Roggi

Verboten ist es ja nicht mal. Mit entsprechendem Sicherheitsabstand, also ohne zu nötigen, ist es ja sogar erlaubt per Lichthupe eine Überholabsicht anzukündigen.

... und mehr "warm".

Mein erster Eigener: Mercedes C200 CDI (S203 VorMOPF) als Schalter. Den habe ich nach Antritt des ersten Jobs nach dem Studium von meinen Eltern überlassen bekommen. Der Benz hatte da schon deutlich über 200.000 km auf der Uhr. An dem Auto habe ich Schrauben gelernt und ich habe ihn geliebt! Bremsen, Riemenspanner, defekte Lüfterklappen in den untiefen des Armaturenbretts, Sensoren, Glühstifte, Common-Rail Pumpe überholen. Ersatzteile waren damals wirklich preiswert ab Werk und häufig wurde auf der Straße geschraubt. Das Schaltgetriebe war eine Katastrophe, aber der Autowagen durfte immerhin 1500 kg an den abnehmbaren Haken nehmen und hat sich fast nie mehr als 6,5 Liter/100 km reingedieselt. Mit knapp 300.000 km habe ich ihn gegen einen C220er Kombi (Nach-MOPF) getauscht. Wenn die Benzen der frühen 2000er nicht so übel gerostet hätten, würde der heute noch bei mir laufen. Ein schöner Audowagn.

... weil ich gerade die Bremsen an meinem Auto getauscht habe. Sicher ist das keine große Sache. Ich freue mich dennoch jedes mal wieder, wenn ich Sachen selbst repariere. Einfach im Keller das passende Werkzeug aus dem Regal ziehen und kurze Zeit später funktioniert der Kram wieder. 2-3 gemütliche Stunden Schrauben und ein paar Hundert Euro gespart. Erzeugt bei mir gute Laune!

Unter den Modulen ist das bei weitem kein so großes Problem. Abschattung und konvektive Kühlung helfen da sehr.

Ja, sehe ich auch so: Mein Wechselrichter hängt auch draußen unter den Modulen an der Aufständerung befestigt. Das dürfte von der Belüftung her auch auf der Südseite die beste Option sein. Mein Dachboden ist ungedämmt und da wird es im Sommer teilweise wirklich übel warm. Daher wollte ich den WR draußen belassen. Zudem war es für mich ein Argument, die Elektronik soweit möglich auf dem Dach zu belassen. Im Fehlerfall fackelt mir der WR dann halt auf dem Dach und nicht unter dem Dach ab. Nicht, dass die Wahrscheinlichkeit besonders hoch wäre, aber "draußen" ist immer ein angenehmerer Brandabschnitt als "drinnen". Habt Ihr Eure Aufständerung eigentlich Blitzschutz-geerdet?

Tolle Aufnahmen! Neben den Drehzahlorgien empfehle ich dass Ausrollen ab ca. 10:45 min. Zweitaktmotoren sind einfach geil.

Kartoffelsalat ist sehr lecker!!! ...kleiner Insider für alle Aachener.

Wenn man auf dem Bild die Farben der Ringe eindeutig identifizieren könnte, wäre es kein Problem, den passenden Widerstand zu finden. Orange-orange-braun wären 330 Ohm, orange-orange-schwarz nur 33 Ohm. Der silberne Ring ist hier egal, weil er die geringste mögliche Toleranzklasse von 10 % beschreibt. Genauer als 10 % wären kein Thema. Bei dem Schadensbild, könnte es allerdings sein, dass die Leiter-Bahnen darunter auch beschädigt sind. Unter der Voraussetzung, dass der Widerstand die tatsächliche Ursache ist und keine Folge eines anderen Schadens, könnte man das recht einfach reparieren.

... und die Kriege auf der Welt werden mehr, statt weniger.

Ich konnte heute leider nicht dabei sein. Bin massiv neidisch ob der Bilder! Beim Anrollern kann ich hoffentlich wieder mitfahren.

Ich ziehe das hier "auf dem Dorf" durch. Wobei hier im Rheinland "Moin" keiner versteht. Daher wird es ein "Mooorjen". Bei Menschen, die das ignorieren, fühle ich mich herausgefordert. Hat bisher nicht geschadet.

Ich würde sagen genauso wie mit jedem Doppelachser. Es gibt ja im Womo-Bereich einige Fahrzeuge mit doppelter Hinterachse ohne gelenkte 3. Achse. Zugegeben: der Achsabstand ist groß und die Konstruktion scheint, ohne sie näher gesehen zu haben, durchaus abenteuerlich. Aber letztendlich radiert jeder Sattel-Schlepper beim Wenden oder engem abbiegen mehr als dieses Gerät.

Hallo zusammen! Ich möchte mich an dieser Stelle herzlich bei den GrillSportFreunden @Jogl, @Beo, @salami, @Tyler Durden, @steven77er und allen anderen für die großartige Beratung bedanken. Das GSF ist einfach die Macht! Aus reinen Budget-Gründen hat es für die Kollegen Santos, BroilKing, Napoleon etc. nicht ganz gereicht. Letztlich ist die Entscheidung für einen Enders Monroe Pro 4 SIK Turbo Shadow gefallen. Die von Euch genannten Anforderung haben mir allerdings sehr geholfen und wurden erfüllt: vier Brenner, rückseitiger Infrarotbrenner, Gussrost und möglichst viel Fläche. Außerdem wollte ich einen Drehspieß haben, weil ich von einem Rollbraten geträumt habe... Angegrillt wurde auch schon. Bisher bin ich begeistert von dem Gerät. Mit ein bisschen Übung kann ich dann hier demnächst auch appetitanregende Bilder posten. Danke Euch!

Du meinst, so wie mit diesen mittelguten, untermotorisierten Zweitaktrollern mit kippeligem Fahrwerk und schlechten Bremsen?