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So mein Winterprojekt ist fast fertig. Es fehlt noch Tüv...und dann ab zur EL

Ich bin mit ziemlich sicher, dass auch hier wieder der ein oder andere den neuen ALU-POLINI zum klemmen bringen wird

stimmt aber teile die mal 1500 gekostet haben für 800 verscherbeln das macht riiiichtiiiiiiiig sinn! irgendwann kommt der zum Einsatz oder wird für horrende kohle am stück verkauft. bislang hab ich bei den teileverkäufen nahezu ausschlich plus gemacht und das wäre gut wenn es so bleibt. natürlich könnte man sagen, wenn man so etwas ein wenig vorausschauender plant hätte man sich das sparen können, aber es kann ja nicht jeder so unendlich weise und berechnet sein wie anscheinend 90% der hier anwesenden . Es muss halt auch deppen wie mich geben, damit kluge köpfe wie alle anderen hier sich überlegen fühlen können kein ding, hab ich gern gemacht

Besucht ein Ehepaar einen botanischen Garten. Er zu ihr: Guck mal, Kaktusse! Sie zu ihm: Das heißtt Kakteen, Schatz! Er zu ihr: Ich mein dich...

Der Undi Ansauger wird am Freitag auch zum Tanzen kommen....

gestern erwähnt, der block hätte am ÜS nen durchbruch. heute zur überraschung is das ding geschweißt. da kann ich das kaltmetall schön liegen lassen. danke yannik und mario - die kieler-connection ist der wahnsinn

Anschauen, echt genial und verdammt nochmal wer hat den die geile Strecke rausgesucht???

Bääm Junge, zwei Fotos und du bist unsterblich.

Zum Glück gibt es verschiedene Geschmäcker Meiner Meinung nach eher was für dieses Topic: https://www.germanscooterforum.de/topic/311601-%C3%BCbel-verunstaltete-roller-geschmacksverwirrungen/?page=24

Nicht das es dir langweilig wird

Is halt Geschmackssache. Der 4te wird dann für mich eigentlich immer zu lang. Für Roller die zb nur zur Arbeit auf der Autobahn bewegt werden ist das sicherlich in Ordnung. Ich möchte bei meinen Motoren aber auch auf Bergigen Abschnitten immer Dampf haben ohne permanent von 4 auf 3 schalten zu müssen. Daher übersetzte ich eigentlich alles bis 30 PS auf 22,und den 4ten je nach Setup 36-37.

war gestern auf dem Prüfstand - maximale Leistung war 26,1 PS, die Kurve ist leider hier nicht drauf. Malossi Sport 60% Auslass, 121/179 1,1QK Mazzu 60mm Kurbelwelle bearbeitet Drehschieber 128/75 Eigenbau Ansauger Dellorto PHBH 30 - HD140 PK Lüfterrad Big Box Sport 19mm Endrohr bei 5000 17PS und bei 6000 25PS - davon kann man mit einem Resonanzauspuff nur träumen hatte übrigens mit 17° die besten Kurven - also weniger Vorzündung und übers ganze Band mehr Leistung als mit 18°

EVO 260... Original und daneben die Version mit Lambretta Zylinderkopf und Außenbearbeitung das er unter ne Zylinderhaube passt Auf ein neues

Hi, ja ja ist eine VGLB mir Papieren und aus erster Hand. Ist immer schön wenn man eine Geschichte zum Roller kennt hier er noch ein paar Bilder

die gelegenheit kommt bestimmt

Hi zusammen, nachdem ich dank Euch und vor allem dank @bobcat alles neu (und diesmal richtig) verdrahtet und kontrolliert habe, ich eine neue ZGP+Zündspule bestellt habe und eher durch Zufall mal den Abstand des Unterbrechers angeguckt und per Augenmaß eingestellt habe, (der Abstand war viel zu groß) läuft das Baby endlich wie es soll!! Vielen vielen Dank, Euch allen und vor allem @bobcat, der so viel Geduld mit mir gezeigt hat! Aber keine Sorge, früher oder später werde ich Euch mit dem nächsten Problem auf den Sack fallen

hab schon einen geordert aber danke für den zweiten Platz...darf man sich ja auch mal freuen lass uns lieber mal ein gepflegtes Helles die Kehle runter schütten

Oder nur noch im Popo

@hemi die Schrauben sind identisch zu Sprint und Co. Grüße Max

Ich wollte deine Gefühle nicht verletzen.

Und danach spritzt man nur noch so transparente Plörre ? Geht gar nich.

Lego, ohne geht es nicht. Ausser du findest jemanden, der dir ein originales Blech vermacht.

Ich freu mich auf Mittwoch , ihr Nasen

Kurbelwelle halte ich für unwahrscheinlich, die Keilnut ist normalerweise in einer Flucht zum Hubzapfen, 1-2° passieren da vielleicht mal, aber das hier müsste schon ein grober Fehler sein. Bzgl. Position Nut zu Pick-Up-Zungen kann ich heute Abend mal eine Skizze raussuchen.

ich bin ein jahrzehnt lang malle166 und polini 177 gefahren und hatte, bis auf einen klemmer, der aber meiner unwissenheit geschuldet war, nie ein problem, was den temperaturhaushalt betraf. also für mich bleibt das " guss hat ein thermisches problem" ein dummes gerücht

Ja das war die Kare die ich meinte.

Na toll, das heißt jetzt also umplanen oder wie?! Bis Samstag, Oi

Schau mal ins MHR Topic Da ist grad wem dort was rausgebrochen

dann muss ich ihm mal anschreiben war das die Maschine? http://www.scooterotica.org/forum/viewtopic.php?t=16971&p=119536 Internetfund: NOS Motoplat Zündung für Elestart http://2.bp.blogspot.com/_WDl7BOI-QPI/SdTtKvoFLoI/AAAAAAAAAfk/QAUPZadO0Lg/s1600-h/02042009079.jpg http://2.bp.blogspot.com/_WDl7BOI-QPI/SdTtK4WIpqI/AAAAAAAAAfs/q_5j76lhfNo/s1600-h/02042009083.jpg hat 100 Zähne,

Guck dir an, was der Kotzerider so macht. Da gibt's zwar noch keine Fahreindrücke, geschweige denn Kurven, aber das sollte schon in die richtige Richtung gehen. Generell bist du mit dem Nitro schon gut bedient, was den linearen Anstieg betrifft. Alles Weitere beeinflusst nur noch, wie weit und hoch es ansteigt.

Wir möchten uns bei der Organisation für die tolle Tour bedanke. Die Strecke war wirklich schön, die Blocker haben ganze Arbeit geleistet und das bestellte Wetter war auch perfekt. kleine Anmerkung: Wenn Blocker Warnwesten tragen sind sie für Teilnehmer und andere besser zu erkennen. Ansonsten ein Top-Tag. Vielen Dank dafür

Ist auf offiziellen Geländen einfach nicht drin. Wenn du damit wen überfährst ist Essig. Und es hilft auch nicht auf jedem Untergrund.

Von Primus, MSR und Optimus gibt es "Fuel Bottles" in unterschiedlichen Größen. Kosten ein paar Euros, aber sind dafür auch 100% dicht. Hab ich seit ein paar Jahren im Gebrauch und bin zufrieden... KLICK

Kann ich auch

Der Hahn sollte beoi Fahrt dauernd ganz unten (auf "Reserve") stehen. Die LED leuchtet auf, wenn der Spritstand "low" ist und gemaht zum Tanken. Umschalten während der Fahrt passiert also nicht.

den trick mit röhrchen zuzwicken mal verbildlicht was bleibt ist extrem niedriger durchfluss bei niedrigem tankstand und sowieso: ca 0,7l verbleiben komplett im tank dh real hat er statt 7,5 nur 6,7l --> früh tanken gehen der trick hier ist für pnp tuning anratenswert für weiterführendes tuning bitte hahn tauschen oder originalen aufbohren

Waren das die mit der Freisprechanlage und Radio im Helm?

Daher Augen auf bei der Fahrzeugwahl! Hab extra was schneckiges genommen. Sehr entspannend ...

Der Hobel wurde in den 90igern gebaut und ich finde den seither schön. Die Front ist halt mal mehr geschmeidiger als ne PX mit T5 Koti + Kaskade. In den Luftfilter kann man halt fahrenderweise reinpinkeln.

und Malossi kann nur Drehzahl und .... Und das ist der gleiche Voodoo wie Malossi kann nur Drehzahl! Wenn das Laufspiel und die Einstellungen passen hat AUCH der 207er GG-Polini KEINE thermischen Probleme! ... aber ja, manche Gerüchte halten sich länger als das Produkt an sich

Hab mir nen neuen Keihin gegönnt

Ich hab ja mal was gesagt: "ich will einen geilen fetten runden Arsch"... naja also, bei einer Vespa halt... Also hab ich jetzt auch noch die Backen um ca. 2,5 cm Verbreitert. Vorallem da durch den großen Versatz der Schwinge bzw. Motor es doch recht eng geworden ist unter der rechten Backe. Damit der Vergaser noch Platz hat musste ich auf der Backe noch eine kleine Erhöhung machen. Ich hab die PX-Vjatka hinten ja auch um 5cm tiefer gemacht, daher ging es nicht anderst um einen Großen Vergaser noch unter zu bringen (30er Mikuni TMX) Ja, ich weiß (Snake Head) hätt da auch noch was geholfen... aber am Ramen selber musste ich auch eine Einbuchtung machen und diese musst von der Backe überdeckt werden. Mir hätt es ohne Höcker besser gefallen, aber was muss das muss... wenn kein Platz da ist. Und da ich schon bei meiner "Streetracer PX" die Backen zum hochklappen gemacht habe, konnte ich nicht anderst, als das auch bei meinem neuen Projekt wieder zu machen. Aber dieses mal noch ein bisschen besser. 2.0 quasi... Die Backe ist jetzt mit einem Gasdruckdämpfer versehen und mit einem Schließmechanismus. Sieht recht einfach aus... aber ich musste ganz schön rumprobieren bis ich eine funktionierende Lösung gefunden habe. Der Zughebel ist vorne unter dem Schwingsattel, wenn man dran zieht, öffnet sich die Backe "automatisch" und schwingt nach oben weg.

Hier auch noch was gefunden... Und hier noch ein paar Fotos...https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=1687823741471574&id=1658703801050235 Bis nächstes Jahr...

K1 ist ja auch cooler

Orange

Ich hab die Bohrungen immer noch reingemacht, wenn nicht vorhanden, weil ich glaube, dass der hintere Teil somit besser entlüftet wird und sich die Schwimmerkammer somit besser mit Sprit füllt.

Habe die Fotos der Ausgangsbasis gefunden

Hallo liebe Gemeinde, Frohe Ostern allen! Hier mal ein Bild von meinem Ostershooting. Ist eine 81er PX alt mit Innenverschluss umgebaut auf 135er DR mit Sito+. Komplett restauriert von mir letztes Jahr. Grüße Dave Es grüßt der Dave

So, Kurzzeitkennzeichen ist drauf, seit gestern nachmittag. Zylinder hat jetzt knapp 300km runter. Davon noch kein Stück AB. Will ihn langsam ranführen. Hab von Beginn an, sobald der Hobel heiß war, Gas gegeben. Schön durch alle Drehzahlregionen geschaukelt. Allerdings nie lange bei hoher Drehzahl geblieben. Ich muss sagen, der Reso kommt relativ sanft. Habe wahrscheinlich vom SipPerformance zu viel erwartet. Im Ersten und Zweiten macht er beim Erreichen des Resobereich Anstalten das Vorderbein zu heben, bleibt aber lieb unten wenn sich meinereiner etwas nach vorne beugt. Alles in Allem bin ich bisher mehr als zufrieden. Ist shice laut (meinem Empfinden nach, und nach dem vom Nachbarn auch ), aber an der Ampel kann man Otto-Normal-Auto schön im Rückspiegel lassen. Ich hab das Gefühl, in manchen Bereichen läuft er noch etwas zu fett, im 1.,2. und 3. sprotzt er etwas rum wenn ich den Hahn aufreisse. Das erübrigt sich natürlich, wenn der Reso einsetzt. Dann ist da nochwas, was ich beheben muss, bevors am Montag zum TÜFF geht: Hinterrad wird motorseitig eingesaut. Hatte den Gaserüberlauf im Sinn, da ich das Schläuchlein Richtung Rad hingelegt hatte. Hab das dann heut nachmittag geändert und nach hinten unten geführt. Nach ner 40km Fahrt leider immernoch das Selbe. Muss ich morgen mal schauen, woher das kommt. Hoffentlich nicht aus der Getriebeentlüftungsschraube. Vorhin ein lustiges Erlebnis mit der Rennleitung gehabt: Ich roll an ne rote Ampel ran, wo die Jungs auf der rechten Spur schon warten. Ich also schön untertourig hingerollt (man muss ja keine Kontrolle provozieren) und bei grün schön langsam im ersten losgetuckert und früh hochgeschalten. Plötzlich gibt Monsieur Gas und zieht an mir vorbei. Ich dachte schon die ziehen gleich vor mich und halten die Kelle raus. Aber nein, weiter auf seiner Spur geblieben. Nächste Ampel das Selbe, außer dass ich den 1. und 2. ausgedreht hab. Das ganze ham wa dann noch paarmal wiederholt. Madame aufm Beifahrersitz fands scheinbar nur geil, weil sie am Dauergrinsen war. Lautstärke meines Gefährts hat sie scheinbar auch nicht gestört. Bin daher guter Dinge, dass die Sache beim TÜFF dann auch gut ausgeht. Achja, und eins hätt ich damals auch besser machen können: Ich hätte von Anfang an neue Scheibe und Beläge auf die ScootRS vorne schnallen sollen. Die Scheibe (gebraucht) die dabei war hat meiner Meinung nach nen Schlag und läuft nicht ganz rund. Bei hohen Geschwindigkeit bremsen kein Problem. Aber ab 30km/h abwärts fängt es an zu ruckeln, da spürt man richtig, dass die Beläge nur alle halbe Umdrehung richtig packen. Da muss ich also zwangsläufig nochmal ran, egal obs der Tüff beanstandet oder nicht. Wenn jemand von euch nen Tip für mich hat, wie ich das einfacher lösen kann, nur her damit. Und wenn jemand ausm FF weiß, welche Scheibe da drauf kommt (Beläge sind höchstwahrscheinlich von Nissin, da auch der Sattel), immer her mit der Info. So, ich hoffe der lange bilderfreie Text schreckt nich zu sehr ab. Als Belohnung fürs Lesen wirds demnächst nen Video von ner kleinen Ausfahrt geben. Muss nur noch den Akku der Cam aufladen. So long...