beim gemeinsamen Hüttenbesuch über den Tisch zuprosteten.

gefällt

War gestern auf der Rolle Leider hab ich kein Bild gemacht wie die Vespa auf der TL2T Ape stand! Ergebnis siehe im Anhang Meine Zusammenfassung: Für Proma und Malossi gestern wurden die Krümmer nach rechts verlegt, weil schneller verbaut und ich auch nicht auf die Straße gegangen bin. Bedeutet keine Lüfterradabdeckung montiert --> schnellere erwärmung. Bedüsung hab ich vom Sip Road übernommen und hat auch ganz gut gepasst. Bearbeitung der Pfeife beim Malossi (35mm gekürzt) hat wenig gebracht. Könnte dran liegen, dass im Gegensatz zur Sip Road Pfeife auch die Pfeife mehrere Kammern hat. Das Ergebnis ist nicht das gleiche wie beim SCK. Malossi hat schlechter abgeschlossen als SIP Road. Kann natürlich am Setup liegen, der engen Freundschaft zwischen SIP und SCK oder auch an der fehlenden Lüraabdeckung (wobei jeweils die erste Kurve nach kurzem warm fahren) verwendet wurde. Thomas_Bananen_Vergleich_5.pdf

Ja klar, ist eine CR 250.

Einmal Werkstattpanorama, bitteschön: Die Casting Couch steht hinter der roten Trennwand im vorletzten Bild. Wer als erster die drei verbauten Autoteile errät kriegt bei Mottes nächstem Heimaturlaub ein Jäger Spezial ausgehändigt.

Na, wer weiß...

Solltest Du neben der Trommel noch mehr PKs Teile benötigen, ich hab noch was da Aber der Zustand sieht ja eh verdammt gut aus und die Farbe gefällt sowieso

An den Lagersitzen und anderen lustigen kleinen Defekten

alles so lassen würde ich u ist auch leichter wie der Asso war

nicht falsch verstehen... ich finde die (Vape) Overrav Zündung super und hab mir die schon vorbestellt. die Verstellung werde ich aber weg lassen. Ich fahr die dann mit statischem ZZP korrigiert mich bitte wenn ich falsch lege, aber der Vergleich oben hinkt doch ein bischen. ich mein, das orginal PX150 Lüfterrad wiegt doch 3kg oder selbst bei dem leichteren elestart sind es noch 2,1kg Mit dem Overrav (Vape) Lüfterrad kommt man wohl so auf 1,2-1,3 kg. Wenn das so ist, ist der Lesitungszuwachs wohl eher dem geschuldet als der Zündung an sich. Wenn man das wirklich fann noch 100% tig vergleichen will dann wäre es doch sinnvoll das mit gleich schweren Lüfterrad zu machen (abgeshen noch von Lüfterschaufeln Form und Größe) dann müsste man erst mal mit der statischen Zündung ein paar ZZP abfahren z.B. 16 17 18 19 20 21 Grad und dann nochmal mit der verstallbaren vergleichen.... will das nicht mal jemabd machen? Freiwillige vor...

@ Tim Ey: Könntest Du mal Vergleichskurven überlagern mit: - mit Overrev konstant auf z.B. 18° v.OT. - mit Overrev mit Verstellkurve, wo die 18° v.OT. bei ca. 7.000 U/Min passieren Hintergrund der Bitte: Ausschalten des Einflusses verschiedener Lüfterräder (Gewicht bzw. Trägheitsmoment, Schaufelform) und Zündfunken (Spannung, Form).

crosser und was fürs Eis

Klar!

Bei mir hat der TÜV Prüfer ganz klar gesagt, dass bis 30% Mehrleistung über die maximale Serienleistung ohne Scheibenbremse geht. Also maximale Serienleistung sind 9 kW und somit ist alles über 12 kW mit einer Scheibenbremse zu versehen. Bin per Leistungsgutachten auf 15 kW gekommen und habe dann eine halbhydraulische Scheibenbremse nachgerüstet. Die ist richtig entlüftet und bremst (zumindest mit den original Belägen) schlechter als die vorher super gemachte Trommelbremse an der Zwittergabel. Hat der TÜV Prüfer auch gemerkt, war dann aber egal. Es kommt also nicht auf die effektive Bremswirkung an, sondern es geht ums Prinzip

Also der Pinasco ist ja keine Leistungssau aber halt top haltbar und hat mit ner 3,0 eigentlich schön durchzug. Das halt auch ohne Probleme bei 35grad im Schatten. Hab 3 motoren so laufen (mit 4109 und et3 banane). Ist halt so ein Tanken fahren Tanken setup[emoji51] Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Wir sind doch eine Familie ?

Ich WILL bei allen Rollern, die mehr Leistung haben als eine original PX 200, eine Scheibenbremse. Wer schnell beschleunigen kann, muß auch schnell verzögern können. Das muss einfach im Budget mit drin sein und sollte eure Gesundheit euch wert sein. So genug Moralapostelt.

Sieh mein hartgwachsenes, ich will es in dich versenken. Oder so. Wörtlich übersetzt.

HI macht es eigentlich was wenn dieNietenköpfe auch abgedreht sind . Der der es gemacht hat meinte ist kein Problem weil kalt verpresst. Was meint ihr hat jetzt 1450 Gramm.

Wenn Du sie halt noch extra so belegst, dass sie oben streifen würde....

wenn du an der aufnahme einen federteller hast, kannst du die nehmen, wenn du die schraubaufnahme hast (s. Foto oben) passt die nicht!

bei dir brennt eh keins. Das war klar

Du könntest ihm die Kennzeichen klauen und bei der Polizei als gefunden abgeben..

Guten Morgen! Ich höffe Ihr hattet einen guten Clubabend! Ich habe an meinem neuen Projekt gearbeitet: Küchenarbeitsplatten aus Beton. 20 einstellbare Füße aus Stahl für die Küchenunterschränke sind fertig und montiert, Form ist gebaut und die Bewähung ist auch fertig. Ich bin gespannt.

und uns daran teilhaben lässt.

Wie nennt man jemanden, der DIN A4 Blätter scannt? SKANDINAVIER

Hallo, ich habe inzwischen auch eine Messung für euch. 23,2PS / 22,6Nm am Rad. QK 1,5, SHBH 30CS mit Wurfbedüsung, Clubman Version irgendwas, Zündung statisch 19°, Block aufgeschweißt und Ports geöffnet. Lammi M210.pdf

und gleich noch eins hinterher

Mit der Feder wirds schon besser... Aber die Teile heißen net umsonst motorised pogostick

Doch, doch! Das war damals die Willkommenskulturpizza "Benvenuto" mit Banane und Hundertmarkschein drauf!

Kanada - Rocky Mountains. Peyto Lake. https://de.wikipedia.org/wiki/Peyto_Lake Panoramafoto mit einem iPhone 4s. Unbearbeitet. Die türkise Farbe ist kein Foto-Farbfehler.

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A380 3 Aufnahmen mit 8mm fisheye Cockpit einer Lufthansa Maschine.

Aus reinem 2 Takt Spieltrieb. BJ 2002 Gp-1 Edition