Schindluder

Und der Mike hat nen Laden (Verkauf) in der Barfüßerstraße auf gemacht. Da geht scho bissl was in der Szene. DrunkenMonkeyStore

Es geschehen noch Zeichen und Wunder! Hab den 83er 200er Block fürs Gespann jetzt mal komplett zerlegt und nicht dass nur alle Schrauben ohne gröbere Gewalt auf gingen, nein, es sind sogar noch überall die Fett-Schmierungen, die im Werk gemacht wurden, zu sehen gewesen . DS makellos. Wenn das mal keine guten Vorzeichen sind.

11 schaff ich ned, komme bissl später.

Kommt vermutlich vom pulvern?!

Ne, nix wegnehmen! Mit den härteren Federn is das aber immer ne ziemliche Fummelei bis die drin sind wenn mans nicht jeden Tag macht. ... hab das daher au nur an einem meiner Hobel gemacht

24. Mittags - wenns Wetter passt Freitag - mal kucken (was mich betrifft) Hab gestern den Moddor ausm Gespannroller gerupft - bis jetzt gehen alle Schrauben tadellos auf.

Original Zylinderkopf auf Grauguss 207er ... da wirst nicht glücklich mit! Läuft schon, ok, aber lass den entweder anpassen oder hol dir was gebrauchtes mit entsprechender Geometrie. „Läuft schon“ tut bekanntlich vieles.

Da hab ich die Erfahrung gemacht dass da die Laufbahn eher nachgibt als die Ringe. Hatte in meinem letzten Polossi Zylinder, der sicher weit über 20.000 km gelaufen ist, oben am Ende der Laufbahn einen deutlichen Grat den die Ringe in die Laufbahn gegraben hatten. Ich würde schon sagen dass die Ringe problemlos 10.000 km "aushalten" bevor man vielleicht mal das Stoßmaß kontrollieren sollte. Und das dann halt, über die folgenden Jahre, ab und zu kontrollieren. (Wobei ich hier eh relativ viel Kolbenspiel hatte, also am besten beim Einbau neuer Ringe das Stoßmaß notieren damit man nen Ausgangspunkt hat) Ich konnte da jedenfalls keinen übermäßigen Verschleiß an den Kolbenringen feststellen und meistens ging vorher eh irgendwas anderes kaputt. edit meint noch: Jetzt is wieder ein "frischer" GG-Zylinder drauf nachdem der alte am Fuß gebrochen ist. Ich denke der wird jetzt bis zum Ende bleiben

is ja geil! Danke dafür. Richtig bescheiden trifft’s allerdings wirklich. Aber immerhin! Straubing hatte ich auch als Option auf dem Tisch. Da hat mich aber noch die Differenz zum „normalen“ Kurs abgeschreckt was die Gebühr betrifft. Aber durchaus machbar. Ich wurschtel mich jetzt mal weiter durch, würde das schon gerne selbst hinbekommen. Man hat ja sonst keine echten Herausforderungen mehr im Leben wenn man alles mit Geld löst

Jo, schon klar. (hätte das Ding halt gerne ohne bescheißen legalisiert) Daher gehts mir hier erst mal darum ob vielleicht irgend jemand so einen Nachweis für das Boot hat oder obs da grundsätzlich mal was gab.

Hab mir auch mal son "Projekt" angelacht. Mal sehen ob das hier noch TÜV´bar ist. Momentan hängt es allerdings an einem Materialnachweis für das GFK in Bezug auf Bruch- und Brandverhalten. Wäre das Boot aus Blech gäb es da keine Bedenken. Hat da zufällig jemand mal was entsprechendes gesehen? Gab es sowas jemals schriftlich? Ich fürchte ja nicht.

Hauptproblem ist dabei wohl tatsächlich die Ersatzteilbeschaffung. ... und dass das Ding grundsätzlich kein Glanzlicht technischer Ingenieursleistung war.

Ich hatte noch keinen Vesparoller wo das nicht ging

Frag mal den Pömmi

Ne! Der Kotflügel geht, mit etwas Spielerei, auch über die Lagerschale! Musst nicht extra abziehen dafür. Einfach den Koti ca. 180grad drehen und bissl schräg halten...geht knapp drüber. Wenn die Lagerschale eh neu muss dann natürlich runter damit.