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Heute war mal ein Duecentino - Schwabentuning auf der Kühbacher Rolle. Auf einen Smallblock wurde ein am Zylinderfuß abgedrehter Inder 200-Stage4 ø66mm mit aufgeweiteten Stehbolzenlöchern montiert. - Geporteter Einlaß (unten eckig und breit) und Auslaß (höhergezogen, Pilz-Form, Breite 68%) - Evergreen-Mugello-200-Kolben ø66 - umgearbeiteter 125ccm-Zylinderkopf, QS 1,1mm, Verd.Verh. geom. 11,8 : 1, effekt. 7,1 : 1 - Tameni-Race-Welle 58/107 - 28PWK-Vergaser - Circa Steuerzeiten E 144°, Ü 126°, A 180° Zum Vergleich wurden kurz nacheinander zwei verschiedene Auspuffanlagen montiert: - Uralt PSP-2000 - Neuer TSR-Evo Trotz vergleichsweise geringem finanziellen Aufwand ist der Output m.E. mehr als zufriedenstellend und durchaus konkurrenzfähig - auch im Vergleich zu x-fach teureren, niegenagelneuen, beschichteten Aluzylindern.

Und nochmal: Malossi MHR 1. 2. und 3. -> alles nur ein Mythos oder ist da doch was um?! Hier der endgültige Beweis.... Da ist nix um... gut, der MHR 3. ist ein bisschen schlampiger verarbeitet und hat einen 1-Ringkolben. Aber sonst ist alle gleich, bis auf etwaige Fertigungstoleranzen. Also, ihr Lappen..... was sagt ihr jetzt Der MHR 3. hat sogar mehr Leistung Ich hab's ja immer gesagt das da nix um ist. Die bisschen mehr Leistung vom MHR 3 könnte am Wetter liegen oder an dem 1-Ring Kolben. Darüber kann man ja dann wieder fachsimmplen Aber jetzt habt ihr es schwarz auf weiß. ok... hab ich gemacht. was bekomm ich jetzt ?!?!

Die Antwort war so flapsig und so ernst, wie die Frage gemeint war. Im Ernst jetzt. Du solltest das deine evangelische Frau fragen. Sie wird eine Antwort wissen. Die kann rational oder irrational, logisch oder nicht nachvollziehbar sein. Gewohnheit, Überzeugung, Zugehörigkeitsgefühl, das Gefühl, damit was Sinnvolles zu unterstützen, Bequemlichkeit, positive Erfahrungen. Keine Ahnung, was es bei ihr ist. Eher unwahrscheinlich, dass sie es tut, um in den Himmel zu kommen. Die Tickets dafür braucht sie nicht kaufen. Die gibt's als Freikarten. Und beerdigen werd ich jeden, dessen Angehörigen das von mir wollen. Da hat die Leiche nur begrenztes Mitspracherecht. Die Bestattung ist primär für die Lebenden.

Hallo liebe Rollergemeinde, nach einem Jahr der Tristesse, des Tränenvergießens und der gram, kurz bevor wir uns eigentlich vor Langweile alle einen Strick nehmen wollten kam die zündende Idee! Warum nicht mal wieder ein Rollertreffen in der nähe machen?! Dank den Sanctimonioussens die ja an diesem Wochenende schon länger einen DBM lauf geplant haben, gab es auch gleich was zum anknüpfen! Zusammen mit dem Sanctimonious SC möchten wir euch wieder ein Wochenende voller Rollererlebnisse bieten! Endlich mal ein Treffen wo die Meile direkt auf dem Gelände ist! Also direkt morgens besaufen und trotzdem gemütlich zum rennen Torkeln! Daneben stellen wir natürlich den üblichen Wahnsinn bereit den ihr schon aus Zeiten von "Von 12 bis Mittag" gewohnt wart. Um nur einiges zu nennen: - Niter im Zelt und ums Zelt - Riesen Zeltplatz - P4 - Fungames (unter der Fuchtel vom oft kopierten nie erreichten VTW) - Kostüm Schau - Bier - Fritten - Grasbahnrennen --> Um die Veranstaltung nicht völlig zu überladen werden wir wohl auf ein richtiges Rennen verzichten. Wer will kann natürlich den Juror machen und das ganze organieren! - Im Dreck rumfahren mit Stollenreifen - PLASTIKROLLERKLOPPEN! Kurz : Wer Freitags schon kommen will, Bier und n bisschen Musik wird es da auch schon geben! Man munkelt der Sagenumwobene DJ Brosi würde beschallen! Bei entsprechender Mannstärke reißen wir einfach den Grill an --> Selbstversorger. Samstags gibt's eben dann Fritten! Wer bock auf Teilemarkt hat kann gerne seinen ganzen Scheiß im Bus mitbringen (oder im Kasten wenn er einen Bus ohne Fenster hat) Nähere Infos werden hier immer wieder veröffentlicht. Tragt euch den Tag im Kalender ein, bei uns wird Konfetti geschossen! Hier schonmal eine schleichende Vorschau was euch vor Ort erwartet! UPDATE ZUR MEILE: Nennung ab Freitag Abend oder bis 10:00 Uhr Samstags möglich ( eine Nennung ist nur mit einer vorherigen Fahrzeugabnahme Möglich) Freies Training ab 10:00 Uhr 12:00 Fahrerbesprechung Rennstart sollte um 12:30 Uhr sein. Online Nennung pro Klasse 15€ Vor Ort Nennung 20€ pro Klasse Unfallversicherung 9€

Wo willst du denn das neue Loch bohren? in dem Profil ist ja nicht viel Platz um weiter nach hinten zu gehen!? Ich habe mir einen Adapter gebaut um den Stoßdämpfer weiter rechts zu befestigen, sonst stand der aufgrund des versetzten Motors schief. Der Dämpfer ist somit auch ein paar mm weiter hinten aber das ist ein Nebeneffekt. Oben ist der Adapter mit eine M12 Schraube fest verschraubt und der Dämpfer ist dann mit beidseitiger Gummiunterlage drangeschraubt

ich spule nochmal 15 jahre weiter zurueck. der ulmer aboriginal SC hing im keller ner baeckerei ab. hinten in der ecke vegetierte diese lambretta vor sich hin - ich konnte mir garnicht vorstellen wer so ne farbe gut faende! abscheuliches apfelgruen! was ein kackstuhl! inspiration finden fuer ein projekt. 150cc original fahren? hm. TS1? zu teuer! der kostet 400 mark! aber diesen anderen muellhaufen bekomme ich fuer wechselgeld: ja, das koennte was werden. kuebel zersaegt, brocken nebeneinandergelegt. noch ein bisschen flachstahl anschweissen, jedweden style ueber bord werfen! ja, das ist top!! topper! damit's nicht so auffaellt fummelt der ingenieur noch wurstblinker dran, es soll ja alles mit rechten dingen zu gehen. die chicks werden schon ganz rutschig! eine moerdermaschine!! und der typ erst!!!

Den nächsten Mythos kreiert Edit: Jetzt ändern die alle ihre Suchtopics von 1 auf 3

FORMAT C: /... das wird wieder ein richtiges Reset WE werden, Last man standing am Glaaaaaaaaaaas. So übermotiviert warst du schon länger nicht und ich alter Mann muss da auch durch in K8

Was ist daran nicht zu verstehen? Ich trinke auch gerne gutes Bier (und gebe dafür Geld aus) und trinke billiges Wasser (manchmal sogar aus dem Hahn). Ich gebe auch gerne Geld für teures Werkzeug aus, gehe aber quasi nie ins Kino. Ich fahre nen großen Motor mit über 230 PS, aber fahre im Alltag sparsam, weil ich es mir nicht leisten kann unnötig zu tanken. Ich gehe gerne gut und reichhaltig essen aber kaufe regelmäßig bei Aldi und Kaufland ein. Ich nutze ein iPad und ein Android-Smartfon. Ich mache Billo-Abende mit Kumpels und ner Palette 5,0 am Lagerfeuer und nächtige wann anders in deutschen 4*-Hotels. Willkommen in der Mittelschicht. Man gönnt sich was, aber eben nicht alles. Find ich jetzt nicht so vollkommen absurd.

Ich hatte mir halt einen wirklich leiseren Auspuff erhofft wobei mein Franz schon ganz erträglich ist. In Kombi mit Hitzeschutzband und einer Airfbox könnte das fast Rentnertauglich werden aber ein bisschen Brüllen muss es ja schon wennn man mal den Hahn aufmacht. Hier noch ein paar Bilder vom Probewurf mit der Box

Diese Beliebtheit dieser Screens ist mir völlig schleierhaft. Ich persönlich finde das in etwa so toll wie Blinker nachzurüsten. Das hält doch weder Wind noch Fliegen von alten Männerbrüsten fern, noch schaut es irgendwie stylisch aus.

SA. 08.04.17 Termin: 08. April 2017Treffen ab 13 UhrAbfahrt um 14 UhrTreffpunkt am Parkplatz auf der Lütticher Straße Ecke Karlshöher Hochweg.Diesmal geht es durch Dreiländer. Die Strecke ist ca. 60 km lang, so dass wir ohne Tankpause auskommen werden.Wer die 60km mit einer Tankfüllung nicht schafft, kann ja selber Benzinkanister mitnehmen. Nach 30km machen wir eine kleine Pause.Im Anschluß wird wieder am Grillplatz Karlshöher Hochweg gegrillt. --------------------- Update: 11.04.17 Bilder: https://goo.gl/photos/bMjcmPDuPfPkswBG7

Ich hab auch alles verspachtelt. Das hält! Mehrere stürze erprobt! Sie viel besser aus. Das Auge fährt mit. Wenn du Bock drauf hast... Machs einfach.. Top

finished:

Jau. Exakt das gleiche Schadenbild.

bei der kiste ging alles top, aber fuhr halt wie nen motorrad... daher wie jeder fremdmotor, einfach mist. die hat damals thilo vom scooter attack gekauft

Da geht es nicht um DIE Welle in dem Sinne. Eine ernsthafte Kurbelle braucht einfach um den Hubzapfen herum ausreichend Material damit der Pressverbund dauerhaft funktioniert. Als Faustregel galt eigentlich immer Durchmesser des Hubzapfen mal 0.9 ergibt die Mindesteinpresstiefe und die Überdeckung am Zapfen. Bei Motoren mit wenig Leistung und Drehzahl kann man das reduzieren. Das hat sich sicher auch Piaggio gedacht als sie die V50 mit 1.5PS ins Rennen geschickt haben und die baugrößen dem entsprechend bestimmt. Bei einem Motor im Extrembereich würde das bedeuten: Bei einem 20mm Hubzapfen müsste also in der Theorie die Wange 18mm breit und 10mm größer im Radius sein. Welche Vespa Welle hat das? Keine. Das würde noch nicht mal ins Gehäuse passen. Deshalb muss man da extrem zaubern um in der Größe eine Welle abzuliefern die mal eben heutzutage 30ps und mehr dauerhaft wegsteckt. Dazu kommen noch Durchbiegung unter Last, Schwingungen, der ganze Mist halt. Die Passungen der Wangen nudeln einfach aus. Je schmäler die Wange um so eher hebelt es die Passung kaputt. Bei weicherem Material schneller und bei zäherem langsamer. Und wie lange man das durch drauf pappen von etwas Klebeband hinauszögern kann, sprich verschweissen, halte ich immer für eine Art Test. Man Arbeitet da am Symptom und nicht an der Ursache. Als gutes Beispiel einfach mal die Quattrini Welle für das C1 Gehäuse anschauen. Das ist ein Weg in die richtige Richtung. Das passende Gehäuse vorraus gesetzt.

Je nach Benutzerprofil kann es die Kolben schon ganz schön zusammen hauen, so dass das Laufspiel auch zu groß werden kann und der Hobel dadurch Leistung verliert. Das glaube ich in dem Fall aber nicht. Generell eignet sich ja die Prüfung der Kompression ganz gut dazu den Verschleiß von Ringen zu ermitteln. Oder ein Lauf auf dem Leistungsprüfstand. Oft ist es so, das dieser "Leistungsverlust" auch mal gerne eine subjektive Wahrnehmung ist ( der ich auch schon erlegen bin) Daher versuche ich das bei den Motoren gerne zuerst mit einer Kompressions- und Leistungsmessund und im Zweifel mit der Kontrolle der Ringe zu ergründen. Es gibt zum Beispiel auch nicht wenige Hersteller die einen Austausch der Kolben nach z.B. 40 Betriebsstunden empfehlen. Also jetzt im Bereich Rennen.

Stimmt. Bei ner Gans geht das gans...äh ganz genauso.

Warum Ärger? Zeig ihr einfach, wo ihr Platz ist...dann kannze Karneval als Waschbär ohne Nüsse gehen.

Servus Champ, dann hattest auch nen Murkser von Heizungsbauer am Start. Generell gibts in meiner Berufsgruppe auch recht viele Murkser muss ich immer wieder feststellen... Hatte selber schon diverse Düsen, auch von Danfoss, die ich 1zu1 wieder zurückgegeben habe, weil der Kessel mit denen nicht einstellbar war, die nächste aus dem gleichen Paket war deutlich besser. Ob das was mit Toleranzen oder dergleichen zu tun hat kann ich dir nicht sagen, ich weiß jedenfalls wie ein Kessel nach 3 Monaten aussieht, an dem ein Privatmann eine solche schlechte Düse selber eingebaut hat und nicht gemerkt hat, das der Kessel jetzt furchtbar brennt. Dass es dir nicht an den Fähigkeiten fehlt die Düse 1zu1 zu tauschen oder den Kessel auszusaugen ist mir schon klar...

Ob das ärger gibt?

geilo geilo geilo bitte 3 stück reservieren für die Grupo S Suiza! wir sehen uns in Innsbruck! gruss ralph

Ja mit einer 32 Bit f7 Version und die sollte überall funktionieren!

Da Denis is ne positiv bekloppte , Jung . Da Jeck

Alt, aber schnell...

So, hier kommt eine strophe vespa restaurationslied "Willst du ne vespa lacken - Dann strahl sie Kaufst du dir ne ratte - Dann lass sie Rundungen flexen ist der hohn - Aceton, Aceton, Aceton.

yeah :) aber das is nur ein screenshot von nem video :(

ich würde statt den reschenpass zu nehmen übers timmelsjoch fahren. die strecken durchs passeiertal ist schöner und das timmeljoch sollten die maschinen mit 50ccm schon packen. als ich vor ein paar jahren übers timmelsjoch gefahren bin sind welche aus Ö mit dem mofa und flipflops unterwegs gewesen. waren angeblich am gardasee damit ansonsten finde ich jetzt den kalterer see als ziel nicht so geil. lieber eine runde über den mendelpass/fondo/unserer liebe frau im walde fahren.

War das ein Fest...

Kinder, jetzt quengelt nicht so... So jetzt bilden wir erst mal einen Kreis... Die "Glückliche Schuld" ist ziemlich katholisch (felix culpa) - ich kann daher keine Garantie für die Richtigkeit geben. Heißt sowas wie: Je größer der Bockmist ist, den du verbrochen hast, desto geiler findest du es, wenn dir verziehen wird. Je mehr Schuld du auf dem Kerbholz hast, desto glücklicher schätzt du dich, wenn dir vergeben wird. Oder einfach ausgedrückt: "Es ist so schön, wenn der Schmerz nachlässt" übertragen auf das schlechte Gewissen, das einem genommen wird.

Ich mein die aprillia rs anlagen sind so aufgebaut

Mal wieder was um die Gehörgänge frei zu spülen

SX hätteste auch bei mir befummeln können....

Nun ja, da kann ich nicht widersprechen. Wenn du magst kannst du mir eine genaue Bezeichnung der Düse, am besten mit Foto der Düse und Foto vom Deckel der Verpackung per PN schicken und ich schicke dir ne passende Düse zu. Angaben zum Gerät wären auch hilfreich. Gruß Chris

Steh ich letzten Spätsommer bei ner Geburtstagsfeier im Hof und quatsche mit anderen über Vespa....sagt irgendwann ne Frau....."sowas steht bei uns auch noch im Schuppen". Nach einigen Wochen hat sie sich dann gemeldet....kannst sie haben. Über den Preis wurden wir uns einig und die völlig verdreckte Pk war auf meinem Hänger. Das Ding ist bei ihr aus Familien-Erstbesitz, 1989 bei unserem örtlichen Piaggio Händler in Lahr gekauft. Der Aufkleber ist noch drauf. Die Gute hat gerade mal knapp 8t km drauf. Über den Winter habe ich den Auspuff getauscht, die spröde Sitzbank gegen eine ausm Forum getauscht, Vergaser geschallt, Tank gesäubert, Lima Siri erneuert, 5 kg Dreck vom Motor geputzt, 1 kg Dreck vom Blech. Trittbrett is überraschend gut, oben und unten fast kein Rost. Hohlräume mit Fluid Film geflutet. Original Lack natürlich, lediglich die rechte Backe, Beinschild vorne rechts und der Koti wurden in den 90ern mal wegen eines Umfallers beilackiert. Alles funzt, hier sind die Bilder: Das erste Bild ist der Fund-Zustand.....die weiteren der heutige, fertige Zustand. Ich würde mal sagen, die XL1 kanns optisch mit jeder S aufnehmen.

Da Dennis , fett merci das is mal ne Aktion und immer schön Otze machet !!

hi! ich geb mal da meinen senf dazu: klar kann man die strecke so fahren, aber wenn du übern reschen willst, dann fahr nicht über reutte/fernpass ( ist eine schnellstrasse transit und nicht wirklich schön, meine Meinung). fahr lieber nesselwang, haldensee, weißenbach am lech, hahntenjoch(hammer), imst. landeck, reschen,meran zieht sich elend lang auf einer schnellstrasse, schön: see, kirchturm und auf südtiroler seite pizzaria "remo". dann bei lana über nals über andrian zum see, da fährst duch die apfelplantagen, wunderschön die strecke über Innsbruck bietet dir hammer berge: timmelsjoch, jaufenpass und auch die alte brennerstrasse. übernachtungstipp in andrian (nähe kalterer see) fam. matha barbara, bindergasse. stückchen weiter oben beste pizza ever "pizzaria cafe mühlbach" mit aussicht auf berge und bozen. reite auf nebenstrassen, halt dich von schnellstrassen fern, dann erlebst fast wunder da ! tip Google maps: mach die karte gross und such dir die weissen strassen raus. such mal nach der SP86 grüße tal

Eingetragen Die Rothenburger kommen wieder . BG

Immer ein guter Trick um die Kruste knackig zu bekommen. Habe ich beim Schweinebraten im Backofen auch schon angewendet.

TEST-topic, bitteschön, TEST-topic! Trolle haben meist was mit "klug" im Namen und sind überall zu finden.

...du bei dem Geruch und diesem Anblick automatisch an Dein erstes Auto denkst:

CNN-EILMELDUNG In den frühen Morgenstunden brach im Weißen Haus in Washington ein Feuer aus. Hierbei wurde die gesamte Privat-Bibliothek des Präsidenten Trump ein Opfer der Flammen! Beide Bücher verbrannten! Besonders tragisch dabei: Das eine Buch war noch garnicht ganz ausgemalt!

Minderleistungsfrauenversteher Aber, der Haussegen muss stimmen - also weitermachen, kannst dir ja ne Antenne mit Fuchsschwanz dranschrauben.

DR 102 "il grinta" Zylinder wurde in den 90er Jahren produziert und kam als Piston ported auf dem Markt Am Zylinddr wurde in laufe des Jahres immer mal wieder was gemacht, gibt eingentlich keine Stelle im Zylinder die nicht gefreßt ist . Das Überströmayout wurde komplett verrändert da dies ziemlich Old scool war, dabei war das größte Problem dass kaum Material vorhanden ist und ich wirklich an keiner Stelle durchgebrochen bin oder geschweist wurde Steuerzeiten Hauptauslass 192 Nebenauslàsse 186 Überströmer 130 Kurbelwelle DRT VWE mit Excenter auf 47 Hub, nachgewuchtet Kolben Malossi 55mm Kopf Malossi Zündung VMC Ansauger MRT fùr malossi 136 Honda cr85 Membrane Phbh 28 3-4 Kurz Benelli Fabbri Kulu 3.00 Primär Auspuff VHE Mamba Kleine Abänderungen bekommt er noch wie Vforce Membrane und kurzer ASS Stebe nun die 23ps an Alles ist nur ein Funmotor und mach ich aus reinem Spaß mit dem ollen Zylinder

Ich hätte ja auch schon längst den Anwalt losgelassen. Nur aus Prinzip. Scheiß doch auf die Kosten-Nutzen Bilanz. Manche behandeln das hier so, als müsste man alten Weggefährten die Stange halten weil sie es gerade "schwer" haben. Ich empfinde das aber hier tatsächlich völlig an der Sache vorbeigehend. Eigentlich zeigt das umso deutlicher, wie dort mit zweierlei Maß gemessen wird. Der Eine wird abgemolken und betrogen, der Andere ganz ordentlich behandelt. Ich habe keine Ahnung warum da unten an der Küste vieles so läuft, wie es läuft, aber noch weniger verstehe ich das elend lange aussitzen der Geprellten. Da wäre ich mir zu stolz zu.

Meine 1960 olack t4, alles Original außer Motor getauscht...

Habe mir einen Block vom Caracho schweißen lassen, hab den zwar noch nicht gefahren aber der Zylinder rutscht da reine wie eine eins und das Maghousing passt auch einwandfrei. es sind so gut wie keine Lufteinschlüsse vorhanden und das ganze zu einem sehr fairen Preis innerhalb von acht Tagen. Was soll man da noch fürs x-fache nen indischen kaufen?