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Im Sauerland ist es immer sehr schön

Hab so was seit Jahren im Büro liegen. Brüel & Kjaer 2238 Mediator. Wenn gewünscht...bring ich das mal am Freitag mit. Aber erst wenn mein schwarzer Hengst wieder galoppiert! Da misch ich dann nämlich mit!!!!!

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Dann bestell doch beim Stoffi....

Der Stoßdämpferversatz ist da und wird die Tage eingebaut. sieht schon mal viel versprechend aus

Neue 57/110er Welle ist gerade auf dem Weg zum lasern

http://motorrad-stemler.de/index.htm Wenn es das zu kaufen gibt, dann dort

Ich vermute ein Loch im Kolben als Fehlerursache.

Du weißt ja wie das mit diesen "vorrübergehenden Trennungen" ist. Das hat noch nie funktioniert. Sei dir selbst gegenüber ehrlich und ziehe einen Schlußstrich. Alles andere ist nicht fair der Motivation gegenüber; sie soll sich ja einen neuen Menschen suchen können, solange sie noch kann.

Habe gehört daß "Der Rollerkö" bald über ein Schallpegelmessgerät verfügt. (zwar kein amtlich geeichtes, aber immerhin kein schlechtes) Damit kann jetzt "gemessen" werden wer den Lautesten hat, auch wenn das schon ohne Messung klar sein dürfte. Außerdem kann man damit auch mal die diversen Handy-Apps gegenprüfen. Ich brings mal bei der nächsten Gelegenheit mit. Zum einheitlichen Messaufbau nur soviel: Das Messmikrophon ist in einer Entfernung von 50 ± 2,5 cm von der Auspuffmündung in gleicher Höhe, jedoch mindestens 0,2 m über dem Boden und unter einem horizontalen Winkel von 45 ± 10° zur Ausströmrichtung so aufzustellen, dass die vom Gerätehersteller angegebene Richtung maximaler Empfindlichkeit auf die Schallquelle zeigt. Der Winkel von 45° ist in der Richtung des geringsten Einflusses anderer Geräuschquellen zu wählen. Motoren ohne Drehzahlbegrenzer sind zur Messung ohne Belastung auf eine Drehzahl zu bringen, die 3/4 der Motordrehzahl entspricht, bei der die höchste Motorleistung erreicht wird. Quelle Mögen die Spiele beginnen. Ach ja, es sind maximal 130 dB(A) messbar.

Nein, sie ist viel zu schnell! Du musst sie drosseln!!! Was willst du denn hören? Schau mal in den kfz Schein! Da steht bei der 12PS Version ne Vmax, die deiner ermittelten Geschwindigkeit sehr sehr ähnlich ist ... [emoji41]

kleiner ausflug mit der "sport" zur oldie-schau...zwar huckepack...aber so sieht sie auch mal wieder spielkameraden

Ich habs getan. Mir läuft in Frankreich nächstes Wochenende eine ACMA zu. Leider ist der Hobel bereits lackiert und man darf gespannt sein was sich unter dem Lack verbirgt. Der Besitzer meinte noch warum man so ein langsames Fahrzeug haben will, die taugen höchstens zum Brötchen holen - wenn überhaupt... Mal sehen was man aus dem Ding machen kann. Einen Anspruch auf eine original-getreue Wiederherstellung habe ich nicht. Vielleicht kann man den französichen Neulack ja künstlich altern und macht das Geschoß Motor-mässig frisch...

da wird wohl datt Popo Metero defekt sein...

Mit Heisluftföhn und Eisspray fällt das Lager heraus wenn ich den Motorblock zur Seite lege und mit Gummihammer auf den Motorblock titsche... warscheindlich Schuld daran das teilweise unzureichende Untermaß der Lagersitze

IGEL gruß

Was ist an dem Lack schäbig? Steht doch gut da die PK. Zu Welle: Schau dass du die Racing Variante bekommst, die hat das geschlitzte Pleuel. Ich empfehle ETS-Konus und 6005-Lager mit Distanz für bessere Haltbarkeit. Drehschieberansauger: Hast du nen Zwei-Loch-Motor? Wahrscheinlich. Dann würde ich auf den neuen Ansauger von ddog warten, der sollte genau für deinen Plan passen. Ansonsten gibt es keine Ansauger für große Gaser auf PK die durch das Rahmenloch passen und bei denen der Gaser nicht am Boden anschlägt. Kupplung geht zB die Superstrong von BGM/SCK gut für dein Setup. Fahrwerk hab ich bgm drin und finde das top für den Preis. Hatte die SIP der alten (vor Rückruf) Serie und fand die nicht gut.

alkohol im spiel?

hallo Christoph ich glaube die Welle hatte schon einen Vorschaden und zwar nicht aus der Produktion.ich habe die Welle gebraucht gekauft... Mache ich nie wieder. Versprochen.

mit der hydra habe ich schon mal geliebäugelt... die wird aber offiziell über einen händler mindestens 700€ kosten. dann kommen in meinem fall noch die forklinks dazu.

Bildung für Alle ! Jawoll! Nur, was machen wenn keiner hingeht?

Hatte ich auch überlegt. Hab ja den originalen 4. Gang noch. Dann die Nebenwelle. Dann passt alles wieder zusammen. Hab die drt gear and Flame (oder wie die heißt) im SF Roller sich drin und dann ist der ganganschluss herrlich. Gerade mal 2000 rpm Drehzahl Verlust beim hochschalten. Ist genial. Welche primär Federn waren zu empfehlen ?

Hast du die Karre vom Levantestyle käuflich erworben ?

Moin Emil, hatte schon mal 2-3 Stück auf dem Schrottplatz in der Hand. Der Stecker ist das einzig funktionierende Erkennungsmerkmal. Die Dinger sehen alle gleich aus und der Mokel auf dem Schrottplatz bekommt nur Fragezeichen in den Augen, wenn du ihn nach LSU 4.9 fragst. Der kann dir nur nach PKW Typen die Zuordnung bringen. Ich würde den Controller samt Stromversorgung mit dorthin nehmen, die Lambda Sonde anhand des Steckers raussuchen und dann direkt Vorort testen. Preis ca. 30-40 Euro (in Bremen). Gruß Hendrik

kann ich machen. du kannst es ja aber auch einfach selbst testen.

Ich hab nen kleines Latinum, hilft das? Also, ich jetzt nicht selbst, aber ich kenne jemand, der hat eins. Kann er mir sicher mal auslaien. Also, bei Interesse, schickt mir einfach eine vegane PN. Aber bitte nicht von eurem in China ausgebeuteten Personal Computer dessen Bauteile beim Erwerb der Rohstoffe dafür ... ach, macht einfach.

bei einer zu hohen passfeder würde es diese aber gerne abreißen, selbst schon 2x gehabt. desweiteren sieht man da keine aufpressspuren an der feder selbst, daher glaub ich da noch nicht so ganz an die fehlerprognose. wodurch der schaden jetzt aber hervorgerufen wurde wird sich hoffentlich noch feststellen lassen. die bruchstelle der quattriniwelle wäre aber weiterhin interessant, um einen zufall auszuschließen.

BAAANNAAANNAAAA!!!!!!

Morgen Ralf , danke für deine Bilder und Erklärungen . Denkst du die Dreharbeiten an den Zahnrädern sind immer gleich oder ähnlich oder eben je nach Gehäuse und Hauptwelle verschieden ? Ich sage mal das ist insgesamt eher was für den Profi wenn man schon so ne Menge Geld für das Getriebe versenkt ? Was ist mit dem Getriebe rechnerisch möglich ? An Fahrleistungen? Grüsse Bernd

Kenne einige die 22/68 mit kurzem 4ten fahren. Läuft wohl sehr gut auf M1X Gesendet von meinem iPhone

Kann ich bestätigen.... Der hat wirklich nur alten Krempel.

12 roller... Das konnte sich echt sehen lassen

Sprach Cptn. Hook Allen Ernstes, Oida!!!! Faecherscheiben gibts ja eh immer wieder um Nasenrammel beim Hofer (aldi in Deutschland) Bei die kleinen Flex "wirkt" es noch irgendwie packbar bei die Groszen bricht beim zerreissen die Hoelle aus!!! Allen Ernstes nit einem finger weniger lebt sichs, je nach Ansicht (falls'd auf toepfern stehst siehe A.Sorbas), ganz heiter weiter, mit einem Auge weniger oder einem flotten Flex-schmiss kannst nur noch 3.Nationalratspraesident werden. lg christian

Biete meinen Körper für die Griffe. Bin ein echter DILF, sauber und gesund....

und bier und bananen! @chup5 ich bin immernoch beeindruckt! auch wenn es nur ein sehr kurzes intermezzo war, hatte ich großen spaß und eine sehr schöne tour. dank einer umleitung warens sogar über 400 km, gute 20 L sprit und etwa 6 h fahrzeit. fest steht: der motor hält. auch mal 20 km dauervollgas auf der autobahn. noch was zum außenliegenden vergaser: sobald regen oder aufgewirbelte feuchtigkeit in den luftfilter kommt, wird der bock plötzlich zu fett und die kerze stirbt. bei gutem wetter ist die kerze rehbraun, daher traue ich mich nicht, magerer zu bedüsen. hier noch ein paar beweisbilder :) während der fahrt habe ich leider keine bilder gemacht... viele grüße und schönen sonntag abend

Moinsen an die Männer und Frauen der zweitaktgeführten Rennkunst! Wir vom Wotox SC bedanken uns für dieses herrliche Wochenende mit Euch. Wir hoffen ihr kommt alle wieder gut und gesund heim. Weiterhin möchten wir nicht vergessen allen Fahrern die sich Blessuren zugezogen haben, alles erdenklich Gute zur Genesung zu wünschen. Wir drücken alle verfügbaren Daumen, in der Hoffnung, dass es hilft! Bis die Tage um halb Euer WOTOX SC

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der Vollständigkeit halber noch die restlichern Fotos neben der Guinness BBQ Sauce habe ich eine eher gewagte Version an Sauce gemacht, die von den Zutaten mehr als außer der Norm ist für meine Begriffe. Portwein, Kakaopulver, Kirschen, Honig, Chili,.... nach 7,5 - 8 Stunden wanderte das Material wieder in Folie die Sauche mit den Kirschen reduziert sich schön ein die Guinnesssauche auch beim reduzieren Nach fast 11 Stunden war es soweit Punktlandung bei beiden Stücken Anschnitt vom Flat No.1 Anschnitt vom Flat No.2 mit der Wet Rubmischung hat wiederum gut gepasst das Brisket, ob Dry oder Wet Rub ist vollkommen egal geschmeckt haben beide Stücke. absolute Kaufempfehlung ist dieses Buch http://www.heel-verlag.de/Steven+Raichlens+Barbecue+Bible.htm Ich weis nicht ob ich es schon mal geschrieben habe im Topic ist aber egal, sehr steile Rezepte von Rubs, Marinaden, Saucen usw. Aus diesem Buch habe ich das Rezept von der Kirsch-Portwein Sauce, die Sauce verwirrt die Geschmacksnerven so richtig einfach sensationell. Habaneropulver und frische Jalapeños sind ja auch drinnen und dadurch ist eine angenehme Schärfe zu spüren. Vagöts God Jogl

Wie will man das Gehäuse auseinander kriegen, wenn noch einer der Bolzen drin ist, mit Schaubendreher an den Dichtflächen hebeln? OMG Alle Bolzen müssen raus, dann 1x Kicker beherzt betätigen, Plop! Naja, wohl zu spät...

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Da gab's mal/gibt's [vielleicht noch] ein nützliches Werkzeug: Vgl.: Und: Es gibt aber auch noch andere Möglichkeiten: Vgl.: Viel Erfolg!

Auch dabei [emoji106]

http://www.southpark.de/alle-episoden/s13e12-schwule-schwuchteln

Bank ist GS, ja. War mir nicht bekannt, dass die auf ´ne T4 passen kann ... Scheibe: eher Eigenbau meiner Meinung nach. War in den 60ern gerne genommen, diese Form.

Kauf dirn paar Schuhe, das entspannt...

Haben Ihn kurz vor Nürnberg getroffen, bis dahin war alles OK. gehe davon aus der Rest ging auch noch gut. Geile Tour, top Run, Terror Gewitter, Minderleistung auf der Rolle, Spaß auf der Straße.. Danke und Grüße Marc

Standgas-AFR-Einstellung funzt hier eigentlich problemlos. Alternativ kann man das Standgas-Gemisch aber auch ganz gut mit einem CO-Meßgerät auf ca. 2,8% einstellen. Überprüfung des richtigen Standgas-Gemisches erfolgt dann am Gasdrehgriff bzw. auf der Straße: Der Motor soll sich keine Gedenksekunde bei ab Standgas schlagartig aufgerissenem Vollgas gönnen, sondern direkt auf den Gashahn reagieren. Selbstverständlich sollte die Drehzahl nach längeren Attacken auch wieder schnell auf Standgas zurückfallen. Wenn beides nicht so funktioniert, wie es soll, ist i.d.R. das Standgas-Gemisch zu mager / die ND zu klein. AFR 13,5 @ Standgas finde ich gut. Allerdings nicht bei fast auf Grund geschrauber Bremsluftschraube. Probier`s mal mit einer größeren Nebendüse und mind. 1 Umdrehung herausgeschraubter Bremsluftschraube. Was Du da in Tutorials gelesen hast ist falsch oder Du hast es falsch verstanden oder falsch wiedergegeben. Die Methode "500 fett" (findest Du mit der Suche) wäre richtig gewesen. AFR 12,5-12,8 @ Vollgas finde ich gut. Beim Beschleunigen mit Vollgas dauert es einige wenige Sekunden, bis sich der AFR-Wert stabilisiert. Höhere AFR-Werte bis dahin kannst Du ignorieren. Dazu AB HIER mal lesen. Die Vollgas-AFR-Messung mußt Du nicht zwingend im 4. Gang machen. Im kleineren Gang geht's auch bei niedrigerer Geschwindigkeit.

Verwende den S1 seit Jahren auf Touren von Ö nach Ita, Fra, etc und ich kann nur positives berichten. Hinten is er meist nach 3-4000 km runter aber is ok, weil er ja auch etwas mitmacht quer durch die Prärie. Heidenau noch nicht getestet aber kommt drauf wegen angeblicher Vorteile im Regen, wobei wer braucht das??? Profilfeometrie soll das umlegen in Kurven vereinfachen! Hat den ne halb Muschi getestet?? Gesendet von iPhone mit Tapatalk